JPH02120014A - 自動車用装飾モールの成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車用装飾モールの成形方法に関するもので
、特に、意匠面の見栄えを良くした自動車用装飾モール
の成形方法に関するものである。

［従来の技術］ 従来からあるこの種の自動車用装飾モールとしては、第
３図乃至第４図に示すものがある。

第３図は従来の自動車用装飾モールの平面図、また、第
４図は従来の自動車用装飾モールの中央横断面図である
。そして、第５図は従来の自動車用装飾モールの要部拡
大横断面図、第６図は他の従来の自動車用装飾モールの
要部拡大横断面図である。

図において、装飾モール本体部１は、通常、押出成形等
によって連続成形されたものであり、所定の長さに切断
された第３図に示した平面が、意匠面となるものである
。また、端末部２は装飾モール本体部１の先端部に射出
成形によって形成されたものであり、前記押出成形等に
よって連続成形された装飾モール本体部１の一方または
両方の端部を所定の仕様に仕上げたものである。

この種の自動車用装飾モールは第４図の断面図に示すよ
うに、装飾モール本体部１の先端面１ａと端末部２の接
合面２ａとは、垂直平面で接合されていることを前提と
している。したがって、装飾モール本体部１と端末部２
の厚みは略均−に成形されている。

上記のように構成された自動車用装飾モールは、装飾モ
ール本体部１及び端末部２の裏面側に配設した両面接着
テープまたはクリップ等の取付手段によって車体に取付
けられる。

［発明が解決しようとする課題］ このように、第３図及び第４図に示した従来の自動車用
装飾モールは、第４図の断面図に示すように、装飾モー
ル本体部１の先端面１ａと端末部２の接合面２ａとは、
垂直平面で接合されていることを前提としているものの
、端末部２を成形する際の射出成形圧力によって装飾モ
ール本体部１の先端面１ａは、実際に端末部を射出成形
した事例の第５図及び第６図に示すように彎曲している
。

即ち、装飾モール本体部１を構成する合成樹脂の弾性、
端末部２を成形する射出成形圧力等によって装飾モール
本体部１の先端面１ａと端末部２の接合面２ａは、端末
部２の接合面２ａ側が装飾モール本体部１方向に凸状に
彎曲する。

また、装飾モール本体部１と端末部２の厚みは略均−に
成形しているが、装飾モール本体部１を構成する合成樹
脂の弾性、端末部２を成形する合成樹脂の弾性等によっ
て、必ずしも、略均−化されておらず、端末部２の接合
面２ａ側に第５図の要部拡大横断面図に示すヒケ３が発
生し、両者間に綺麗な平面が得られない場合がある。特
に、このような、装飾モール本体部１と端末部２との意
匠面の見栄えがよくない場合としては、両者間に着色さ
れた場合、光輝フィルムが貼着された場合等、端末部２
の接合面２ａ側のヒケ３を拡大する機能を有する表面処
理の場合に顕著になる。

一方、端末部２の射出成形圧力を低下させると、両者間
の接合面に第５図の要部拡大横断面図に示すヒケ４が発
生し、接合力及び見栄えの両者が低下する。

そこで、本発明は装飾モール本体部と端末部との接着力
が十分得られ、しかも、その意匠面にヒケが生じない自
動車用装飾モールの成形方法の提供を課題とするもので
ある。

［課題を解決するための手段］ 本発明にかかる自動車用装飾モールの成形方法は、装飾
モール本体部の先端部に端末部を形成するとき、端末部
を形成する装飾モール本体部の先端部に近い位置の前記
装飾モール本体部の裏面側に四部を形成し、前記飾モー
ル本体部の四部に金型の凸部を挿入し、端末部を射出成
形するものである。

［作用］ 本発明の自動車用装飾モールの成形方法においては、合
成樹脂製の装飾モール本体部の先端部に射出成形によっ
て形成した端末部を有する自動車用装飾モールにおいて
、前記端末部を形成する装飾モール本体部の先端部に近
い位置の前記装飾モール本体部の裏面側に凹部を形成し
、その凹部に金型の凸部を挿入し、装飾モール本体部の
先端部が端末部を射出成形したときの射出成形圧力に対
抗する抗力を得る。この抗力としては、装飾モール本体
部の先端面の移動止め、或いは、装飾モール本体部の先
端面を外方向に彎曲させておくことによって対応できる
。

［実施例］ 以下、この発明の実施例の自動車用装飾モールの成形方
法について説明する。

第１図は本発明の一実施例の自動車用装飾モールの成形
方法の成形状態を示す断面図、また、第２図は本発明の
一実施例の自動車用装飾モールの成形方法で成形した自
動車用装飾モールの断面図である。

