JPH0215997A

JPH0215997A - タイヤサイド部の切断装置

Info

Publication number: JPH0215997A
Application number: JP63160629A
Authority: JP
Inventors: Mitsunobu Tamura; 田村　光延
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 1988-06-30
Filing date: 1988-06-30
Publication date: 1990-01-19
Anticipated expiration: 2012-01-08
Also published as: JP2568894B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、用ずみタイヤのタイヤサイド部を切断する
切断装置に係わり、更に詳しくはスチールタイヤを除く
タイヤの両サイド部を多くの手間と時間を要することな
（自動的に切断することが出来るタイヤサイド部の切断
装置に関するものである。

〔従来の技術〕

近年、用ずみタイヤ（廃棄タイヤ）の増大に伴い、この
有効利用が考えられており、この利用時タイヤビード部
、サイド部、トレッド部を切断して分割する必要がある
。

また、従来のタイヤ切断と言えば、カットサンプル作成
の為に、ダイヤモンドカッターで半径方向に切断する意
味に使用され、と−ド部分を含む全ての部分を切断し、
断面を確認するためのものであった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、上記のようにタイヤ本体から両タイヤサイド
部を切断して使用するような時、ビード部のみ円周方向
に切断したい場合には、電気セーバーソー、ジグソーと
呼称させる電動式往復運動のノコギリや、丸刃の回転カ
ッター等ハンディ−タイプの工具を手に持って、時間と
労力をかけて、やっと切れるか、切れないかの状態であ
り、多くの手間と時間を要すると言う問題があった。

〔発明の目的〕

この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出された
もので、特にスチールタイヤ以外の用ずみタイヤを有効
利用する為、タイヤの両サイド部を多くの手間と時間を
要することなく自動的に切断することが出来るタイヤサ
イド部の切断装置を提供することを目的とするものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は上記目的を達成するため、タイヤサイドの表
面側または裏面側を支持し、かつ切断刃受は凹部を備え
た回転駆動可能なタイヤ回転体と、このタイヤ回転体の
切断刃受は凹部に対向して接近または離反可能なタイヤ
切断刃装置と、前記タイヤ回転体とタイヤ切断刃装置と
の間に介在させるタイヤを、所定位置に位置決めすると
共に、回転可能に支持するタイヤの位置決めローラー及
びガイドローラーとで構成したことを要旨とするもので
ある。

〔発明の作用〕

この発明は、上記のように構成され、タイヤ回転体ζタ
イヤ切断刃装置との間にタイヤの切断部を位置させると
ともに、タイヤの位置決め・・レローラー及びガイドローラーで多イ、、ヤを所定位置に
位置決めして回転可能に支持し、前記タイヤ回転体でタ
イヤを一定の速度で回転させ、またタイヤ切断刃装置の
切断刃も一定の速度で回転させながら近接させて、切断
刃受は凹部に回転している切断刃を食い込ませることに
より、タイヤの回転に伴って自動的にタイヤサイドを切
断することが出来るのである。また、片側のビード部の
切断が終了したら、反対側のビード部を切断し、更にク
ラウン側近傍を順次タイヤを回転させながら切断して、
タイヤビード部とタイヤサイド部と、タイヤクランラン
部とに切断して分割することが出来る。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。

第１図は、この発明を実施したタイヤサイド部の切断装
置の全体斜視図を示し、支持フレームｌの一側部には、
図示しない伝達歯車機構を組み込んだギヤーボックス２
が設置され、その下部には伝達歯車機構と接続する回転
駆動装置３（駆動モータ）が設置されている。また支持
フレームｌの他側部には、支持フレーム１と水平に設置
されたテーブル４と、垂直に設置された門型フレーム５
とが設けられ、この門型フレーム５は、前記ギヤーボッ
クス２から水平に延びる水平フレーム６に支持されてい
る。

前記、ギヤーボックス２から、門型フレーム５に向かっ
て二本の水平な回転駆動軸７．８が並行に配設され、こ
の再回転駆動軸７．８は、前記ギヤーボックス２に組み
込んだ伝達歯車機構と接続して同期して回転駆動するよ
うに構成されている。

前記、下部側に位置する回転駆動軸７の先端側は、前記
水平フレーム６上に設置された軸受部材を介して回転自
在に支持され、回転駆動軸７の先端には、切断刃受は凹
部９を備えたタイヤ回転体１０が取付けられている。

このタイヤ回転体ｌＯは、第３図及び第４図に示すよう
に、所定の間隔を隔てて一対の平歯車状の回転体１０８
．１０ｂが取付けられ、この回転体１０ａ、１０ｂ間の
間隙が、前記切断刃受は凹部９を構成するものである。

前記、上部側に位置する回転駆動軸８の基端部は、前記
伝達歯車機構にユニバーサルジヨイントを介して揺動可
能に接続され、また先端側は、前記門型フレーム５に沿
って昇降可能なスライダー１１に支持されて、先端部に
はタイヤ切断刃装置で言うところの丸刃１２がワッシャ
ー１３及びナツト１４を介して固定されている。

