JPH02113919A

JPH02113919A - ブロー成形装置

Info

Publication number: JPH02113919A
Application number: JP63269209A
Authority: JP
Inventors: Yasuto Watanabe; 康人渡辺; Hiroyuki Uemura; 浩行植村; Masao Hara; 正雄原; Masakatsu Osugi; 大杉　政克
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1988-10-24
Filing date: 1988-10-24
Publication date: 1990-04-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、ブロー成形装置、より詳しく言えば、ブロ
ー成形において、成形品の外周部に成形と同時に表皮フ
ィルムを貼付けるためのブロー成形装置に関する。

［従来の技術］従来より、ブロー成彩において、金型と屑材（パリソン
）との間に表皮部材をセットしておき、ブロー成形時に
この表皮部材を上記金型とパリソンとの間で押圧するこ
とにより、後加工でなく成形と同時に成形品の外周部に
表皮部材を貼付けることは一般に良く知られている（例
えば、特開昭６１−８９０２５号公報参照）。

ところで、例えば、自動車等の重両の燃料タンクなどに
おいて、タンクの軽量化を主目的として、従来のプレス
鋼板に替えて、例えば高密度ポリエチレンのようなプラ
スチックを素材として用い、ブロー成形などによりプラ
スチック製の燃料タンクを成形することは良く知られて
いる。このようにプラスチックで成形することにより、
燃料タンクを大幅に軽量化することができるとともに、
比較的容易且つ低コストで大容量のものや＞ｌ”ｌ＆な
形状のらのを得ることかできる。

このようなプラスデック製燃料タンクでは、長期間使用
による耐候性の劣化やタンク壁からの燃料（ガソリン）
の透過・散逸を防止するために、般に、タンクの外周部
に、例えばナイロンなどの液体不透過性を存する表皮フ
ィルムを貼付けることが行なわれている。

そして、このようなプラスデック製燃料タンクをブロー
成形で成形する場合、上記フィルムの片側に接着剤層を
形成してこの接着剤層がパリソン側に向くようにフィル
ムをセットし、この状態で型締めを行いつつ上記パリソ
ン内に圧縮空気を吹き込んでブロー成形を行うことによ
り、パリソンの保有熱で接着剤層を溶融させてフィルム
をパリソンの外周部に溶着させ、成形と同時に、外周部
にフィルムを貼付けた成形品を得ることができる。

ところで、燃料タンクには、通常、タンク内の燃料の残
存量を検出するレベルゲージや、あるいは燃料タンクの
種類によっては、タンク内の液面調節用のポンプなどを
取り付けるための取付部かタンク外方に突出して設けら
れており、これら取付部には、レベルゲージあるいはポ
ンプを接続するためにねじ部が形成されている。

［発明が解決しようとする課題］このようなねじ部が形成された突出部を有する成形品の
ブロー成形において、成形と同時に、成形品の外周部に
フィルムを貼付ける場合、第１０図に示すように、成形
品のねじ部に対応する金型部分では、フィルムＦ″の張
ツノによりパリソン２′の膨張が阻害されて上記金型４
゛のねじ底部４ａ“（成形品のねじ山部）に材料樹脂が
十分に行き渡らず、このため、第１１図に示すように、
成形品Ｗ゛のねじ山部分Ｗａ”に欠肉が生じるという問
題があつた。

この発明は、上記問題点を解決するためになされたもの
で、成形と同時に成形品の外周部にフィルムを貼付けた
ブロー成形品を成形するに際して、成形品の突出部に形
成されたねじ部における欠肉の発生を防止することがで
きるブロー成形装置を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］このため、この発明は、押出ヘッドから押し出されるパ
リソンと該パリソンを所定の形状に型付ける金型との間
にフィルムをセットし、上記パリソン内に圧縮空気を吹
き込んでブロー成形することにより、外周部にフィルム
を貼付けた成形品を得るブロー成形装置において、上記
成形品の突出部に設けられたノつじ部を成形するための
入子を上記金型内に設け、」−記入子内に多孔質体を配
設するととらに、該多孔質体を介して上記フィルムの入
子に対向する部分を該入子側に吸引する吸引手段を設け
た乙のである。

