JPH0210076Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車用リヤデイレーラー、詳しく
は、ガイドプーリーとテンシヨンプーリー及びこ
れらプーリーを支持するプレートから成るチエン
案内具を備え、自転車における多段スプロケツト
の一つにチエンを掛換えて変速するリヤデイレー
ラーに関する。

一般に此種リヤデイレーラーは、前記チエンが
ペダル踏込みにより駆動されて移動していなくと
も、操作レバーによる変速操作が予め行えるよう
に蓄勢機構が設けられ、前記チエンのペダル駆動
による移動で、予め操作した前記操作レバーの変
速段位に前記チエンの掛換えが行なえるようにし
ている。

しかして、自転車を最低速の変速状態で停止さ
せて、変速レバーを最高速の変速状態に切換操作
すると、前記チエン案内具はリターンばねの作用
により小径スプロケツト側になる高速掛換方向に
附勢されることになつて、最大径スプロケツト対
応位置から高速掛換方向に偏位することになる。
詳しくは、チエンは前記スプロケツトの軸方向に
変位可能になつているため、前記チエン案内具
は、該案内具と大径スプロケツトとの間に位置す
るチエンが、これら両者間でロツクされるまで偏
位することになり、前記チエンは、前記最低速ス
プロケツトとガイドプーリーとの間に傾斜状に位
置することになる。

そして、この状態で、例えばクランクを逆回転
させてチエンを逆移動操作すると、上列側のチエ
ンは弛緩状態で最大径スプロケツトに移行すると
共に、下列側のチエンが緊張状態でチエン案内具
のテンシヨンプーリーからフロント側スプロケツ
トの方向に牽引作動されて、チエン案内具は、テ
ンシヨンプーリー側が前方上向きに回動された状
態になるのである。このとき、前記チエン案内具
には前記リターンスプリングの作用で高速掛換方
向に押圧力が作用していると共に、チエンは最大
径スプロケツトに噛合つたままであるから、前記
フロント側スプロケツトからのペダル逆踏みによ
る駆動力が作用することにより、前記チエンは最
大径スプロケツトとチエン案内具のガイドプーリ
ーとの間にロツクし、換言すると最低速スプロケ
ツトとガイドプーリーの多段スプロケツト側プレ
ートとがチエンを介してロツクされてしまい、こ
の結果、クランクの逆転を続けるとデイレーラー
が破壊することになる問題があつた。

そこで、以上の如き状態でチエンがロツクする
原因を究明したところ、チエンが最大径スプロケ
ツトに噛合つている状態で変速レバーにより予め
高速側に切換操作した場合、前記チエンが最低速
スプロケツトとガイドプーリーとの間に傾斜状に
位置することになることと、この傾斜状態におい
てチエンにはデイレーラーのリターンスプリング
による復帰力が作用していることから、クランク
逆転時、最大径スプロケツトからガイドプーリー
に移行するチエンがこのガイドプーリーから外れ
て、多段スプロケツト側のプレート（インナープ
レート）に喰込みテンシヨンプーリーへの移行を
阻止することによるものであることを見出したの
である。

本考案は、以上の如き原因の究明に基づき、前
記チエンがガイドプーリーから離脱しても、前記
プレートに喰込むことなく、逆に該プレートを利
用して前記チエンを案内できるごとく成したもの
で、目的は、チエンが、低速側スプロケツトに掛
設されている状態で変速レバーを高速側に切換操
作してチエンを逆移動操作してもガイドプーリー
の多段スプロケツト側プレートにおけるチエンの
逆移動入口側において前記大径側スプロケツトか
ら傾斜状に逆移動するチエンをガイドプーリーか
ら受継いで案内させられるようにして、大径側ス
プロケツトからチエンをプーリープレートにロツ
クされることなく確実にテンシヨンプーリーへ円
滑に逆移動させられる自転車用リヤデイレーラー
を提供する点にある。

