JPS6359917B2 - - Google Patents

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JPS6359917B2
JPS6359917B2 JP55111923A JP11192380A JPS6359917B2 JP S6359917 B2 JPS6359917 B2 JP S6359917B2 JP 55111923 A JP55111923 A JP 55111923A JP 11192380 A JP11192380 A JP 11192380A JP S6359917 B2 JPS6359917 B2 JP S6359917B2
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movement
lever
operating lever
return spring
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/121—Rear derailleurs
    • B62M9/127—Mounting or guiding of cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
    • B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
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    • B62M9/121—Rear derailleurs
    • B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
    • B62M9/1244—Mechanisms for shifting laterally limiting or positioning the movement
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20037—Occupant propelled vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自転車用変速装置、詳しくは、操作レ
バーと、リターンばねをもち、チエンガイドを備
えた四連リンク機構形式のデイレーラー及び前記
レバーとデイレーラーとの間を連結する操作ワイ
ヤーとから成る自転車用変速装置に関する。
一般に此種変速装置は、前記操作レバーの往動
による前記ワイヤーの牽引操作により、前記リタ
ーンばねに抗して、前記デイレーラーの四連リン
ク機構を変形し、前記チエンガイドを往動させ、
前記レバーの復動による前記リターンばねの復帰
動作により、前記チエンガイドを復動させるごと
く構成されている。
所が以上の如く構成した場合、前記レバーに、
前記リターンばねに打勝つ回動抵抗を与えて、前
記レバーの往動操作時、該レバーの所定の回動位
置を前記回動抵抗により維持する必要があるた
め、操作レバーの往動方向への動きが非常に重
く、変速操作を軽快に行なうことができなかつた
のである。
そこで従来、デイレーラーのリンク機構を構成
する４つの部材のうちの１つの部材に、変速段数
に対応する個数の凹入部をもつた制御体を取付
け、この部材と相対運動する他の部材に、前記凹
入部に係合するボールを保持して、前記相対運動
時、前記ボールを前記凹入部に対し移動させて、
所定の変速位置で係合させ、この変速位置を決定
し、この決定した位置を保持するようにしたもの
が提案されている。
所が以上の構成においては、決定した位置にチ
エンガイドを保持するため、前記ボールを前記凹
入部に弾性的に係合させているので、リターンば
ねを用いて復動させるように構成することができ
ず、その結果、一般のプル式ワイヤーを２本用い
るか特殊なプツシユプル式ワイヤーを用い、前記
チエンガイドの往復動を強制的に行なう必要があ
つた。
しかして、以上の構成において、前記リターン
ばねを用いないことから、操作力は、前記ボール
の凹入部への係合を離脱させる力さえ与えればよ
く、それ丈軽く操作できるのであるが、反面前記
操作ワイヤーとして一般的なプル式ワイヤーを用
いることができず、コストアツプになる別の問題
があつた。
本発明は以上の如き従来の問題点を解決すべく
発明したもので、目的とする処は、リターンばね
を用いながら、操作レバーの往動による変速操作
を軽快に行なうことができ、しかも操作ワイヤー
として、通常のプル式ワイヤーを１本用いるだけ
で、変速位置の正確な位置決めと、決定した位置
の保持とを行なうことのできる自転車用変速装置
