JPH0155489B2 - - Google Patents

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JPH0155489B2
JPH0155489B2 JP56076380A JP7638081A JPH0155489B2 JP H0155489 B2 JPH0155489 B2 JP H0155489B2 JP 56076380 A JP56076380 A JP 56076380A JP 7638081 A JP7638081 A JP 7638081A JP H0155489 B2 JPH0155489 B2 JP H0155489B2
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shift
recess
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rail
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JP56076380A
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Uiriamu Ruuruman Harorudo
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Borg Warner Corp
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Borg Warner Corp
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    • G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
    • G05G5/065—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only using a spring-loaded ball
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H2061/243—Cams or detent arrays for guiding and providing feel
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般的に自動車の伝動装置等に係るも
のである。更に詳細には、本発明は、歯車切換え
通路を正確に形成しまた横方向及び長さ方向平面
を移動する際に抑止力を生じさせるため切換え制
御案内装置と抑止装置とを組み入れた摺動歯車手
動伝動装置用の歯車セツト係合装置に係るもので
ある。
近年、摺動歯車伝動装置の切換に関する改良も
含めて自動車の伝動装置の制御において多くの改
良が行われた。ある伝動装置は複数のシフトレー
ルを含み、その一つが所望の速度比で係合するよ
うに選択されかつ移動される。他の伝動装置は、
速度比の選択のため回転されかつ選択された速度
比用にかみ合わせるため長さ方向に移動せしめら
れる単一のシフトレールを含んでいた。このよう
な伝動装置は一般に一つの選択された速度比以外
の速度比用にかみ合いを防止するためある閉鎖機
構を形成していた。このかみ合い保持機構は緊縛
されやすかつた。
更にまた、ある伝動装置はレールの長さ方向の
運動を案内する案内装置を含んでいた。他の伝動
装置はレールの長さ方向位置を示す抑止装置を含
んでいた。このような抑止装置は一般にレールの
長さ方向の運動に対してある程度抵抗を与え、そ
れにより自動車の運転者に歯車かみ合いのための
レールの運動に関連するある感触を与えていた。
これらの案内及び抑止装置は一般に製造費の高い
複雑な機械加工した部品を必要とした。
従つて、当業界には、連動装置の緊縛を防止す
るためにかつ運転者に所望の感触を与えるため選
択及びかみ合わせ運動中の抑止するため手動伝動
装置内での切換組立体の横方向選択運動と長さ方
向かみ合わせ運動とを共に正確に定める簡単で安
価な手段を提供する要望がある。
本発明の主たる目的は、前述の必要性を満たす
ことである。この目的のため、たとえば、五つの
同期前進速度比と一つの後進速度比とを有する摺
動歯車手動伝動装置に組み入れることのできる切
換え制御装置が提供される。この制御装置は、特
定の歯車切換えのための通路を正確に決定するた
めの、かつ歯車比選択のための横方向の平面及び
選択された歯車の組をかみ合わせるための長さ方
向の平面において抑止する簡単で安価な機構を含
んでいる。
案内板が所定の軌道を作る溝を形成する。伝動
シフトレバーに関係したピンがこの軌道に沿つて
動いて各選択及びかみ合わせ運動用の通路を正確
に定めることができる。
案内板はまた抑止マツプを形成する複数の凹所
を形成している。ばね負荷された球が伝動シフト
レバーの作用によりこのマツプ上を移動せしめら
れる。この運動により選択およびかみ合わせ運動
中シフトレバーが逆つて運動する必要のある所定
の抵抗力を生じる。その結果、運転者の感触は選
択およびかみ合わせ運動のそれぞれに対して個々
に設定できる。応力はシフトレールではなく案内
板に吸収され、関係した連動装置が緊縛する傾向
は防止される。
本発明の１つの実施方法を唯一の特定の具体例
を示す添付図面を参照して以下に詳細に説明す
る。
本発明は種々の形成に具体化できるが、一つの
好ましい具体例を図示して詳細に説明する。説明
は本発明の原理を例示するもので、本発明をこの
具体例にのみ限定する意図ではない。
添付図面を参照して詳細に説明すると、自動車
等に使用するようにした多速度摺動歯車手動伝動
装置１０が示してある。伝動装置１０は伝動ハウ
ジング１２を含んでいる。このような伝動装置に
慣習となつているように（従つて図示してない）、
