JPH018753Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、回転型緩衝器に係り、特に自動車等
の車輌に於けるエンジンマウンデイングに用いら
れる回転型緩衝器に係る。

自動車等の車輌に於て、内燃機関を車体より支
持するエンジンマウンテイングにシヨツクアブソ
ーバの如き緩衝器を組込み、エンジンシエイクの
如き比較的低周波の比較的大振幅の振動の減衰を
行うことが提案されている。緩衝器は、一般に、
比較的低周波の比較的大振幅の振動の減衰を効果
的に行うが、比較的高周波の比較的小振幅の振動
に対しては殆ど緩衝作用を行わず、このため高周
波、小振幅の振動に対しては緩衝器は悪影響を及
ぼし、エンジンマウンテイングに於ては、高周波
の振動の伝達率を増大し、車輌騒音を増大する原
因になることがある。

本考案は、従来の緩衝器に於ける上述の如き不
具合に鑑み、低周波、大振幅の振動を従来と同様
に効果的に減衰し、しかも高周波、小振幅の振動
の伝達を殆ど行わず、そのうえ構造簡単にして小
型で、エンジンマウンテイングに適した緩衝器を
提供することを目的としている。

かかる目的は、本考案によれば、円筒状内周面
を有する第一の部材と、前記円筒状内周面に摩擦
係合する外周面を有し前記第一の部材の中心軸線
の周りに回転可能な第二の部材と、前記第一の部
材の中心軸線上に配置された第三の部材と、前記
第二の部材と前記第三の部材とを互いに連結する
ゴム状弾性部材とを有し、前記第一の部材と前記
第三の部材との間に緩衝作用を行う回転型緩衝器
によつて達成される。

かかる構成によれば、第一の部材と第三の部材
との間に与えられる振動の振幅が小さい時にはゴ
ム状弾性部材の弾性変形による内部摩擦によりそ
の振動の減衰が行われ、第一の部材と第三の部材
との間に与えられる振動の振幅が大きい時には第
一の部材と第二の部材とが第一の部材の中心軸線
の周りに相対的に回動変位し、その両者間の摩擦
力により高減衰特性にて振動の減衰が行われる。

本考案による緩衝器は、従来から良く知られて
いる往復動型のものではなく、回動型であるか
ら、従来の往復動型のものに比して構造簡単にし
て小型になり、車輌に於けるエンジンマウンテイ
ング用緩衝器として好適である。

以下に添付の図を参照して本考案を実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図及び第２図は本考案による回転型緩衝器
の一つの実施例を示している。回転型緩衝器はＣ
形の外枠部材１を有しており、該外枠部材にはブ
ラケツト２が取付けられており、外枠部材１はブ
ラケツト２によつて、例えば図には示されていな
い車体に固定接続されるようになつている。外枠
部材１内には円筒状部材３が嵌挿されている。円
筒状部材３はその一つの母線方向に沿つて延在す
るスリツト４を有し、ボルト６とナツト７とによ
り外枠部材１が締付けられることに応じて縮径変
形し得るようになつている。

円筒状部材３内には該円筒状部材の円筒状内周
面５に摩擦係合する半円筒状の外周面９を有する
半円筒状部材８が二個配設されている。円筒状部
材３内の中心軸線上には一つの軸部材１０が配設
されており、該軸と二つの半円筒状部材８とは
各々ゴム或いはゴム類似品により構成されたゴム
状弾性部材１１によつて互いに連結されている。
軸部材１０には二つの半円筒状部材８の端縁部間
に延在する板状のストツパ部材１２が取付けられ
ており、該ストツパにより半円筒状部材８と軸１
０との相対回転変位量が制限されている。

軸部材１０の一端部にはねじ１３によつて取付
レバー１４の一端が固定されており、軸部材１０
は該取付レバーによつて、例えば図には示されて
いない内燃機関の外壁に固定接続されるようにな
つている。

内燃機関と車体との間の相対変位は、取付レバ
ー１４の揺動変位になり、これに伴い軸部材１０
と外枠部材１及び円筒状部材３とが相対回動変位
する。この相対回動変位によりゴム状弾性部材１
１がその相対回動変位方向に弾性変形し、これに
より前記相対回動変位が吸収される。前記相対回
動変位が比較的小さいときには上述の如くゴム状
弾性部材１１が弾性変形するのみであるが、前記
相対回動変位量が比較的大きくなると、ゴム状弾
性部材１１の弾性変形に伴う軸部材１０と半円筒
状部材８との相対回動変位によりストツパ部材１
２が半円筒状部材８の端縁部に係合し、軸部材１
０と外枠部材１との間の相対回動変位がストツパ
部材１２を経て半円筒状部材８に直接伝達され、
半円筒状部材８がその外周面９にて円筒状部材３
の円筒状内周面５に摩擦係合した状態にて円筒状
部材３に対しその中心軸線の周りに回動変位する
ようになる。半円筒状部材８と円筒状部材３との
相対回動変位に伴いその両者間の摩擦力により振
動の減衰が行われる。

従つて、内燃機関と車体との間の変位が小さい
時には、ゴム状弾性部材１１の弾性変形によりそ
の運動が吸収され、これに対し内燃機関と車体と
の間の変位が比較的大きい時には半円筒状部材８
と円筒状部材３との相対回動変位に伴う該両者間
の摩擦力により高減衰特性にてその運動の減衰が
行われる。

円筒状部材３と半円筒状部材８との間の摩擦力
はボルト６及びナツト７によつて外枠部材１が締
付け或いは弛められることに伴い円筒状部材３の
半円筒状部材８に対する押圧力が変化することに
より調整され、ボルト６とナツト７とによつてそ
の摩擦力の初期設定及び使用過程に於ける修正調
整が行われ得るようになつている。

本考案に於ける回転型の緩衝器は、往復動型の
緩衝器に比してその取付方向姿勢の自由度が高
く、振動を減衰する上で効果的な方向姿勢に容易
に取付けられ、また取付レバーの有効レバー長の
調節により振動の振幅と軸部材１０と外枠部材１
との間に相対回動変位量との比率を任意に調整設
定することが可能であり、これによつて効果的な
緩衝作用を行うことができる。

以上に於ては、本考案を特定の実施例について
詳細に説明したが、本考案は、これに限定される
ものではなく、本考案の範囲内にて種々の実施例
が可能であることは当業者にとつて明らかであろ
う。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による回転型緩衝器の一つの実
施例を示す平面図、第２図は第１図の線−に
沿う断面図である。 １……外枠部材、２……ブラケツト、３……円
筒状部材、４……スリツト、５……円筒状内周
面、６……ボルト、７……ナツト、８……半円筒
状部材、９……外周面、１０……軸部材、１１…
…ゴム状弾性部材、１２……ストツパ部材、１３
……ねじ、１４……取付レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円筒状内周面を有する第一の部材と、前記円筒
   状内周面に摩擦係合する外周面を有し前記第一の
   部材の中心軸線の周りに回転可能な第二の部材
   と、前記第一の部材の中心軸線上に配置された第
   三の部材と、前記第二の部材と前記第三の部材と
   を互いに連結するゴム状弾性部材とを有し、前記
   第一の部材と前記第三の部材との間に緩衝作用を
   行う回転型緩衝器。