図において、装飾モール本体部１は、従来と同様の押出
成形等によって連続成形され、所定長で切断されたもの
で、第１図の」二部が意匠面となるものである。前記装
飾モール本体部１の意匠面と反対側の面である裏面、即
ち、第１図の下部に、装飾モール本体部１の先端面１ａ
から距離したけ入った位置に凹部ＩＡを形成している。

前記凹部ＩＡの装飾モール本体部１の先端面１ａからの
距離りは、装飾モール本体部１を形成する合成樹脂材料
の弾性及び装飾モール本体部１の先端面１ａの面積、金
型１０の凸部１０ａと端末部２の射出成形圧力等によっ
て決定される。また、端末部２は装飾モール本体部１の
先端部に射出成形によって形成されたものであり、前記
押出成形等によって連続成形された装飾モール本体部１
の端部を所定の仕様に仕上げたものである。

この種の自動車用装飾モールの成形方法は第２図に示す
ように行なわれる。

金型１０は下型１０Ａ及び上型１０Ｂからなり、下型１
０Ａには装飾モール本体部１を載置する平面を有すると
共に、射出成形する端末部２のキャビティ１１の一部が
形成されており、更に、前記装飾モール本体部１の裏面
に形成した凹部ＩＡの装飾モール本体部１の長さ方向の
凹部幅以上の幅を有する凸部１０ａが設けられている。

この凸部１０ａの幅は、前記凹部ＩＡの装飾モール本体
部１の先端面１ａからの距離り、装飾モール本体部１を
形成する合成樹脂材料の弾性、装飾モール本体部１の先
端面１ａの面積、金型１０の凸部１０ａと端末部２の射
出成形圧力等によって決定される。即ち、下型１０Ａの
凸部１０ａの幅は、射出成形圧力に対抗する抗力を得る
もので、装飾モール本体部１の先端面１ａの移動止め、
或いは、予め、装飾モール本体部１の先端面１ａを外方
向に彎曲させておく程度によって決定される。

また、上型１０Ｂは装飾モール本体部１を載置した下型
１０Ａと共に装飾モール本体部１を抑圧固定する。また
、射出成形する端末部２のキャビティ１１の一部が形成
されており、下型１０Ａと共に端末部２の全体のキャビ
ティ１１を形成する。

このように、下型１０Ａと上型１０Ｂと装飾モール本体
部１の先端面１ａとで端末部２のキャビティ１１を形成
するとき、端末部２のキャビティ１１を形成する装飾モ
ール本体部１の先端面１ａは、前述したように、下型１
０Ａの凸部１０ａの幅によって、端末部２の射出成形圧
力に対抗する抗力を得るため、装飾モール本体部の先端
面の移動止めとして平面状態、或いは、予め、装飾モー
ル本体部１の先端面１ａを外方向に彎曲させた状態とな
っている。

このような状態下の下型１０Ａと上型１０Ｂと装飾モー
ル本体部１の先端面１ａで形成された端末部２を成形す
るキャビティ１１に、所定の合成樹脂材料を所定の射出
成形圧力で注入し、装飾モール本体部１の先端面１ａに
端末部２を成形する。

したがって、装飾モール本体部１の先端面１ａに成形さ
れた端末部２は、装飾モール本体部１の先端面１ａを装
飾モール本体部１の内方向に彎曲することなく成形可能
となり、当然、端末部２の接合面２ａは凹凸のない滑か
な垂直平面となる。

故に、装飾モール本体部１の先端面１ａと端末部２の接
合面２ａとの境界部の体積変化は、均一化され、結果的
に、装飾モール本体部１と端末部２が略均−化された厚
みで接合されることとなり、端末部２の接合面２ａ付近
の体積変化は略均−化され、端末部２の意匠面側にヒケ
が生ずることがない。また、端末部２を成形する射出成
形圧力によって、成形後の端末部２の接合面２ａの状態
を設定できるから、射出成形圧力を高くすることができ
、端末部２のヒケによって装飾モール本体部１の先端面
１ａと端末部２の接合面２ａとの境界部の接合状態が悪
くなることがない。

このように、上記実施例の自動車用装飾モールの成形方
法は、合成樹脂製の装飾モール本体部］と、前記装飾モ
ール本体部１の先端部に射出成形によって形成した端末
部２とを有する自動車用装飾モールにおいて、前記端末
部２を形成する装飾モール本体部１の先端部に近い位置
の前記装飾モール本体部の裏面側に四部ＩＡを形成し、
その凹部ＩＡに金型１０の下型１０Ａの装飾モール本体
部１の長さ方向の凹部幅以上の幅を有する凸部１０ａを
挿入し、端末部２を射出成形したものである。

