JPH0216058Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は内燃機関の低温時の始動補助のため
の低温始動インジエクタ（コールドスタートイン
ジエクタ）をサージタンクへの取付るための構造
に関する。

従来の技術 内燃機関、特に燃料噴射式内燃機関の場合、機
関低温時の始動の容易のため低温始動インジエク
タがサージタンクに設置される。インジエクタは
サージタンクの中央部に位置され、サージタンク
の各部への燃料の分配の良好が図られている。

最近、サージタンクを仕切壁によつて分割し、
気筒を点火順序が交互に起こるグループに分け、
夫々のグループが分割されたサージタンク部分に
接続される吸気装置が提案されている。仕切壁に
制御弁が設けられ、この制御弁は機関の回転数に
応じて開閉される。吸気管内は吸気弁の開閉によ
る圧力波が生じているが、制御弁の開閉によつて
変化する吸気管の固有振動数を圧力波の振動数即
ち機関回転数に適合させることによつて機関の各
回転数にわたつて高いトルクを得ることができる
（いわゆる吸気慣性作用）。

考案が解決しようとする問題点 このような吸気装置に低温始動インジエクタを
設置する場合、サージタンクが二分割であること
より一個のインジエクタによつて双方の部分に始
動用の燃料をどのようにして供給するか工夫が必
要となる。その一つのやり方として特開昭58−
1107831号に教示されるように制御弁にインジエ
クタを対抗して設け、インジエクタからの噴霧を
制御弁に衝突させ、霧化させることが考えられ
る。しかしながら、この方法では噴射燃料の圧力
が弱い場合、（例えば、−20℃以下のような極低温
で始動する場合ではバツテリ電圧が低いので燃料
ポンプの回転数が上がらず、燃料圧力が低くな
る。）インジエクタからの燃料流速が低く、制御
弁に付着し壁面流となり、かえつて霧化状態が悪
化し、双方のサージタンク部分へ燃料が不均一に
分配され、始動性が悪化される。尚、この公知技
術はこの考案のような吸気慣性作用を得ることが
できる吸気装置に応用したものでなく対象はあく
までも通常の吸気装置である。（その他、いわゆ
る公知ではないが先願として、実願昭59−9155
号、実願昭59−124337号があり、これらとの比較
は後に行う。） 問題点を解決するための手段 この考案によれば、サージタンクが仕切壁によ
つて二つの部分に分割され、分割された夫々のサ
ージタンク部分が二つの気筒グループに接続さ
れ、仕切壁に連通路が形成され、該連通路に制御
弁が設けられる多気筒内燃機関において、仕切壁
に二つの噴口を持つ低温始動インジエクタが設け
られ、夫々の噴口は対応するサージタンク部分を
臨むように開口しているインジエクタ取付構造が
提供される。

作 用 夫々の噴口からの燃料は仕切壁を介してサージ
タンクの対応部分に噴射される。その結果、噴口
からの燃料は連通路内に位置する制御弁に当たる
ことがない。その結果、壁面流の形成がなく良好
な霧化状態が得られ、かつ双方のサージタンクに
均等に分配することができる。

本出願人に係る実願昭59−9155号ではこの考案
のように仕切壁内の連通路に制御弁を設けた吸気
装置において低温始動インジエクタを設置したも
のを開示している。しかしながら、この先願では
インジエクタは制御弁に面して配置される点でこ
の考案と相違する。このようなインジエクタの配
置は前述特開昭56−115818と同じである。したが
つて、極低温時のような燃料圧力が低いときにイ
ンジエクタからの燃料が制御弁に当たるときのエ
ネルギが不充分となり壁面流となつて分配が悪化
することがある。

また、実願昭59−124337号では仕切壁がサージ
タンクの途中で止まつており制御弁を持たない吸
気装置に関しており、本願の吸気装置が仕切壁は
密閉型で、制御弁を備えていることで相違する。

実施例 第３図において、１０はシリンダブロツク、１
２はピストン、１４はシリンダヘツド、１６は吸
気弁、１７は吸気ポート、１８は排気弁、１９は
排気ポート、２０は燃焼室である。吸気装置はス
ロルツトルボデイ２０、スロルツトルボデイ２０
内に配置されるスロツトル弁２２、その下流のエ
アコネクタ２４、サージタンク２６、サージタン
ク２６を各気筒の燃焼室２０に接続する分岐通路
２８より成る。この実施例は６気筒機関であつ
て、６個の分岐通路２８が設けられる。第１図に
示すように、サージタンク２６内に仕切壁３０が
設置され、サージタンク内部を第１部分２６Ａと
第２部分２６Ｂとに分割している。第１部分２６
Ａはエアコネクタ２４の一方の枝部２４Ａに接続
されると共に第１番目、第２番目及び第３番目の
気筒の分岐通路２８に接続される。第２部分２６
Ｂはエアコネクタ２４の他方の枝部２４Ｂに接続
されると共に第４番目、第５番目及び第６番目の
気筒の分岐通路２８に接続される。この実施例で
は点火順序は＃１−＃５−＃３−＃６−＃２−
＃４の気筒順であり、サージタンクの第１部分２
６Ａに接続された気筒グループと第２部分に接続
された気筒グループとの間で点火行程が交互に生
ずる。これにより、同じサージタンク部分内では
吸気行程が隣接することがなく、吸気に基づく圧
力波を減衰することなく維持することができる。
そして、エアコネクタのところまで合流点が上流
に移るので、制御弁３４が閉となるときの管長が
長くなり、吸気慣性効果を最大限利用し、中低速
のトルクを向上することができる。