入力軸および出力軸並びにこれらの軸間にトルク
を伝達するため複数の速度比を確立するように選
択的にかみ合わされ得る複数の歯車セツトが設け
てある。
例示のため、伝動装置１０が五つの前進速度比
と一つの後進速度比とを生じると仮定する。この
例では、単一のシフトレール１４がハウジング１
２内に横方向に回転しかつ軸線Ａに沿つて長さ方
向に摺動運動するよう装着されている。シフトレ
ール１４が一つの位置に回転すると第１又は第２
の前進速度比を選択し、別の一つの位置に回転す
ると第３又は第４の前進速度比を選択し、更に別
の一つの位置に回転すると第５の前進又は後進速
度比を選択する。シフトレール１４が長さ方向に
摺動すると選択された速度比にギヤをかみ合わせ
る。この形式の選択およびかみ合わせ特性を有す
る伝動装置が1978年12月11日付で出願した米国特
許出願第968058号明細書に記載されている。
片寄りシフトレバー部材１６の形式のクランク
アームが適当なピン１８等によりシフトレール１
４にそれと共に回転しかつ長さ方向に運動するよ
う固着されている。レバー１６は好ましくは軸線
Ａを中心とする部分的円筒形の表面２０を有して
いる。ピン又はその他の適当な機素２２が表面２
０から外方に突出している。レバー１６はまたソ
ケツト２４及び孔２６を有している。抑止球又は
その他の適当な機素２８が孔２６から突出して適
当な抑止ばね３０により負荷されている。
シフト棒３２がレバー１６のソケツト２４に収
容された球３４を有している。シフト棒３２は、
その軸線Ｂを中心として横方向平面で回転しまた
軸線Ｃを中心として長さ方向平面で回転するよう
に、従来の方法でハウジング１２により支持され
ている。シフト棒３２が横方向に回転すると、レ
バー１６を軸線Ａを中心として横方向に左右に弧
状運動させる。レバー１６がこのように運動する
とシフトレール１４を軸線Ａを中心として回転さ
せる。同様に、シフト棒３２が長さ方向に回転す
ると、レバー１６とシフトレール１４とを軸線Ａ
に沿い長さ方向に前後に摺動させる。心出しばね
等の形式の適当な手段を使用してシフト棒３２を
中心の中立位置に偏倚させる力を生じることがで
きる。
金属粉で形成できる案内板部材３６がハウジン
グ１２にプレスばねかその他の方法で固着されて
いる。案内板３６はレバー１６の表面２０から僅
かに間隔をあけた表面３８を有している。表面３
８は軸線Ａを中心として部分的な円筒形状である
のが好ましい。案内板３６は表面３８に溝すなわ
ち軌道４０を限定している。レバー１６のピン２
２は軌道４０内に伸び、そのピンと軌道とは一緒
になつてレバー１６の運動を案内するネツトワー
クを形成している。その結果として、このネツト
ワークはシフト棒３２の運動を正確に定める。第
３図に詳細に示しているように、すべての歯車の
切換えに対してシフト棒３２がたどる通路を正確
に定めるにはピン２２と軌道４０との関係により
予め決まる。
案内板３６はまた複数の抑止凹所４２―５８も
有している。凹所は表面３８に抑止マツプを形成
する。これら凹所はピン２２を軌道４０内に保持
しまたピン２２が一つの位置から別の位置に運動
することに抵抗する抑止力を生ずるよう球２８が
係合するように配列されている。この抵抗はシフ
ト棒３２を運転者が操作する際に運転者が感じ
る。
本発明の１つの重要な利点は、選択及びかみ合
わせ方向において共に運転者がシフト棒３２の各
運動の感触程度を個々に予め決定できることであ
る。このことは凹所４２ないし５８の深さを変え
ることにより行える。たとえば、案内―抑止装置
が第１図、第２図及び第３図に示した位置にある
と仮定する。球２８は凹所４２内にある。更にま
た、もし伝動装置が中立から第１の速度比に変え
られると仮定すると、シフト棒３２はピン２２を
第３図に示した如く上方に右方向に動かすよう操
作される。ピン２２をこのように動かすと球２８
は凹所４２から出て凹所４４に入り、それから出
て次いで凹所４６に入るよう動かされる。これら
凹所のそれぞれの深さがこの切換作用を行うため
に必要な力を決める。球２８が浅い凹所から出る
動きに対する抵抗が深い凹所から出る動きに対す
る抵抗より小さいことは明らかである。従つて、
運転者が感ずる種々の力は選択およびかみ合わせ
運動のそれぞれに対して個々に予め決定できる。
段４図と第５図とに示してあるようあるよう
に、選択およびかみ合わせ方向におけるそれぞれ
の運動に必要な力を予め決定するため凹所４２な
いし５８を種々の斜面角度を変えることができ
る。たとえば、凹所４２，４４は球２８が凹所４
２ら出て凹所４４に入る運動には実際に抵抗がな
いよう共働して一つの溝を形成する。従つて、シ
フト棒３２が中心の中立位置から第１及び第２の
速度比に関係した中立位置に運動するのは比較的
に容易である。球２８が凹所４２から出て凹所５
４に入る運動に対して抵抗が比較的に大となるよ
うに凹所４２には急な斜面角度４３を形成でき
る。従つて、中心の中立位置から第５の前進速度
比と後進速度比とに関係した中立位置シフト棒３
２が運動することは比較的に困難である。凹所５
４用に形成された斜面角度５５は球２８が凹所５
４から出て凹所４２に入る運動に対して比較的軽
く抵抗するような程度である。各凹所に対する
種々の斜面角度はレバー１６とシフト棒３２との
個々の選択およびかみ合わせ運動に抵抗する抑止
力を予め設定するよう個々に形成できる。
以上のほかに、シフト棒心出しばねにより生じ
た力及びもしあるとすれば同期化装置の歯車かみ
合い運動中に生じた力が、所望の抑止力を計算す
る際に考慮される必要がある。
変形した構造が第６図に示してあり、この変形
例では複数の抑止装置６０，６２等が案内板３６
の軌道４０内に突出している。抑止装置はレバー
１６が運動するとピン２２が接触するよう配置さ
れている。抑止装置の配置がピン２２の運動に抵
抗する力を定める。たとえば、抑止装置６０の力
に逆つてピン２２を反時計方向に中心の中立位置