［発明の効果］この発明によれば、上記入子内に多孔質体を配設し、こ
の多孔質体を介してフィルムの入子に対向する部分を該
入子側に吸引する吸引手段を設けたので、ブロー成形時
、パリソン内方からのエアブロ−に加えて、フィルム及
びパリソンを入子側に吸引することができ、フィルム及
びパリソンの入子と対向する部分の膨張を助け、この部
分を上記入子のねし成形部の内面形状に沿って十分に膨
張させることができる。

その結果、上記入子のねじ成形部に材料樹脂を十分に行
き渡らせることができ、成形品のねじ部における欠肉の
発生を防止することができる。

［実施例］以下、この発明の実施例を、車両の燃料タンクを成形す
るブロー成形装置に適用した場合について、添付図面に
基づいて詳細に説明する。

第６図及び第７図に示すように、本発明の実施例に係る
ブロー成形装置ｌは、加熱溶融した熱可塑性樹脂（例え
ば高密度ポリエチレン）を基材に用いてパリソン２とし
て押し出す押出ヘッド３と、上記パリソン２の長手方向
の中心線に関して対称に配置された一対の金型４４４と
、エア供給装置６から供給される圧縮空気をブロー成形
時に」−記パリソン２の内部に吹き込むブロービン５と
、ブロー成形終了後に上記金型４．４の内部から成形品
Ｗ（車両の燃料タンク）を取り出すための成形品取出装
置７とを備えている。

この成形品取出装置７は、ブロー成形装置１のフレーム
８に一端が固定されるととらに他端が支柱９に固定され
、金型４．４の開閉方向に垂直な方向（第６図及び第７
図における左右方向）に延設されたガイドレール１１と
、成形品Ｗを把持して金型４，４内から成形品取出し方
向（第６図及び第７図における右方）に取り出すための
取出部１２と、該取出部１２を上記ガイドレール１１に
沿って移動させるチェーン装置Ｉ３とを備えており、上
記取出部Ｉ２は、第８図に示すように、ガイドレール１
１に対して平行に配置され、シリンダ１４．１４によっ
て開閉される一対のアーム１５．１５を備えている。

また、上記ブロービン５は、ブロー成形装置Ｉの下部に
配置されており、上下駆動装置（不図示）により、ブロ
ー成形時には、その先端部がパリソン２の内部に位置す
る上昇位置に保持される一方、ブロー成形終了後に成形
品Ｗを取り出す際には、その先端部が該成形品Ｗと干渉
しない下降位置に保持されるようになっている。

更に、金型４，４の反成形品取出し側（第６図及び第７
図における左側）には、成形品Ｗの外周部に貼付けるフ
ィルムＦ　、　Ｆを自動的に供給するためにフィルムロ
ール２２，２２が配置されている。

該フィルムロール２２は、フィルムＦをロール状に貯え
たしので、ブロー成形装置１のフレーム８のベツド部８
ａに固定されたシャフト２２ａ、２２ａを中心にして回
転することができ、成形品Ｗを金型４．４の内部から取
り出すことによってそれぞれ所定の方向に回転し、金型
４，４内に自動的に次サイクルのフィルム供給を行うこ
とができるようになっている。すなわち、ブロー成形終
了後、金型４．４を開いて成形品取出装置７により成形
品Ｗを第６図及び第７図における右方に取り出すと、フ
ィルムＦ、Ｆの成形品Ｗの外周部に貼付けられた部分に
後続するフィルム部分Ｐａ、Ｆａが引っ張られるので上
記フィルムロール２２，２２が回転し、自動的にフィル
ムＦ、Ｐが金型４，４内に供給されるのである。

