JPH0137175Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車等の車両の燃料タンク中に
設置された燃料ポンプに関し、特に燃料ポンプか
ら発生する音が増幅されない構造を有する燃料吸
込機構に関するものである。

従来の技術 従来、燃料タンク内の燃料液中に搭載される燃
料ポンプは、第２図に示すように、燃料タンク内
の無効燃料残量を最小とするために、燃料ポンプ
１の燃料入口２に燃料吸込パイプ３が接続され、
先端は燃料タンクの最下部へ導かれ、燃料吸込口
４にはフイルタ５が取り付けられている。燃料タ
ンクの底面が平らな場合には、燃料の片寄りを考
慮して液位が最も変動しない位置（以下液位変動
最小位置という）に燃料吸込口４を導く。このた
め通常では、燃料吸込パイプ３を燃料ポンプ１と
の接続箇所から下方へ、燃料タンク底面近傍まで
延出させ、次いでそこから屈曲させて燃料タンク
底面とほぼ平行に液位変動最小位置まで導き、燃
料吸込口４を開口させている。

一方、近年自動車等の燃料ポンプとして再生式
ポンプ（ウエスコ・ポンプ）が使用されているが
（特開昭56−141092号公報）、このタイプのポンプ
は、実開昭56−120389号公報に示されるように、
羽根枚数×回転数で決まる周波数の騒音が発生す
る。

考案が解決しようとする問題点 このような再生式ポンプからなる燃料ポンプ１
に、上記の燃料吸込機構を接続すると、ポンプ発
生音が増幅され、この音はかなり大きくなつて車
両室内まで透過し、運転者に不快感を与えるもの
であつた。これは種々の試験の結果、燃料吸込パ
イプ３が燃料ポンプ１の燃料入口２から直角に横
方向に曲げられており、しかも燃料吸込パイプ３
自体がかなりの長さを有しているため、ポンプ発
生音を増幅させる作用があることが判明した。

この考案は、燃料ポンプの発生音を増幅しない
ように改良した燃料吸込パイプを有する燃料ポン
プの燃料吸込機構の提供を目的とする。

問題点を解決するための手段と作用 この考案は、自動車等の車両の燃料タンク中に
設置された燃料ポンプの下部のポンプ燃料入口か
ら前記燃料タンクの底面に接近し、さらに屈曲し
てほぼ水平方向に液位変動最小位置まで延出し、
先端に燃料吸込口を備えた燃料吸込パイプを介し
て、燃料を汲みあげる燃料ポンプの燃料吸込機構
であつて、前記ポンプ燃料入口の直下に位置する
前記燃料吸込パイプの壁面に開口を設け、前記開
口にフイルタ用メツシユを貼付したことを特徴と
する燃料ポンプの燃料吸込機構であるから、燃料
ポンプの発生音が燃料吸込パイプの増幅作用を受
ける前に、燃料吸込パイプの壁面の開口から拡散
される。

実施例 以下実施例を示す図面に基づいて、この考案を
説明する。第１図は実施例の縦断面図で、ほぼ円
筒状の燃料ポンプ１が、燃料タンクＴ（図は底板
Taのみを示す）の内部にブラケツト６を介して
取り付けられている。ブラケツト６は燃料タンク
Ｔの図示しない天井壁部に固定されている。燃料
ポンプ１は、中心軸が燃料タンクＴの底板Taに
対しほぼ垂直をなし、下半部がサブ・タンクＳ内
に載置されている。サブ・タンクＳの上部は開放
され、底板Saは燃料タンクＴの底板Ta上に固定
されている。サブ・タンクＳの側壁Sbには、燃
料タンクＴに連通する通路（図示しない）が設け
られており、平地での車両停止時における燃料の
液面Ｌは、サブ・タンクＳの底板Saとほぼ平行
になつている。７は燃料供給パイプで、一端は燃
料ポンプ１の上部の吐出口８に接続され、他端は
図示しない燃料噴射ノズル等へ接続されている。
９，１０は燃料ポンプ１に通電するための外部電
源接続端子である。

