JPH0135956Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デイスクブレーキ装置のパツド裏板
に関し、特にパツド裏板を押動するピストンの冷
却を目的としたパツド裏板に関する。

〔従来の技術〕

例えば第４図に示されるデイスクブレーキ装置
１は、車輪と一体に回転するブレーキデイスク２
の両側に配置される作動部３と反力部４とをブリ
ツジ部５で一体に連結したキヤリパ６の作動部３
にシリンダ７を形成し、該シリンダ７にコツプ状
ピストン８を液密かつ移動可能に嵌挿し、キヤリ
パ６に装着されたハンガーピン９にてブレーキデ
イスク２に摩擦係合する一対のパツド１０，１０
を吊持し、液圧によりシリンダ７内を前進するピ
ストン８の開口端側にて一方のパツド１０をブレ
ーキデイスク２方向へ押動するとともに、反力部
４にて他方のパツド１０を押動し、両パツド１
０，１０にてブレーキデイスク２を挟圧して制動
作用を行う。

そして、制動作用によつて生じる制動熱でシリ
ンダ７内の作動液の温度が上昇するのを防止する
ため、ピストン８や作動部３に当接するパツド１
０，１０の裏板１１，１１の背面にインシユレー
タ１２と保護板１３とを叩きリベツト１４にてそ
れぞれ取付けている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記の構造の場合、保護板にピストン
の開口端が当接しているので、ピストン内部と外
気とが遮断された状態となり、ピストンを冷却さ
せることは困難であつた。

そこで本考案は、ピストン内部と外気とを連通
させて冷却効果を向上させたデイスクブレーキ装
置を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的のため本考案は、車輪と一体に回転す
るブレーキデイスクに摩擦係合する摩擦パツドを
備え、キヤリパに装着されたコツプ状ピストンの
開口端側で背面を押動させるデイスクブレーキ装
置のパツド裏板において、該パツド裏板の背面に
複数のインシユレータを離間して設けてパツド裏
板のピストン対向位置にパツド裏板の端部から連
続する凹溝を形成し、該インシユレータを覆う保
護板を被着するとともに、該保護板に前記凹溝と
前記ピストン開口とを連通する開口を設けたこと
を特徴としている。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。

デイスクブレーキ装置２０のブラケツトに摺動
支持したキヤリパボデイ２１は、作動部２２と反
力部２３とをブリツジ部２４で一体に連結し、作
動部２２には二個のシリンダボデイ２５が具えら
れていて、夫々のシリンダボデイ２５に形成され
たシリンダ２６にはコツプ状ピストン２７が液密
かつ移動可能に嵌挿され、所謂２ポツト型になつ
ており、車輪と一体に回転するブレーキデイスク
２８の両側に作動部２２と反力部２３とを配置し
ている。

キヤリパボデイ２１にはハンガーピン２９，２
９が装着され、該ハンガーピン２９，２９にて前
記ブレーキデイスク２８を挟圧するパツド３０，
３１が吊持され、パツドスプリング３２によりブ
レーキデイスク２８の中心方向へ押圧されてい
る。

作動部２２側に配置されてピストン２７，２７
に押動されるパツド３０は、ブレーキデイスク２
８に摩擦係合する摩擦パツド３３をパツド裏板３
４に固着しており、パツド裏板３４の背面には３
ケ所の凹部３５ａ，３５ｂ，３５ｃが形成されて
いる。

中央の凹部３５ａは、第２図に示されるよう
に、パツド裏板３４のブレーキデイスク中心側端
縁３４ａより少し内側からブレーキデイスク２８
の外周近くに亘つて形成され、両側はピストン２
７，２７の対向位置に設けられた突状のリブ３４
ｂ，３４ｂにより仕切られており、両側の凹部３
５ｂ，３５ｃは、パツド裏板３４のトルク伝達側
端縁３４ｃより少し内側からリブ３４ｂ，３４ｂ
の間に形成されている。