なお、この実施例における丸刃１２は、外径１５０ｍ、
厚さ３鶴のものを使用したが、これに限定されず、タイ
ヤのサイズに応じて変更は可能である。

前記、昇降可能なスライダー１１は、門型フレーム５の
下部に垂直に設置された昇降シリンダー１５に連結され
、前記丸刃１２を昇降させるようになっている。

また、１６ａ、１６ｂは、水平フレーム６から左右方向
に水平に張り出された回転可能なガイドローラーであり
、タイヤＷのサイド面を回転自在に支持するものである
。また１７は、タイヤＷの位置決めローラーであり、タ
イヤビード部等を切断する時、その内周面側に摺接して
回転自在に支持すると共に、一定位置に位置決めするも
のである。

この発明は、上記のように構成され、タイヤＷのビード
部を切断する場合には、第２図に示すように、丸刃１２
を上昇させた状態で、門型フレーム５の上方からタイヤ
Ｗを掛は廻し、そしてタイヤＷのサイド部をガイドロー
ラー１６ａ、１６ｂに支持させると共に、ビード切断部
を第４図に示すように一対の回転体１０ａ、１０ｂ上に
載置させる。この時、タイヤＷの内周面側を位置決めロ
ーラー１７に当接させることにより、自動的に位置決め
を行う。

そして、回転駆動軸８を回転駆動装置３（駆動モータ）
を回転駆動すると共に、丸刃１２を一定の速度で回転さ
せ、一方、タイヤＷもタイヤ回転体１０を介して同一速
度で回転させる。

このような状態から、昇降シリンダー１５により回転駆
動する丸刃１２の回転駆動軸７を下降させ、そして、第
４図に示すように切断刃受は凹部９に回転する丸刃１２
を食い込ませて回転しているタイヤＷのビード部を円形
状に切断するのである。

なお、上記の実施例において、丸刃１２と一対の回転体
１０ａ、１０ｂは、外径は異なるが、その分回転数を設
定しであるので、周速には多少差が生ずるが略同程度に
なっている。

また、回転数及び周速に差があっても切断作業には大き
な影響を与えるものではない。

第５図（ａ）〜第５図（ｄ）は、−本のタイヤＷの切断
工程を示すもので、まず第５図（ａ）では、タイヤＷの
片側のビード部Ｗａを上記の操作により切断し、次に、
第５図中）では反対側のタイヤＷのビード部Ｗａを切断
する。このビード部Ｗａの切断時は、一対の回転体１０
ａ、１０ｂは、タイヤＷの内面側を支持して、丸刃１２
により外部から切断する。次に、タイヤＷのクラウン側
ｗｂを切断する場合は、第５図（Ｑ）及び（ｄ）に示す
ように、一対の回転体１０ａ、１０ｂは、タイヤＷの外
側面を支持して、丸刃１２により内側から交互に切断す
る。

以上の操作を繰返し行うことで、二本のビード部Ｗａと
、二枚のタイヤサイド部と、一つのクラウン部に切断す
ることが出来るのである。

以上の作業は、タイヤＷの向きを変える場合以外は、全
て自動的に行うことが出来、短時間に効率良く切断する
ことが出来るものである。

また、このタイヤサイド部の切断装置は、上記のように
タイヤサイド部の切断のはならず、タイヤ解析時におけ
る円周方向のバラツキの確認用としても利用でき、また
用ずみタイヤ等でゴム部分の多いトレッドと、スチール
分の多いビード部分等を選別して処理することが出来る
。

〔発明の効果〕

この発明は、上記のようにタイヤサイドの表面側または
裏面側を支持し、かつ切断刃受は凹部を備えた回転駆動
可能なタイヤ回転体と、このタイヤ回転体の切断刃受は
凹部に対向して接近または離反可能なタイヤ切断刃装置
と、前記タイヤ回転体とタイヤ切断刃装置との間に介在
させるタイヤを、所定位置に位置決めすると共に、回転
可能に支持するタイヤの位置決めローラー及びガイドロ
ーラーとで構成したため、従来のように、重労働であっ
たタイヤの両サイド部の切断を、多くの手間と時間を要
することなく自動的に、しかも効率良く切断することが
出来る効果がある。

この結果、用ずみタイヤのタイヤサイド部を他の製品等
に転用することが出来る上、ゴム分の多いトレンド部分
は、粉末ゴム等に転用出来用ずみタイヤの有効利用を図
ることが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を実施した切断装置の全体斜視図、
第２図はタイヤを載置した状態の切断装置の全体斜視図
、第３図はタイヤ切断部の拡大斜視図、第４図はタイヤ
切断時の説明図１、第５図（ａ）〜第５図（ｄ）は、タ
イヤ切断工程を示す説明図である。９・・・切断刃受は凹部、１０・・・タイヤ回転体、１
０ａ、ｌＯｂ・・・回転体、１２・・・タイヤ切断刃装
置（丸刃）、’１６ａ、１６ｂ・・・ガイドローラー　
　１７・・・位置決めローラー代理人　弁理士　小　川　信　−

Claims

【特許請求の範囲】

タイヤサイドの表面側または裏面側を支持し、かつ切断
刃受け凹部を備えた回転駆動可能なタイヤ回転体と、こ
のタイヤ回転体の切断刃受け凹部に対向して接近または
離反可能なタイヤ切断刃装置と、前記タイヤ回転体とタ
イヤ切断刃装置との間に介在させるタイヤを、所定位置
に位置決めすると共に、回転可能に支持するタイヤの位
置決めローラー及びガイドローラーとで構成したことを
特徴とするタイヤサイド部の切断装置。