本考案の構成は、ガイドプーリーとテンシヨン
プーリー及びこれらプーリーを支持するプレート
から成るチエン案内具を備え、かつ、前記チエン
案内具を自転車における多段スプロケツトの小径
スプロケツト側に付勢するリターンスプリングを
備えたリヤデイレーラーであつて、前記各プーリ
ーに対し多段スプロケツト側に位置する前記プレ
ートで、かつ、前記ガイドプーリーから多段スプ
ロケツトに移行するチエンの出口部に、前記チエ
ンが多段スプロケツトからガイドプーリーに逆移
動するときで、かつ、大径側スプロケツトから小
径側スプロケツトへ掛換え操作するとき、前記チ
エンの下面側と係合して該チエンをテンシヨンプ
ーリー側に案内する円弧状案内面をもつた案内部
を設け、該案内部における前記チエンの逆移動入
口側案内面の外径を、前記ガイドプーリーの外径
より小径とし、前記ガイドプーリーに噛合うチエ
ンを前記案内部に乗り移す乗継部を形成したこと
を特徴とするものである。

以下、本考案リヤデイレーラーの実施例を図面
に基づいて説明する。

図面に示したデイレーラーは、ベース部材１、
１対のリンク部材２，３及び可動部材４とから成
るリンク機構を備え、前記可動部材４に多段スプ
ロケツト装置Ｓの小径側から大径側に亘る各スプ
ロケツトＧ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ４，Ｇ５に駆動チ
エンＣを案内するチエン案内具５を設け、前記可
動部材４のベース部材１に対する移動により、前
記駆動チエンＣを前記スプロケツトＧ１…の一つ
から他の一つに掛換えるように構成したものであ
る。

又、図面に示したものは、前記ベース部材１を
自転車の後輪ハブＨを支持するバツクホークＦ
に、固定部材１１を介して自転車の前後方向に揺
動自由に装着して用いるリヤデイレーラーであつ
て、前記ベース部材１に１対のピンＰ１，Ｐ２を
介して前記リンク部材２，３を枢着し、また、該
リンク部材２，３の遊端に１対のピンＰ３，Ｐ４
を介して前記可動部材４を枢着して、ベース部材
１に対して可動部材４を前記各スプロケツトＧ１
…の配列方向に一定範囲に亘り揺動可能にしてい
る。

また、前記可動部材４に取付けるチエン案内具
５は、前記各スプロケツトＧ１…の下位に配置す
るガイドプーリー５１及びテンシヨンプーリー５
２を、前記多段スプロケツトＳ側の内側に位置す
るインナープレート５３及び外側に位置するアウ
タープレート５４間に回動自由に支持して、これ
ら各プレート５３，５４を、前記可動部材４に、
揺動自由に枢着すると共に、前記インナープレー
ト５３と可動部材４との間に、両プーリー５１，
５２に掛設する駆動チエンＣを緊張させるテンシ
ヨンスプリング（図示せず）を設け、また、前記
リンク部材２，３の一方と可動部材４との間に、
リターンスプリング（図示せず）を設けて、前記
チエン案内具５を各スプロケツトＧ１…に対する
高速掛換方向に附勢している。

そして、前記リンク部材２，３の内、自転車の
横方向外方のリンク部材２において、第１図のご
とく下側面の長さ方向中間部位に、下向外方に突
出する突出片２１を形成すると共に、該突出片２
１に、前記可動部材４を前記リターンスプリング
の押圧力に抗して押圧揺動させ、チエン案内具５
の両プーリー５１，５２を、最小径スプロケツト
Ｓ１の対応部位に設置させる調整手段６を設けて
いる。

また７は、操作力を蓄勢するセーバーアーム７
１をリンク部材２に揺動自由に枢支した蓄勢機構
であつて、前記セーバーアーム７１に操作ワイヤ
Ｗを固定すると共に、前記ベース部材１にアウタ
筒０を固定して前記操作ワイヤＷの操作により、
この蓄勢機構７を介して前記チエン案内具５によ
る駆動チエンＣの掛換作動を行なわせるようにし
ている。

