JPH0211222Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、鉄道車両、バス等に備えられる灰皿
に関する。

［従来の技術］ 従来、鉄道車両、バス等に用いられる灰皿は、
盗難防止用のために第１１図に示すような構造と
なつている。そこでは、車両に取付け固定される
ベース２１と、該ベース２１に取付けられる灰皿
本体２２との固定および回転軸はビス２３または
リベツト等で行なわれていた。

［考案が解決しようとする問題点］ このため、部品点数が多くなり、組付工数がか
かるという問題があつた。

本考案は、盗難防止構造を維持したまま、部品
点数が少なくなり、構造を簡単化して簡単に組み
付けられる車両用灰皿を提供することを目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ この目的に沿う本考案の車両用灰皿は、一対の
側壁と該側壁を連絡する後壁とを有するベース
に、側壁下部に後端が開放し前方に向つて延びる
前端が非開放の溝を設けるとともに、該溝より上
方の側壁に上方への動きは許すが前方への動きを
拘束する係合受部を設け、開閉自在の蓋を有する
ボツクスから成る灰皿本体に、側壁下部に前記溝
内に突入遊嵌する係合突起を設けるとともに、該
係合突起の上方に前記係合受部と係合可能な係合
部を設け、前記灰皿本体を、係合突起を溝に嵌入
させるとともに係合部を係合受部に係合させて、
前記ベースに装着したものから成る。

［作用］ 上記のように構成された車両用灰皿において
は、灰皿本体をベースに装着するに際し、灰皿本
体を上下逆にして係合突起を後端から溝内に挿入
し、灰皿本体を上下方向に180度回転させて蓋を
上にしこの状態で係合部を係合受部に係合させて
ベースに固定する。

この装着においては、ビスやリベツトのかしめ
を用いる必要はなく、組付けに際しての部品点数
も少なく、組付けが簡単である。また、ベースが
車両に取付けられた状態では、灰皿本体はベース
から抜け外れ不能であるので、盗難防止にもなつ
ている。

［実施例］ 以下に、本考案の望ましい実施例を図面を参照
して説明する。

第１実施例 第１図および第２図は本考案の第１実施例を、
第３図ないし第５図はその組付け手順を示してい
る。

第１図および第２図に示すように、本考案の灰
皿は、車両に取付けられるベース１と、該ベース
１に取付けられる灰皿本体２とから成る。ベース
１は、互に間隔をおいて平行に延びる一対の側壁
３，３と該一対の側壁３，３を連絡する後壁４と
を有しており、上下および前方は開放されてい
る。

側壁３，３の下部には、内面に、後端が開放
し、前方に向つて延び、前端が閉じている溝５が
形成されている。また、側壁３，３の内面には、
溝５より上方の位置に係合受部６が設けられてい
る。係合受部６は、たとえば、ベース１の後壁４
近傍から前方に向つて延びる部分６ａとその前端
から上方に折れ曲つて延びる部分６ｂとを有する
鈎状部材から成り、係合受部６と係合する後述の
係合部１２を、上方の動きは許すが前方への動き
を拘束して支持することが可能となつている。ベ
ース１はその後壁４に設けられたビス孔７を介
し、ビスにより図示しない車両に固定される。

灰皿本体２は、開閉可能な蓋８を有するボツク
ス９から成る。灰皿本体２の左右方向の長さはベ
ース１の一対の側壁３，３間に収納可能の長さに
設定されている。灰皿本体２の左右の側壁１０，
１０、すなわちベース１の側壁３，３に対向する
側壁１０，１０には、外側に向つて突出するピン
から成る係合突起１１，１１が灰皿本体２に対し
て一体的に設けられている。係合突起１１は、灰
皿本体２がベース１に正規の位置に装着されたと
きに、ベース１の溝５に対応する部分に設けられ
ており、装着時には溝５内に突入して前方に引い
ても溝５の前端にあたつて溝５から外れないよう
になつている。溝５の上下方向の巾は、係合突起
１１の上下方向の厚みより大で、灰皿本体２は溝
５と係合突起１１との遊嵌の隙間だけ上下方向に
ベース１に対して移動させることが可能である。

灰皿本体２の側壁１０，１０には、灰皿本体２
をベース１に装着したときにベース１の係合受部
６に対応する位置に係合部１２が一体的に設けら
れている。係合部１２は、灰皿本体２をベース１
の正規の位置に装着したときに、部分６ａの上端
面と部分６ｂの後端面とのコーナに対応する、側
壁１０，１０面に設けられており、係合部１２が
係合受部６に係合したときには灰皿本体２はベー
ス１に対して上方向には移動可能であるが、前方
には移動不能となる位置関係にある。

上記のように構成された灰皿本体２は、ベース
１に第３図ないし第５図に示すようにして装着さ
れる。

まず、第３図に示すように、灰皿本体２を上下
逆にして、すなわち係合突起１１が上になるよう
にして、灰皿本体２の係合突起１１を、ベース１
の後端から前方に向つてすなわち矢印Ａ方向に、
溝５内に挿入する。溝５の後端は開方しているの
で係合突起１１は溝５内に入ることができ、前方
に移つて溝５の前端の壁にあたつて停止する。こ
の状態で、ベース１は車両に組付けられる。

つぎに、第４図に示すように、矢印Ｂの方向に
灰皿本体２を180度回転させて、蓋８が上方にく
る位置にもつてくる。このとき灰皿本体２を上方
に引上げ、係合突起１１が溝５内で上の位置にく
るようにし、係合部１２をして係合受部６の鈎状
部分６ｂをのりこえさせる。