第１図に示すように、仕切壁３０に連通路３２
が形成され、サージタンクの第１部分２６Ａと第
２部分２６Ｂとの間に位置している。連通路３２
内にバタフライ型の制御弁３４が設けられる。周
知のように、制御弁３４は機関回転数に応じ実線
と点線との間で開閉される。その開閉の仕方はエ
ンジンに応じて若干相違があるが、例えばアイド
ル時は制御弁３４は開放され、中低速では制御弁
３４は閉鎖され、高速時には開放される。中低速
で閉鎖されるのは前述のように管長を長くとり、
吸気慣性効果を利用するためであり、高速時に開
放されるのは吸入抵抗を小さくし、出力の増大を
図るためである。その結果、各回転数にわたつて
大きなトルクを得ることができる。

第１図において、３６は低温始動インジエクタ
であり、本体３８と、本体３８の先端３８′の
180゜反対方向を向いた二つの噴口４０Ａおよび４
０Ｂ（第４図参照）と、本体３８の他端の燃料入
口４２とより成る。仕切壁３０内には略Ｔ状の孔
３０′が形成され、この孔３０′はサージタンクの
第１部分２６Ａ及び第２部分２６Ｂに開口し、か
つインジエクタの噴口４０Ａ及び４０Ｂが夫々の
サージタンク部分２２Ａ及び２２Ｂを臨むよに位
置する。インジエクタの本体３８はサージタンク
２６の外壁面に図示しないボルト等の慣用手段に
よつて取付られる。インジエクタの燃料入口４２
は燃料パイプ４６によつて図示しない燃料ポンプ
に接続される。また４８はインジエクタに駆動信
号を供給するためのコネクタであり図示しない例
えばマイクロコンピユータ式の制御回路に結線さ
れる。

インジエクタの先端部は孔３０′にできるだけ
ぴつちりと嵌合されているのが好ましい。これは
サージタンクの左右の分割部分２６Ａ，２６Ｂ間
で空気漏れがあると機関出力の低下があり、これ
を防止するためである。

機関の始動時コネクタ４８よりインジエクタ３
６に駆動信号が印加される。燃料がF_A，F_Bのよ
うにサージタンクの第１部分２６Ａ，２６Ｂ噴霧
される。この二方向噴射型のインジエクタは例え
ば、スワール型噴射弁であり霧化性能が高くかつ
双方の噴口４０Ａ，４０Ｂからの流量が夫々精度
よく管理され、双方のサージタンク部分２６Ａ，
２６Ｂへの燃料分配が均等に行われ、良好な低温
始動性を確保することができる。

第５図に第２の実施例が示される。仕切壁３０
はインジエクタ３６の本体３８が位置する切欠３
０″を有している。噴口４０Ａ，４０Ｂを形成す
る先端３８′は連通路３２の内面近くに、かつ点
線の制御弁３４の全閉位置のサージタンク部分２
６Ｂ側に位置している。噴口４０Ａ，４０Ｂは前
者は連通路３２を介し後者は直接に、対応するサ
ージタンク部分２６Ａ，２６Ｂを臨むように設け
られる。

始動時制御弁３４は実線のように全開となる。低
温始動インジエクタ３６の噴口４０Ａ，４０Ｂか
らF_A，F_Bのように夫々のサージタンク部分２６
Ａ，２６Ｂに燃料が噴霧される。噴口４０Ａ，４
０Ｂは連通路３２内に位置しているが、その位置
は連通路３２の内壁面の近くであり、燃料が制御
弁３４に当たることはなく、したがつて壁面流の
形成は防止され、良好な始動を図ることができ
る。

考案の効果 以上述べたようにこの考案ではインジエクタを
仕切壁内に設け夫々の噴口を対応するサージタン
クの分割された部分２６Ａ，２６Ｂを臨むように
設置している。そのため、仕切壁３０内の連通路
に制御弁を配置したタイプの吸気装置において始
動時分割されたサージタンク各部に均等に燃料を
良好な噴霧状態で供給することができ、低温始動
性を高く維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の吸気装置のエンジン水平方
向断面図であり、第３図の−線に沿つて示し
たもの、第２図はこの考案の吸気装置の上面図、
第３図は第２図の−線に沿うエンジン垂直方
向断面図、第４図はインジエクタの先端部斜視
図、第５図は第２の実施例を示す図。 ２６……サージタンク、２８Ａ，２８Ｂ……サ
ージタンク部分、３０……仕切壁、３２……連通
路、３４……制御弁、３６……低温始動インジエ
クタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サージタンクが仕切壁によつて二つの部分に分
   割され、分割された夫々のサージタンク部分が二
   つの気筒グループに接続された仕切壁に連通路が
   形成され、該連通路に制御弁が設けられる多気筒
   内燃機関において、仕切壁に二つの噴口を持つ低
   温始動インジエクタが設けられ、夫々の噴口は対
   応するサージタンク部分を臨むように開口してい
   るインジエクタ取付構造。