しかして、本考案の要旨は、前記各プーリー５
１，５２に対し多段スプロケツトＳ側に位置する
前記インナープレート５３で、かつ、前記ガイド
プーリー５１から多段スプロケツトＳに移行する
チエンＣの出口部に、ペダル逆踏みのごとくチエ
ンの逆移動操作で、前記チエンＣが多段スプロケ
ツトＳからガイドプーリー５１に逆移動するとき
で、かつ、大径側スプロケツトから小径側スプロ
ケツトへ掛換え操作するとき、前記チエンＣの下
面側と係合して該チエンＣをテンシヨンプーリー
５２側に案内する円弧状案内面８１をもつた案内
部８を設け、該案内部８における前記チエンＣの
逆移動入口側案内面８１の外径を、前記ガイドプ
ーリー５１の外径より前記ガイドプーリー５１に
噛合うチエンを前記案内部８に乗り移す乗継部８
２を形成したものである。

即ち、第２図に示したものは、前記ガイドプー
リー５１を支持する前記インナープレート５３に
おけるプーリー軸孔５３ａの外周部を外方に膨出
して前記案内部８を形成したもので、前記チエン
Ｃの逆移動時における入口側における前記軸孔５
３ａからの径を前記ガイドプーリー５１の径より
小径として前記乗継部８２を形成すると共に、こ
の乗継部８２から順次径を大きくし、前記案内面
８１を形成したものである。

因みに、ガイドプーリー５１の半径を19m／ｍ
とした場合、前記案内部８における前記チエンＣ
の逆移動時の入口端は15m／ｍとし、該入口端か
ら74゜隔てた位置の径を20.5m／ｍとして、この間
を半径16m／ｍの円弧で結んだもので、前記入口
端から60゜隔てた位置で前記径は、ガイドプーリ
ー５１の半径と同径とするのである。この構成で
は入口端近くが乗継部８２となり、この乗継部８
２に対し前記チエンＣの逆移動方向前方側が前記
案内面８１となるが、この案内面８１は同心円の
円弧とし、その径を前記ガイドプーリー５１と同
径又はやゝ大径とすると共に、前記乗継部８２の
みを、漸次径が小さくなるごとく構成してもよ
い。

また、第２図に示した前記インナープレート５
３には、前記案内部８で案内するチエンＣをテン
シヨンプーリー５２にガイドするためのガイド体
９を設けている。

これは、以上の如く案内部８を設けてチエンＣ
を案内する場合、即ちクランクを逆回転させてチ
エンＣを逆移動させるとき、前記案内部８に案内
されてテンシヨンプーリー５２に移行するチエン
Ｃをガイドし、該チエンＣが前記案内部８から離
脱することなく、常に前記案内部８により案内さ
れることを維持するためのものである。

また、このガイド体９は、低速側に変速した状
態で自転車を停止させて、高速側に変速操作し、
かつ車輪を逆回転させる取扱いをしたときに生ず
る次の問題も併せ解決できるのである。

即ち、自転車を最低速に変速した状態で停止さ
せて、最高速に変速操作することにより、チエン
案内具５がリターンばねの作用で、高速掛換方向
に附勢された状態で、車輪を逆回転させると、第
４図に示したごとく、最大径スプロケツトＧ５か
らチエン案内具５の方向に繰り出されるチエンＣ
は、前記最大径スプロケツトＧ５の歯に噛合つた
まゝ繰出されることになり、この結果前記チエン
Ｃは、チエン案内具５のガイドプーリー５１に掛
設されずに、該ガイドプーリー５１の外方に膨出
作動するのである。そしてこの膨出状態が大きく
成長して、チエン案内具５から離脱するとチエン
案内具５に係合して該チエン案内具５を最大径ス
プロケツトＧ５対応位置近くに保持していたチエ
ンＣの保持力がなくなるため、チエン案内具５は
リターンばねの作用により最小径スプロケツトＧ
１対応位置迄移動されることになるのである。

