JPH02153221A - 火花点火ガスエンジン - Google Patents
火花点火ガスエンジンInfo
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- JPH02153221A JPH02153221A JP30609888A JP30609888A JPH02153221A JP H02153221 A JPH02153221 A JP H02153221A JP 30609888 A JP30609888 A JP 30609888A JP 30609888 A JP30609888 A JP 30609888A JP H02153221 A JPH02153221 A JP H02153221A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 19
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 13
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 7
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 19
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、火花点火ガスエンジンの副室形状によるトー
チ形成法に関するもので、ガソリンエンジン又は予混合
のアルコールエンジン等予混合、火花点火エンジン全般
に適用することができる。
チ形成法に関するもので、ガソリンエンジン又は予混合
のアルコールエンジン等予混合、火花点火エンジン全般
に適用することができる。
第６図、第７図に示すように、副室０６内へ点火しやす
い混合比のガス燃料をトーチ用ガス燃料導管０７から導
入し、副室０６内部に設置された点火プラグ０９により
点火し、副室噴孔０８から噴出する火炎により主室内０
１にトーチを形成し、給気管０４から導入さね、た、大
部分の通常は点火しにくい希薄なガス燃料に点火し、安
定な火炎伝播を得る。
い混合比のガス燃料をトーチ用ガス燃料導管０７から導
入し、副室０６内部に設置された点火プラグ０９により
点火し、副室噴孔０８から噴出する火炎により主室内０
１にトーチを形成し、給気管０４から導入さね、た、大
部分の通常は点火しにくい希薄なガス燃料に点火し、安
定な火炎伝播を得る。
このようにして、混合比をより希薄にして、安定に燃焼
させることができると、ＮＯｘを低減できる、〔発明が
解決しようとする課題〕 従来の副室付トーチ点火ガスエンジンでは、第６図、第
７図に示すように、副室噴孔０８がシリンダヘッドのほ
ぼ中央にある副室中心に対称に形成されているため、圧
縮時に副室０６内にガス燃料の混合気の縦旋回流が形成
されない、従って、点火プラグ０９まわりから火炎が拡
がり、最初に、副室噴孔０８から、副室内の未燃ガスが
噴出し、ついで火炎が噴出するので、強力なトーチを形
成することができない。
させることができると、ＮＯｘを低減できる、〔発明が
解決しようとする課題〕 従来の副室付トーチ点火ガスエンジンでは、第６図、第
７図に示すように、副室噴孔０８がシリンダヘッドのほ
ぼ中央にある副室中心に対称に形成されているため、圧
縮時に副室０６内にガス燃料の混合気の縦旋回流が形成
されない、従って、点火プラグ０９まわりから火炎が拡
がり、最初に、副室噴孔０８から、副室内の未燃ガスが
噴出し、ついで火炎が噴出するので、強力なトーチを形
成することができない。
従って給気管から主室内へ供給された大部分の混合気に
効率良く、点火することができない。
効率良く、点火することができない。
ＮＯｘを低減するには、主室内の混合気をでへるだけ希
薄にすることが必要であるが、トーチの形成が十分でな
いと十分に希薄にで六ず、ＮＯｘを十分に低減できない
。
薄にすることが必要であるが、トーチの形成が十分でな
いと十分に希薄にで六ず、ＮＯｘを十分に低減できない
。
そこで、できるだけ副室からの未燃ガスの噴出を抑え、
早く火炎を主室へ噴出させ、十分に強いトーチを形成さ
せる必要がある。
早く火炎を主室へ噴出させ、十分に強いトーチを形成さ
せる必要がある。
シリンダ中心のほぼ中央に設けられた主室内の燃料ガス
のトーチ点火用の副室噴孔を副室中心軸線に対して非対
称とする。
のトーチ点火用の副室噴孔を副室中心軸線に対して非対
称とする。
副室噴孔をシリンダヘッドのほぼ中央にある副室中心軸
線に対して非対称としているため、圧縮時に噴孔から副
室内に流れ込むガス燃料の混合気が副室内に縦旋回流を
形成する。そのため点火プラグにより点火されたガム燃
料の混合気の火炎が旋回流に乗って比較的早く主室に噴
出し、主室内に効率的に強力なトーチを形成する。
線に対して非対称としているため、圧縮時に噴孔から副
