JPH021542Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデユオ・サーボ型の車両用ドラムブレ
ーキの改良に関するものである。

〔従来技術〕

デユオ・サーボ型の車両用ドラムブレーキはホ
イールシリンダによつて対向するブレーキシユー
を拡開してブレーキドラムにライニングを摺接さ
せた際、ブレーキドラムの回転方向において、回
転方向にトレーニングされる一部の制動力の反力
がホイールシリンダにかかると、一方のブレーキ
シユーにセルフ・エナージング作用が生じその一
部をフローテイングロツドを介して他方のブレー
キシユーに伝達してさらに大きなサーボ効果を得
て制動力を増幅するもので、小さなブレーキペダ
ルの踏力や小さなブレーキレバーの握り力により
大きな制動力を発揮するものである。

しかしながら、ブレーキシユーのライニングが
ブレーキドラムに摺接すると直ちにセルフ・エナ
ージング作用が働くため、運転者はブレーキフイ
ーリングを把握しにくいという欠点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記の点に鑑みなされたもので、フロ
ーテイングロツドを介して伝達されるセルフ・エ
ナージング力を遅延させてブレーキフイーリング
を把握し易いデユオ・サーボ型の車両用ドラムブ
レーキ提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

上記の目的を達成するため、本考案においては、
バツクプレートに配設された一対のブレーキシユ
ーの一端をホイールシリンダにて拡張支持すると
共に、他端をバツクプレートに浮動のフローテイ
ングロツドに連結したデユオ・サーボ型の車両用
ドラムブレーキにおいて、前記フローテイングロ
ツドをブレーキシユー連結部と軸部を有する２本
のロツド部材で形成し、該ロツド部材の軸部をバ
ツクプレートに固定された筒体の貫通孔に当接移
動可能に対称配置し、該筒体の貫通孔は、その中
央部に前記ロツド部材の軸部を摺動案内する小径
部と、その小径部の両側に該軸部を挿通する大径
部とを有し、該両大径部には、底壁に軸部を挿通
する挿通孔を形成した有底円筒状のリテーナを、
該底壁をブレーキシユー連結部に当接可能でかつ
周壁を大径部に摺動可能にそれぞれ収納し、かつ
該リテーナの周壁とロツド部材の軸部間には、リ
テーナの底壁と筒体の小径部及び大径部間の段部
との間にスプリングを縮設したことを特徴とす
る。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示す如く、車体に固定されるバツクプ
レート１の内側には一対のブレーキシユー２，３
が夫々対向して配設され、これらの外周面には、
車輪と共に回転するブレーキドラム（図示せず）
の内周面に摺接させて制動力を加えるためのライ
ニング４，５が接合されている。

前記ブレーキシユー２，３のウエブ２ａ，３ａ
の頂部はバツクプレート１の内側上部のアンカピ
ン６に支承され、その直下に配置された油圧作動
する公知のホイールシリンダ７中の左右一対の作
動ピストン（図示せず）によつてリンク８，９を
介して前記ブレーキシユー２，３を拡開し制動を
行い、両ウエブ２ａ，３ａの間に張設されたリタ
ーンスプリング１０により復帰するように構成さ
れている。

一方、前記ブレーキシユー２，３のウエブ２
ａ，３ａの底部には両シユー２，３を接続する連
結装置１１が設けられている。

前記連結装置１１はバツクプレート１に固定さ
れた筒体１２と該筒体１２の貫通孔１２ａに移動
可能に設けられたフローテイングロツド１３によ
り構成されている。該フローテイングロツド１３
は大径のブレーキシユー連結部１４ａ，１５ａと
軸部１４ｂ，１５ｂをもつ２本のロツド部材１
４，１５で形成され、該ロツド部材１４，１５の
ブレーキシユー連結部１４ａ，１５ａを夫々ブレ
ーキシユー２，３のウエブ２ａ，３ａの端部に当
接すると共に、軸部１４ｂ，１５ｂを前記筒体１
２の貫通孔１２ａに先端同士を当接して移動可能
に対称配置している。また、貫通孔１２ａの中央
開口部には前記軸部１４ｂ，１５ｂを摺動案内す
る小径部１２ｄが形成され、各シユー２，３側の
開口部には軸部１４ｂ，１５ｂをそれぞれ挿通す
る大径部１２ｅ，１２ｆが形成されて、その奥部
に段部１２ｂ，１２ｃが設けられ、この段部１２
ｂ，１２ｃと前記ロツド部材１４，１５のブレー
キシユー連結部１４ａ，１５ａとの間にリテーナ
１６，１７を介してスプリング１８，１９が縮設
されている。即ち、このリテーナ１６，１７は、
有底円筒状を呈し、その底壁１６ａ，１７ａには
軸部１４ｂ，１５ｂを挿通する挿通孔１６ｂ，１
７ｂが形成され、底壁１６ａ，１７ａはブレーキ
シユー連結部１４ａ，１５ａに当接し、周壁１６
ｃ，１７ｃはその外周を大径部１２ｅ，１２ｆの
内周に摺動可能に当接して大径部１２ｅ，１２ｆ
内に収納されている。そして、リテーナ１６，１
７の周壁内周とロツド部材１４，１５の軸部外周
間には、前記リテーナ１６，１７の底壁１６ａ，
１７ａと段部１２ｂ，１２ｃとの間にスプリング
１８が縮設されている。なお、２０，２１は前記
リテーナ１６，１７を筒体１２に係止するクリツ
プである。

