JPH017671Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は軽車両のフエンダの補強構造に関す
る。

ｂ 従来技術 軽車両のフエンダは、車体の軽量化を目的とし
て、素材にFRPやPE樹脂等で作られることがあ
る。またフエンダはその車体の中心側の面でのみ
車体に取付けられている。

第１図は従来技術によるリヤフエンダを有する
軽車両の一例の側面図である。

軽車両１のリヤフエンダ２はその内側部分で車
体のフレームに固定されて保持されている。第１
図の場合、リヤフエンダ２の上部にリヤキヤリア
３が設けられ、該リヤキヤリア３はその後部分
（図示せず）において車体のフレームに結合され
るとともに、下部がフレーム４にフートレスト５
付近で結合されたサイドサポートバー６の上部に
固定されている。

上記リヤフエンダ２と上記サイドサポートバー
６は空間的に近くに存在しながら、互いに結合さ
れていない。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 軽車両のフエンダがFRPやREなど剛性の無い
素材を用いているにもかかわらず、軽車両の場合
バルーンタイヤなどの厚みの大きいタイヤを使用
することが多いので、フエンダ内側のみでフエン
ダが保持されているとき、フエンダ外側部分の支
持が不充分である。この結果、フエンダが外力に
よつて容易に変形することがある。

またフートレスト５の近傍でサイドサポートバ
ー６が斜め方向に走つて取付けられているので、
フートレストの上に乗せた足の運動の自由度が制
限されるという問題点がある。

ｄ 問題点を解決するための手段 上記問題点はフエンダ外側部分を、フエンダの
傍を通るキヤリアのサイドサポートバーに締結
し、サイドサポートバーの下端部分をフートレス
トと同じ高さでほぼ水平となる形状とすることに
より解決された。

ｅ 作用 該サイドサポートバーを車体のフレームに結合
された剛性を有する部材とすることにより該フエ
ンダ外側部分が間接的にフレームに固定されるこ
とになる。すなわち該フエンダは内側部分と外側
部分で保持されるので、変形が少くなる。またサ
イドサポートバーの下端がフートレスト上の足の
運動を制限しないので、足の動きの自由度が増加
する。

ｆ 実施例 第２図は本考案によるリヤフエンダを有する軽
車両の側面図である。

軽車両７のリヤフエンダ８はその内側部分で車
両のフレームに固定されている。リヤフエンダ８
の上にリヤキヤリア９が設けられ、後部分（図示
せず）において車体フレームに結合されかつ下部
がフレーム１０にフートレスト１１付近で結合さ
れたサイドサポートバー１２の上端に、該リヤキ
ヤリア９は固定されている。

該リヤフエンダ８は、その外側部分で該サイド
サポートバー１２に固定部材１３で固定されてい
る。

Ｇ 考案の効果 バルーンタイヤのように厚みの大きいタイヤを
覆うFRPやPEで作られたフエンダであつても、
その内側部分と外側部分で支持されているので変
形が小さい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術によるリヤフエンダを有する
軽車両の側面図、第２図は本考案によるリヤフエ
ンダを有する軽車両の側面図である。 ８……リヤフエンダ、９……リヤキヤリア、１
０……フレーム、１２……サイドサポートバー、
１３……固定部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) バルーンタイヤを用いる軽車両のフエンダに
   おいて、上端はキヤリヤと結合され下端はフー
   トレスト付近で車体に結合されたキヤリヤ支持
   用サイドサポートバーが、中間部分はフエンダ
   の外面にほぼ沿う形状を有し、下端部分はフー
   トレストと同じ高さでほぼ水平となる形状を有
   し、該キヤリヤ支持用サイドサポートバーにフ
   エンダの外側部分が締結され、フエンダの内側
   部分が車体フレームに結合されていることを特
   徴とする軽車両のフエンダ。 (2) 上記フエンダがリヤフエンダであり、上記キ
   ヤリヤがリヤキヤリヤであることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の軽車両の
   フエンダ。