JPH02155987A - 動力制御用潤滑油組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は動力制御！ｌ用潤用油滑油組成物し、詳しくは
摩擦特性ならびに極圧性、耐摩耗性等にすぐれ、自動車
の変速機ギヤ、ディファレンシャルギヤ、ハイポイドギ
ヤ等の潤滑油として好適な動力制御用潤滑油組成物に関
する。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕一般に
、従来から自動車の変速機用ギヤ油等の動力制御機構に
用いる潤滑油は、硫黄−リン系極圧剤の添加量を調節す
ることによって、そのギヤの歯面に対する耐スコーリン
グ特性を考慮したものが主に用いられてきた。

しかし、近年に至って、自動車が急速に高級化あるいは
差別化され、それに伴って円滑かつ快適な運転操作、即
ち良好な操作フィーリングが重視されてきている。この
運転の操作フィーリングを高めるためには、シンクロメ
ツシュ機構におけるシンクロナイザ−リングとギヤコー
ン部での摩擦特性が良好（つまり、静止摩擦係数μ。と
動摩擦係数μｍの北口μ。／μつが小さく、その経時変
化が少ない）で、ミッションの操作性が滑らかであるこ
とが望ましい。従来の硫黄−リン系極圧剤を配合したギ
ヤ油では、摩擦特性が悪く、操作フィ−リングが好まし
いものではなかった。

このような観点から、操作フィーリングを向上させるた
めに、種々の潤滑油組成物が提案されている（特開昭６
２−１９２４９５号公報、同６３−６１０９０号公報、
同６３−６１０９１号公報）。

しかし、これらはいずれも潤滑部分の腐食や組成物全体
の安定性が問題となる傾向があった。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の目的は、耐摩耗性、極圧性にすぐれるとともに
、上述の操作フィーリングの良好な動力制御用の潤滑油
組成物を提供することにある。本発明の構成は、（Ａ）
１００℃における動粘度が１〜８０ｃＳｔである基油に
、 （Ｂ）ジチオリン酸亜鉛、硫化油脂及び硫化オレフィン
から選ばれた少なくとも一種の硫黄含有化合物０６１〜
５重量％（組成物全体に対する割合、以下同じ。）。

（Ｃ）塩基価２００■に０）１／　ｇ以上のアルカリ土
類金属系清浄分散剤０．１〜５重量％ 及び （Ｄ）　多価アルコールの部分エステル０．０５〜３重
量％を含有させることを特徴とする動力制御用潤滑油組
成物である。

本発明の（Ａ）成分である基油は、１００℃における動
粘度が１〜８０ｃＳｔ、好ましくは３〜５０ｃＳｔであ
ればよく、鉱油系潤滑油留分１合成潤滑油を問わず各種
のものを用いることができる。ここで鉱油系潤滑油留分
としては、パラフィン基系原油、中間基系原油、ナフテ
ン基系原油を常圧蒸留するかあるいは常圧蒸留の残渣油
を減圧蒸留して得られる留出油を、常法にしたがって精
製した精製油などがあげられる。また、合成潤滑油とし
ては、ポリα−オレフィン、ポリブテン、二塩基酸エス
テル、ポリグリコール、ヒンダードエステル、アルキル
ベンゼン、ポリエーテルなど様々なものがあげられる。

また本発明の（Ｂ）成分である硫黄含有化合物としては
５．ジチオリン酸亜鉛、硫化油脂、硫化オレフィンのい
ずれかを単独であるいは二種以上を組み合わせて使用す
る。ここでジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤ　Ｔ　Ｐ）は、従
来から広く使用されているもの、例えばジイソプロピル
ジチオリン酸亜鉛、ジー２−エチルへキシルジチオリン
酸亜鉛、ジノニルフエニルジチオリン酸亜鉛をはじめ、
様々なものを充当することができる。また、硫化油脂は
硫黄や硫黄含有化合物と油脂（ラード、大豆油、米ヌカ
油等）あるいはテルペン等を反応させて得られるもので
あり、その硫黄含量は特に制限はないが、一般に５〜７
０重量％程度のものが好適である。さらに、硫化オレフ
ィンは炭素数２〜１５のオレフィン（プロピレン、イソ
ブチレン、ジイソブテンなど）を硫黄又は硫黄化合物と
反応させたもの、あるいはオレフィン重合体（ポリプロ
ピレン、ポリイソブチレンなど）を硫化処理して得られ
るものであり、その硫黄含量は２０〜７０重四％程度の
ものが好適である。

本発明の組成物では、上記（Ｂ）成分の配合割合は、組
成物全体の０．１〜５重猾％、好ましくは０．５〜３重
量％である。０．１重量％未満では、添加の効果がほと
んど発現せず、また５重量％を超えると配合量に相当す
る効果の向上はみられず、むしろ酸化安定性や耐金属腐
食性等が低下するおそれがある。

次に、本発明の（Ｃ）成分であるアルカリ土類金属系清
浄分散剤は、塩基価が２００■ＫＯＨ／　ｇ以上、特に
２５０〜５００■ＫＯ）Ｉ／　ｇのものが好適である。

具体的にはカルシウム、バリウム、マグネシウムのスル
ホネート、フィネートサリチレート等をあげることがで
きる。そのうち、特にカルシウム塩が最適である。さら
に、ホスホネート、ナフチネート等を使用することも可
能である。