このように形成された凹部３５ａ，３５ｂ，３
５ｃには、パツド裏板３４の背面よりも突出する
肉厚を有するインシユレータ３６，３７，３８が
それぞれ嵌着され、インシユレータ３６，３７，
３８間の仕切りリブ３４ｂ，３４ｂ上にパツド裏
板３４の端縁３４ａから連続する凹溝３９，３９
を形成している。

また、パツド裏板３４の背面には、パツド裏板
３４の背面形状よりもやや小さい形状の保護板４
０がインシユレータ３６，３７，３８を覆つて被
着されている。

この保護板４０の前記凹溝３９，３９の対向面
には、凹溝３９，３９とコツプ状ピストン２７，
２７の内部とを連通する開口４１とガイドフイン
４２とが設けられている。

また、反力部２３に押動されるパツド３１は、
摩擦パツド４３を固着したパツド裏板４４の背面
にトルク伝達側端縁３４ｃを残して凹部４５を形
成し、該凹部４５にインシユレータ４６を嵌着す
るとともに、該インシユレータ４６を覆う平面状
の保護板４７をパツド裏板４１に被着している。

以上のように構成することにより、走行風がパ
ツド裏板３４の端縁３４ａから凹溝３９，３９に
導入されてパツド裏板３４を冷却するとともに、
第１図に示されるように、冷却風は凹溝３９，３
９から保護板４０の開口４１を経てガイドフイン
４２に案内されてコツプ状ピストン２７，２７内
に導入され、ピストン２７，２７を冷却してシリ
ンダ２６内の作動液の温度上昇を防止する。

また、上記実施例ではパツド裏板３４，４４の
背面に凹部３５，４５を形成し、該凹部３５，４
５にインシユレータ３６，３７，３８，４６を嵌
着して保護板４０，４７でそれぞれ覆つたので、
パツド裏板３４，４４の肉厚を薄くでき、これに
よりキヤリパボデイ２１のブリツジ部２４の幅を
狭くできるので、キヤリパボデイ２１の剛性を向
上することができる。

さらに、第３図に示されるように、パツド裏板
３４の凹部３５ｃは、パツド裏板３４のトルク伝
達側端縁３４ｃから少し内側に形成されているの
で、ブラケツト４８のトルク受面４９を摺動する
パツド裏板３４のトルク伝達側端縁３４ｃは充分
な肉厚を確保して面圧を低くさせることができ
る。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、パツド裏板の背面に複
数のインシユレータを離間して設けてパツド裏板
のピストン対向位置にパツド裏板の端部から連続
する凹溝を形成し、インシユレータを覆つて被着
される保護板に前記凹溝とパツド裏板を押動する
コツプ状ピストン内部とを連通する開口を設けた
ので、パツド裏板の端部から凹溝に走行風を導入
してパツド裏板を冷却するとともに、凹溝から走
行風がピストン内部に導入されてピストン内部を
冷却することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図はデイスクブレーキ装置の断面正面
図、第２図は第１図の−断面図、第３図は第
２図の−−断面図、第４図は従来のデイスク
ブレーキ装置の断面正面図である。 ２０……デイスクブレーキ装置、２１……キヤ
リパボデイ、２４……ブリツジ部、２８……ブレ
ーキデイスク、３０，３１……パツド、３３……
摩擦パツド、３４……パツド裏板、３５……凹
部、３６，３７，３８……インシユレータ、３９
……凹溝、４０……保護板、４１……開口、４２
……ガイドフイン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪と一体に回転するブレーキデイスクに摩擦
   係合する摩擦パツドを備え、キヤリパに装着され
   たコツプ状ピストンの開口端側で押動されるデイ
   スクブレーキ装置のパツド裏板において、該パツ
   ド裏板の背面に複数のインシユレータを離間して
   設けてパツド裏板のピストン対向位置にパツド裏
   板の端部から連続する凹溝を形成し、該インシユ
   レータを覆う保護板を被着するとともに、該保護
   板に前記凹溝と前記ピストン開口とを連通する開
   口を設けたことをことを特徴とするデイスクブレ
   ーキ装置のパツド裏板。