JPH0139901Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、内燃機関の気化器に燃料を供給する
燃料ポンプの制御装置に関するものである。

［従来の技術］ 内燃機関の気化器に燃料を供給する燃料ポンプ
として、電磁コイルにより駆動されるものがあ
り、この種の燃料ポンプは、通常内燃機関を点火
する点火装置の点火動作に同期させて電磁コイル
に間欠的に通電することにより駆動されるように
なつている。第３図は従来のこの種の燃料ポンプ
の制御装置を示したもので、同図において、１は
電源を構成するバツテリであり、該バツテリの負
極は接地されている。２は電磁駆動式の燃料ポン
プで、該ポンプの電磁コイルの一端は接地され、
該電磁コイルの他端は、オンオフ制御が可能なス
イツチ回路３と電源スイツチ４とを介してバツテ
リ１の正極に接続されている。５は機関始動用の
スタータモータ６と電磁接触子７とからなる機関
始動装置で、スタータモータ６の電機子の一端は
電磁接触子７の励磁コイル７ａの一端とともに接
地され、スタータモータ６の電機子の他端は電磁
接触子７の常開接点７ｂを介してバツテリ１の正
極に接続されている。電磁接触子７の励磁コイル
７ａの他端は機関の始動時に閉じられる始動スイ
ツチ８を介して電源スイツチ４のバツテリと反対
側の端子に接続され、電源スイツチ４が閉じてい
る状態で始動スイツチ８が閉じられると電磁接触
子７の接点７ｂが閉じてスタータモータ６に通電
されるようになつている。始動スイツチ８と励磁
コイル７ａとの接続点にはダイオード９の一端が
接続され、ダイオード９のカソードは燃料ポンプ
２の電磁コイルの非接地側端子に接続されてい
る。１０は点火コイル１１と機関の点火時期に該
点火コイルの１次電流を急変させるように制御す
る１次電流制御回路１２と機関のシリンダに取付
けられて点火コイル１１の２次コイル１１ｂに接
続された点火プラグ１３とからなる公知の内燃機
関用点火装置で、点火コイル１１の１次コイル１
１ａの一端は電源スイツチ４を介してバツテリの
正極に接続され、１次コイル１１ａの他端と接地
間に１次電流制御回路１２が設けられている。点
火装置１０は例えば機関の点火時期に点火コイル
１１の１次電流を遮断して点火コイルの２次コイ
ル１１ｂに高電圧を誘起させるもので、１次電流
が遮断された際（点火動作時）には、１次コイル
１１ａに図示の矢印方向の電圧が誘起する。この
１次コイルの誘起電圧はスイツチ回路３のトリガ
信号入力端子に印加され、点火動作が行なわれる
毎にスイツチ回路３がトリガされて導通するよう
になつている。

上記従来の燃料ポンプ制御装置では、電源スイ
ツチ４を投入しただけでは燃料ポンプ２に通電さ
れず、始動スイツチ８が閉じられた時に始めてバ
ツテリ１からダイオード９を通して燃料ポンプ２
に通電される。そのためスタータモータ６が回転
しても充分に燃料が供給されないことがあり、機
関の始動を円滑に行えないことがあつた。

そこで特開昭57−35125号公報に示された制御
装置のように、電源スイツチが閉じられると始動
スイツチが閉じられる前にスイツチ回路をトリガ
して燃料ポンプを駆動しておく技術が提案され
た。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら上記公報に示された制御装置で
は、始動スイツチが閉じられるまでは燃料ポンプ
が駆動され続けるため、電源スイツチを閉じた後
始動スイツチを入れない状態を誤つて長時間放置
するとバツテリ上がりを生じさせる問題があつ
た。また従来の制御装置では、燃料ポンプに通電
するスイツチ回路を構成する素子として、導通状
態を保持するためには常時トリガ信号を必要とす
るトランジスタのようなスイツチ素子を用いてい
た。そのためゲート回路として、平滑回路や、比
較器やシユミツト回路等を有する複雑なゲート回
路を用いる必要があり、制御装置の回路構成が複
雑になる問題があつた。

本考案の目的は、バツテリ上がりを生じさせる
ことがなく、しかも構成が簡単な燃料ポンプ制御
装置を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、電源スイツチとオンオフ制御が可能
なスイツチ回路とを介してバツテリに接続されて
該スイツチ回路が導通する毎に内燃機関に燃料を
供給する電磁駆動式の燃料ポンプを制御する燃料
ポンプ制御装置を改良したものである。本考案に
おいては、駆動信号が入力された時に前記スイツ
チ回路にトリガ信号を供給するゲート回路と、前
記電源スイツチが閉じられた時に時限動作を開始
して時限動作中前記ゲート回路に駆動信号を供給
するタイマ回路と、前記内燃機関を始動させるス
タータモータに通電する始動スイツチが閉じられ
た時に前記ゲート回路に駆動信号を供給する始動
時駆動信号供給回路と、前記内燃機関を点火する
点火装置の動作に同期して前記ゲート回路に駆動
信号を供給する定常時駆動信号供給回路とが設け
られる。そして本考案においては、スイツチ回路
をサイリスタで構成し、電磁駆動式の燃料ポンプ
として該サイリスタのアノード・カソード回路に
直列接続された電磁コイルと該電磁コイルに直列
接続されてプランジヤが駆動される毎に開く接点
とを有するものを用いる。また、ゲート回路は駆
動信号をサイリスタにトリガ信号として供給する
オア回路を用いる。