また、より好ましくは、金型４，４の内面には、成形品
取り出し側（第７図における右側）の端部の近傍にフィ
ルムＦ、Ｆを切断するための食切り部２３．２３が設け
られており、フィルムＦ、Ｆは。

ブロー成形時に金型４，４を閉じ合わせることによって
、自動的に、この食切り部２３．２３で切断されるよう
になっている。

以上のように構成されたブロー成形装置１の作動につい
て、以下説明する。

まず、前サイクルでの成形工程が終了して金型４．４が
開かれた状態において、フィルムＦ、Ｆは自動的に金型
４，４内にセットされており、このフィルムＦ、Ｆの内
側にパリソン２が押し出される（第６図及び第７図参照
）。

次に、メインブロー時よりも低圧の圧縮空気をパリソン
２内に吹き込んでプリブローを開始するとともに、金型
４．４をパリソン２側に前進させて型締めを行う。この
とき、パリソン２はブリブローのエア圧力によりフィル
ムＦ、Ｆに押圧され、パリソン２の保有熱がフィルムＦ
、Ｐに伝達されて接着剤層が溶融し、パリソン２とフィ
ルムＦ。

Ｆとが強固に接着される。その後、ブロー圧を上昇さ仕
てメインブローを行い、最終的な製品形状を得る。そし
て、成形工程終了後、金型４．４を開いて成形品取出装
置７により成形品Ｗを取り出すようになっている。

本実施例に係る成形品Ｗ、すなわち車両の燃料タンクＷ
は、第５図に示すように、底面部の略中夫に凹状の溝部
Ｗｅが形成された、所謂、鞍型タンクであり、上記溝部
Ｗｃを境とした液面の不同を調節するためのポンプを取
り付けて用いられろ。

そして、この燃料タンクＷには、上記ポンプを取り付け
るためのポンプ取付部Ｗａ、及びタンクＷ内の燃料の残
存量を検出するレベルゲージを取り付けるためのゲージ
取付部ｗｂが、所定の部位においてタンク外方に突出し
て設けられており、これらポンプ取付部Ｗａ及びゲージ
取付部ｗｂには、ポンプ及びレベルゲージを接続ずろた
めの雄ねじが螺設されている。

このねじ部を成形するために、例えば、上記ポンプ取付
部Ｗａの場合を例にとって説明すれば、第１図に示すよ
うに、金型４の上記ポンプ取付部Ｗａに対応する部位に
は、円筒状のキャビティ部・１ａが凹設されており、該
キャビティ部４ａには、内周部にポンプ取付部Ｗａの雄
ねじを成形するためのねじ成形部３１ａが設けられた入
子３１が配設されている。

−１−記入子３１の反ねじ成形部側（後端部）には、該
入子３１を回転駆動するための駆動軸３２が入子底部３
１ｂに固設されており、該駆動軸３２は、金型４を挿通
して該金型４の後方に突出し、その中間の外周部にはビ
ニオン部３３が形成されている。このビニオン部３３は
、シリンダ装置３５（第１シリンダ装置）で駆動される
ラック３４と噛合しており、上記第１シリンダ装置３５
は、金型４゜４の開閉動作を制御するための制御装置３
６によってその作動が制御される。すなわち、上記第１
シリンダ装置３５は、例えば油圧またはエア圧で駆動さ
れ、具体的には図示しなかったが、シリンダ室の圧力を
制御してピストンロッド３５ａを作動させるために、例
えば、良く知られた３方電磁弁を備えており、これら電
磁弁（不図示）を介して、例えばマイクロコンピュータ
を主要部として構成された上記制御装置３６によってそ
の作動か制御されるようになっている。