このように構成すると、前進時（矢印Ａ）ブレ
ーキをかけると、ホイールシリンダ７よりリンク
８，９を介して一対のブレーキシユー２，３が拡
開し、そのライニング４，５がブレーキドラムに
摺接して制動を行うが、一方ブレーキシユー２側
にセルフ・エナージング作用が働き、この力がフ
ローテイングロツド１３を介して他方のブレーキ
シユー３に作用し、さらに大きなサーボ効果によ
り強い制動力を発揮しようとするが、ロツド部材
１４の連結部１４ａと筒体１２の段部１２ｂ間の
スプリング１８によつて、スプリング１８を圧縮
させる分遅延してセルフ・エナージング力を伝え
ることになる。また、同様に後退時（矢印Ｂ）ブ
レーキをかけても、今度はロツド部材１５の連結
部１５ａと筒体１２の段部１２ｃ間のスプリング
１９によつて、スプリング１９を圧縮させる分遅
延してセルフ・エナージング力を伝えることにな
る。従つて、このスプリング１８，１９のバネ定
数を変えることによつて、種々のブレーキ制動特
性即ちブレーキフイーリングを得ることができ
る。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明した如く、デユオ・サーボ型
の車両用ドラムブレーキにおいて、フローテイン
グロツドをブレーキシユー連結部と軸部を有する
２本のロツド部材で形成し、該軸部をバツクプレ
ートに固定された筒体の貫通孔に当接移動可能に
対称配置し、筒体の貫通孔に形成した段部と前記
ロツド部材との間に夫々スプリングを縮設したの
で、セルフ・エナージング力を遅延させて伝達す
ることができ、スプリングのバネ定数を変化させ
ることにより、運転者の把握しやすいブレーキフ
イーリングを提供することができると共に、ロツ
ド部材と筒体の構成が左右対称なため誤組付を防
止することができる。また、ロツド部材を２ピー
スにすることで、一方のシユー側の偏荷重を他方
のシユー側へ伝達することはない。しかも、筒体
の貫通孔内にロツド部材の軸部を摺動案内する小
径部を形成したので、偏荷重によるロツド部材の
倒れやこじりを防止でき、更に、筒体の貫通孔内
の大径部に、底壁に軸部を挿通する挿通孔を形成
した有底円筒状のリテーナを、該底壁をブレーキ
シユー連結部に当接可能でかつ周壁を大径部に摺
動可能にそれぞれ収納し、かつ該リテーナの周壁
とロツド部材の軸部間には、リテーナの底壁と筒
体の小径部及び大径部間の段部との間にスプリン
グを縮設したので、リテーナがスプリングガイド
となり、スプリングの傾動防止が図れ、荷重も安
定する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の車両用ドラムブレーキの一実施
例を示すもので、第１図は正面図、第２図は連結
装置の拡大断面図である。 １はバツクプレート、２，３はブレーキシユ
ー、６はアンカピン、７はホイールシリンダ、１
０はリターンスプリング、１１は連結装置、１２
は筒体、１３はフローテイングロツド、１４，１
５はロツド部材、１８，１９はスプリングであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクプレートに配設された一対のブレーキシ
   ユーの一端をホイールシリンダにて拡張支持する
   と共に、他端をバツクプレートに浮動のフローテ
   イングロツドに連結したデユオ・サーボ型の車両
   用ドラムブレーキにおいて、前記フローテイング
   ロツドをブレーキシユー連結部と軸部を有する２
   本のロツド部材で形成し、該ロツド部材の軸部を
   バツクプレートに固定された筒体の貫通孔に当接
   移動可能に対称配置し、該筒体の貫通孔は、その
   中央部に前記ロツド部材の軸部を摺動案内する小
   径部と、その小径部の両側に該軸部を挿通する大
   径部とを有し、該両大径部には、底壁に軸部を挿
   通する挿通孔を形成した有底円筒状のリテーナ
   を、該底壁をブレーキシユー連結部に当接可能で
   かつ周壁を大径部に摺動可能にそれぞれ収納し、
   かつ該リテーナの周壁とロツド部材の軸部間に
   は、リテーナの底壁と筒体の小径部及び大径部間
   の段部との間にスプリングを縮設したことを特徴
   とする車両用ドラムブレーキ。