JPH0135607Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタの作業機昇降用油圧リフト
アーム等の油圧装置に係り、詳しくは油圧シリン
ダの最端位置にてリリーフが作動しないようにし
たリリーフ防止装置を関する。

一般に、リフトアームは、ポジシヨンコントロ
ールレバーで制御されるが、従来、リフトアーム
が最上位置にならないように、該ポジシヨンコン
トロールレバーの動きをガイド板に設けたストツ
パにより規制していた。しかし、レバーを何度も
操作しているうちに、ストツパがレバーにより移
動され、リフトアームが最上位置に操作されてし
まい、リリーフが作動されることが度々あつた。

そこで、本考案は、油圧ブロツクに形成した油
圧通路に、圧油を油圧シリンダとタンクとに切換
え得る切換え弁を設置し、該切換え弁を作動（リ
フト）アームに連動して、作動アームの通常作動
範囲では切換え弁を圧油が油圧シリンダに連通す
るように保持すると共に、油圧シリンダの最端位
置直前に切換え弁を切換えて圧油がタンクに連通
するように構成し、もつて上述欠点を解消した油
圧装置のリリーフ防止装置を提供することを目的
とするものである。

以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

第１図において１はトラクタの機体後部に設置
された油圧ケースであり、該油圧ケース１には油
圧シリンダが内蔵されていると共に、リフト軸２
が回動自在に支持されており、該リフト軸２はケ
ース１内において油圧シリンダのピストンが連結
されていると共にケース１外においてリフトアー
ム３が固着されている。更に、油圧ケース１には
ブロツク５及びリリーフカバー６がボルト７によ
り固着されており、ブロツク５には油圧ポンプに
連通している圧力パイプ９がジヨイント１０によ
り連通されている。

そして、ブロツク５には切換え弁軸１１が回動
自在に支持されており、該軸１１にはアーム１２
が固着されている。一方、リフトアーム３のボス
部にはプレート１３が固着されており、該プレー
ト１３とアーム１２とはロツド１５により連動さ
れている。即ち、ロツド１５の一端はアーム１２
に枢着されており、またロツド１５の他端はプレ
ート１３に回動自在に係止されたピン１６に摺動
自在に嵌挿していると共に該ピン１６がロツド１
５に螺合されたナツト１７に当接し得る。また、
アーム１２はスプリング１９により矢印Ａ方向に
付勢されて、通常はストツパ２０に当接した位置
に保持されている。

一方、ブロツク５は、第２図に示すように、通
路２１，２２，２３，２５及び切換え弁ポート２
６を有しており、またリリーフカバー６は通路２
７を有している。そして、通路２１は圧力パイプ
９に連通していると共に、ポート２６を介して通
路２２，２５に連通しており、更に通路２２は通
路２７，２３を介して油圧ケース１内の油圧シリ
ンダに通じているシリンダポート２９に連通して
おり、また通路２５はタンクポートＴに連通して
いる。なお、リリーフカバー６の通路２７はリリ
ーフ弁を介してタンクポートＴにも連通してい
る。そして、切換え弁ポート２６には切換え弁軸
１１が回動可能に嵌合しており、該軸１１には切
欠き部１１ａが形成されて、該切欠き部１１ａを
介して通路２１の圧油を通路２２又は２５へ切換
え得る。

本実施例は以上のような構成よりなるので、リ
フトアーム３の通常の作動範囲では、プレート１
３のピン１６がロツド１５のナツト１７に当接し
て該ロツド１５を押すことはなく、従つてアーム
１２はスプリング１９によりストツパ２０に当接
した位置にあり、この状態では切換え弁軸１１は
第２図に示すように、通路２１を通路２２に連通
した位置にある。そして、この状態で、油圧ポン
プからの圧油を圧力パイプ９を介して通路２１に
圧送すると、該圧油は切欠き部１１ａ、通路２
２，２７，２３及びシリンダポート２９を介して
油圧シリンダに送られ、リフト軸２を介してリフ
トアーム３を矢印Ｂで示す上昇方向に回動する。
そして、リフトアーム３が最上位置近くまで上昇
して、リリーフが作動する直前になると、リフト
アーム３と一体に回動するプレート１３のピン１
６がナツト１７に当接し、ロツド１５を矢印Ｃ方
向に移動してアーム１２をスプリング１９に抗し
て反矢印Ａ方向に回動する。すると、第３図に示
すように、切換え弁軸１１が矢印Ｄ方向に回動
し、通路２２へ圧送する油量を徐々に絞り、更に
は通路２２への圧送を遮断すると共に、通路２１
が通路２５に連通するように切換えて、通路２１
の圧油をタンクポートＴに逃がす。これにより、
リフトアーム３は最上位置近くに滑らかに停止し
て保持され、かつリリーフが作動することを防止
される。