そして、ブロー成形終了後、成形品Ｗを取り出す際には
、金型４．４の型開きのタイミングに合イつせて上記シ
リンダ装置３５が作動し、該シリンダ装置３５のピスト
ンロッド３５ａによって上記ラック３４が駆動させられ
、このため、ビニオン部３３及び駆動軸３２を介して、
上記入子３１が、成形品Ｗのポンプ取付部Ｗａのねじの
螺脱方向に回転させられ、この回転による入子３１の上
記ポンプ取付部Ｗａからの抜脱の速度が、金型４，４の
型開きにおける金型４の移動速度に一致するように、金
型４と上記第１シリンダ装置３５の作動がが制御される
。すなわち、型開時に、上記入子３１を、支障なく成形
品Ｗのポンプ取付部Ｗａから抜脱することができるよう
になっている。

ところで、本実施例では、成形品Ｗのポンプ取付部Ｗａ
のねじ部における欠肉の発生を防止するために、フィル
ムＦの上記入子３１に対向する部分を入子３１側に吸引
する吸引手段が設けられている。

すなわち、上記入子３１は、その円筒状の本体部３１ｃ
と底部３１ｂとが別体に形成された分割構造を有してお
り、上記底部３１ｂは、例えばセラミックなど、通気性
を備えた多孔質体を用いて円錐台状に形成され、」〕記
木本体部１ｃの後端の内周部に形成されたテーパ部３７
に嵌合させることかできるようになっている。尚、第４
図に示すように、上記本体部３１ｃのテーパ部３７及び
底部３１ｂの外周のテーパ部３８には、互いに噛合する
多数のセレーションが設けられており、上記両テーパ部
３７．３８が嵌合された状態では、このセレーション結
合によって駆動軸３２の回転力が底部３１ｂから本体部
３１ｃに伝達され、該本体部３１ｃと底部３１ｂとが一
体に回転駆動されるようになっている。

また、」二足駆動軸３２は中空円筒状に形成されており
、該駆動軸３２の中空空間部３２ａは、バイブ３９を介
して、金型４の後方に配置されるとともに制御装置３６
でその作動が制御される真空ポンプ４１に接続され、該
真空ポンプ４１により減圧され得るようになっている。

更に、上記駆動軸３２には、所定距離を隔てて二つのっ
は部４２が設けられており、これらっは部４２．４２の
間には、ト記駆動軸３２を前後方向（第１図における左
右方向）に移動させるためのアーム４３の先端部４３ａ
が係合している。該アーム４３の中間部は、金型４の後
端部に固定されたブラケット４４の先端に設けられた支
持軸４５で回動可能に支持されている。また、アーム４
３の後部には長穴４６が設けられており、該長穴４６に
は、金型４の後端部に固定され、第１シリンダ装置３５
と同様の構成を有して制御装置３６でその作動が制御さ
れる第２シリンダ装置４７のピストンロッド４７ａに設
けられた突起部４．７ｂが、摺動自在に嵌合されている
。

上記アーム４３は、第２ノリング装置・１７が駆動され
てそのピストンロフト４７ａが金型４の後方へ向かって
伸長されると、支持軸４５を中心として反時計廻り方向
に回動され、その結果、駆動軸３２が前動される。また
、逆に、上記第２ンリング装置４７のピストンロッド４
７ａが金型４側へ後退させられると、アーム４３を介し
て上記駆動軸３２が後退させられるようになっている。