を提供する点にある。
しかして本発明は、操作レバーと、リターンば
ねをもち、チエンガイドを備えた四連リンク機構
形式のデイレーラー及び前記レバーとデイレーラ
ーとの間を連結する操作ワイヤーから成り、前記
レバーの往動による前記ワイヤーの牽引操作によ
り、前記リターンばねに抗して、前記デイレーラ
ーの四連リンク機構を変形し、前記チエンガイド
を往動させ、前記レバーの復動による前記リター
ンばねの復帰動作により、前記チエンガイドを復
動させるごとくした自動車用変速装置において、
前記操作レバーを固定部材に回転自由に支持し、
かつこの固定部材に制御筒を回転自由に支持し
て、この制御筒と前記操作レバーとの間に、前記
リターンばねに打勝つ保持力をもち、前記チエン
ガイドの復動時における位置決めを行う第１位置
決め機構を設けると共に、前記制御筒と固定部材
との間に、前記制御筒の、前記固定部材に対する
前記操作レバーの復動方向の回転を阻止するワン
ウエイクラツチを設ける一方、前記デイレーラー
に、前記操作レバーの往動による前記リンク機構
の変形時、前記チエンガイドの往動方向の位置決
めを行い、前記操作レバーの復動による前記リン
ク機構の変形時、位置決めを行わない第２位置決
め機構を設けたことを特徴とするものである。
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
本発明装置は、操作レバー１をもつた操作装置
ＳとデイレーラーＤ及び前記レバー１の動作を前
記デイレーラーＤに伝える操作ワイヤーＷとから
成るもので、先ず操作装置Ｓの実施例を第１，２
図に基づいて説明する。
第１，２図において、２は筒軸３を保持したバ
ンド部材、４は前記筒軸３に取付ねじ５を介して
固定する円筒状の固定部材であつて、この固定部
材４に前記操作レバー１をフリー回転自由に支持
して、該操作レバー１と前記固定部材４との間に
第１位置決め機構を設けるのである。
しかして、この第１位置決め機構は、前記固定
部材４の外周面と、前記操作レバー１のボス部中
心に設ける支持孔１ａ内周面との間に、前記レバ
ー１のボス部一側面と対向する外向きフランジ６
ａをもつた制御筒６を前記固定部材４及び操作レ
バー１に対し回転自由に介装して、この制御筒６
の内周面にラチエツト７を設け、また前記固定部
材４の外周面に前記ラチエツト７と咬合する爪８
を支持すると共に、前記フランジ６ａに、変速段
数に対応する個数の凹入部９を設け、また、前記
操作レバー１のボス部一側面に、前記凹入部９の
１つに選択的に係合する転動体１０を保持して成
るものである。そして、前記操作レバー１の往動
による変速操作時、前記爪８とラチエツト７との
唆合を解放して制御筒６の回転を許し、操作レバ
ー１の往動方向への動作を、前記転動体１０を介
して制御筒６に直接伝え、該制御筒６を操作レバ
ー１と一体化して、前記操作レバー１を、前記制
御筒６とともに固定部材４に対し往動方向に回動
させるのであり、又、前記操作レバー１の復動に
よる変速操作時、前記爪８をラチエツト７に咬合
させて、制御筒６の回動を阻止し、操作レバー１
を制御筒６に対し相対回転させて、該レバー１の
回動位置を前記転動体１０と凹入部９との係合に
より維持するのである。尚、前記ラチエツト７と
爪８とは、その反対に設けてもよいのであり、
又、凹入部９と転動体１０とは、その反対に設け
てもよい。
次に本発明装置を構成するデイレーラーＤの実
施例を、第３図乃至第９図に基づいて説明する。
第３図乃至第９図に示したものは、リヤデイレ
ーラーであつて、その基本構造は、第３，４図に
示した通り、固定部材１１と、平行四連リンク機
構、即ち、支持部材１２と平行する二つのリンク
部材１３，１４及び可動部材１５の四つの部材か
ら成る平行四連リンク機構とにより構成されるも
ので、前記固定部材１１は、自転車のホークエン
ド（図示せず）にハブ軸（図示せず）と共に固定
されるのであり、また、前記平行四連リンク機構
の支持部材１２は、前記固定部材１１に、横軸１
６を介して揺動自由に支持されるのである。
又、前記支持部材１２は、一方側に１対の取付
片が相対向して設けられていて、これら取付片
に、１対のピン１７，１８を介して、前記リンク
部材１３，１４を枢着するのであり、また前記リ
ンク部材１３，１４の遊端に、１対のピン１９，
２０を介して、前記可動部材１５を枢着するので
ある。
この可動部材１５は、前記支持部材１２と似た
形状で、その一方側に取付片が相対向して設けら
れ、この取付片に前記した２本のピン１９，２０
を取付けてリンク部材１３，１４と互に揺動可能
に枢支するのであり、他方側には、前記横軸１６
と同方向に延びる横軸２１を介して２つのプーリ