室内に流れ込むガス燃料の混合気が副室内に縦旋回流を
形成する。そのため点火プラグにより点火されたガム燃
料の混合気の火炎が旋回流に乗って比較的早く主室に噴
出し、主室内に効率的に強力なトーチを形成する。
第１図、第２図において、１はシリンダヘット９．２は
シリンダライナ、３はピストン、４は給気ポート、５は
給気弁、６はトーチジェット用副室、７はトーチ形成用
ガス燃料導管、８．８′は非対称位置に配置された副室
噴孔、６ａは圧縮時に生じる副室内縦旋回流、９は点火
プラグ、Ｃは副室の中心軸線である。
シリンダライナ、３はピストン、４は給気ポート、５は
給気弁、６はトーチジェット用副室、７はトーチ形成用
ガス燃料導管、８．８′は非対称位置に配置された副室
噴孔、６ａは圧縮時に生じる副室内縦旋回流、９は点火
プラグ、Ｃは副室の中心軸線である。
副室６の噴孔８が例えば、４孔ある場合に、副室６の中
心軸線Ｃを含む面ｐの一方側（図では右側）に２つの噴
孔８′を寄せて形成する。
心軸線Ｃを含む面ｐの一方側（図では右側）に２つの噴
孔８′を寄せて形成する。
このような装置において、シリンダヘッド１とシリンダ
ライナ２とピストン３とで形成される主燃焼室へ、給気
ポート４、給気弁５を通して、混合比の希薄な大部分の
ガス燃料を導入し、点火しやすい混合比の少量のガス燃
料（全量の３〜５チ程度）を導管７を通じて小さな容積
の副室６（圧縮時の全燃焼室容積の３〜５％程度）へ導
入する。
ライナ２とピストン３とで形成される主燃焼室へ、給気
ポート４、給気弁５を通して、混合比の希薄な大部分の
ガス燃料を導入し、点火しやすい混合比の少量のガス燃
料（全量の３〜５チ程度）を導管７を通じて小さな容積
の副室６（圧縮時の全燃焼室容積の３〜５％程度）へ導
入する。
吸入が終了し圧縮を開始すると、副室６の噴孔８からガ
スの流入が始まる。
スの流入が始まる。
この時、副室噴孔８，８′は、第２図に示すように、副
室の中心線Ｃに対して、非対称に配列さねでいるので、
縦旋回流６ａを形成する。
室の中心線Ｃに対して、非対称に配列さねでいるので、
縦旋回流６ａを形成する。
従来の副室では、縦旋回流が生じないため、点火栓９に
よって点火された混合気は、第８図の如く、点火栓９の
近くから順次火炎が伝播し、点火直後には、未燃の副室
内のガス燃料の混合気が副室噴孔０８から噴出するのみ
であるのに対して、本発明によれば、第５図の如く、副
室内に生じる渦流（縦の旋回流）により、点火後の火炎
が旋回流に乗りすみやかに噴孔近くへ伝播するので、未
燃のガス燃料の噴出が少なく、主室内へ、強力な火炎の
トーチジェットを形成することができる。
よって点火された混合気は、第８図の如く、点火栓９の
近くから順次火炎が伝播し、点火直後には、未燃の副室
内のガス燃料の混合気が副室噴孔０８から噴出するのみ
であるのに対して、本発明によれば、第５図の如く、副
室内に生じる渦流（縦の旋回流）により、点火後の火炎
が旋回流に乗りすみやかに噴孔近くへ伝播するので、未
燃のガス燃料の噴出が少なく、主室内へ、強力な火炎の
トーチジェットを形成することができる。
なお本発明は、副室の中心軸線に対して噴孔の位置のみ
でなく、噴孔の数（配置）あるいは面積（噴孔径）が非
対称の場合も同じ効果がある。
でなく、噴孔の数（配置）あるいは面積（噴孔径）が非
対称の場合も同じ効果がある。
その場合の副室噴孔の断面の図を第３図、第４図に示す
。
。
第３図は、噴孔８ａ、８ｂの数（配Ｉｇ）が副室中心軸
線に対して非対称の場合を示し、第４図は、噴孔８ｃが
他の噴孔８ｄより孔径が大きく形成され、噴孔自体は全
部放射状に配されている場合を示す。
線に対して非対称の場合を示し、第４図は、噴孔８ｃが
他の噴孔８ｄより孔径が大きく形成され、噴孔自体は全
部放射状に配されている場合を示す。
本発明による火花点火ガスエンジンは、シリンダヘッド
のほぼ中央に副室を持ち、その内部へ点火しやすい混合
比のガス燃料を導き点火プラグによっ点火し副室噴孔よ
り、主室内へトーチを形成する火花点火エンジンにおい
て、圧縮時に前記副室内に縦旋回流が生じるように副室
噴孔を副室中心軸線に対して非対称に形成したことによ
り、次の効果を生ずる。
のほぼ中央に副室を持ち、その内部へ点火しやすい混合
比のガス燃料を導き点火プラグによっ点火し副室噴孔よ
り、主室内へトーチを形成する火花点火エンジンにおい
て、圧縮時に前記副室内に縦旋回流が生じるように副室
噴孔を副室中心軸線に対して非対称に形成したことによ
り、次の効果を生ずる。
副室内に縦旋回流を形成することにより、副室内で点火
された火炎が旋回流に乗って点火後、早期に副室噴孔部
へ運ばれ、主室内へ火炎を噴出させ、効率的にしかも強
力なトーチを形成することができる。
された火炎が旋回流に乗って点火後、早期に副室噴孔部
へ運ばれ、主室内へ火炎を噴出させ、効率的にしかも強
力なトーチを形成することができる。
