JPH0143308Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0143308Y2 JPH0143308Y2 JP1983146056U JP14605683U JPH0143308Y2 JP H0143308 Y2 JPH0143308 Y2 JP H0143308Y2 JP 1983146056 U JP1983146056 U JP 1983146056U JP 14605683 U JP14605683 U JP 14605683U JP H0143308 Y2 JPH0143308 Y2 JP H0143308Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- seat
- seat back
- back frame
- lock bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 241000270708 Testudinidae Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜技術分野＞
本考案は自動車用前倒れ式座席のシートフレー
ム構造に関するものである。
ム構造に関するものである。
＜従来技術＞
従来の自動車用前倒れ式座席のシートフレーム
は第１図に示すように、フロア上に固設されたシ
ートトラツク１に設けられているシートクツシヨ
ンフレーム２に、シートバツクフレーム３の下端
部が前倒れ可能に枢着され、第１図の矢視詳細
図である第２図に示すように、シートバツクフレ
ーム３の下端部にロツクブラケツト４を固設し、
このロツクブラケツト４に、前記シートクツシヨ
ンフレーム２の後端部に設けた係合部９に係合し
てシートバツクフレーム３の前倒れ移動を抱束す
るフツク５と把手６とからなるロツクプレート７
を枢軸８によつて枢支した構造である。尚、１０
はセンタパイプ、１１はシートクツシヨンパイプ
であり、何れもその両端はシートバツクフレーム
３およびシートクツシヨンフレーム２の両側に固
着されている。
は第１図に示すように、フロア上に固設されたシ
ートトラツク１に設けられているシートクツシヨ
ンフレーム２に、シートバツクフレーム３の下端
部が前倒れ可能に枢着され、第１図の矢視詳細
図である第２図に示すように、シートバツクフレ
ーム３の下端部にロツクブラケツト４を固設し、
このロツクブラケツト４に、前記シートクツシヨ
ンフレーム２の後端部に設けた係合部９に係合し
てシートバツクフレーム３の前倒れ移動を抱束す
るフツク５と把手６とからなるロツクプレート７
を枢軸８によつて枢支した構造である。尚、１０
はセンタパイプ、１１はシートクツシヨンパイプ
であり、何れもその両端はシートバツクフレーム
３およびシートクツシヨンフレーム２の両側に固
着されている。
ところで、前記シートバツクフレーム３はパイ
プ材よりなり、その下端部はシートクツシヨンフ
レーム２にボルトによつて回動可能に枢着する関
係で押し潰して扁平状部１２を形成し、この扁平
状部１２の面内に前記ロツクブラケツト４を固設
していた。この場合、パイプであるシートバツク
フレーム３の下端部の扁平状部１２となる断面形
状が大きく変化する部位１３に、ロツクブラケツ
ト４からの応力の集中があり、当該部に亀裂が発
生しないように強度向上の対策を施す必要があ
る。そのためには、シートバツクフレーム３のパ
イプ厚を増大したり、前記の応力が集中する部位
１３に補強板を添設することが考えられるが、重
量増大、部品点数の増加、コスト面において好ま
しいものではない。
プ材よりなり、その下端部はシートクツシヨンフ
レーム２にボルトによつて回動可能に枢着する関
係で押し潰して扁平状部１２を形成し、この扁平
状部１２の面内に前記ロツクブラケツト４を固設
していた。この場合、パイプであるシートバツク
フレーム３の下端部の扁平状部１２となる断面形
状が大きく変化する部位１３に、ロツクブラケツ
ト４からの応力の集中があり、当該部に亀裂が発
生しないように強度向上の対策を施す必要があ
る。そのためには、シートバツクフレーム３のパ
イプ厚を増大したり、前記の応力が集中する部位
１３に補強板を添設することが考えられるが、重
量増大、部品点数の増加、コスト面において好ま
しいものではない。
＜考案の目的＞
本考案は、上記従来の問題点に鑑み、ロツクブ
ラケツトによつて応力集中部の強度を増大させ、
重量増大、部品点数の増加、コストアツプさせる
ことなく対策を講じたものである。
ラケツトによつて応力集中部の強度を増大させ、
重量増大、部品点数の増加、コストアツプさせる
ことなく対策を講じたものである。
＜考案の構成＞
本考案は、パイプよりなるシートバツクフレー
ムの下端部を押し潰して扁平状部を形成し、この
扁平状部をシートクツシヨンフレームに枢着して
シートバツクフレームを前倒れ可能とすると共