ー２２，２３をもつたチエンガイド２４が一定範
囲のみ回転可能に取付けられている。
前記プーリー２２，２３は、駆動チエン（図示
せず）を掛設し、多段スプロケツト（図示せず）
の所定のスプロケツトに前記チエンを誘導するも
ので、このプーリー２２，２３の移動、即ち、前
記多段スプロケツトの軸方向への移動により駆動
チエンを所定のスプロケツトに噛合わせて自転車
の変速を行なうのである。
以上説明した構造は、デイレーラーの基本構造
で、既知のものと何ら変わりはない。従つてその
構造は以上の説明で充分理解できよう。
この発明は以上の如く構成するデイレーラーに
おいて、前記固定部材１１と前記リンク機構の支
持部材１２との間に、スプリングを設けることな
く、前記リンク機構をフリーに揺動できるように
して、前記固定部材１１と前記リンク機構との間
に、第２位置決め機構を設け、操作ワイヤーＷの
操作により、前記リンク機構を、前記固定部材１
１に対し、変速段位に対応して継続的に揺動さ
せ、かつ、この揺動後に前記リンク機構が変形す
るごとくしたのである。
第３図乃至第９図に示した実施例における前記
位置決め機構は、前記固定部材１１と、前記リン
ク部材１３との間に形成したもので、前記固定部
材１１には、前記リンク部材１３の方向に延びる
第１制御体３０を設けて、この第１制御体３０
に、変速段数に対応した複数個の第１係合部３１
を設けると共に、前記リンク部材１３に、前記固
定部材１１の方向に延びる第２制御体３２を設け
て、この第２制御体３２に、前記第１制御体３０
の第１係合部３１に噛合い、かつ、変速段数に対
応した複数個の第２係合部３３を形成する一方、
前記可動部材１５とリンク部材１３とを結合する
前記ピン１９に、前記リンク部材１３と独立的に
揺動するアーム３４を支持して、このアーム３４
に、前記ワイヤーＷの端部を固定具３５により固
定し、そして前記支持部材１２と、前記アーム３
４に固定したピン３６との間に、リターンばね３
７を設けたのである。
更に説明すると、前記第１及び第２係合部３
１，３３は、第８図及び第９図のごとく何れも係
止面ａと摺動面ｂとをもつており、前記第１係合
部３１の摺動面ｂは、前記横軸１６の中心O1を
中心とする同心円の円弧面となつており、また、
前記第２係合部３３の摺動面ｂは前記リンク部材
１３を支持部材１２に枢着するピン１７の中心
O2を中心とする同心円の円弧面となつている。
そして、前記第１制御体３０は、前記固定部材
１１を延長して形成するのであり、また、前記第
２制御体３２は、前記リンク部材１３の端部を延
長して形成するのである。
又、前記リンク部材１３には、前記アーム３４
に固定するピン３６の移動を許す長孔３８を設け
て、この長孔３８に前記ピン３６を突入させるの
であり、また、前記リターンばね３７は、前記ピ
ン１７に巻回して、その一端を、前記ピン１８
に、他端を前記ピン３６にそれぞれ係止させるの
である。
更に、前記ワイヤーＷは、前記支持部材１２に
設ける第１ガイドローラー３９及び前記固定部材
１１に設ける第２ガイドローラー４０を介して操
作レバー１に案内するのであつて、前記ワイヤー
Ｗを牽引操作すると、前記第１ガイドローラー３
９を介して、前記固定具３５に固定した前記ワイ
ヤーＷの端部が牽引されることになるので、前記
リンク機構には、前記横軸１６を中心とする時計
方向の回転モーメントが与えられることになる。
尚、第３図乃至第７図において、４１はテンシ
ヨンばねであつて、該ばね４１によりチエンにチ
エンテンシヨンを与えると共に、このテンシヨン
ばね４１の働らきにより、前記リンク機構を、前
記横軸１６を中心として反時計方向に附勢してい
る。
次に、以上の如く構成した操作レバー及びデイ
レーラーの作動を説明する。
第３，４図に示した状態は、前記チエンガイド
２４が、多段スプロケツト装置における最小径の
高速用スプロケツトに対応した所謂トツプ位置に
ある状態であつて、このトツプ位置の状態から、
前記スプロケツトに隣接する次位の中速スプロケ
ツトにチエンを掛換える場合には、前記操作レバ
ー１を第２図矢印Ｘ方向に往動操作して、操作ワ
イヤーＷを１段変速に必要なストローク牽引し、
前記チエンガイド２４を第５図矢印F1方向に往
動させるのである。この操作レバー１の往動によ
る変速操作時、操作装置Ｓの爪８とラチエツト７
との咬合が開放され、転動体１０と凹入部９との
係合部分における接触抵抗により操作レバー１と
制御筒６とが一体化して回動するのである。
従つて、デイレーラーＤのリターンばね３７の
力に打勝つ操作力で変速操作することができ、こ
の変速操作を軽快に行ないうるのである。
しかして、操作レバー１の往動による操作ワイ
ヤＷの牽引操作により、先ず前記アーム３４が反