１１は燃料吸込パイプで、一端を燃料ポンプ１
の下部の燃料入口２に接続され、他端に燃料吸込
口１２を有して液位変動最小位置まで延出され、
サブ・タンクＳ内すなわち燃料タンクＴ内の燃料
を吸い込む。燃料吸込パイプ１１は長手方向に二
分され、大径の基部１３と小径の先端部１４とで
構成されている。基部１３は、燃料ポンプ１の燃
料入口に接続されて下方へ延出した接続管１５を
含み、接続管１５の下端からほぼ直角方向に延出
している。燃料入口２の直下の燃料吸込パイプ基
部１３の壁面には開口１３ａが設けられ、フイル
タ用メツシユ１６が貼付されている。１７は燃料
吸込口１２のフイルタである。燃料吸込パイプ１
１の底面の高さＨ１は、サブ・タンクＳの底板
Saとの接触を防止し得る程度の最小寸法に設定
されている。またＨ２は、サブ・タンクＳの底板
Saから燃料吸込パイプ１１内の流路の上面まで
の高さを示し、この高さ以下の燃料が無効燃料残
量となる。

上記のように構成された燃料ポンプ１の燃料吸
込機構において、外部電源接続端子９，１０を介
して燃料ポンプ１に通電すると、サブ・タンクＳ
を介して燃料タンクＴ内の燃料は、フイルタ１６
によつて濾過された後、燃料吸込パイプ１１を通
つて燃料ポンプ１内に吸い込まれ、燃料供給パイ
プ７から図示しない燃料噴射ノズル等に供給され
る。運転中の燃料ポンプ１はインペラーから羽根
枚数ｘ回転数で決まる周波数の騒音を発生し、そ
の一部は燃料ポンプ１の燃料入口２から燃料吸込
パイプ１１に入るが、燃料吸込パイプ１１で増幅
作用を受ける以前に、その壁面の開口１３ａから
拡散され、燃料タンクＴの壁面から外部へ放出さ
れる。

考案の効果 この考案は以上説明したように、燃料タンク中
に設置された燃料ポンプの下部から、燃料タンク
の底面に接近してほぼ水平に延出した燃料吸込パ
イプを介して燃料を汲み上げる燃料ポンプの燃料
吸込機構において、ポンプ燃料入口の直下に位置
する前記燃料吸込パイプの壁面に開口を設け、開
口にフイルタ用メツシユを貼付した構成としたこ
とによつて、無効燃料残量を最小にするため燃料
吸込パイプの燃料吸込口を燃料タンクの液位変動
最小位置まで長く伸ばしても、燃料ポンプの発生
音が増幅される前に、燃料吸込パイプの基部の開
口から拡散される効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の縦断面図、第２図
は従来の燃料ポンプと燃料吸込パイプの一部断面
立面図、第３図は第２図の下面図である。 １……燃料ポンプ、２……ポンプ燃料入口、１
１……燃料吸込パイプ、１２……燃料吸込口、１
３ａ……開口、１６……フイルタ用メツシユ、Ｓ
……サブ・タンク、Ta……燃料タンク底面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車等の車両の燃料タンク中に設置された燃
   料ポンプの下部のポンプ燃料入口から前記燃料タ
   ンクの底面に接近し、さらに屈曲してほぼ水平方
   向に液位変動最小位置まで延出し、先端に燃料吸
   込口を備えた燃料吸込パイプを介して、燃料を汲
   みあげる燃料ポンプの燃料吸込機構であつて、前
   記ポンプ燃料入口の直下に位置する前記燃料吸込
   パイプの壁面に開口を設け、前記開口にフイルタ
   用メツシユを貼付したことを特徴とする燃料ポン
   プの燃料吸込機構。