JPH0214513Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はインストルメントパネルの縦壁部に
形成された収納凹部に配置される自動車のグロー
ブボツクスに関するものである。

（従来技術） 一般に自動車のインストルメントパネルの縦壁
部に形成された収納凹部に配置されるグローブボ
ツクスにおいて、物品の出し入れはリツドを開閉
することによつてなされるが、物品の出し入れを
容易にするため、ボツクスを回動させてインスト
ルメントパネルから引き出し可能に構成されたも
のがすでに実開昭57−111641号公報によつて提案
されている。

このように構成することで、リツドのみを開閉
させるようになされたグローブボツクスと比較し
て、物品の出し入れが容易になるけれども、通常
グローブボツクスはインストルメントパネルにお
ける前側補助席に対向する位置に設けられている
ため、前側補助席に着座している乗員によるグロ
ーブボツクスの出し入れと、該グローブボツクス
内への物品の出し入れは容易であつても、運転席
からグローブボツクスの位置が若干離れているた
め、運転者によるグローブボツクスの出し入れと
グローブボツクス内への物品の出し入れは、運転
中において特に困難である問題を有している。

（考案の目的） この考案は上記従来の問題を解決するためにな
されたもので、前側補助席に着座している乗員は
勿論、運転者による物品の出し入れが運転中にお
いても容易になされるように構成した自動車のグ
ローブボツクスを提供することを目的とする。

（考案の構成） かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、インストルメントパネルの縦壁部に形成され
た収納凹部に対して、該収納凹部内と該収納凹部
から車体後方に突出する位置との間において変位
動可能に保持される台座と、 前記台座に水平方向において回動可能に支持さ
れるグローブボツクス本体と、 物品の出入れ時に、前記台座を車体後方に移動
させる第１のアクチユエータと、 前記台座が前記収納凹部から最後方端に達した
とき、前記グローブボツクス本体を、該グローブ
ボツクス本体のリツドが運転席側に向くように水
平方向において回動させる第２のアクチユエータ
と、 を備える特徴とする自動車のグローブボツクス、
とした構成としてある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図は、この考案に係る自動車のグローブボ
ツクスがインストルメントパネルに収納された状
態を示す斜視図であり、同図において、１はイン
ストルメントパネルで、このインストルメントパ
ネル１の縦壁部１Ａにおける運転席２に隣接する
前側補助席３に対向して収納凹部４が形成され、
該収納凹部４にグローブボツクス５が配置されて
いる。

グローブボツクス５は第２図で示すように、グ
ローブボツクス本体としてのボツクス本体５Ａと
リツド５Ｂとからなり、リツド５Ｂはボツクス本
体５Ａの開口５a₁を開閉するためにボツクス本体
５Ａの底部５a₂の後端にヒンジ結合されている。
また、底部５a₂の中心に透孔５a₃が形成され、底
部５a₂の下面における透孔５a₃の両側方に１対の
下向きのピン６Ａ，６Ｂが固定され、一方のピン
６Ａから若干透孔５a₃に近い位置に、透孔５a₂を
曲率中心とした円弧状のラツク部７が形成されて
いる。

第３図において８は基板、９は台座を示し、基
板８は収納凹部４の底部の面上に後述の構成によ
つて固定される。基板８の両側縁部の面上にはロ
アレール１０Ａ，１０Ｂが形成され、また面上の
後部中央に第１のアクチユエータ１１が配置され
ている。この実施例では第１のアクチユエータ１
１がモータによつて構成されており、その両側に
延びる出力軸１１ａ，１１ｂが軸受部材１２によ
つて回転自在に支持され、それぞれの端部にピニ
オン１３，１３が取付けられている。なお、ピニ
オン１３，１３の間隔はロアレール１０Ａ，１０
Ｂの間隔と等しく設定されている。

台座９には、その両端部の裏面にアツパレール
１４Ａ，１４Ｂが下向きに取付けられている。ア
ツパレール１４Ａ，１４Ｂは上記ロアレール１０
Ａ，１０Ｂに対応する位置に設定されている。ま
た、中央部に透孔１５が形成され、この透孔１５
を曲率中心とした同じ曲率からなる１対の円弧状
切欠１６Ａ，１６Ｂが形成されている。これら円
弧状切欠１６Ａ，１６Ｂは、第２図のボツクス本
体５Ａの底部５a₂に固定されているピン６Ａ，６
Ｂに対応している。

第４図は台座９の底面図を示し、同図で明らか
なように、一方の円弧状切欠１６Ａには前端部に
リミツトスイツチLSW₃が、後端部にリミツトス
イツチLSW₄がそれぞれ配置されている。１７は
第２のアクチユエータを示し、この実施例ではモ
ータによつて構成され、台座９の下面に配置され
ている。第２のアクチユエータ１７の出力軸１７
ａにピニオン１８が取付けられ、該ピニオン１８
の周面部は切欠１９を通して台座９の面上に露出
している。なお、ピニオン１８は、第２図のボツ
クス本体５Ａの底部５a₂に形成されているラツク
部７に対応している。