以上のように構成されたブロー成形装置ｌにおいて、成
形品Ｗのポンプ取付部Ｗａを成形する際の上記入子底部
３１ｂの作動について、以下、説明する。

まず、萌サイクルのブロー成形が終了して金型４．４が
開かれ、新たなフィルムＦが成形空間内に供給されると
、パリソン２内へのエアブロ−が開始される前に、上記
第２シリンダ装置４７が作動させられて入子底部３１ｂ
が上記フィルムＦの近傍に至るまで駆動軸３２が金型内
方へ前動させられる（第１図における破線参照）。次に
、パリソン２内へのエアブロ−の開始に伴って真空ポン
プ４Ｉが駆動され、バイブ３９、駆動軸３２の中空空間
部３２ａ及び入子底部３１ｂ（多孔質体）を介して、該
入子底部３１ｂとフィルムＦとの間の空間部が減圧され
、第２図に示すように、エアブロ−により膨張させられ
たパリソン２と該パリソン２の表面に密着させられたフ
ィルムＦとが入子底部３１ｂに吸着される。また、これ
と同時に、第２ノリング装置４７が駆動され、第３図に
示すように、フィルムＦ及びパリソン２を吸着した状態
で入子底部３１ｂが後退させられる。そして、」二足入
子底部３１ｂが入子本体部３１ｃに嵌合するまて駆動軸
３２が後退さ仕られるようになっている。

このとき、フィルムＦ＆びパリソン２の入子３１と対向
する部分は、パリソン２内方からのエアブロ−に加えて
、真空ポンプ４１で入子３１側に吸引されることにより
その膨張が助けられるので、上記入子３１のねし成形部
３１ａの内面彩状に沿って十分に膨張させられ、」二足
ねじ成形部３１ａのねじ底部分にも材料樹脂が十分に充
填されろ。

上記エアブロ−工程が終了すると、真空ポンプ４１の駆
動が停止され、金型４，４が開かれて成形品Ｗが取り出
される。

以上、説明したように、本実施例によれば、多孔質体で
形成された入子底部３１ｂと真空ポンプ４１とによって
、フィルムＦ及びパリソン２の入子３１と対向する部分
を入子３Ｉ側に吸引することができるので、該入子３１
のねし成形部３１ａのねじ底部分にも材料樹脂を十分に
行き渡らせることができ、成形品Ｗのねじ部における欠
肉の発生を防止することができるのである。

また、本実施例では、成形品Ｗの上記入子底部３１ｂに
対応する部分（ポンプ取付部Ｗａの端面部）は、フィル
ムＦ及びパリソン２が上記入子底部３１ｂにより均一に
吸引されるので、平面度が損なわれることがなく、ポン
プ取付時にソール性の低下などの不具合が生じること冬
防止できる。更に、」二足入子底部３１ｂはセラミック
で形成され断熱性を存しているので、フィルムＦ及びパ
リソン２と接触した際にも、フィルムＦ及びパリソン２
を急冷することがなく、従って、両者の密着性を阻害す
ることはない。

尚、以」二の説明は、成形品Ｗのポンプ取付部Ｗａの成
彩に対するらのであったが、金型４の成形品Ｗのレベル
ゲージ取付部ｗｂに対応する部位にら、上記ポンプ取付
部Ｗａに対オろ場合と同様に、多孔質体を備えた入子が
配設されており、ねじ部における欠肉の発生を防止する
ことができるようになっている。

また、上記実施例（以下、第１実奄例という）は、第２
ノリング装置４７により回動させられるアーム４３の作
用によって、入子３１の本体部３１ｃとは別体に設けら
れた底部３１ｂを１１１後動させるようにしたしのであ
ったが、弾性体の弾性力を１１１用して入子全体を前後
動させろことにより、該入子の駆動機構を簡素化するこ
とができる。

以下、この発明の第２実施例について説明する。

尚、以下の説明において、第１実施例における場合と同
じものには同一の符号を付し、それ以上の説明は省略す
る。

第９図に示すように、本実施例では、金型５１のキャビ
ティ部５１ａの底面５１ｂと、一体に形成された入子５
２の後端面５２ｄとの間には、例えばコイルばね５３が
縮装されており、入子５２は）−記コイルばね５３によ
り金型５１の成形空間側へ付勢されている。また、上記
入子５２の底面部には、例えばセラミック製の多孔質体
５４が固着されており、該多孔質体５・１は入Ｐ５２の
後端部に固着された中空の駆動軸５５に連結されており
、真空ポンプ４１の作動により、上記駆動軸５５の中空
空間部５５ａ及び上記多孔質体５４を介して、入子５２
内の成形空間を減圧することができるようになっている
。