に戻すため回転させるよりも力を必要とする。
従つて、この場合には伝動装置の切換え制御装
置を案内し抑止する簡単で安価な手段が提供され
る。一つの可動部材と一つの固定部材とがシフト
棒を正確に運動させるピン―溝ネツトワークを形
成する。シフト棒を操作することにより生じた応
力はこのネツトワークにより吸収され、それによ
り、そうでない場合にシフトレールとそれに関係
したシフトフオーク選択装置及び運動装置とにか
けられる応力を緩和する。更にまた、ばね負荷さ
れた抑止球が複数の抑止凹所により形成されたマ
ツプに組み合わされている。各凹所の深さ又は斜
面角度もしくはその両方は、横方向と長さ方向と
の平面における各運動に抵抗する抑止力を個々に
予め決定するため変えることができる。
シフト制御案内及び抑止装置とが例示のため前
記した単一レール、前進５段後進１段の摺動歯車
手動伝動装置以外の他の伝動装置に使用できるこ
とは明らかである。
本発明においては、歯車を選択的に係合する装
置を上記のように構成したので、多くの歯車係合
位置を有する伝動装置に使用しても任意の歯車の
係合を確実に行わせ、かつそのような係合位置に
確実に保持させておくことが可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図はシフト棒と、シフトレバーと、シフト
レールと案内―抑止装置とを形成する構成部品の
全体の関係を示す断面図、第２図は第１図の２―
２線に沿い切断して明確にするためある構造体を
省略し案内抑止装置の追加の細部を示す断面図、
第３図は装置用の案内軌道―抑止マツプを形成す
る板の平面図、第４図は抑止マツプの変形例を示
す第３図に似た平面図、第５図は第４図の５―５
線沿い切断して案内板の追加の細部を示す拡大断
面図、第６図は案内―抑止装置の別の変形例の部
分断面図である。 １２…ハウジング、１４…シフトレール、１６
…シフトレバー、３２…シフト棒、３６…板部
材、３８…円筒形表面。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 手動伝動装置の複数の歯車セツトを選択的に
    係合するための装置であつて、軸線の回りで回転
    可能でかつ軸線に沿つて滑り可能なシフトレール
    と、前記シフトレールに固定されてシフトレール
    と、前記シフトレバーに連結されたシフト棒とを
    備え、前記シフト棒が前記シフトレバー及びシフ
    トレールを回転するように一平面内で複数の位置
    に移動可能でありかつ前記シフトレバー及びシフ
    トレールを滑動させるために他の平面内で複数の
    位置に移動可能である装置において、前記軸線の
    回りで部分的な円筒状形の表面を有する固定の板
    部材であつて、軌道と前記表面内でその軌道から
    隔てられた複数の部分的に球状の凹所とを限定す
    る板部材と、前記軌道と係合するように前記シフ
    トレバーから突出しているピンと、前記シフト棒
    を動かしたとき前記凹所と個々に係合するように
    前記シフトレバーから突出するばね負荷された球
    とを備え、前記ピン及び軌道が前記平面内での前
    記シフト棒の移動通路を限定するように作られか
    つ配置され、前記球及び凹所が前記位置のうち選
    ばれた一つの位置に前記シフト棒が移動するのに
    抵抗する個々に予め定められた抑止力を発生させ
    るように作られかつ配置されていることを特徴と
    する装置。 ２ 各凹所の深さが個々に選定され、それによつ
    て前記抑止力の各々を予め決定する特許請求の範
    囲１に記載の装置。 ３ 各凹所の斜面角度が個々に選定され、それに
    よつて前記抑止力の各々を予め決定する特許請求
    の範囲１に記載の装置。 ４ 各凹所の深さ及び斜面角度が個々に選定さ
    れ、それによつて前記抑止力の各々を予め決定す
    る特許請求の範囲１に記載の装置。
JP7638081A 1980-05-21 1981-05-20 Transmission device Granted JPS5717040A (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/152,067 US4338828A (en) 1980-05-21 1980-05-21 Transmission shift control guide and detent apparatus

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Publication Number Publication Date
JPS5717040A JPS5717040A (en) 1982-01-28
JPH0155489B2 true JPH0155489B2 (ja) 1989-11-24

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ID=22541391

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JP7638081A Granted JPS5717040A (en) 1980-05-21 1981-05-20 Transmission device

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JP (1) JPS5717040A (ja)
CA (1) CA1150595A (ja)
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GB (1) GB2076085B (ja)
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