以上のごとく車輪の逆回転により、ガイドプー
リー５１から離脱して、該ガイドプーリー５１の
外方に膨出作動したチエンＣは、チエン案内具５
のガイドプーリー５１からテンシヨンプーリー５
２に亘るチエン正移動時のチエンラインに対し
て、最大径スプロケツト側に外れることになるの
である。

そのため、以上の状態で自転車を再び動させた
とき、ガイドプーリー５１の外方に膨出作動して
いたチエンＣは、チエン案内具５の両プーリー間
のチエン正移動時のチエンラインに対して、外れ
た方向の最大径スプロケツトＧ５により牽引され
て、両プーリー５１，５２に掛設されない問題が
生ずるのである。

そこで、前記ガイド体９は、前記インナープレ
ート５３において、前記テンシヨンプーリー５２
からガイドプーリー５１に正移動するチエンＣの
移動軌跡Ｌ外方であつて、車輪の逆転で前記チエ
ンＣが大径側スプロケツトからガイドプーリー５
１に逆移動するとき、前記移動軌跡Ｌから離脱す
るチエンＣのチエンラインを、前記各プーリー５
１，５２間を通るチエンラインに保持させる位置
にも対応するごとく配設するのである。尚、この
ガイド体９は必須の要件ではなく、前記したごと
く乗継部８２をもつた案内部８をインナープレー
ト５３に設けるだけで、最大径スプロケツトＧ５
から逆移動するチエンＣを正常に前記案内部８に
掛設してテンシヨンプーリー５２に確実に送り作
動可能にできる。

しかして、以上の構成において、自転車を最低
速の変速状態で停止させた後、最高速の変速状態
に切換操作すると共に、クランクを逆回転させる
と、第１図のごとくチエンＣは実線矢印の方向に
逆移動されることにより、チエン案内具５が反時
計方向に附勢作動されると共に、最高速掛換方向
に移動されて、最大径スプロケツトＧ５から繰り
出されたチエンＣが傾斜状チエンラインを経てガ
イドプーリー５１に連続することになるけれど
も、このチエンラインに沿い、かてガイドプーリ
ー５１より小径とした前記乗継部８２をもつた案
内部８を設けたので、チエンＣは、その下面側が
前記乗継部８２に係合して、テンシヨンプーリー
５２側に案内され、該プーリー５２に円滑に乗り
上げ作動することになるのであり、結局最大径ス
プロケツトＧ５とガイドプーリー５１との間でロ
ツクされることなく、テンシヨンプーリー５２に
確実に掛設され、全体に円滑に逆移動させられる
のである。

また、前記ガイド体９により、最大径スプロケ
ツトＧ１から逆移動するチエンＣを、案内部８で
離脱なく案内させてテンシヨンプーリー５２に確
実に掛設させる逆移動の正常状態に安定に維持で
きるのである。

また自転車を、最低速の変速状態で停止させた
後、最高速の変速状態に切換操作すると共に、車
輪を逆回転させると、第４図のごとくチエンＣは
実線矢印の方向に逆流してガイドプーリー５１の
外方に膨出作動すると共に、チエン案内具５がリ
ターンスプリングにより最高速スプロケツトＧ１
に対するチエン掛設位置迄移動される。

ところが、前記ガイド体９は、斯く逆流して膨
出作動するチエンＣの膨出部先端側の膨出方向外
方部位にも対応するごとく配設しているので、こ
のガイド体９により、チエンＣの膨出部が両プー
リー５１，５２間のチエン正移動時のチエンライ
ンに対応するごとく保持されるのであり、しかも
ガイド体９により、チエンＣの逆流が円滑に促進
され、チエンＣの膨出成長が抑制されることにな
つて、チエンＣの膨出部を両プーリー５１，５２
間のチエン正移動時のチエンラインに対応する位
置に安定に保持されることになる。