アツパレール１４Ａ，１４Ｂは、第５図に示す
ように底部が開口された角筒状断面に形成され、
それぞれの上壁部１４ａ，１４ｂの下面に前後方
向のラツク部２０が形成されている。そして、一
方のアツパレール１４Ａには、その両側壁に前後
方向の窓２１が開設され、窓２１の前端部にリミ
ツトスイツチLSW₁が、後端部にリミツトスイツ
チLSW₂がそれぞれ配置されている。また他方の
アツパレール１４Ｂには、その内側壁に前後方向
の窓２１が開設されている。

２２Ａ，２２Ｂは支持板で、前後方向に切欠２
３が形成されている。支持板２２Ａ，２２Ｂの前
後両端部は下方に折り曲げられるとともに、これ
ら折り曲げ部の下端から前後に延出した取付片２
４が形成され、各取付片２４に透孔２５を設けて
いる。また、上記一方の支持板２２Ａにのみ、そ
の後端部近傍において外側に突出した突片２６が
形成されている。

支持板２２Ａ，２２Ｂは第３図で示すようにア
ツパレール１４Ａ，１４Ｂに対して組込まれる。
この場合、第６図で示すように切欠２３がアツパ
レール１４Ａ，１４Ｂのラツク部２０に対応し、
一方の支持板２２Ａの突片２６がアツパレール１
４Ａの外側壁に形成された窓２１から外方に突出
してリミツトスイツチLSW₂に当接する。

ボツクス本体５Ａと基板８と台座９とは第７図
で示すように組立てられる。すなわち、ボツクス
本体５Ａがスラストベアリング２７を介して台座
９上に載置され、透孔５a₃とスラストベアリング
２７と透孔１５を貫通するピン２８によつて台座
９上に回転自在に支持される。これによつて、ボ
ツクス本体５Ａの底部５a₂の下面に固定されてい
る下向きのピン６Ａ，６Ｂが台座９の円弧状切欠
１６Ａ，１６Ｂに挿通され、第２のアクチユエー
タ１７のピニオン１８がボツクス本体５Ａのラツ
ク部７と噛合する。また一方のピン６Ａがリミツ
トスイツチLSW₄（第４図）に当接される。

一方、アツパレール１４Ａ，１４Ｂの下端フラ
ンジ部がロアレール１０Ａ，１０Ｂの上端フラン
ジ部の下面に係合することで、基板８に対して台
座９が前後に移動自在に結合される。また、第１
のアクチユエータ１１の出力軸１１ａ，１１ｂが
アツパレール１４Ａ，１４Ｂの内側壁に形成され
ている窓２１に挿通され、ピニオン１３がラツク
部２０と噛合する。

さらに、第８図で示すように支持板２２Ａ，２
２Ｂの前後に形成された取付片２４が、基板８の
前後に形成されている突片８ａ（第３図参照）上
に載置され、取付片２４の透孔２５と突片８ａの
透孔８a₁とを貫通するボルト２９によつて、基板
８と支持板２２Ａ，２２Ｂとが収納凹部４の底部
４Ａに固定され、ボツクス本体５Ａが収納凹部４
内に配置される。

なお、支持板２２Ａの突片２６がリミツトスイ
ツチLSW₂に当接することで、リミツトスイツチ
LSW₂は第９図で示すように接点Ncに接触し、
かつボツクス本体５Ａのピン６Ａがリミツトスイ
ツチLSW₄に当接することでこのリミツトスイツ
チLSW₄が接点Noに接触している。この場合リ
ミツトスイツチLSW₁は接点Noに接触し、リミ
ツトスイツチLSW₃は接点Ncに接触している。

第９図の作動用スイツチ３０と復帰用スイツチ
３１は、たとえば第１図のインストルメントパネ
ル１の縦壁部１Ａにおける運転席２と前側補助席
３との略中間部に設けられ、運転者と前側補助席
３の乗員の両者が容易に操作できるようになされ
ている。

上記構成の作動について説明する。

第９図において、作動用スイツチ３０がONさ
れると、リレーRY１が励磁され、リレー接点
RY₁が閉じ、バツテリ３２の電流が矢印I₁方向に
流れて第１のアクチユエータ１１を正回転させ
る。

