JP4187882B2

JP4187882B2 - 車両用サンバイザの支持装置

Info

Publication number: JP4187882B2
Application number: JP25943799A
Authority: JP
Inventors: 健本田
Original assignee: 株式会社ネオックスラボ
Priority date: 1999-09-13
Filing date: 1999-09-13
Publication date: 2008-11-26
Anticipated expiration: 2019-09-13
Also published as: JP2001080354A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車室天井に取り付けられる車両用サンバイザの支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５及び図６はサンバイザの取付態様を示している。図示のように、車室天井に取り付けられるサンバイザ１は、一般に、ブラケット５２を介して天井面に水平回動可能に取り付けられた支持アーム５１によって支持され、フロントガラス６の上縁部に沿うフロント位置と、ドアガラスの上縁部に沿うサイド位置とに位置替え可能とされており、フロント位置では、他端部がホルダー７によって支持される。
そして、サンバイザ１がフロント位置にセットされた状態において、該サンバイザ１の、図５に斜線で示す箇所に図６に示す矢印方向（後方）から設定値を越えるような大きな外力が作用したときは、発泡体から構成されるサンバイザ本体のクッション機能による緩衝作用のほか、サンバイザ本体が折れる（切断する）こと及び支持アーム５１が折れ曲がることで外力作用時の衝撃を吸収する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、サンバイザ１の支持アーム５１は、その一端がサンバイザ本体内にインサート成形された軸受部材内に差し込まれて回動可能に結合される構成となっている。この場合、支持アーム５１を鉄製パイプで構成すると、軸受部材との回動摺動面に焼付き又は錆付きが発生して回動操作時の円滑性が損なわれる可能性があることから、この不具合を解消するために、鉄製パイプの表面を硬質の樹脂パイプによって被覆する構成を採用することがある。
【０００４】
ところが、表面が硬質の樹脂パイプで構成される支持アーム５１の場合、上記のように、支持アーム５１が折り曲げられると、伸び率の低い硬質の樹脂パイプは、該鉄製パイプの折れ曲がり部分に対応する箇所から破損する（引き千切られたり或は亀裂が入ったりする）可能性がある。このような現象がサンバイザ本体の外側で発生し、そして、樹脂パイプの切れ口に鋭角な箇所が生ずることは、乗員の安全上好ましくない。
【０００５】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、金属棒と、その金属棒の表面を被覆する樹脂パイプとから構成される支持アームを主体とする車両用サンバイザの支持装置において、サンバイザに外力が作用して支持アームが折り曲げられたとき、アーム表面を構成する樹脂パイプが破損しないようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するため、本発明に係る車両用サンバイザの支持装置は、特許請求の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備えた。
従って、請求項１に記載の発明によれば、サンバイザに支持アームを折り曲げるような外力が作用したとき、該支持アームの金属棒が応力集中部から折り曲げられる。このとき、応力集中部を挟んで軸方向で分離している樹脂パイプには、金属棒が曲げられるにも拘らず、力が加わらないため、破損に至らない。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明によれば、支持アームの金属棒をパイプによって形成することによって、該パイプ内を、例えばサンバイザにバニティーランプを備えた場合の、電気配線用として利用することができる。
【０００８】
また、請求項３の発明によれば、通常の使用状態において、応力集中部の存在を隠蔽して支持アームの外観見栄えを損なうことがなく、また支持アームが折れ曲げられた状態では、サンバイザ本体によって折れ曲がり部分が剥き出し状態になることを回避する上で効果がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は車両用サンバイザの一部を破断して示す正面図である。図示のように、サンバイザ１は発泡体から構成されるサンバイザ本体２、そのサンバイザ本体２内にインサート成形される補強用のワイヤフレーム３、サンバイザ本体２を被覆する柔軟性のある表皮４及びサンバイザを車室天井に取り付けるための支持装置５から構成される。
【００１０】
支持装置５の主たる構成部材は、略Ｌ字形に形成された支持アームであり、その支持アーム５１は、一端が車内天井面にブラケット５２を介して略縦軸線回りに回動可能に取り付けられて横方向に延出され、その延出端部である先端部によってサンバイザ１を支持する。
サンバイザ本体２内には、軸受部材５３がインサート成形され、この軸受部材５３内に支持アーム５１の先端部が回動可能に挿入されている。かくして、サンバイザ１は、支持アーム５１の縦軸線回りと横軸線回りに回動可能とされ、天井面に沿う格納位置と、フロントガラス又はドアガラスに沿う日除け位置へ回動変位することができる。
なお、軸受部材５３は、一般に金属製であり、サンバイザ本体２内に略ループ状をなすように配置されるワイヤフレーム３の両端部が差し込まれた状態で溶接にて接合されている。