従つて自転車を再始動させて、チエンＣを点線
矢印の方向に牽引したとき、チエンＣをガイドプ
ーリー５１に確実に掛設されるのである。

以上の如く本考案は、ガイドプーリーとテンシ
ヨンプーリー及びこれらプーリーを支持するプレ
ートから成るチエン案内具を備え、かつ、前記チ
エン案内具を自転車における多段スプロケツトの
小径スプロケツト側に付勢するリターンスプリン
グを備えたリヤデイレーラーであつて、前記各プ
ーリーに対し多段スプロケツト側に位置する前記
プレートで、かつ、前記ガイドプーリーから多段
スプロケツトに移行するチエンの出口部に、前記
チエンが多段スプロケツトからガイドプーリーに
逆移動するときで、かつ、大径側スプロケツトか
ら小径側スプロケツトへ掛換え操作するとき、前
記チエンの下面側と係合して該チエンをテンシヨ
ンプーリー側に案内する円弧状案内面をもつた案
内部を設け、該案内部における前記チエンの逆移
動入口側案内面の外径を、前記ガイドプーリーの
外径より小径とし、前記ガイドプーリーに噛合う
チエンを前記案内部に乗り移す乗継部を形成した
から、チエンが多段スプロケツトからガイドプー
リーに逆移動するときで、かつ、大径側スプロケ
ツトから小径側スプロケツトへ掛換え操作すると
き、前記逆移動するチエンの下面側が、チエン案
内具のプレートに設けた円弧状案内面と係合し
て、前記チエンを、前記ガイドプーリーから前記
円弧状案内面の乗継部に乗継がせて、この乗継部
から前記円弧状案内面に沿つてテンシヨンプーリ
ーに案内することができるので、前記チエンを、
前記プレートにロツクさせることなくテンシヨン
プーリーにスムーズに移動させることがてきるの
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自転車に取付けた作動状態を示す正面図、第２図
はチエン案内具における多段スプロケツト側プレ
ートに設けるチエンの乗継部をもつた案内部とガ
イドプーリーとの関係を示す正面説明図、第３図
はその側面説明図、第４図は自転車を最低速の変
速状態で停止させて、高速側に変速操作すると共
に、車輪を逆回転させた場合の作動説明図であ
る。 ５……チエン案内具、５１……ガイドプーリ
ー、５２……テンシヨンプーリー、５３ａ……プ
レート、８……案内部、８１……円弧状案内面、
８２……乗継部、Ｓ……多段スプロケツト装置、
Ｃ……チエン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガイドプーリーとテンシヨンプーリー及びこれ
   らプーリーを支持するプレートから成るチエン案
   内具を備え、かつ、前記チエン案内具を自転車に
   おける多段スプロケツトの小径スプロケツト側に
   付勢するリターンスプリングを備えたリヤデイレ
   ーラーであつて、前記各プーリーに対し多段スプ
   ロケツト側に位置する前記プレートで、かつ、前
   記ガイドプーリーから多段スプロケツトに移行す
   るチエンの出口部に、前記チエンが多段スプロケ
   ツトからガイドプーリーに逆移動するときで、か
   つ、大径側スプロケツトから小径側スプロケツト
   へ掛換え操作するとき、前記チエンの下面側と係
   合して該チエンをテンシヨンプーリー側に案内す
   る円弧状案内面をもつた案内部を設け、該案内部
   における前記チエンの逆移動入口側案内面の外径
   を、前記ガイドプーリーの外径より小径とし、前
   記ガイドプーリーに噛合うチエンを前記案内部に
   乗り移す乗継部を形成したことを特徴とする自転
   車用リヤデイレーラー。