第４図は一部変更した実施例を示すものであ
り、ロツド１５に固着したボス１７′とプレート
１３に係止したピン１６との間にスプリング３０
を介在したものである。

従つて、本実施例では、リフトアーム３の上昇
により、スプリング３０が圧縮されて、該スプリ
ング３０の力がスプリング１９に打ちかつと、ロ
ツド１５を矢印Ｃ方向に移動してアーム１２を回
動する。これにより、アーム１２、従つて切換え
弁軸の動きを滑らかにして、リフトアーム３の停
止作動を更に滑らかにすることができる。

なお、ロツド１５とプレート１３との遊び機構
は上述実施例に限らず、例えば第５図に示すよう
に、ロツド１５に一定長さの長孔３１を形成し、
該長孔３１にプレート１３に係止したピン１６′
を係合する等の手段でも良く、更に長孔３１の長
さ、ボス１７′又はナツト１７の位置を調節する
等により、切換え弁軸１１が切換わる位置を調節
できるようにしても良い。

以上説明したように、本考案によれば、圧油を
油圧シリンダ２２とタンクＴとに切換え得る切換
え弁１１を作動アーム３に連動したので、油圧シ
リンダの最端位置直前になると、切換え弁１１を
切換えて、油圧リリーフが作動することを確実に
防止でき、リリーフ作動に伴う油のリーク等をな
くすことができる。また、切換え弁１１により、
油圧ブロツク５に形成した通路２１，２２，２５
を油圧シリンダ側２２からタンク側２５へ切換え
るので、シリンダ側２５への通路２２を徐々に絞
り、更に該通路２２を遮断し、そして圧油をタン
ク側の通路２５へ逃がすので、作動アーム３は最
端位置近傍にて滑らかに停止することができ、作
動アーム３にて作動される作業機の昇降等にシヨ
ツクを生ずることを防止でき、更にシリンダ面へ
のピストン衝突等によるシヨツクの発生を確実に
防止できる。更に、切換え弁１１を、油圧ケース
１に固定した油圧ブロツク５の通路分岐部２６に
設置したので、タンク側への通路２５及び切換え
弁１１を容易に設置でき、更に切換え弁１１に連
動する切換えアーム１２を油圧ブロツク５から突
出して配置すると共に、該アーム１２を、油圧ケ
ース１の外部に位置する作動アーム３に固定した
プレート１３に連結部材１５及び遊び機構１６，
１７を介して連動したので、該連結部材１５及び
遊び機構１６，１７を油圧ケース１内のこみいつ
た部分から外すことができると共に、遊び機構１
６，１７の調整を油圧ケース１の外部から容易に
行うことができ、これらが相俟つて、構造を簡単
にして作動が確実になると共に、メンテナンス等
も容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したリフトアームの油圧
装置を示す側面図、第２図はそのブロツクを示す
断面図、第３図は切換え弁が切換わつた状態を示
す断面図、第４図は一部変更した実施例によるリ
フトアームとロツドの連動部分を示す側面図、第
５図は他の変更した実施例による連動部分を示す
側面図である。 １……油圧ケース、３……作動（リフト）アー
ム、５……ブロツク、６……リリーフカバー、１
１……切換え弁（軸）、１２……アーム、１３…
…プレート、１５……連結部材（ロツド）、１６，
１７……遊び機構、２１〜２９……油圧通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 油圧ケースに油圧シリンダを内蔵すると共に作
   動アームを回動自在に支持し、油圧ポンプからの
   圧油を前記油圧シリンダに導入し、該油圧シリン
   ダにより前記作動アームを作動する油圧装置にお
   いて、 前記油圧ケースに油圧ブロツクを固定し、か
   つ、該油圧ブロツクに、前記油圧ポンプからの通
   路を分岐して前記油圧シリンダ及びタンクに連通
   する通路を形成し、更に該通路の前記分岐部に、
   前記油圧ポンプからの圧油を前記油圧シリンダと
   タンクとに切換え得る切換え弁を設置し、 また前記切換え弁に連動するアームを前記油圧
   ブロツクから突出して配設すると共に、該アーム
   を、前記油圧ケースの外部に位置する前記作動ア
   ームに固定されたプレートに連結部材及び所定遊
   び機構を介して連動し、前記作動アームの通常作
   動範囲では前記切換え弁を圧油が前記油圧シリン
   ダに連通するように保持すると共に、該油圧シリ
   ンダの最端位置直前に前記切換え弁を切換えて圧
   油が前記タンクに連通するように構成した油圧装
   置のリリーフ防止装置。