JPH0137314Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は、巻取式収容ボツクスより引き出さ
れて荷物室の開口上面を蓋するトノカバーにおい
て、特にその後端部の改良に関する。

《従来技術とその問題点》 従来、この種のトノカバー装置においては、第
１図に示すように、自動車の後部座席１とバツク
パネル２との間に形成された荷物室３の一方端に
巻取式収容ボツクス４を設け、この収容ボツクス
４内には巻取軸５に巻取られるトノカバーを設け
るととに、前記収容ボツクスの一側部には巻取バ
ネ等を内装した巻取装置（図示せず）を一体化し
ており、この収容ボツクス４の開口４ａより引き
出されるトノカバー６の引き出し端を前記収容ボ
ツクス４と反対側に形成された図示しない係止部
に係止することにより荷物室の上面開口を覆うよ
うにしていた。

また、この状態から、荷物室３の上面を開ける
場合には、前記係止部よりトノカバー６の引き出
し端をかけ外せば、バネ装置のバネ圧によりトノ
カバー６は自動的に収容ボツクス４の巻取軸５の
回転に伴つてその内部に巻取られることになる。

このような構造のトノカバー装置において、ト
ノカバー６の引き出し端部が全て収容ボツクス４
内に収納されてしまつては、再度引き出す場合に
極めて操作が面倒となるために、第２図に示すよ
うにトノカバー６の後端部にはストツパ部７が一
体に形成されている。

このストツパ部７の従来構造としては、トノカ
バー６の終端部において、その幅方向に前記収容
ボツクス４の開口４ａの高さより大径の丸棒、あ
るいは中空パイプをトノカバー６の縁部におい
て、その車幅方向に沿つて配設するとともに、そ
の後部にはボード材９を配し、更にトノカバー６
を構成するシートの終端部を前記パイプ８および
ボード材９を包囲する如く裏面側に折り返し、そ
の周縁および前記パイプ８とボード材９との縁部
およびトノカバー６の端部とパイプ８の接合縁に
沿つて高周波ウエルダ加工による薄肉部１０ａ，
１０ｂ，１０ｃを形成してパイプ８およびボード
材９の周縁部をトノカバー６を構成するシートに
より被包してある。

このような端部構造によれば、トノカバー６を
収容ボツクス４内に巻取つた際に、前記パイプ８
の部分が開口４ａの縁部に当接し、これ以上の巻
込みが防止されることになり、かつそのストツパ
部７はトノカバー６の端部より薄肉状部１０ａ，
１０ｂがヒンジとなつてパイプ８およびボード９
の自重により垂れ下がつた状態になる。

しかしながら、この構成のストツパ部７によれ
ば、トノカバー６を収納した状態においては、前
記各薄肉部１０ａ，１０ｂをヒンジとして収容ボ
ツクス４の後端縁に回動自在に垂下された状態に
あり、しかも、前記ボード材９の厚みは厚くしな
いと後端部の剛性がなくなり、形状保持性の面か
ら都合が悪いため、ある程度ボード材９の厚みを
厚くする必要があるために、全体的にそのストツ
パ部７の自重は重くなり、このために自動車の振
動により前記薄肉部１０ａ，１０ｂをヒンジとし
てバタツキ、不快騒音を発生する。また、そのス
トツパ部７に剛性のあるボード材を使用している
ために、いわゆるソフト感がなく、高コストの割
りには高級感がない。

前記のようなバタツキ音を防止するためには、
巻取装置のバネ圧を高くし、巻取つた状態におい
てはその終端部が開口４ａのところに堅く結合す
るように構成すれば良いが、ストツパ部の重量が
重いため大きなバネ力を必要とし、実際上実用化
できなかつた。

《考案の目的》 この考案は、通常のバネ力でもつて水平状に開
口縁に当接する程度までにそのストツパ部を軽量
化でき、しかも感触がソフトであつて製造も簡単
なトノカバーの端部構造を提供することを目的と
する。

《考案の構成と効果》 前記目的を達成するために、本考案では、巻取
式収容ボツクスの開口より引き出されて自動車の
荷物室上面を蓋するトノカバーと、前記収容ボツ
クス内に配置されて前記トノカバーを巻取る巻取
軸と、この巻取軸の延長軸線上にあつて、この巻
取軸を巻取回転側に付勢するバネ装置および前記
トノカバーの後端部に設けられたストツパ部とを
備えたトノカバー装置において、前記ストツパ部
は、トノカバーを構成するシートの後縁部車幅方
向に沿つて配置される前記開口の高さよりも大径
のパイプおよびこのパイプの両端にその両端部を
接合されたワイヤ等の線材の組立によつて構成さ
れる枠体の上下面に、パツド材を積層し、かつ前
記シートの後部延長端により前記枠体を前記パツ
ド材を介して被包し、その周縁を高周波ウエルダ
により溶着加工してなるものであることを特徴と
する。