従って、給気管から導入するガスの混合比を非常に希薄
にしても安定に点火、確実な火炎伝播を確保でき、ＮＯ
ｘの生成を低レベルに抑えることができる。
にしても安定に点火、確実な火炎伝播を確保でき、ＮＯ
ｘの生成を低レベルに抑えることができる。
第１図は本発明火花点火ガスエンジンの実施例における
燃焼室捷わりの縦断面図、第２図は第１図の副室噴孔断
面、第３図は本発明の他の実施例における副室噴孔断面
図、第４図は本発明の史に他の実施例おける副室噴孔断
面図。第５図は本発明による火花点火ガスエンジンの副
室内の火炎伝播状況を示す。第６図は従来の火花点火ガ
スエンジンにおける燃焼室まわりの縦断面図、第７図は
第６図の副室噴孔断面図、第８図は従来の火花点火ガス
エンジンの副室内の火炎伝播状況を示す。 ■・・・シリンダヘッド ２・・・シリンダライナ
３・・・ピストン ６・・・副室８．８′・・
・副室噴孔 代 理 人 弁理士 岡 本 重 文外２名 第６図 第７図 一１／ジ＜ｉ＝吃答【
燃焼室捷わりの縦断面図、第２図は第１図の副室噴孔断
面、第３図は本発明の他の実施例における副室噴孔断面
図、第４図は本発明の史に他の実施例おける副室噴孔断
面図。第５図は本発明による火花点火ガスエンジンの副
室内の火炎伝播状況を示す。第６図は従来の火花点火ガ
スエンジンにおける燃焼室まわりの縦断面図、第７図は
第６図の副室噴孔断面図、第８図は従来の火花点火ガス
エンジンの副室内の火炎伝播状況を示す。 ■・・・シリンダヘッド ２・・・シリンダライナ
３・・・ピストン ６・・・副室８．８′・・
・副室噴孔 代 理 人 弁理士 岡 本 重 文外２名 第６図 第７図 一１／ジ＜ｉ＝吃答【
Claims (1)
- シリンダヘッドのほぼ中央に副室を持ち、その内部へ点
火しやすい混合比のガス燃料を導き点火プラグによって
点火し副室噴孔より、主室内へトーチを形成する火花点
火エンジンにおいて、圧縮時に前記副室内に縦旋回流が
生じるように副室噴孔を副室中心軸線に対して、非対称
に形成したことを特徴とする火花点火ガスエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63306098A JP2721685B2 (ja) | 1988-12-05 | 1988-12-05 | 火花点火ガスエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63306098A JP2721685B2 (ja) | 1988-12-05 | 1988-12-05 | 火花点火ガスエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02153221A true JPH02153221A (ja) | 1990-06-12 |
| JP2721685B2 JP2721685B2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=17953013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63306098A Expired - Lifetime JP2721685B2 (ja) | 1988-12-05 | 1988-12-05 | 火花点火ガスエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2721685B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020031119A (ko) * | 2002-02-21 | 2002-04-26 | 정성식 | 불꽃점화기관의 자기착화 유도장치 및 그 방법 |
| WO2005011924A1 (ja) * | 2003-07-31 | 2005-02-10 | Max Co., Ltd. | ガス燃焼式衝撃工具 |
| CN104508276A (zh) * | 2012-09-20 | 2015-04-08 | 三菱重工业株式会社 | 副室式燃气发动机 |
| JP2018155149A (ja) * | 2017-03-16 | 2018-10-04 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
| US20190323416A1 (en) * | 2016-12-08 | 2019-10-24 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Precombustion chamber gas engine |