時計方向に揺動する。この揺動範囲は、第５図に
示したごとく前記ピン３６が、前記長孔３８の端
部に接当するまでの範囲であり、揺動量は、１段
変速に必要なストロークに相当する量であつて、
前記アーム３４の揺動により、第５図のごとく前
記リターンばね３７が撓んで蓄勢される。
そして、前記ピン３６が、前記長孔３８に接当
した後、更に前記ワイヤーＷを牽引すると、前記
固定具３５から、前記第２ガイドローラー４０に
至るワイヤーＷの長さが実質的に短かくなるの
で、前記した回転モーメントにより、前記リンク
機構は、横軸１６を中心に強制的に揺動すること
になる。この揺動により、前記チエンガイド２４
は、前記多段スプロケツト装置の半径方向に移動
するのである。
この場合、前記第２制御体３２に設けた第２係
合部３３の摺動面ｂが、前記第１制御体３０に設
けた第１係合部３１の摺動面ｂに沿つてスライド
しながら揺動するのである。そして、この揺動に
より、前記第２係合部３３の係止面ａが、前記第
１制御体３０における第１係合部３１の係止面ａ
から離脱し、前記リンク機構の変形が許されるこ
とになる。
従つて、前記リターンばね３７の蓄勢力で前記
リンク機構が第６図のごとく変形し、前記チエン
ガイド２４は、一挙に前記多段スプロケツト装置
の軸方向に移動し、前記チエンを、中速スプロケ
ツトに掛換えるのである。尚、前記チエンガイド
２４の軸方向の移動により、前記第２係合部３３
は、その次位の係止面ａが第１係合部３１の次位
の係止面ａに係止することになる。
しかして、以上の構成において、前記チエンガ
イド２４は、先ず、前記多段スプロケツト装置の
半径方向に移動した後、軸方向に移動するので、
即ち半径方向の移動が先行するので、掛換えよう
とするスプロケツトと、前記チエンガイド２４の
前記プーリー２２との距離を長くでき、そのため
チエーンの自由度を増大させられるのであり、斯
く自由度を増大した状態で、次に軸方向に移動す
るから、前記チエンのスプロケツトへの接触面圧
が小さく抑えられ、軽いワイヤー操作により確実
に変速が行なえるのである。
しかも、前記チエンガイド２４の軸方向への移
動を、前記リターンばね３７に蓄勢した力で、一
挙に、換言すると早送りできるので、前記ワイヤ
ーＷの操作如何に拘わらず、前記チエンガイド２
４の移動が緩速になつて、チエンのスプロケツト
への接触による音鳴りが生じたり、また、前記チ
エンやスプロケツトの摩耗が多く生ずることもな
いのである。
又、以上の如く、中速スプロケツトにチエンを
掛換えた状態から再び高速スプロケツトに掛換え
る場合は、操作レバー１を第２図矢印Ｙ方向に復
動操作して、操作ワイヤーＷを１段変速に必要な
ストロークゆるめ、前記リターンばね３７の復元
力により前記チエンガイド２４を第６図矢印F2
方向に復動させるのである。この操作レバー１の
復動による変速操作時、操作装置Ｓの爪８とラチ
エツト７とが咬合して、制御筒６が固定部材４と
一体化し、これにより操作レバー１が制御筒６に
対し回動して、該レバー１に保持した転動体１０
が、次位の凹入部９に係合し、この係合により、
変速位置を正確に位置決めできると同時に、この
決定した位置を確実に維持できるのである。
しかして、操作レバー１の復動によるリターン
ばね３７の復元力により、先ず前記リンク機構が
変形する。この変形は、前記リンク部材１３，１
４の反時計方向への揺動により行なわれるが、前
記リンク部材１３に設けた第２係合部３３の摺動
面ｂは、前記リンク部材１３を枢着するピン１７
を中心とする円弧面となつていて、前記した反時
計方向への揺動が自由に行なえることから変形で
きるのである。
次に、前記リンク機構の変形により、前記第２
係合部３３の、第１係合部３１への係合が離脱す
るので、前記テンシヨンばね４１の作用で、前記
リンク機構は、前記横軸１６を中心に、反時計方
向に揺動し、前記チエンを高速スプロケツトに掛
換えるのである。このとき、前記第２係合部３３
における次位（高速段位）の係止面ａが、第１速
の第１係合部３１における次位（高速段位）の係
止面ａに係合することになる。
尚、以上の実施例では、前記第２制御体３２
を、リンク部材１３に設けたが、リンク部材１４
でも、また可動部材１５に設けてもよいし、ま
た、リンク部材１３，１４及び可動部材１５とは
別に形成するアーム部材に設けてもよい。
また、前記アーム３４を用いれば、前記した利
点を期待できるが、特に設ける必要はない。又、
アーム３４を用いる場合、以上の実施例では、一
つのリターンばね３７を用いて、蓄勢スプリング
を兼用したが、リターンばねと蓄勢スプリングと
を各別に設けてもよい。
又、前記ワイヤーＷは、ベア式ワイヤー、換言
すると、アウター筒を用いないプル式ワイヤーと