上３己コイルばね５３のばね力は、フィルムＦ及びパリ
ソン２の入子５２と対向する部分が、ブロー成形時、エ
アブロ−の圧力により受ける膨張力よりし小さくなるよ
うに設定されている。従って、エアブロ−開姶萌、フィ
ルムＦ及びパリソン２が金型５１，５１内に供給された
時点では、第９図において破線で示すように、所定徹だ
け金型５１゜５１内に突出してフィルムＦの近傍に位置
している。

そして、エアブロ−が開始されると、真空ポンプ４１が
駆動されて入子５２の成形空間が紘圧されて膨張してき
たフィルムＦ及びパリソン２を吸着する。また、同時に
、入子５２は、ブロー圧による上記フィルムＦ及びパリ
ソン２の膨張力に押されて、フィルムＦ及びパリソン２
の入子５２と対向する部分を吸着した状態のままで後退
し、金型５１のキャビティ５１ａの所定の部位に設けら
れたストッパ部５６に当接するまで後退を続けるように
なっている。このとき、入子５２のねし成形部５２ａで
は、第１実施例の場合と同様に、エアブロ−の圧力と真
空ポンプ４１の吸引力の作用により、ねじ底部分にも材
料樹脂が十分に充填され、成形品Ｗのねじ部に欠肉が発
生することを防止できる。

すなわち、入子５２の後方にコイルばね５３を配設した
だけの筒中な構造で該入子５２を駆動させることができ
るとともに、第１実施例の場合と同様の効果を奏するこ
とができるのである。

尚、上記実施例は、いずれも、車両の燃料タンクを成形
する場合に対するものであったが、本発明は、上記の場
合に限らず、ねじ部が形成された突出部をＲする他の成
形品を成形するためのブロー成形装置にら適用すること
ができるのは、勿論のことである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実雀例に係るブロー成形装置の金
型及び入子の縦断面説明図、第２図及び第３図は上記第
１実施例に係るブロー成形装置によるねし部の成形工程
を説明するための金型及び入子の縦断面説明図、第４図
は第１実施例に係る入子の第１図におけるＡ−Ａ矢視図
、第５図は第１実施例に係る燃料タンクの正面図、第６
図は第１実施例に係るブロー成形装置の側面説明図、第
７図は第１実施例に係るブロー成形装置の一部を断面し
て示した概略平面図、第８図は上記ブロー成形装置の取
出部の平面図、第９図は本発明の第２実施例に係る金型
及び入子の縦断面説明図、第１Ｏ図は従来のブロー成形
装置によるねじ部の成形を説明するための金型のねじ成
形部の縦断面図、第１１図は従来例に係る成形品のねじ
部の縦断面図である。ｌ・・・ブロー成形装置、２・・・パリソン、３・・・
押出ヘッド、４，５１・・・金型、３１．５２・・・入
子、３１ｂ・・・入子底部（多孔質体）、４１・・・真
空ポンプ、５４・・・多孔質体、Ｆ・・・フィルム、Ｗ
・・・成形品（燃料タンク）、Ｗａ・・・ポンプ取付部
、ｗｂ・・・レベルゲーノ取付部。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）押出ヘッドから押し出されるパリソンと該パリソ
ンを所定の形状に型付ける金型との間にフィルムをセッ
トし、上記パリソン内に圧縮空気を吹き込んでブロー成
形することにより、外周部にフィルムを貼付けた成形品
を得るブロー成形装置において、上記成形品の突出部に設けられたねじ部を成形するため
の入子を上記金型内に設け、上記入子内に多孔質体を配
設するとともに、該多孔質体を介して上記フィルムの入
子に対向する部分を該入子側に吸引する吸引手段を設け
たことを特徴とするブロー成形装置。