［考案の作用］ 上記のように構成すると、電源スイツチが閉じ
られた時にタイマ回路が一定時間ゲート回路に駆
動信号を供給する。これによりゲート回路からス
イツチ回路を構成するサイリスタにトリガ信号が
供給され、サイリスタが導通する。サイリスタが
導通して電磁駆動式の燃料ポンプの電磁コイルに
電流が流れると、プランジヤが駆動されてポンプ
動作が行われる。プランジヤが動作すると、接点
が開きサイリスタは遮断する。このようにしてゲ
ート回路からトリガ信号が出力されている間ポン
プ動作が行われる。よつて電源スイツチが閉じら
れると先ず所定時間燃料ポンプに通電され、気化
器に燃料が供給される。

次いで始動スイツチが閉じられると、スタータ
モータが駆動されると同時に始動時駆動信号供給
回路からゲート回路に駆動信号が供給される。こ
れによりサイリスタにトリガ信号が供給され、上
記と同様にして燃料ポンプが駆動される。始動ス
イツチが閉じられない場合でも、タイマ回路が時
限動作を完了すると、駆動信号は停止するため、
燃料ポンプの運転が継続されることはない。

機関が始動すると、機関の回転に同期して定常
時駆動信号供給回路からゲート回路に駆動信号が
供給されるため、燃料ポンプに間欠的に通電さ
れ、燃料の供給が継続される。

［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、電源スイツチ
が閉じられた時に時限動作を開始するタイマ回路
を設けて、該タイマ回路が時限動作を行なつてい
る間ゲート回路に駆動信号を供給してサイリスタ
にトリガ信号を供給するようにしたので、電源ス
イツチが閉じられた後に、始動スイツチが閉じら
れないような事態が発生しても、継続して燃料ポ
ンプが駆動されることはなく、バツテリ上がりを
防止できる。またスイツチ回路としてサイリスタ
を用いているので、平滑回路等の複雑な構成を備
えてトリガ信号を連続して出力することができる
ゲート回路を必要とせずに、ゲート回路を駆動信
号をトリガ信号として供給する簡単なオア回路で
構成することができ、制御装置の回路構成を簡単
にできる利点がある。

［実施例］ 以下添附図面を参照して本考案の実施例を説明
する。

第１図は本考案の一実施例の全体的な構成を示
したもので、本実施例においては、スイツチ回路
３のトリガ信号入力端子にゲート回路２０が接続
されている。該ゲート回路は３つの入力端子を有
するオアゲートであつて、いずれかの入力端子に
駆動信号が入力された時にスイツチ回路３にトリ
ガ信号を与える。また電源スイツチ４が閉じられ
た時にトリガされて時限動作を開始するタイマ回
路２１が設けられ、該タイマ回路２１は時限動作
中ゲート回路２０に駆動信号を供給する。ゲート
回路２０にはまた始動スイツチ８及び電源スイツ
チ４を介してバツテリ１の出力が入力され、バツ
テリ１と電源スイツチ４と始動スイツチ８と該始
動スイツチをゲート回路２０に接続する線路２２
とにより始動スイツチ８が閉じられた時にゲート
回路に駆動信号を供給する始動時駆動信号供給回
路が構成されている。ゲート回路２０には更に点
火装置１０の点火コイル１１の１次コイルに誘起
する電圧が入力され、この例では、点火装置１０
と該点火装置の点火コイルの１次コイルの一端を
ゲート回路２１に接続する線路２３とにより点火
装置１０の動作に同期してゲート回路に駆動信号
を供給する定常時駆動信号供給回路が構成されて
いる。その他の点は第３図に示した従来の装置と
同様である。

第２図は、上記第１図の構成を具体化した実施
例を示したもので、同図において第１図の各部と
同等の部分には同一の符号を付してある。同実施
例において燃料ポンプ２は電磁コイル２ａと、該
電磁コイル２ａが励磁された時に駆動されてポン
プ（図示せず）を動作させるプランジヤ２ｂと、
該プランジヤが駆動された時に開く常閉接点２ｃ
とを備え、電磁コイル２ａの一端は接点２ｃを介
して接地されている。なおプランジヤ２ｂは電磁
コイル２ａが消勢された時にバネの付勢力により
接点２ｃを閉じる位置に自動的に復帰するように
なつている。