続いて、第５図に示すように、灰皿方体２を下
方向に、すなわち矢印Ｃ方向に移動させ、灰皿本
体２の係合部１２を、ベース１の係合受部６に係
合させる。このとき係合突起１１は溝５内を下方
に動いて溝５内の下限位置近く迄移動する。係合
部１２は係合受部６の部分６ａと係合して上下方
向に支持され、かつ部分６ｂによつて前方への動
きを拘束される。後方への動きは、ベース１の後
壁４によつて拘束される。

上記装着構造においては、灰皿本体２のベース
１への装着および回転機構に、ビスやかしめを要
するリベツトを用いておらず、組付時の部品点数
が少なく、組付は容易である。中の吸穀等を捨て
る際には、灰皿本体２を上方に持ち上げて第４図
の状態とし、さらに前方に引くと係合突起１１を
支点として下方に回転して第３図の状態となり、
中の吸穀を捨てることができる。なお、灰皿本体
２は、該灰皿本体２がベース１とともに車両に取
付けられた状態では、後方に動かすと車両のベー
ス１取付面と干渉するので、車両およびベース１
から取外せば、盗難防止は維持されている。

第２実施例 第６図および第７図は本考案の第２実施例を示
しており、第８図ないし第１０図はその組付け手
順を示している。第２実施例は、第１実施例の灰
皿機構に、灰皿本体のベース装着時に灰皿本体が
浮上らないように下方に付勢するばね機構を付加
したものから成り、他の部分は第１実施例に準じ
るので、準じる部分に第１実施例と同一の符号を
付し、異なる部分についてのみ以下に説明する。

第６図および第７図において、ベース１の後壁
４には板ばねから成るスプリング１３が組付けら
れている。スプリング１３は上端で後壁４に固定
され、そこから斜め前方下方に延びる部分１３ａ
と部分１３ａにつながつてそこから折れ曲つて斜
め後方下方に延びる部分１３ｂとを有している。

灰皿本体２の後壁１４には、前後を逆にして示
した第７図に示すように、スプリング１３に対応
する位置に灰皿後方（第７図のように前後逆にし
て示したものでは図の前方）に向つて山形状に突
出する凸部１５が形成されている。凸部１５は、
上半分に上から下に向つて斜め後方下方に延びる
面１５ａを有している。

灰皿本体２は、ベース１に第８図ないし第１０
図の手順にしたがつて組付けられる。

まず、第８図に示すように、灰皿本体２を上下
逆にして、係合突起１１を溝５内にＡ方向に挿入
する。

続いて、第９図に示すように灰皿本体２をＢ方
向に回転させて、蓋８が上にくる位置にもつてく
る。このとき凸部１５はスプリング１３を押すの
で、スプリング１３は後方に逃げる。

続いて、第１０図に示すように、灰皿本体２を
Ｃ方向に下降させて係合部１２を係合受部６に係
合させる。このときスプリング１３は弾発力で復
元しようとし、部分１３ｂで凸部１５の部分１５
ａを下方かつ前方に押しつける。これによつて、
灰皿本体２は下方に押され、浮上りが防止される
とともに、ガタつきがなくなる。

その他の、部品点数の削減、組付け容易、盗難
防止に係る作用効果は第１実施例に準じる。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案の車両用灰皿によ
るときは、ベースに溝と係合受部を設け、灰皿本
体に係合突起と係合部を設けて、これらを係合さ
せることにより灰皿本体をベースに装着するよう
にしたので、灰皿本体のベースへの連結において
締付けを要するビスやかしめを要するリベツトを
用いる必要はなく、部品点数を削減でき、それを
通して組付け工数の軽減と組付けの容易化をはか
ることができる。また、灰皿本体を装着したベー
スを車両に取付けることにより、灰皿本体はベー
から抜外れ不能となるので、盗難防止も維持され
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る車両用灰皿
のベースの斜視図、第２図は第１実施例に係る車
両用灰皿の灰皿本体の斜視図、第３図、第４図、
第５図は、第２図の灰皿本体を第１図のベースに
装着する手順を示す断面図、第６図は本考案の第
２実施例に係る車両用灰皿のベースの斜視図、第
７図は第２実施例に係る車両用灰皿の灰皿本体の
前後を逆にして示した斜視図、第８図、第９図、
第１０図は、第７図の灰皿本体を第６図のベース
に装着する手順を示す断面図、第１１図は従来の
車両用灰皿の斜視図、である。 １……ベース、２……灰皿本体、３……側壁、
４……後壁、５……溝、６……係合受部、８……
蓋、９……ボツクス、１０……側壁、１１……係
合突起、１２……係合部、１３……スプリング、
１４……後壁、１５……凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対の側壁と該側壁を連絡する後壁とを有する
   ベースに、側壁下部に後端が開放し前方に向つて
   延びる前端が非開放の溝を設けるとともに、該溝
   より上方の側壁に上方への動きは許すが前方への
   動きを拘束する係合受部を設け、開閉自在の蓋を
   有するボツクスから成る灰皿本体に、側壁下部に
   前記溝内に突入遊嵌する係合突起を設けるととも
   に、該係合突起の上方に前記係合受部と係合可能
   な係合部を設け、前記灰皿本体を、係合突起を溝
   に嵌入させるとともに係合部を係合受部に係合さ
   せて、前記ベースに装着したことを特徴とする車
   両用灰皿。