JPS585099Y2 - 内燃機関用起動安全装置 - Google Patents

内燃機関用起動安全装置

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JPS585099Y2
JPS585099Y2 JP1976146596U JP14659676U JPS585099Y2 JP S585099 Y2 JPS585099 Y2 JP S585099Y2 JP 1976146596 U JP1976146596 U JP 1976146596U JP 14659676 U JP14659676 U JP 14659676U JP S585099 Y2 JPS585099 Y2 JP S585099Y2
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JP
Japan
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ignition
internal combustion
switch
combustion engine
thyristor
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Expired
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JP1976146596U
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English (en)
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JPS5364843U (ja
Inventor
長沢正雄
Original Assignee
株式会社デンソー
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関用無接点点火装置を利用した起動安全
装置に関するものである。
従来、ガソリンエンジン等原動機における変速装置の歯
車が噛合状態にあるとともに、動力断続装置が伝達状態
にある時に誤って起動した場合、機体が突然暴走して人
畜に多大の危害を及ぼすという問題があった。
本考案は上記の問題を解決するため、動力断続装装置が
伝達状態にあるときそれと連動して閉じるスイッチと起
動時に閉じる起動開閉スイッチとの直列回路を点火用の
サイリスタのゲート回路に並列接続することにより、内
燃機関の起動時に動力断続装置が伝達状態にあると小電
流を制御するのみで点火ができないようにして機体の暴
走を防ぐことのできる内燃機関用起動安全装置を提供す
ることを目的とするものである。
以下本考案を図に示す実施例について説明する。
添付図面において、1.2は内燃機関により駆動される
磁石発電機のコンデンサ充電コイル、3は1次コイル3
aと2次コイル3bとを有する点火コイル、4a、4b
は点火コイル3の2次コイル3bに接続した点火栓であ
る。
5は停止スイッチ、7は内燃機関と被駆動体との間の動
力伝達を断続する動力断続装置(図示しない)に適宜手
段によって連動する接点板8を主体としてなる動力断続
状態応動スイッチで、動力断続装置が伝達状態にあると
閉じるようにしである。
10は起動開閉スイッチで接点板15を有し、内燃機関
を起動させるための操作をしている開閉じるようにしで
ある。
6,9,12,13,15はダイオード、11は1次コ
イル11aと2次コイル11bとを有するトランスで点
火時期に点火信号を発生する点火信号発生手段をなすも
のである。
14はコンデンサ、16はサイリスクである。次に、上
記横取になる本考案装置の作動を説明する。
動力断続装置が伝達状態にある場合、該装置に連動して
動力断続状態応動スイッチ1が閉路するので、内燃機関
を起動せんとしても、それに連動じて起動開閉スイ゛ジ
チ10の接点板15がその弾力性により閉路することに
よって、トランス11の2次コイル11bに点火信号出
力が発生しても、この信号出力は前記両スイッチ1,1
0を介して短絡される。
これによって、サイリスク16は導通せず、磁石発電機
のコンデンサ充電コイル1及び2によりダイオード13
を介して充電されたコンデンサ14のコンデンサ充電々
圧が放電せず、点火コイル3の1次コイ、/l/3aに
通電されず、点火栓4a、4bに点火火花が飛火しない
これによって、動力断続装置が伝達状態にある場合には
内燃機関の始動を防止して機体の暴走を防止できる。
次に動力断続装置が中立状態にある場合は、動力断続状
態応動スイッチ7が動力断続装置に連動して開路される
ため、起動操作に伴って起動開閉スイッチ10が閉路し
てもサイリスタ16のゲート回路が短絡されることはな
い。
これによって、コンデンサ充電コイル1,2の反充電方
向の半波出力によりコンデンサ充電コイ/L/L2→ア
ース→トランス11の1次コイル11a−ダイオード9
の回路へ通電されることにより、このトランス11の2
次コイル11bに点火時期において点火信号出力が発生
し、この信号出力がサイリスタ16のゲートに印加され
てサイIJ、(夕16が導通する。
これにより、コンデンサ14の充電々荷は、コンデンサ
14−サイリスタ16−アース一点火コイル3の1次コ
イル3aの回路で放電し、点火コイル3の2次コイル3
bに高電圧を発生し、点火栓4a 、4bに点火火花を
得る。
・己れによって、内燃機関の運転が開始される。
次に、走行中は起動開閉スイッチ10が開路するため、
動力断続装置を中立状態から動力伝達状態に切替えても
サイリスタ16のゲート回路が短絡されることなく点火
装置を正常に動作させることができる。
また、内燃機関の運転を停止する場合には、停止スイッ
チ5を閉路してコンデンサ充電コイ/L/1 。
2を短絡してコンデンサ14の充電を無効にすることに
より行う。
以上述べたように本考案装置においては、動力断続装置
が伝達状態にあると閉じる動力断続状態応動スイッチと
、内燃機、関の起動時に閉じる起動開閉スイッチとを備
え、動力断続状態応動スイッチと起動開閉スイッチとの
直列回路をサイリスタのゲート回路に並列接続したから
、低電圧で制御できて感電することなくかつスイッチと
して安価な低圧用のものを使用して、内燃機関の最初の
起動時は勿論、エンスト時の再起動時においても動力断
続装置が伝達状態にあると点火できないようにして機体
の暴走を防ぐことができるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
添付図面は本考案になる内燃機関用起動安全装置の一実
施例を示す電気回路図である。 1.2・・・・・・磁石発電機のコンデンサ充電コイル
、3・・・・・・点火コイル、3a・・・・・・1次コ
イル、7・・・・・・動力断続状態応動スイッチ、10
・・・・・・起動開閉スイッチ、11・・・・・・点火
信号発生手段をなすトランス、14・・・・・・コンデ
ンサ、16・・・・・・サイリスタ。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 磁石発電機の出力によりコンデンサを充電し、このコン
    デンサの充電電荷をサイリスタの導通により点火コイル
    の1次コイルを介して放電させ、かつ点火時期において
    前記サイリスタのゲート回路に点火信号発生手段より点
    火信号を印加させて前記サイリスタを導通させるように
    した点火装置を備える内燃機関において、動力断続装置
    が伝達状態にあると閉じる動力断続状態応動スイッチと
    、内燃機関の起動時に閉じる起動開閉スイッチとを備え
    、この起動開閉スイッチと前記動力断続状態応動スイッ
    チとの直列回路を前記サイリスクのゲート回路に並列接
    続したこと<g徴とする内燃機関用起動安全装置。 、、“′
JP1976146596U 1976-10-29 1976-10-29 内燃機関用起動安全装置 Expired JPS585099Y2 (ja)

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JPS5364843U JPS5364843U (ja) 1978-05-31
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS5341273U (ja) * 1976-09-16 1978-04-10

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JPS4949321U (ja) * 1972-08-07 1974-04-30

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JPS5341273U (ja) * 1976-09-16 1978-04-10

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