スイツチ回路３はサイリスタ３ａからなり、該
サイリスタのカソードは燃料ポンプ２の電磁コイ
ル２ａの他端（非接地側端子）に接続されてい
る。電磁コイル２ａの非接地側端子にはまだダイ
オード２５のカソードが接続され、該ダイオード
のアノードは接地されている。サイリスタ３ａの
アノードはダイオード２１ａのカソードに接続さ
れ、ダイオード２１ａのアノードは電源スイツチ
４を通してバツテリ１の非接地側端子（正極）に
接続されている。ダイオード２１ａのカソードに
はまた抵抗２１ｂを介してツエナーダイオード２
１ｃのカソードが接続され、ツエナーダイオード
２１ｃのアノードは接地されている。ツエナーダ
イオード２１ｃのカソードには抵抗２１ｄの一端
が接続され、該抵抗２１ｄの他端と接地間にコン
デンサ２１ｅが接続されている。抵抗２１ｄの両
端には、アノードをコンデンサ２１ｅ側に向けた
ダイオード２１ｆが並列接続されている。またツ
エナーダイオード２１ｃの両端に抵抗２１ｇ及び
２１ｈの直列回路からなる抵抗分圧回路が並列に
接続され、抵抗２１ｈの両端に基準電圧が得られ
るようになつている。コンデンサ２１ｅの両端の
電圧は比較器２１ｉの逆相入力端子に入力され、
抵抗２１ｈの両端の基準電圧は比較器２１ｉの正
相入力端子に入力されている。比較器２１ｉの出
力端子は抵抗２１ｊを介してダイオード２１ａの
カソードに接続されるとともにダイオード２０ａ
のアノードに接続されている。ダイオード２０ａ
のカソードはサイリスタ３ａのゲートに接続さ
れ、比較器２１ｉの出力段が遮断状態にある時
（その正相入力端子の入力電圧が逆相入力端子の
入力電圧より高い時）にバツテリ１から電源スイ
ツチ４、ダイオード２１ａ、抵抗２１ｊ及びダイ
オード２０ａを通してサイリスタ３ａにトリガ信
号が供給されるようになつている。上記ダイオー
ド２１ａ乃至抵抗２１ｊの各部品によりタイマ回
路２１が構成されている。

始動スイツチ８の励磁コイル７ａ側の端子に線
路２２を介して抵抗２０ｂの一端が接続され、抵
抗２０ｂの他端はカソードをサイリスタ３ａのゲ
ートに接続したダイオード２０ｃのアノードに接
続されている。バツテリ１、電源スイツチ４、始
動スイツチ８及び線路２２により始動時駆動信号
供給回路が構成されている。

内燃機関用点火装置１０の１次電流制御回路は
エミツタを接地しコレクタを点火コイル１１の１
次コイルの一端に接続したトランジスタ１２ａを
備え、該トランジスタ１２ａは図示しない回路に
より機関の点火時期に導通状態から遮断状態にな
るように制御される。トランジスタ１２ａのコレ
クタは線路２３を介してツエナーダイオード２０
ｄのカソードに接続され、ツエナダイオード２０
ｄのアノードはカソードがサイリスタ３ａのゲー
トに接続されたダイオード２０ｅのアノードに抵
抗２０ｆを介して接続されている。点火装置１０
及び線路２３により機関の回転に同期してゲート
回路２０に駆動信号を供給する定常時駆動信号供
給回路が構成されている。サイリスタ３ａのゲー
トカソード間には抵抗２０ｈが並列接続され、ダ
イオード２０ａ乃至抵抗２０ｈの各部品によりゲ
ート回路２０が構成されている。