| US11846227B2 (en) | 2020-03-04 | 2023-12-19 | Mercedes-Benz Group AG | Pre-chamber spark plug for a combustion chamber of a combustion engine, combustion engine, and motor vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001227344A (ja) * | 2000-02-14 | 2001-08-24 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | トーチ点火式ガスエンジンの噴孔構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS605766A (ja) * | 1983-06-21 | 1985-01-12 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | フラツト型直流電動機 |
| JPS63162922A (ja) * | 1986-12-24 | 1988-07-06 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 副室式ガス機関の副室構造 |
-
1988
- 1988-12-05 JP JP63306098A patent/JP2721685B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS605766A (ja) * | 1983-06-21 | 1985-01-12 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | フラツト型直流電動機 |
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| US7308996B2 (en) | 2003-07-31 | 2007-12-18 | Max Co., Ltd. | Gas combustion-type impact device |
| KR100804894B1 (ko) * | 2003-07-31 | 2008-02-20 | 막스 가부시키가이샤 | 가스 연소식 충격 공구 |
| CN100410023C (zh) * | 2003-07-31 | 2008-08-13 | 美克司公司 | 气体燃烧式冲击工具 |
| CN104508276A (zh) * | 2012-09-20 | 2015-04-08 | 三菱重工业株式会社 | 副室式燃气发动机 |
| US10202891B2 (en) | 2012-09-20 | 2019-02-12 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Precombustion chamber gas engine |
| US20190323416A1 (en) * | 2016-12-08 | 2019-10-24 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Precombustion chamber gas engine |
| US11174778B2 (en) * | 2016-12-08 | 2021-11-16 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Precombustion chamber gas engine |
| JP2018155149A (ja) * | 2017-03-16 | 2018-10-04 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
| US10378428B2 (en) | 2017-03-16 | 2019-08-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
| US11846227B2 (en) | 2020-03-04 | 2023-12-19 | Mercedes-Benz Group AG | Pre-chamber spark plug for a combustion chamber of a combustion engine, combustion engine, and motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2721685B2 (ja) | 1998-03-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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|
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