前記構成によれば、パイプを含む線材を曲成す
るとともに、その端部を溶接等により結合するこ
とによつて枠部が形成でき、更にその上下面にパ
ツド材を介してトノカバーを構成するシートを被
包するようになつているために、構造的には極め
て簡単であり、またその結果得られた製品は軽量
でかつソフト感に富み、更には安価に製作できる
などの種々の利点を有する。

《実施例の説明》 以下この考案の一実施例を第３図以下の図面を
用いて詳細に説明する。

なお、この考案の要部以外の構成については、
従来と同じなのでその部分についての説明は省略
する。

第３図、第４図において、この考案に係るスト
ツパ部２０は、トノカバーの本体部分を構成する
高周波ウエワダ可能なシート２１の後端縁に、そ
の車幅方向に沿つて配置される枠体２２と、この
枠体２２の上下面に積層された一対のパツド材２
５，２５と、前記シート材２１の後端縁に延長さ
れ、かつこれら枠体２２およびパツド材２５の外
周を被包するシート延長部２１ａとからなつてお
り、かつ前記枠体２２の外周には高周波ウエルダ
加工により薄肉部２６が形成され、枠体２２およ
びパツド材２５，２５を一体に被包している。

前記枠体２２は、収容ボツクス４の開口４ａの
高さよりやや大きな径のパイプ材２３と、このパ
イプ材２３の後端部両側端にその両端を溶接等に
より固着されたワイヤ２４とからなつており、こ
れらにより前記枠体２２を構成している。

したがつて、このように枠体２２およびパツド
材２５を組合せたストツパ部２０の構造は極めて
軽量であり、また簡単な構造となつている。

以上のように構成された場合には、重量が極め
て軽量化されるために、通常の巻取装置のバネ圧
によつて、トノカバーが巻取られた際には第４図
に示すようにパイプ材２３が開口４ａに圧着保持
され、かつこのパイプ材２３とワイヤ２４とが一
体に固着されているので、ストツパ部２０は水平
状態で保持され、これにより従来のような開口縁
に垂下された状態のものに比して自動車の振動等
によるバタツキ音の発生がなく、しかも枠体の上
下面にはパツド材が配されているためにこれを握
つた状態における感触も極めてソフトである。

なお、前記実施例においては、単純にパイプ２
３の後端両側部にワイヤ２４の両端を溶接するこ
とにより枠体を構成してなるものであるが、これ
だけの構成では剛性が低い場合には、その枠体の
内周部に補強用の棧等を溶接等により固着するよ
うにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図はトノカバー付き乗用車の荷物室の構成
を示す説明図、第２図は従来のトノカバーの端部
構造を示す断面斜視図、第３図はこの考案に係る
トノカバーの端部構造を示す斜視図、第４図は第
３図の−線断面図である。 ３……荷物室、４……収容ボツクス、４ａ……
開口、５……巻取軸、２０……ストツパ部、２１
……シート、２２……枠体、２３……パイプ、２
４……ワイヤ、２５……パツド材、２１ａ……延
長部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 巻取式収容ボツクスの開口より引き出されて自
   動車の荷物室上面を蓋するトノカバーと、前記収
   容ボツクス内に配置されて前記トノカバーを巻取
   る巻取軸と、この巻取軸の延長軸線上にあつて、
   この巻取軸を巻取回転側に付勢するバネ装置およ
   び前記トノカバーの後端部に設けられたストツパ
   部とを備えたトノカバー装置において、前記スト
   ツパ部は、トノカバーを構成するシートの後縁部
   車幅方向に沿つて配置される前記開口の高さより
   も大径のパイプおよびこのパイプの両端にその両
   端部を接合されたワイヤ等の線材の組立によつて
   構成される枠体の上下面に、パツド材を積層し、
   かつ前記シートの後部延長端により前記枠体を前
   記パツド材を介して被包し、その周縁を高周波ウ
   エルダにより溶着加工してなるものであることを
   特徴とするトノカバーの端部構造。