上記の実施例において、電源スイツチ４が閉じ
られると、タイマ回路２１のコンデンサ２１ｅが
抵抗２１ｄを通して所定の時定数で図示の極性に
充電される（時限動作が行なわれる）。抵抗２１
ｈの両端に得られる基準電圧の方がコンデンサ２
１ｅの両端の電圧より高い間は、比較器２１ｉの
出力段は遮断状態（比較器の出力端子が接地に対
して高電位の状態）にある。従つてこの時バツテ
リ１側から抵抗２１ｊとダイオード２０ａとを通
してサイリスタ３ａにトリガ信号が供給され、ア
ノードカソード間にバツテリ１の電圧が印加され
ているサイリスタ３ａが導通する。サイリスタ３
ａが導通するとバツテリ１からサイリスタ３ａを
通して燃料ポンプ２の電磁コイル２ａに通電さ
れ、プンジヤ２ｂが駆動されて該燃料ポンプ２が
駆動される。このとき燃料ポンプの接点２ｃが開
くため、電磁コイル２ａが消勢されると同時にサ
イリスタ３ａのアノードカソード間に印加されて
いた電圧及び該サイリスタを通して流れていた電
流が遮断され、該サイリスタ３ａが遮断状態にな
る。燃料ポンプ２のプランジヤ２ｂがバネの付勢
力により元に戻ると接点２ｃが閉じ、サイリスタ
３のアノードカソード間に再び電圧が印加され
る。このとき比較器２１ｉの出力段が未だ遮断状
態になつていると、サイリスタ３ａに再びトリガ
信号が与えられるため、該サイリスタが再度導通
し、上記と同じ動作が繰返される。コンデンサ２
１ｅの充電が進み、該コンデンサ２１ｅの端子電
圧が抵抗２１ｈの両端の基準電圧を超えると、比
較器２１ｉの出力段が導通状態になる（比較器２
１ｉの出力端子が接地電位になる）。このときサ
イリスタ３ａにトリガ信号が供給されなくなるた
め、該サイリスタは燃料ポンプの接点２ｃが開い
た際に遮断状態になつたままになる。従つて上記
の装置では、電源スイツチ４が閉じられた時にコ
ンデンサ２１ｅが抵抗２１ｈの両端の基準電圧を
超えるまでの間燃料ポンプ２に通電され、該燃料
ポンプが駆動される。次に始動スイツチ８が閉じ
られると、バツテリ１から抵抗２０ｂ及びダイオ
ード２０ｃを通してサイリスタ３ａにトリガ信号
が供給される。従つてサイリスタ３ａが導通し、
燃料ポンプ２に通電される。またこのとき同時に
電磁接触器７のコイル７ａに通電されるため、接
点７ｂが閉じ、スタータモータ６に通電される。
従つて機関が回転させられ、点火装置１０が動作
して機関が起動される。機関の回転中は、点火装
置１０が点火動作を行なう毎に点火コイルの１次
コイル１１ａに電圧が誘起するため、該１次コイ
ル１１ａ側からツエナーダイオード２０ｄと抵抗
２０ｆとダイオード２０ｅとを通してサイリスタ
３ａにトリガ信号が供給される。従つてサイリス
タ３ａは機関の回転に同期して周期的にトリガさ
れ、燃料ポンプが間欠的に駆動される。

上記の実施例では、機関の回転に同期してゲー
ト回路に供給する駆動信号を内燃機関用点火装置
の点火コイルから取つているが、この駆動信号は
機関の回転に同期して発生するものであれば良
く、例えば、上記の例では１次電流制御回路のト
ランジスタ１２ａに制御信号を供給する信号回路
（図示せず）から駆動信号を取るようにしても良
い。また機関に交流発電機が搭載されている場合
には、該発電機の出力により上記駆動信号を得る
ようにしても良い。

上記の実施例においては、電源スイツチ４と始
動スイツチ８とが個別に図示されているが、これ
らのスイツチはキースイツチ内に設けられてキー
により順次操作されるスイツチであつてもよいの
は勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の構成を概略的に示
したブロツク図、第２図は第１図の構成を具体化
した実施例を示した回路図、第３図は従来例を示
したブロツク図である。 １……バツテリ、２……燃料ポンプ、３……ス
イツチ回路、４……電源スイツチ、５……内燃機
関始動装置、６……スタータモータ、７……電磁
接触子、８……始動スイツチ、２０……ゲート、
２１……タイマ回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 電源スイツチとオンオフ制御が可能なスイツチ
   回路とを介してバツテリに接続されて該スイツチ
   回路が導通する毎に内燃機関に燃料を供給する電
   磁駆動式の燃料ポンプを制御する燃料ポンプ制御
   装置において、 駆動信号が入力された時に前記スイツチ回路に
   トリガ信号を与えるゲート回路と、 前記電源スイツチが閉じられた時に時限動作を
   開始して時限動作中前記ゲート回路に駆動信号を
   供給するタイマ回路と、 前記内燃機関を始動させるスタータモータに通
   電する始動スイツチが閉じられた時に前記ゲート
   回路に駆動信号を供給する始動時駆動信号供給回
   路と、 前記内燃機関の回転に同期して前記ゲート回路
   に駆動信号を供給する定常時駆動信号供給回路と
   を具備し、 前記スイツチ回路はサイリスタからなり、 前記電磁駆動式の燃料ポンプは前記サイリスタ
   のアノード・カソード回路に直列接続された電磁
   コイルと該電磁コイルに直列接続されてプランジ
   ヤが駆動される毎に開く接点とを有し、 前記ゲート回路は前記駆動信号を前記サイリス
   タにトーガ信号として供給するオア回路からなる
   ことを特徴とする燃料ポンプ制御装置。