JPH0132634Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、オートバイのラジエター冷却風コ
ントロール装置に関する。

〔考案の技術的背景と間題点〕

オートバイでは、水冷エンジンを搭載する場合
がある。その場合には、エンジン冷却水を冷すラ
ジエターを車体の前部に前向きに向けて装着し、
走行による風をラジエターに当てて冷却する。そ
して、走行による風だけでは不足するので、電動
フアンを設けて、風量を増している。ところが、
ラジエターで冷却水と熱交換した温度が高くなつ
た排風が後方に流れ、オートバイに跨つて乗つた
ライダーの脚付近に排風が当り、特に気温が高い
夏期には不快となる等の不都合がある。

〔考案の目的〕

この考案は、かかる点に鑑み、ラジエター後側
の電動フアンの後方にシヤツターを設け、電動フ
アンに関連させてシヤツターを開閉して、ライダ
ーに排風が当ることをさけるように改善したオー
トバイのラジエター冷却風コントロール装置を得
ることを目的とする。

〔考案の構成〕

以下本考案を図面に示す実施例について説明す
る。

第１図及び第２図は、本考案の一実施例を示す
ものである。

エンジン１の冷却水を冷すラジエター２は、車
体３の前部に前向きに装着し、ラジエター２の直
後には、電動フアン４が取付けられている。ライ
ダーは、シート５に跨つて乗車し、足を左右下部
に設けたステツプ６に乗せて運転する。電動フア
ン４の後側には、左右に開くシヤツター７が設け
てある。シヤツター７は、第２図に示すように、
中央に重つたものが、両側に開くもののほか、第
３図に示す例のように、左右に設けたシヤツター
７が、揺動して斜めに開くものでもよい。電動フ
アン４は、第４図に示すように、サーモスイツチ
８に連結され、冷却水温が一定まで上昇すると通
電して回転送風するようになつている。シヤツタ
ー７は、電磁弁によつて、電動フアン４に通電し
たとき、同時に通電して開くようにしてある。シ
ヤツター７には、サーモスイツチ８との間にコン
トローラー９を設けて、ライダーの意志によつて
もコントロールできるようにしてある。１０は電
源であるバツテリーである。

しかして、エンジン１が復調して、水温が上昇
すると、サーモスイツチ８が接続して、電動フア
ン４が回転し、ラジエター２の通風をよくして、
冷却水の冷却をよくする。電動フアン４が回転す
るとシヤツター７にも通電して、シヤツター７が
外向きに開くので、排風が外に向けられ、ステツ
プ６に置いた運転者の足の脚付近に排風が流れる
のを防ぐ、高速で走行する場合には、走行による
風がラジエター２に十分当るので、水温が下り、
サーモスイツチ８が開いて、電動フアン４が止
る。このときは、シヤツター７も閉じて、排風は
勢いよく後方に流れ、エンジン１にも当つて冷却
をよくする。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、車体の前部
にエンジン冷却水のラジエターを前向きに装着
し、該ラジエターの後側に電動フアンを設け、該
電動フアンの後側に横方向に開閉するシヤツター
を設け、該シヤツターを電動フアンと連動させて
開閉するようにしたので、電動フアンが回転して
風量が増したとき、シヤツターが開いて排風の流
れを外向きにするので、ライダーの脚に排風が当
るのを少くでき、特に夏期に温風が当らなくなつ
て快適になる。そして、高速走行で、電動フアン
の助力が必要でない場合は、走行風が勢いよく後
方に流れ、エンジンをも冷すことができて、冷却
性もよい。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は側面図、第２図は平面図、第３図は本考
案の他の実施例を示す平面図、第４図は本考案の
一実施例の配線図である。 １……エンジン、２……ラジエター、３……車
体、４……電動フアン、７……シヤツター。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の前部にエンジン冷却水のラジエターを前
   向きに装着し、該ラジエターの後側に電動フアン
   を設け、該電動フアンの後側に横方向に開閉する
   シヤツターを設け、該シヤツターを電動フアンと
   連動させて開閉するようにしたことを特徴とする
   オートバイのラジエター冷却風コントロール装
   置。