し、二つのガイドローラー３９，４０を用いて、
操作レバーに案内しているが、前記固定部材１１
又は支持部材１２の前記ローラー取付部位に、ア
ウター筒の支持具を設けて、この支持具と前記ワ
イヤーとを関連動作させてもよい。
以上の如く本発明は、リターンばねに抗して前
記チエンガイドを往動させ、前記レバーの復動に
よる前記リターンばねの復帰動作により、前記チ
エンガイドを復動させるごとくした自転車用変速
装置において、前記操作レバーを固定部材に回転
自由に支持し、かつこの固定部材に制御筒を回転
自由に支持して、この制御筒と前記操作レバーと
の間に、前記リターンばねに打勝つ保持力をも
ち、前記チエンガイドの復動時における位置決め
を行う第１位置決め機構を設けると共に、前記制
御筒と固定部材との間に、前記制御筒の、前記固
定部材に対する前記操作レバーの復動方向の回転
を阻止するワンウエイクラツチを設ける一方、前
記デイレーラーに、前記操作レバーの往動による
前記リンク機構の変形時、前記チエンガイドの往
動方向の位置決めを行い、前記操作レバーの復動
による前記リンク機構の変形時、位置決めを行な
わない第２位置決め機構を設けたから、リターン
ばねを用いたに拘わらず、操作レバーに、前記リ
ターンばねに打勝つ回動抵抗を与える必要がな
く、従つて、操作レバーをリターンばねに抗して
往動させるだけで変速操作が行なえ、この操作レ
バーの往動による変速操作を軽快に行なうことが
できるのである。それでいて、リターンばねを用
いながら、通常のプル式ワイヤーを１本用いるだ
けで、前記レバーの復動による変速操作を行なう
ことができるから、操作ワイヤーを２本用いた
り、特殊なプツシユプル式ワイヤーを用いるもの
に比較して大幅なコストダウンを行なうことがで
きるのである。
しかも、前記第１及び第２位置決め機構によ
り、前記チエンガイドのスプロケツトに対する位
置を正確に設定できると共に、この位置で確実に
保持できるのである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明変速装置の操作装置の実施例を
示す一部切欠正面図、第２図は同じく一部切欠側
面図、第３図はデイレーラーの実施例を示す正面
図、第４図は底面図、第５図及び第６図は作動状
態を示す底面図、第７図は同じく第６図に対応し
た作動状態の正面図、第８図は固定部材のみの正
面図、第９図はリンク部材のみの底面図である。 １……操作レバー、６……制御筒、７……ラチ
エツト、８……爪、９……凹入部、１０……転動
体、１２……支持部材、１３，１４……リンク部
材、１５……可動部材、２４……チエンガイド、
３０……第１制御体、３１……第１係合部、３２
……第２制御体、３３……第２係合部、３７……
リターンばね、Ｄ……デイレーラー、Ｗ……操作
ワイヤー。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 操作レバーと、リターンばねをもち、チエン
    ガイドを備えた四連リンク機構形式のデイレーラ
    ー及び前記レバーとデイレーラーとの間を連結す
    る操作ワイヤーから成り、前記レバーの往動によ
    る前記ワイヤーの牽引操作により、前記リターン
    ばねに抗して、前記デイレーラーの四連リンク機
    構を変形し、前記チエンガイドを往動させ、前記
    レバーの復動による前記リターンばねの復帰動作
    により、前記チエンガイドを復動させるごとくし
    た自転車用変速装置において、前記操作レバーを
    固定部材に回転自由に支持し、かつこの固定部材
    に制御筒を回転自由に支持して、この制御筒と前
    記操作レバーとの間に、前記リターンばねに打勝
    つ保持力をもち、前記チエンガイドの復動時にお
    ける位置決めを行う第１位置決め機構を設けると
    共に、前記制御筒と固定部材との間に、前記制御
    筒の、前記固定部材に対する前記操作レバーの復
    動方向の回転を阻止するワンウエイクラツチを設
    ける一方、前記デイレーラーに、前記操作レバー
    の往動による前記リンク機構の変形時、前記チエ
    ンガイドの往動方向の位置決めを行い、前記操作
    レバーの復動による前記リンク機構の変形時、位
    置決めを行なわない第２位置決め機構を設けたこ
    とを特徴とする自転車用変速装置。
JP11192380A 1980-08-13 1980-08-13 Variable speed gear for bicycle Granted JPS5737082A (en)

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