JPH018438Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、カーゴトラツクやダンプカーなどの
車輛における荷箱の天蓋装置に関する。

従来から車輛における荷箱の両側端で一対のパ
イプを回動自在に枢支し各パイプの前後端に一対
のアームをそれぞれ固着し、前後の各アームの遊
端部および中央部間にナイロンザイルを張設する
とともに平板で適宜補強し、前記パイプ、アーム
およびナイロンザイルで規定される平面にシート
体を張設して成る天蓋を、前記アームの回動駆動
によつて開閉するようにした天蓋装置が実現され
ている。このような天蓋装置では、天蓋が軽量で
あるので開閉トルクが小さくてすむ。ところが、
前記ナイロンザイルが伸長したり、前記平板が撓
んだりすることによつて、シート体が垂れ下つて
しまい、その垂れ下つた部分に雨水が溜る欠点が
あり、車輛の空荷走行時における美観も劣つてい
た。

このような技術的課題を解決するために、本考
案者は前記ナイロンザイルに代えてパイプを前後
のアーム間に設けて検討してみた。ところが、パ
イプはその自重によつて中央部分が撓んでしま
い、上述の従来技術の欠点を解消することはでき
なかつた。しかも荷箱内の積載物が高硬度のもの
であると、その積載物に前記パイプが当つて変形
することがあり、一旦変形を生じると修復するこ
とができなかつた。

本考案は、上述の技術的課題を解決し、シート
体の垂れ下りを確実に防止するとともに、積載物
との干渉により変形が生じることを防止した荷箱
の天蓋装置を提供することを目的とする。

以下、図面によつて本考案の一実施例を説明す
ると、先ず第１図において、車輛たとえばダンプ
カーの車体枠上に傾動可能に搭載された荷箱１の
左右側壁２の上部には、左右それぞれ両側方にわ
ずかに突出したブラケツト３が前後に間隔をあけ
て固着され、そのブラケツト３によつて左右一対
の天蓋Ｇが回動自在に枢支される。これらの天蓋
Ｇは、図示しないトルクモータなどの駆動手段に
よつて回動駆動され、荷箱１を覆う際には図示の
ごとく両天蓋Ｇがそれらの遊端部を重ね合わせる
ようにして閉じられる。また荷箱１の上方を開放
する際には、両天蓋Ｇは側壁２の外側方にそれぞ
れ垂下される。

第２図、第３図及び第４図を参照して、天蓋Ｇ
は、ブラケツト３によつて回動自在に枢支される
パイプ状支軸４と、その支軸４の前後に固着され
た一対のアーム５と、各アーム５の遊端部間を連
結するパイプ状連結部材６と、各アーム５の途中
たとえば中央部に設けられる回転軸受７と、両回
転軸受７で支持される補強枠体８と、支軸４、ア
ーム５、連結部材６で規定される平面に張設され
るキヤンバス布などのシート体９とを含む。

支軸４は、前述の図示しない駆動手段により回
動駆動され、それに応じて天蓋Ｇが回動駆動され
る。回転受軸７は、たとえばいわゆるボールジヨ
イントであり、球体７ａは補強枠体８にナツト１
０によつて固着される。一方、球体７ａを回転自
在に支承する支承枠７ｂは、ブラケツト１１およ
びＵボルト１２によつてアーム５に固定される。
この回転軸受７は補強枠体８の支軸４と平行な軸
線まわりの回動動作を許容する。

補強枠体８は、支軸４と平行な基部８ａと、そ
の基部８ａの一側方に延びる補強部分８ｂとから
成り、パイプなどによるいわゆるガーダー構造を
有して構成される。したがつて第２図の実線およ
び破線で示すように垂下しているときに、補強枠
体８は上下方向の剛性を有する。なお、補強枠体
８を軽量桁材で構成してもよい。

このような天蓋装置の作用について述べると、
天蓋Ｇを閉じた状態では、補強枠体８はその自重
によつて第２図の実線および破線で示すように回
動垂下し、したがつて上下方向に剛性を有してい
る。そのため、補強枠体８の途中で撓んでしまう
ことはなく、それに応じてシート体９が凹んでし
まうことはない。したがつて雨水が溜ることが防
止され、走行時や開放時に雨水が飛散することが
なく、空荷走行時の美観も向上する。

次に荷箱１内に積載物が山盛りに積載されたと
きを想定する。この場合には、前記積載物に補強
枠体８が当接するが、補強枠体８は回動自在であ
るので、第２図の二点鎖線で示すように回動し
て、前記積載物に過大な力で押付けられることを
避けることができる。したがつて、補強枠体８が
積載物に当つて変形してしまうことが極力防止さ
れる。

なお、支軸４および連結部材６間に第１図およ
び第２図で示すような平板１３を補強のために適
宜取付けてもよい。

以上のように本考案によれば、アームの途中間
に、支軸と平行な軸線まわりに回動自在であつ
て、前記軸線と平行な基部と基部の一側方に延び
る補強部とからなる補強枠体を架設するようにし
たので、シート体が凹んで雨水が溜ることはな
く、しかも積載物との干渉を避けるようにするこ
とができ補強枠体の変形が防止される。さらに空
荷走行時に稜線が通つているので美観が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案の一実施例を部分的に示す斜視図、第２
図は第１図の天蓋Ｇの後方から見た図、第３図は
第１図の−線断面図、第４図は第１図の矢符
Ａで示す部分を切欠いて示す断面図である。 １……荷箱、２……側壁、４……支軸、５……
アーム、６……連結部材、７……回転軸受、８…
…補強枠体、８ａ……基部、８ｂ……補強部、９
……シート体、Ｇ……天蓋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輛の荷箱の両側端で回転自在に枢支された一
   対の支軸と、支軸の前後端に固着された一対のア
   ームと、前後一対の各アームの遊端部間を連結す
   る連結部材とで規定される平面にシート体を張設
   して成る天蓋を有する車輛における荷箱の天蓋装
   置において、前記前後一対の各アームの途中間に
   は、前記支軸と平行な軸線まわりの回動動作を許
   容する回転軸受を介して、前記軸線と平行な基部
   と該基部から一側方に延びる補強部分とから成る
   補強枠体が架設されることを特徴とする車輛にお
   ける荷箱の天蓋装置。