JPH0215065Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のエンジンマウント等に用いられ
るラバーマウント装置の改良に関する。

第１図及び第２図に示す如くチヤンネル状に成
形した鋼板素材の中間部をループ状に成形して筒
部２を形成し、両端部を上下に重ね合わせ、接合
してステイ部３を形成し、筒部２の内周壁２ａに
水平にマウントラバー４を架設固着し、該ラバー
４の中間部にパイプ５を埋設したラバーマウント
装置１は既に提案済みである。図中６，７はステ
イ部３の内側の上下のフランジ、８は筒部２の両
側のフランジで、これらは一体に連続しており、
又９，１０はストツパラバーである。

前記ステイ部３の接合は、上下の平板部３１，
３２を重ね合わせ、図示では、長方形を成す平板
部３１，３２を上下から６ケ所スポツト溶接１１
…する。

そして筒部２の内周壁２ａに、図示では、加硫
成形により同時にマウントラバー４及びストツパ
ラバー９，１０を焼付ける。

ところで、ステイ部３を構成する上下の平板部
３１，３２間には、上記ラバーの加硫成形時によ
る成形圧力により第１２図に示す如くラバー１２
が注入される。

従つて平板部３１，３２の長手方向に離間して
貫通成形した取付孔３３，３３の夫々に、ボルト
１３を挿通し車体側部材１５にボルト１３を締結
しても、両平板部３１，３２間にはラバー１２が
介在するため、経時的にラバー１２の劣化により
ボルト１３に弛みが生じる等締付座面の信頼性に
劣ることとなる。

尚図中１４はワツシヤである。

本考案は以上の問題に対処すべく成されたもの
で、その目的とする処は、接合体構造を成すステ
イ部の接合面間が筒部内と連通するラバーマウン
ト装置において、ステイ部に設けた取付孔周りの
接合面間への加硫成形によるラバーの侵入を防止
して締付図面の信頼性の向上を図るとともに、設
計自由度の向上をも図つたラバーマウント装置を
提供するにある。

斯かる目的を達成すべく本考案は、ステイ部の
一方の接合面の少なくとも取付孔より筒部側に取
付孔部を囲む突部を設け、該突部を加圧、又は溶
接により他方の接合面に密着させたことをその要
旨とする。

以下に本考案の好適実施例を第１図及び第２図
を基に第３図以降に従つて詳述する。

第３図は第１実施例の環状突部を示す要部縦断
面図で、第４図はその密着状態を示す同様の図で
ある。

本第１実施例では、前記装置１のステイ部３を
構成する上下の平板部３１，３２のうち上板部３
１の下面に、取付孔３３を囲む断面逆三角形の環
状突起３５をプレス成形により半抜き成形によつ
て垂下形成する。

そして上下の平板部３１，３２を重ね合わせ、
上下方向から加締めて第４図に示すように、環状
突起３５を押し潰し、下板部３２の上面に環状突
起３５を加圧密着せしめ、既述したように平板部
３１，３２を上下からスポツト溶接１１…して接
合する。

斯くして取付孔３３周りを下板部３２に密着し
た環状突起３５により密閉する。従つて取付孔３
３周りの接合面間への加硫成形によるラバーの侵
入を防止することができ、その締付座面の信頼性
を確保することができる。

第５図は第２実施例を示すもので、上板部３１
の取付孔３３の下面周縁に環状突堤３６を一体に
垂下形成して備え、第６図に示すようにこの環状
突堤３６を下板部３２上面に加圧密着し、同様に
平板部３１，３２をスポツト溶接１１…して接合
した。

以上第１及び第２実施例では、何れも環状突部
３５，３６を密着した後、平板部３１，３２を別
の個所でスポツト溶接１１…したが、第７図に示
す第３実施例のように、前記第１実施例と同様の
環状突起３４を下板部３２に加圧密着させつつ、
両平板部３１，３２を通電すれば同時にプロジエ
クシヨン溶接３７により接合することができる。
従つて加圧後の後工程であつた溶接が不要とな
り、加圧と溶接接合が同時になされるため、作業
性の向上が図れ、しかも取付孔３３周りへのラバ
ー１２の侵入をリングプロジエクシヨン溶接３７
により一層確実に防止することができる。

尚以上の各実施例では、第８図に示す如く個々
の取付孔３３，３３を夫々囲む環状突部３４，３
４としたが、第９図に示すように、両取付孔３
３，３３をともに囲む略長円形の環状突部３８と
しても良く、又第１０図に示すように、ステイ部
３の外端に開放された略Ｕ字形の突部３９として
も良い。

ところで、ステイ部の平板部が薄肉である場合
は、断面逆三角形の前記突起３５を加圧して押し
潰すことは比較的たやすいが、第１１図に示され
るように、平板部３１，３２が厚肉である場合に
は、突起を密着させるのが困難となる。

そこで図示第４実施例のように、第２実施例の
環状突堤３６とし、且つこの環状突堤３６の径を
ボルト１３の頭部１３ａの座面であるワツシヤ１
４よりも小径とし、リングプロジエクシヨン溶接
４０をすれば、ボルト１３の締付力をリング溶接
部４０で直接受けることができる。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ラ
バーマウント装置において、接合体構造を成すス
テイ部の一方の接合面の少なくとも取付孔より筒
部側に取付孔部を囲む突部を設け、該突部を加
圧、又は溶接により他方の接合面に密着せしめた
ため、取付孔周りの接合面間への加硫成形による
ラバーの侵入を確実に防止することができ、締付
座面の信頼性の向上を達成することができるとと
もに、設計自由度の向上をも図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用するラバーマウント装置
の側面図、第２図は同平面図、第３図は第１実施
例の突部を示す要部縦断面図、第４図はその作用
説明図、第５図は第２実施例の突部を示す要部縦
断面図、第６図はその作用説明図、第７図は第３
実施例を示す作用説明図、第８図、第９図及び第
１０図は突部の平面形状を夫々示す各半截平面
図、第１１図は第４実施例のステイ部と固定部材
との結合状態を示す縦断面図、第１２図は従来例
を示す第１１図と同様の図である。 尚図面中１はラバーマウント装置、２は筒部、
３はステイ部、４はマウントラバー、５は支持部
材、１３はボルト、１４はワツシヤ、１５は固定
部材、３１，３２は平板部、３３，３３は取付
孔、３４，３５，３６，３８，３９は突部、３
７，４０はプロジエクシヨン溶接部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 中間部に支持部材を埋設したマウントラバー
   を内周壁に加硫成形により焼付けた筒部と、こ
   れに連なるステイ部とを備え、ステイ部は接合
   体構造を成し、且つその接合両間が筒部内と連
   通し、該ステイ部に固定部材への取付孔を設け
   たラバーマウント装置において、 ステイ部の一方の接合面の少なくとも取付孔
   より筒部側に取付孔部を囲む突部を設け、 該突部を他方の接合面に密着して成るラバー
   マウント装置。 (2) 前記一方の接合面に設けた突部を他方の接合
   面に加圧して密着した前記実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のラバーマウント装置。 (3) 前記一方の接合面に設けた突部を他方の接合
   面に溶接して密着した前記実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のラバーマウント装置。