JPH0234250Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタにおける作業機昇降装置に
関し、押下げ力を得ると共に持上げ力の増大を図
ることを目的とする。

農用トラクタにおける作業機昇降装置は、三点
リンク機構を介して作業機を装着し、この作業機
を車体に搭載した単動型の主シリンダにより左右
一対のリフトアーム及びリフトロツドを介して持
上げるようにしており、下降は作業機の重量を利
用するのが通常である。従つて、従来の標準的な
作業機昇降装置では、押下げ力を必要とする作業
機、例えば排土板等は使用することができなかつ
た。しかし、必要とする持上げ力と押下げ力とを
比較した場合、持上げ力に比して押下げ力は僅か
で良く、従来の単動型の主シリンダをそのまま複
動型に変更することは、必要以上の押下げ力を生
じ、無駄であつた。

本考案は、このような従来の問題点を解決する
ようにしたものであつて、その特徴とする処は、
トラクタ車体の後部上面側に作業機昇降用の油圧
装置を備え、油圧装置は左右方向の軸心回りに上
下動される左右一対のリフトアームを有し、リフ
トアームは油圧装置内の単動型主シリンダにより
上下操作自在とされ、トラクタ車体に三点リンク
機構を介して作業機が装着されると共に、三点リ
ンク機構のロアリンクとリフトアームとが夫々リ
フトロツドで連結され、リフトアームの上下動に
より作業機が昇降操作自在とされた作業機昇降装
置において、トラクタ車体の後部下部側とリフト
アームとにわたつて複動型の補助シリンダが取付
けられると共に、補助シリンダはトラクタ車体の
後部近傍で、トラクタ車体に沿つた略上下方向姿
勢で配置され、主シリンダ作動によるリフトアー
ム上昇操作時、補助シリンダにこれを伸張作動さ
せるべく作動油を供給する油路と、リフトアーム
下降時、補助シリンダにこれを短縮作動させるべ
く作動油を供給する油路とを有する油圧制御回路
を備えてなる点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図及び第２図において、１はトラクタ車
体で、ミツシヨンケース２等から成り、前輪３及
び後輪４を有する。５はボンネツト、６は後部ボ
ンネツトで、開閉自在なカバー７を有する。８は
作業機昇降用の油圧装置で、第３図の如く単動型
の主シリンダ９を有し、トラクタ車体１の後部上
面側に搭載されており、この油圧装置８には左右
方向の軸心回りに上下動される左右一対のリフト
アーム１０が設けられている。１１は運転席、１
２はハンドルで、これらは後部ボンネツト６近傍
と後部油圧装置８近傍の各取付部に対して前後反
転して着脱自在であり、この反転装置により運転
姿勢を前後に変更可能である。１３はトラクタ車
体１の後方に排土板１４を装着する三点リンク機
構で、トツプリンク１５と左右一対のロアリンク
１６とから成り、そのロアリンク１６はリフトロ
ツド１７を介してリフトアーム１０に連結されて
いる。１８は主シリンダ９よりも小径の複動型の
補助シリンダで、ピストンロツド１９の上端が取
付ピン２０により一方のリフトアーム１０に、シ
リンダ本体２１の下端が取付ピン２２によりトラ
クタ車体１後部下部側の固定ブラケツト２３に
夫々着脱自在に枢着されている。ここに補助シリ
ンダ１８はトラクタ車体１の後部近傍で、トラク
タ車体１に沿つた略上下方向姿勢で配置される。
２４は油圧制御弁、２５は油圧制御レバーであ
り、第３図に示す如くリンク２６等を介して油圧
制御弁２４のスプール２７に連動し、またそのリ
ンク２６にはリフトアーム１０の動きを伝えるフ
イードバツク機構２８が連動する。

第３図は油圧制御回路系を示し、２９はエンジ
ン、３０は油圧ポンプ、３１はリリーフ弁、３２
はアンロード弁、３３は切換弁、３４は切換コツ
ク、３５，３６は逆止弁、３７は落下速度調整用
の絞り弁である。３８，３９は補助シリンダ１８
を主シリンダ９の油圧制御回路に着脱自在に接続
する自己シール型の継手である。