このアルカリ土類金属系清浄分散剤は、特にシンクロメ
ツシュ機構における同期時のμｍ■特性（摩擦特性）の
動摩擦係数（μｋ）を上昇させる効果がある。ここで、
使用するアルカリ土類金属系清浄分散剤の塩基価が２０
０■ＫＯＲ／　ｇ未満のものでは、上記の動摩擦係数（
μｋ）が低下し、その結果、μ。／μ５が高くなって摩
擦特性が悪化する。

上記（Ｃ）成分であるアルカリ土類金属系清浄分散剤の
配合割合は、組成物全体の０．１〜５重量％、好ましく
は０．５〜３重量％である。０．１重量％未満では添加
効果が充分に発現せず、また５重量％を超えると摩耗量
が多くなり、好ましくない。

さらに、本発明の（Ｄ）成分である多価アルコールの部
分エステルは、２〜６価アルコールのモノ、ジエステル
など各種のものがあるが、例えばグリコール、グリセリ
ン、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、
ソルビトールなどのアルコールに、炭素数８〜３０程度
の有機酸残基（ラウリン酸残基、ステアリン酸残基、オ
レイン酸残基、ベヘン酸残基など）が結合した部分エス
テルをあげることができる。具体的にはソルビタンモノ
ラウリレート、ソルビタンシラウリレート２ソルビタン
モノオレエート、ソルビタンジオレエート、ソルビタン
モノステアレート　ソルビクンジステアレート、ソルビ
タンモノベヘネート、ソルビタンジベヘネート、グリセ
リンモノラウリレート、グリセリンモノオレエートなど
が好適に使用される。

この多価アルコールの部分エステルは、潤滑油組成物の
摩擦特性を改良する上で有効な成分である。この効果を
充分に発現するためには、上記多価アルコールの部分エ
ステルの配合割合を、組成物全体の０．０５〜３重量％
、好ましくは０．１〜２重量％とする。この配合割合が
０．０５重置火未満では、添加効果が充分に発現せず、
また３重量％を超えると、酸化安定性や水分離性に悪影
響を与える。

本発明の潤滑油組成物は、上記（Ａ）〜（Ｄ）成分を必
須成分とするものであるが、さらに必要に応じてコハク
酸イミド等の無灰分散剤や粘度指数向上剤、消泡剤その
他の各種添加剤をａ量配合することもできる。

〔実施例〕

次に本発明を実施例及び比較例に基いてさらに詳しく説
明する。

実施例１〜３及び比較例１〜６ パラフィン系潤滑油基油（１５０ニユートラル）に、各
種添加剤を所定割合で配合して潤滑油組成物を調製した
。

得られた潤滑油組成物について、下記に示す性能試験を
行った。結果を表に示す。

ＳＡＥ　Ｎα２−−゛ グリーニング社（米国）製、５ＡＥＮ１１２試験機を用
い、次の実験条件で摩擦特性を評価した。

〔実験条件〕 ディスク：真鍮製シンクロリング プレート：鋼製ギヤコーン モーター回転数：１５００ｒｐａ＋ ピストン押付圧：　５０　ｋｇ／ｃ１ａ油温：　６０　
’Ｃ 以上の実験条件における回転数１１００Ｏｒｐのときの
動摩擦係数をμｍ。。。とし、また停止するときの静止
摩擦係数をμ。とじて測定し、μ。７μｍ。ｏ。

を算出した。

■至圧樒 ＡＳＴＭ　Ｄ　　２７１４に準拠し、次の条件にしたが
って測定した。

〔実験条件〕

ブロック：黄銅（ＪＩＳ３種） リング：５ＵＪ２ 油温：６０℃ 荷重：２０ポンド 回転数：５００ｒｐｍ 時間：１５分間 （以下余白） Ｃ発明の効果〕 叙上の如く、本発明の組成物は初期摩擦特性が良好、即
ち静止摩擦係数／動Ｉ２擦係数の比の値が小さいもので
あり、変速によるショックが少なく自動車の操作フィー
リングが極めて良好である。

そのうえ、摩擦特性の経時変化も少なく、また酸化安定
性、腐食防止能にもすぐれている。

したがって、本発明の組成物は自動車用ギヤオイルをは
じめ、湿式クラッチや湿式ブレーキを有する部分の潤滑
油等、広く動力制御■用の潤滑油として有効に利用され
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）（Ａ）１００℃における動粘度が１〜８０ｃＳｔ
   である基油に、 （Ｂ）ジチオリン酸亜鉛、硫化油脂及び硫化オレフィン
   から選ばれた少なくとも一種の硫黄含有化合物０．１〜
   ５重量％（組成物全体に対する割合、以下同じ。）、 （Ｃ）塩基価２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のアルカリ土類
   金属系清浄分散剤０．１〜５重量％ 及び （Ｄ）多価アルコールの部分エステル０．０５〜３重量
   ％を含有させることを特徴とする動力制御用潤滑油組成
   物。