これによつて、第７図のピニオン１３が回転
し、この回転がラツク部２０に伝達され、台座９
とボツクス本体５Ａとが後退して、これら両者
９，５Ａが収納凹部４から突出した第１０図の状
態になる。この場合、第８図の支持板２２Ａの突
片２６がリミツトスイツチLSW₂から離れてリミ
ツトスイツチLSW₁に当接するから、第９図のリ
ミツトスイツチLSW₂が接点Noに接触して第１
のアクチユエータ１１の作動が停止され、かつリ
ミツトスイツチLSW₁が接点Ncに接触する。

つぎにリレーRY２が励磁され、リレー接点
RY₂が閉じ、電流が矢印I₂方向に流れて第２のア
クチユエータ１７を逆回転させる。

これによつて、第７図のピニオン１８が回転
し、この回転がボツクス本体５Ａのラツク部７に
伝達され、ボツクス本体５Ａがピン２８を中心に
第１０図の反時計方向、つまり運転席２側に向け
て回動された第１１図の状態になる。したがつ
て、運転者によるリツド５Ｂの開閉と物品の出し
入れが運転中においても容易になされる。この場
合、第２図のボツクス本体５Ａ下面のピン６Ａ
が、第４図のリミツトスイツチLSW₄から離れて
リミツトスイツチLSW₃に当接するから、第９図
のリミツトスイツチLSW₄が接点Ncに接触する。

一方、運転席２側に向けて回動されているボツ
クス本体５Ａを収納凹部４内に復帰させる場合
は、復帰用スイツチ３１をONする。これによつ
てリレーRY３が励磁され、リレー接点RY₃が閉
じ、電流が矢印I₃方向に流れて第２のアクチユエ
ータ１７を正回転させる。

これによつて、ボツクス本体５Ａが第１１図の
時計方向に回動されて第１０図の状態になり、第
９図のリミツトスイツチLSW₄が接点Ncから接
点Noに反転され、第２のアクチユエータ１７の
作動が停止されるとともに、リレーRY４が励磁
される。

リレーRY₄が励磁されることで、リレー接点
RY₄が閉じ、電流が矢印I₄方向に流れて第１のア
クチユエータ１１を逆転させ、第１１図の台座９
とボツクス本体５Ａを車体の前方向へ後退させ、
これら両者９，５Ａを収納凹部４内に復帰格納さ
せる。この復帰時、第９図のリミツトスイツチ
LSW₁が接点Noに接触するから第１のアクチユ
エータ１１の作動が停止される。

上記実施例では、第１のアクチユエータ１１と
第２のアクチユエータ１７とを、それぞれモータ
によつて構成した例で説明しているが、この考案
は上記実施例にのみ限定されるものではなく、両
アクチユエータ１１，１７をシリンダ装置によつ
て構成しても上記実施例と同様の効果を奏する。
また、リツド５Ｂが運転者による手動で開放され
る例で説明しているけれども、ボツクス本体５Ａ
が第１１図の位置に到達した場合に、電動式でリ
ツド５Ｂを自動的に開放させることもできる。さ
らに、アツパレール１４Ａ，１４Ｂを底部が開口
された角筒状断面に形成した例で説明している
が、第１２図で示すように断面コ字形に形成して
もよい。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案によれば、スイ
ツチ操作によつてボツクス本体が運転席側に向け
て回動されるように構成されているから、運転者
による物品の出し入れが運転中においても容易に
なされる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るグローブボツクスがイ
ンストルメントパネルに格納された状態を示す斜
視図、第２図はボツクス本体の斜視図、第３図は
基板と台座の分解斜視図、第４図は台座の下面
図、第５図はアツパレールと支持板の分解斜視
図、第６図は同組込み状態を示す斜視図、第７図
はボツクス本体と基板と台座との組立状態を示す
縦断正面図、第８図は同側面図、第９図は電気回
路図、第１０図は台座とボツクス本体が収納凹部
から突出した状態を示す概略平面図、第１１図は
ボツクス本体が運転席側に回動された状態を示す
概略平面図、第１２図はアツパレールの他の例を
示す斜視図である。 １……インストルメントパネル、１Ａ……縦壁
部、２……運転席、４……収納凹部、５……グロ
ーブボツクス、５Ａ……ボツクス本体、５Ｂ……
リツド、１１……第１のアクチユエータ、１７…
…第２のアクチユエータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インストルメントパネルの縦壁部に形成された
   収納凹部に対して、該収納凹部内と該収納凹部か
   ら車体後方に突出する位置との間において変位動
   可能に保持される台座と、 前記台座に水平方向において回動可能に支持さ
   れるグローブボツクス本体と、 物品の出入れ時に、前記台座を車体後方に移動
   させる第１のアクチユエータと、 前記台座が前記収納凹部から最後方端に達した
   とき、前記グローブボツクス本体を、該グローブ
   ボツクス本体のリツドが運転席側に向くように水
   平方向において回動させる第２のアクチユエータ
   と、 を備えることを特徴とする自動車のグローブボツ
   クス。