JPH02128959A

JPH02128959A - 作業車両のステアリングコラム支持構造

Info

Publication number: JPH02128959A
Application number: JP28303288A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Tokuda; 徳田　達哉; Shigeru Osawa; 茂大澤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1988-11-09
Filing date: 1988-11-09
Publication date: 1990-05-17

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は作業車両のステアリングコラム支持構造に関
する。

（従来の技術）農用トラクタ等の作業車両にあっては、高い取り廻し性
が求められ、車体の小型化が要請されている。このため
、近年の作業車両では、エンジンを運転席に近接させて
配置し、車体の小型化を図るものが提案されている。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、上述したエンジンが運転席に接近して配
置された作業車両にあっては、運転席とエンジンとの間
の余裕空間が狭く、ステアリングコラムおよびスロット
ルバルブ等の操作機器、また、フューエルフィルタ等の
エンジン付属機器を支持するための支持部材の配設位置
を確保することが困難で、これら機器の配設位置が大き
な制約を受けるという問題点が・あった。

この発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、操作機
器およびエンジン付属機器の配設位置の決定に大きな自
由度を得られる作業車両のステアリングコラム支持構造
を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）この発明の作業車両のステアリングコラム支持構造は、
運転席とエンジンルームとの間に車幅方向両側でそれぞ
れバーチカルメンバを立設するとともに、これらバーチ
カルメンバ間に断面略■字状のブラケットを架設し、該
ブラケットにステアリングコラムを支持したことが要旨
である。

（作用）この発明はにかかる作業車両のステアリングコラム支持
構造によれば、バーチカルメンバ間にエンジンが位置す
るため、エンジンを運転席に接近させて配置できる。ま
た、バーチカルメンバ間には上部に大きな面積を有する
断面略Ｖ字状のブラケットが架設されるため、大きな取
付面積が確保されてステアリングコラムのみならず種々
の機器をブラケットに支持でき、機器の配設位置の決定
に大きな自由度を得られる。また、ブラケットは曲げ加
工等で容易に成形できるため安価に構成でき、さらに、
ブラケットによって運転席前方の補強も図れる。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図および第２図はこの発明はの一実施例にかかる作
業車両のステアリングコラム支持構造を表し、第１図が
農用トラクタの側面図、第２図が要部の分解斜視図であ
る。

第１図において、１１は車体フレーム、１２は前輪、１
３は後輪を示す。車体フレーム１１には、前後方向略中
夫に門型フレーム１４（第２図参照）が立設され、この
門型フレーム１４の前方にボンネット１５および後述す
るコラムカバー等でエンジンルームが画成されて該エン
ジンルーム内にエンジンおよびラジェータ等の機器が配
置され、門型フレーム１４の後方に乗員着座用のシート
１６が搭載されている。ボンネット１５は、前端部が車
体フレーム１１の前部に開閉可能にヒンジ結合され、エ
ンジンルームの前方上部および前方両側部を覆っている
。

門型フレーム１４は、第２図に示すように、車体フレー
ム１１の車幅方向両側部に立設された一対のバーチカル
バイブ１７Ｌ、１７Ｒと、これらバーチカルバイブ１７
Ｌ、１７Ｒの上部間に横架された断面略Ｖ字状のブラケ
ット１８と、各バーチカルバイブ１７Ｌ、１７Ｒの上端
に固着されて前方に延出するアーム１９Ｌ、１９Ｒとを
有する。バーチカルバイブ１７Ｌ、１７Ｒ間にはブラケ
ット２３の下方にフライホイール等のエンジンの後部分
が位置している。アーム１９Ｌ、１９Ｒは前端部間にロ
ックブラケット２３が架設され、図示しないが、このロ
ックブラケット２３にボンネット１５の後端部を係止す
るロック機構が設けられている。ブラケット１８は、鉄
板等を断面Ｖ字状に折曲加工して成形され、折曲部を後
方に突出させて車幅方向両端部がそれぞれバーチカルバ
イブ・１７Ｌ、１７Ｒに溶接等で固着されている。この
ブラケットには、上端にステアリングホイール２５を固
設されたステアリングシャフト２４が支持され、また、
図示しないが、スロットルレバーパーキングブレーキレ
バーおよびフロントＰＴＯレバーが支持されている。ア
ーム１９Ｒには後部にバックミラー２６が取り付けられ
ている。

また、門型フレーム１４には後側中央にセンタコラムカ
バー２０が、左右両側にそれぞれサイドコラムカバー２
１Ｌ、２１Ｒが、上部にインストルメントパネル２２が
配設されている。これらセンタコラムカバー２０、サイ
ドコラムカバー２１Ｌ。

２１Ｒおよびインストルメントパネル２２は前述のボン
ネット１５とともにエンジンルームを画成し、センタコ
ラムカバー２０がエンジンルームの後方中央部を、各サ
イドコラムカバー２１し。

２１Ｒがエンジンルームの後方左右両側部を、インスト
ルメントパネル２２がエンジンルームの後方上部を覆っ
ている。

なお、図示しないが、上述の門型フレーム１４には、フ
ューエルフィルタ、フューエル配管、電装ユニット、ハ
ーネスおよびエンジン揺れ止め用ラバー等が支持される
。

このような作業車両のステアリングコラム支持構造にあ
っては、バーチカルバイブ１７Ｌ、１７Ｒ間でブラケッ
ト１８の下方にエンジンの後部を位置させるため、エン
ジンを後方に運転席と接近させて配置でき、車体の小型
化が図れる。そして、門型フレーム１４は側面視７字状
のブラケット１８をバーチカルバイブ１７Ｌ、１７８間
に架設して構成されるため、門型フレーム１４は大きな
剛性を有しエンジンルームの後方部分を補強でき、また
、機器の取付面を充分に確保できて配設位置の決定に大
きな自由度が得られる。

さらに、門型フレーム１４は、ブラケット１８が鉄板の
プレス加工等で安価に製造できるため、全体としても製
造コストが低減できる。

（発明の効果）以上説明したように、この発明にかかる作業車両のステ
アリングコラム支持構造によれば、エンジンルームと運
転席との間に側面視略Ｖ字状のブラケットが車幅方向に
架設されたフレームを設けたため、製造コストを増大さ
せること無く、エンジンルームの後席の補強ができ、ま
た、機器の取付場所を充分に確保できて機器の配設位置
の決定に大きな自由度が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの発明の一実施例にかかる作業
車両のステアリングコラム支持構造を示し、第１図が異
同トラクタの側面図、第２図が要部の分解斜視図である
。４・・・門型フレーム６・・・シート７Ｌ１７Ｒ・・・バーチカルパイプ８・・・ブラケット９Ｌ、１９Ｒ・・・アーム０・・・センタコラムカバーＩＬ、２１Ｒ・・・サイドコラムカバー２・・・インス
トルメントパネル３・・・ロックブラケット４・・・ステアリングシャフト６・・・バックミラー特許

Claims

【特許請求の範囲】

運転席とエンジンルームとの間に車幅方向両側でそれぞ
れバーチカルメンバを立設するとともに、これらバーチ
カルメンバ間に断面略Ｖ字状のブラケットを架設し、該
ブラケットにステアリングコラムを支持したことを特徴
とする作業車両のステアリングコラム支持構造。