に、前記シートバツクフレームの扁平状部にロツ
クブラケツトを固設し、このロツクブラケツトに
前記シートクツシヨンフレームに設けられている
係合部に係合してシートバツクフレームの前倒れ
を移動を抱束するロツクプレートを枢支したシー
トフレームにおいて、前記ロツクブラケツトを二
股形状とし、その一方の脚部を前記シートバツク
フレームの円形のパイプ部に固着すると共に、他
方の脚部を前記シートバツクフレームの扁平状部
と円形のパイプ部との間で断面形状が変化する部
位を跨いでシートバツクフレームのシートクツシ
ヨンフレームへの枢着点より上方の扁平状部に固
着したシートフレーム構造に関するものである。
ムの下端部を押し潰して扁平状部を形成し、この
扁平状部をシートクツシヨンフレームに枢着して
シートバツクフレームを前倒れ可能とすると共
に、前記シートバツクフレームの扁平状部にロツ
クブラケツトを固設し、このロツクブラケツトに
前記シートクツシヨンフレームに設けられている
係合部に係合してシートバツクフレームの前倒れ
を移動を抱束するロツクプレートを枢支したシー
トフレームにおいて、前記ロツクブラケツトを二
股形状とし、その一方の脚部を前記シートバツク
フレームの円形のパイプ部に固着すると共に、他
方の脚部を前記シートバツクフレームの扁平状部
と円形のパイプ部との間で断面形状が変化する部
位を跨いでシートバツクフレームのシートクツシ
ヨンフレームへの枢着点より上方の扁平状部に固
着したシートフレーム構造に関するものである。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を第３図によつて説明す
る。第３図において、２はシートクツシヨンフレ
ーム、３はパイプよりなるシートバツクフレーム
であり、その下端部を押し潰して扁平状部１２が
形成され、この扁平状部１２を前記シートクツシ
ヨンフレーム２にボルト１６により枢着して前倒
れ可能としている。１０はセンタパイプ、１１は
シートクツシヨンパイプである。
る。第３図において、２はシートクツシヨンフレ
ーム、３はパイプよりなるシートバツクフレーム
であり、その下端部を押し潰して扁平状部１２が
形成され、この扁平状部１２を前記シートクツシ
ヨンフレーム２にボルト１６により枢着して前倒
れ可能としている。１０はセンタパイプ、１１は
シートクツシヨンパイプである。
本考案は、前記シートバツクフレーム３の前倒
れ移動を抱束するために、シートクツシヨンフレ
ーム２の後端部に設けた係合部９に係合するフツ
ク５と、係合を解除する把手６とを有するロツク
プレート７を枢軸８を介して枢支するためのロツ
クブラケツト１４を二股形状（ハツト形状とも云
う）とし、その一方の脚部１５ａを扁平状部１２
に固着し、他方の脚部１５ｂを前記扁平状部１２
と円形のパイプ部との間で断面形状が変化する部
位１３を跨いで円形のパイプ部に固着したもので
ある。
れ移動を抱束するために、シートクツシヨンフレ
ーム２の後端部に設けた係合部９に係合するフツ
ク５と、係合を解除する把手６とを有するロツク
プレート７を枢軸８を介して枢支するためのロツ
クブラケツト１４を二股形状（ハツト形状とも云
う）とし、その一方の脚部１５ａを扁平状部１２
に固着し、他方の脚部１５ｂを前記扁平状部１２
と円形のパイプ部との間で断面形状が変化する部
位１３を跨いで円形のパイプ部に固着したもので
ある。
本考案は上記の通りの構造であるから、ロツク
ブラケツト１４からシートバツクフレーム３に加
わる応力は、ロツクブラケツト１４の一方の脚部
１５ａと他方の脚部１５ｂに分散され、扁平状部
１２と円形のパイプ部との間で断面形状が変化す
る部位１３への応力集中が回避され、当該部位１
３の亀列発生のおそれをなくし、強度を増大する
ものである。
ブラケツト１４からシートバツクフレーム３に加
わる応力は、ロツクブラケツト１４の一方の脚部
１５ａと他方の脚部１５ｂに分散され、扁平状部
１２と円形のパイプ部との間で断面形状が変化す
る部位１３への応力集中が回避され、当該部位１
３の亀列発生のおそれをなくし、強度を増大する
ものである。
＜効果＞
このように本考案によると、ロツクブラケツト
から加わるシートバツクフレームの応力集中部
位、すなわち、シートバツクフレームの下端の扁
平状部と円形のパイプ部との間で断面形状が変化
する部位の強度増大対策として、ロツクブラケツ
トを二股形状とし、その一方の脚部を前記シート
バツクフレームの円形のパイプ部に固着すると共
に、他方の脚部を前記シートバツクフレームの扁
平状部と円形のパイプ部との間で断面形状が変化
する部位を跨いでシートバツクフレームのシート
クツシヨンフレームへの枢着点より上方の扁平状
部に固着した構成としたものであるから、シート
バツクフレームのパイプ肉厚の増大や補強板の添
設も不要であり、部品点数や重量増大並びにコス
トアツプすることなく安全性が確保される利点を
有している。