次に上記構成における作用を説明する。補助シ
リンダ１８を使用する場合には、切換コツク３４
を第３図実線の如く切換える。そこで油圧制御レ
バー２５を上昇方向（ａ矢示）に操作すると、油
圧制御弁２４のスプール２７がｂ矢示の如く押込
まれるので、アンロード弁３２にパイロツト圧が
加わり、アンロード弁３２が閉じる。そのため油
圧ポンプ３０から吐出された作動油は、逆止弁３
５、切換弁３３を経て、油路４０から逆止弁３６
を介して主シリンダ９のシリンダ室へ供給される
と共に、該油路４０に接続された油路４１から補
助シリンダ１８の下部シリンダ室へと供給され、
これらシリンダ９，１８が伸張作動されてリフト
アーム１０に対して上昇方向に作用し、作業機、
例えば排土板１４を持上げる。この場合、従来の
主シリンダ９のみに比較して補助シリンダ１８分
だけ持上げ力が増大する。一方、補助シリンダ１
８の上部シリンダ室内の作動油は、油路４２から
切換コツク３４、切換弁３３を経てタンクへと戻
される。リフトアーム１０が上昇動作し始める
と、その動きがフイードバツク機構２８を経てリ
ンク２６へと伝達され、油圧制御弁２４のスプー
ル２７がｃ矢示方向へと引戻され、油圧制御レバ
ー２５の設定位置まで達した時に油圧制御弁２４
が中立に戻る。

油圧制御レバー２５を下降方向（ｄ矢示）に操
作すると、油圧制御弁２４のスプール２７がｃ矢
示方向に摺動するため、パイロツト圧によりアン
ロード弁３２が閉じると共に切換弁３３が切換わ
り、油圧ポンプ３０からの作動油は、逆止弁３
５、切換弁３３を経て、油路４２から切換コツク
３４を介して補助シリンダ１８の上部シリンダ室
へと供給され、また補助シリンダ１８の下部シリ
ンダ室内の作動油は、油路４１は油路４０の絞り
弁３７、切換弁３３を経てタンクへと戻されて行
き、補助シリンダ１８が短縮作動される。勿論こ
の時には主シリンダ９の作動油も絞り弁３７、切
換弁３３を経て同時に戻される。従つて、補助シ
リンダ１８による押下げ力がリフトアーム１０等
を介して排土板１４に作用し、ここに排土板１４
を地面に押圧して排土作業を行なうことができ
る。この時の排土板１４の下降速度は絞り弁３７
により適宜調整できる。

補助シリンダ１８を必要としない場合には、取
付ピン２０，２２を抜くと共に、継手３８，３９
を外して補助シリンダ１８を取外す。また、この
時には切換コツク３４を第３図点線の如く切換え
ておく。このようにすれば、油圧制御レバー２５
の操作によつて主シリンダ９のみを昇降動作させ
ることができ、従来の単動型と同様の使用態様と
なる。なお、下降時には主シリンダ９からの作動
油は、絞り弁３７、切換弁３３を経てタンクに戻
り、また油圧ポンプ３０からの作動油は、切換弁
３３、切換コツク３４を経てタンクに戻る。

油圧制御回路の回路構成は実施例のものに限定
されず、補助シリンダ１８用の補助制御弁を油圧
制御弁２４に着脱自在に装着し、その装着時に両
者が連動するように構成しても良い。

本考案では、リフトアームを上下動させるため
の複動型の補助シリンダを取付けているので、主
シリンダが単動型であるにも拘らず、シリンダに
よる押下げ力を得ることができる。また補助シリ
ンダが主シリンダの持上げ力を補助し、持上げ力
も増大できる。従つて、従来、排土板等を装着し
て排土作業をすることができなかつたトラクタ
を、排土作業可能とし、トラクタの利用範囲を拡
大するものである。さらに補助シリンダをトラク
タ車体の後部近傍で、トラクタ車体に沿つた略上
下方向姿勢で配置しているため、トラクタ車体の
後方にあまり突出せず、コンパクトに構成でき、
作業機側の昇降に何等支障を生じない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体
の側面図、第２図は要部の背面図、第３図は油圧
制御回路を含む構成図である。 １……トラクタ車体、９……主シリンダ、１０
……リフトアーム、１３……三点リンク機構、１
６……ロアリンク、１７……リフトロツド、１８
……補助シリンダ、２４……油圧制御弁、３３…
…切換弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ車体の後部上面側に作業機昇降用の油
   圧装置を備え、油圧装置は左右方向の軸心回りに
   上下動される左右一対のリフトアームを有し、リ
   フトアームは油圧装置内の単動型主シリンダによ
   り上下操作自在とされ、トラクタ車体に三点リン
   ク機構を介して作業機が装着されると共に、三点
   リンク機構のロアリンクとリフトアームとが夫々
   リフトロツドで連結され、リフトアームの上下動
   により作業機が昇降操作自在とされた作業機昇降
   装置において、トラクタ車体に後部下部側とリフ
   トアームとにわたつて複動型の補助シリンダが取
   付けられると共に、補助シリンダはトラクタ車体
   の後部近傍で、トラクタ車体に沿つた略上下方向
   姿勢で配置され、主シリンダ作動によるリフトア
   ーム上昇操作時、補助シリンダにこれを伸張作動
   させるべく作動油を供給する油路と、リフトアー
   ム下降時、補助シリンダにこれを短縮作動させる
   べく作動油を供給する油路とを有する油圧制御回
   路を備えてなることを特徴とする作業機昇降装
   置。