【００１１】
支持アーム５１は、金属棒を構成する円形断面の鉄製パイプ５１ａと、その鉄製パイプ５１ａの表面を被覆する円形断面の、例えばガラス繊維が混入された６ナイロンやガラス繊維が混入された６６ナイロン等の硬質樹脂からなる樹脂パイプ５１ｂとによって二重構造に構成されており、軸方向の途中に応力集中部５１ｃを設けてある。
本実施の形態においては、鉄製パイプ５１ａの軸方向の一部を全周にわたって薄肉化することによって応力集中部５１ｃを構成し、そして、その応力集中部５１ｃを挟んで樹脂パイプ５１ｂを軸方向で分離した構成としてある。従って、鉄製パイプ５１ａの一部が所定長さにわたって剥き出し状態とされ、その剥き出し箇所が応力集中部５１ｃとされており、その応力集中部５１ｃは、サンバイザ本体２内に設けられている。
【００１２】
上記のように構成された本実施の形態によれば、図５及び図６に示すように、サンバイザ１がフロントガラス６に沿う日除け位置にセットされた状態において、サンバイザ１に対して支持アーム５１を折り曲げるような大きな外力が作用したような場合、サンバイザ本体２は、図２のＡ−Ａ線で示される部分（応力集中部５１ｃに対応する部分）から折れることで衝撃を吸収し、また、支持アーム５１は応力集中部５１ｃから折れ曲がることで衝撃を吸収する。
すなわち、鉄製パイプ５１ａは、薄肉化された最低剛性部分である応力集中部５１ｃから折れ曲がるが、このとき、樹脂パイプ５１ｂは、折れ曲がり箇所である応力集中部５１ｃを挟んで車体側とサンバイザ側とに分離していることから、該樹脂パイプ５１ｂには引張力や圧縮力等の力が加わらず、樹脂パイプ５１ｂが破損するといった問題は発生しない。
【００１３】
このように、本実施の形態によれば、支持アーム５１が、鉄製パイプ５１ａとその表面を被覆する硬質の樹脂パイプ５１ｂとから構成されている支持装置５において、サンバイザ１に外力が作用して支持アーム５１が折り曲げられたときの、樹脂パイプ５１ｂの破損問題を解消し、乗員の安全確保に寄与する。
【００１４】
また、本実施の形態においては、支持アーム５１をパイプ製としたので、軽量化に役立つとともに、パイプ内を、例えばサンバイザ１にバニティーランプを備えた場合の、電気配線用として利用することが可能である。
さらには、応力集中部５１ｃをサンバイザ本体２内に設けてあるため、通常の使用状態においては、応力集中部５１ｃの存在を隠蔽して支持アーム５１の外観見栄えを損なうことがなく、そして、支持アーム５１が折れ曲げられた状態では、サンバイザ本体２あるいは表皮４によって折れ曲がり部分が剥き出し状態になることを回避することが可能となる。
【００１５】
なお、本発明は図示の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更することが可能である。
例えば、支持アーム５１の金属棒を構成する部材として、鉄製パイプ５１ａを採用しているが、必ずしもパイプに限らるものではなく、中実体であっても何ら差し支えなく、その場合は曲がるだけで切断しないという状態を確実に得ることが可能である。また、金属棒としては、切断することなく曲がるような材質であれば、鉄以外の金属であってもよい。
【００１６】
また、本実施の形態では、鉄製パイプ５１ａの一部を薄肉化することによって支持アーム５１に応力集中部５１ｃを形成したが、この応力集中部５１ｃの設定手段としては、薄肉化のほか、例えば切欠やピンホール等に変更することが可能であり、また、樹脂パイプ５１ｂを軸方向の途中で分離し、鉄製パイプ５１ａに所定長さの剥き出し箇所を設定することのみによって、応力集中部５１ｃを構成することも可能である。
さらには、支持アーム５１の応力集中部５１ｃは、サンバイザ本体２内に設定したが、サンバイザ本体２の外側に設定してもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、金属棒と、その金属棒の表面を被覆する樹脂パイプとから構成される支持アームを主体とする車両用サンバイザの支持装置において、サンバイザに外力が作用して支持アームが折り曲げられたとき、アーム表面を被覆する硬質の樹脂パイプが破損することを防止し、乗員の安全性の向上に役立つ。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用サンバイザを示す一部破断正面図である。
【図２】本実施の形態に係る支持装置を示す断面図である。
【図３】サンバイザ本体及び表皮を省略した支持装置の斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】サンバイザの取付態様を模式的に表した説明図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿って示す模式的に表した説明図である。
【符号の説明】
１…サンバイザ
２…サンバイザ本体
５…支持装置
５１…支持アーム
５１ａ…鉄製パイプ
５１ｂ…樹脂パイプ
５１ｃ…応力集中部

Claims

一端部によってサンバイザ本体を支持し、他端部が車体側に取り付けられる支持アームを主体に構成される車両用サンバイザの支持装置であって、
前記支持アームを、金属棒と、その金属棒を被覆する樹脂パイプとから形成するともに、前記金属棒の軸方向の一部に応力集中部を設定し、その応力集中部を挟んで前記樹脂パイプが軸方向で分離されている車両用サンバイザの支持装置。
請求項１に記載の車両用サンバイザの支持装置であって、前記金属棒がパイプである車両用サンバイザの支持装置。
請求項１又は２に記載の車両用サンバイザの支持装置であって、前記応力集中部が、サンバイザ本体内に挿入されている部位に設定されている車両用サンバイザの支持装置。