から加わるシートバツクフレームの応力集中部
位、すなわち、シートバツクフレームの下端の扁
平状部と円形のパイプ部との間で断面形状が変化
する部位の強度増大対策として、ロツクブラケツ
トを二股形状とし、その一方の脚部を前記シート
バツクフレームの円形のパイプ部に固着すると共
に、他方の脚部を前記シートバツクフレームの扁
平状部と円形のパイプ部との間で断面形状が変化
する部位を跨いでシートバツクフレームのシート
クツシヨンフレームへの枢着点より上方の扁平状
部に固着した構成としたものであるから、シート
バツクフレームのパイプ肉厚の増大や補強板の添
設も不要であり、部品点数や重量増大並びにコス
トアツプすることなく安全性が確保される利点を
有している。
第１図は従来のシートフレーム構造の斜視図、
第２図は第１図矢視詳細図、第３図は本考案に
よるシートフレーム構造の要部斜視図である。 ２……シートクツシヨンフレーム、３……シー
トバツクフレーム、７……ロツクプレート、８…
…枢軸、９……係合部、１２……扁平状部、１３
……断面形状が変化する部位、１４……ロツクブ
ラケツト、１５ａ，１５ｂ……脚部。
第２図は第１図矢視詳細図、第３図は本考案に
よるシートフレーム構造の要部斜視図である。 ２……シートクツシヨンフレーム、３……シー
トバツクフレーム、７……ロツクプレート、８…
…枢軸、９……係合部、１２……扁平状部、１３
……断面形状が変化する部位、１４……ロツクブ
ラケツト、１５ａ，１５ｂ……脚部。
Claims (1)
- パイプよりなるシートバツクフレームの下端部
を押し潰して扁平状部を形成し、この扁平状部を
シートクツシヨンフレームに枢着してシートバツ
クフレームを前倒れ可能とすると共に、前記シー
トバツクフレームの扁平状部にロツクブラケツト
を固設し、このロツクブラケツトに前記シートク
ツシヨンフレームに設けられている係合部に係合
してシートバツクフレームの前倒れを抱束するロ
ツクプレートを枢支したシートフレームにおい
て、前記ロツクブラケツトを二股形状とし、その
一方の脚部を前記シートバツクフレームの円形の
パイプ部に固着すると共に、他方の脚部を前記シ
ートバツクフレームの扁平状部と円形のパイプ部
との間で断面形状が変化する部位を跨いでシート
バツクフレームのシートクツシヨンフレームへの
枢着点より上方の扁平状部に固着したことを特徴
とするシートフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983146056U JPS6053633U (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | シ−トフレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983146056U JPS6053633U (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | シ−トフレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053633U JPS6053633U (ja) | 1985-04-15 |
| JPH0143308Y2 true JPH0143308Y2 (ja) | 1989-12-15 |
Family
ID=30325227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983146056U Granted JPS6053633U (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | シ−トフレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053633U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5873316A (ja) * | 1981-10-27 | 1983-05-02 | 立川スプリング株式会社 | 車両用シ−トのバツクフレ−ムにおけるリクライニングアジヤスタ取付構造 |
-
1983
- 1983-09-22 JP JP1983146056U patent/JPS6053633U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5873316A (ja) * | 1981-10-27 | 1983-05-02 | 立川スプリング株式会社 | 車両用シ−トのバツクフレ−ムにおけるリクライニングアジヤスタ取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6053633U (ja) | 1985-04-15 |
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