したがって、装飾モール本体部１の先端面１ａに成形さ
れた端末部２は、装飾モール本体部１の先端面１ａと端
末部２の接合面２ａとの境界部の体積変化が均一化され
、装飾モール本体部１と端末部２が略均−化された厚み
で接合されるから、端末部２の意匠面側にヒケが生じな
い。また、端末部２を成形する射出成形圧力によって、
成形後の端末部２の接合面２ａの状態を設定できるから
、射出成形圧力を低くする必要がなく成形でき、端末部
２のヒケによって装飾モール本体部１の先端面１ａと端
末部２の接合面２ａとの境界部の接合状態が悪くなるこ
とがない。

そして、譬え、射出成形時に装飾モール本体部１の先端
面１ａを過剰に外方向に彎曲していたとしても、それに
よって射出成形した端末部２の接合面２ａの境界部の実
質的な合成樹脂材料の厚みが、装飾モール本体部１の厚
みよりも薄くなり、そこにヒケが生じることがない。

また、下型１０Ａに設けた凸部１０ａ及び装飾モール本
体部１の先端部に近い位置の凹部ＩＡは、装飾モール本
体部１を金型１０にセットする場合の位置合せとして使
用することができる。

ところで、上記実施例の装飾モール本体部１の裏面側に
形成した凹部ＩＡは、装飾モール本体部１の先端面１ａ
から距離りだけ入った位置に形成しているが、本発明を
実施する場合には、上記実施例の装飾モール本体部１の
先端面１ａから距離りだけ入った位置は、装飾モール本
体部１を形成する合成樹脂材料の弾性、装飾モール本体
部１の先端面１ａの面積、金型１０の凸部１０ａと端末
部２の射出成形圧力等によって決定されるが、譬え、装
飾モール本体部１の先端面１ａが外方向に凸状に彎曲し
ていても成形品の意匠面に影響がでないから、結果的に
、装飾モール本体部１の先端部に近い位置の前記装飾モ
ール本体部１の裏面側どすればよい。

また、上記実施例では、装飾モール本体部１の凹部ＩＡ
に金型１０の装飾モール本体部１の長さ方向の凹部幅以
上の幅を有する凸部１０ａを挿入して、端末部２を射出
成形したものであるが、本発明を実施する場合には、装
飾モール本体部１の先端面１０ａの位置状態によってそ
の仕上りを左右するものであるから、装飾モール本体部
１の両端に同時に端末部２を射出成形するときは、装飾
モール本体部１の凹部ＩＡに、金型１０の装飾モール本
体部１の長さ方向の凹部幅以上の幅とは、その四部ＩＡ
の間隔とし、その間隔以上の幅を有する２個の凸部１０
ａを挿入し、端末部２を射出成形することもできる。

［発明の効果］ 以上のように、本発明の自動車用装飾モールの成形方法
は、合成樹脂製の装飾モール本体部と、前記装飾モール
本体部の先端部に射出成形によって形成した端末部とを
有する自動車用装飾モールにおいて、前記端末部を形成
する装飾モール本体部の先端部に近い位置の前記装飾モ
ール本体部の裏面側に凹部を形成し、その装飾モール本
体部の凹部に、金型の前記装飾モール本体部の長さ方向
の凹部幅以上の幅を有する凸部を挿入し、端末部を射出
成形するものであるから、装飾モール本体部の先端面に
成形された端末部は、装飾モール本体部と端末部が略均
−化された厚みで接合され、端末部の意匠面側にヒケが
生じない。また、端末部を成形する射出成形圧力に応じ
て、成形後の端末部の接合面の状態を設定できるから、
射出成形圧力を低くする必要がなく成形でき、端末部の
ヒケによって装飾モール本体部の先端面と端末部の接合
面との境界部の接合状態が悪くなることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の自動車用装飾モールの成形
方法の成形状態を示す断面図、第２図は本発明の一実施
例の自動車用装飾モールの成形方法で成形した自動車用
装飾モールの断面図、第３図は従来の自動車用装飾モー
ルの平面図、第４図は従来の自動車用装飾モールの中央
横断面図、第５図は従来の自動車用装飾モールの要部拡
大横断面図、第６図は他の従来の自動車用装飾モールの
要部拡大横断面図である。 図において、 １：装飾モール本体部　ＩＡ：凹部 ２：端末部　　　　　　１０：金型 １０Ａ：下型　　　　１０Ｂ二上型 １０ａ：凸部 である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。 特許出願人　豊田合成　株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）合成樹脂製の装飾モール本体部と、前記装飾モー
   ル本体部の先端部に射出成形によって形成した端末部と
   を有する自動車用装飾モールにおいて、 上記端末部を形成する装飾モール本体部の先端部に近い
   位置の前記装飾モール本体部の裏面側に凹部を形成し、
   前記装飾モール本体部の凹部に、金型の前記装飾モール
   本体部の長さ方向の凹部幅以上の幅を有する凸部を挿入
   して、端末部を射出成形したことを特徴とする自動車用
   装飾モールの成形方法。