JPH01315570A - プッシュ式シリンダ錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のバックドア等に用いられるプッシュ式
式シリンダ錠に関するものである。

（従来の技術） 従来、パン型自動車のバックドア等のように頻繁に開閉
するドアには、シリンダ錠ケース内に進退可能に収容し
て設けたシリンダ錠本体をアンロック位置で押し込むこ
とにより当該バックドアを開放可能に形成した、いわゆ
るプッシュ式式のシリング錠が取り付けられている。こ
のものは、−旦キーでアンロック位置にしておけば、そ
の後はキーなしで単にシリンダ錠本体を押し込むだけで
ドアを開放できるようになっている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このようなプッシュ式シリンダ錠では、
シリンダ錠本体は、押し込んだ瞬間以外は、常にドアパ
ネルより突出した状態にあるため、見栄えが悪いうえ、
洗車時等に邪魔になったり、風雨にさらされてメツキの
光沢が劣化しやすいという問題があった。

本発明は斯かる問題点に鑑みてなされたしので、シリン
ダ錠本体が突出することのないプッンユ式シリンダ錠を
提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、本発明は、シリンダ錠ケース
内に摺動可能に収容して設けたシリンダ錠本体をアンロ
ック位置で押し込むことによりシリンダ錠本体の押圧部
かオープンレバーを押圧してドアを開放するようにした
プッシュ式式シリンダ錠において、 ロック位置でシリンダ錠本体の押圧部かオープンレバー
を押圧不能に形成するとともに、シリンダ錠本体側又は
シリンダ錠ケース側のいずれか一方に爪手段を、他方に
当該風手段が押込み位置で係止する係止手段を設けたも
のである。

（作用） 前記構成によれば、ロック位置でシリンダ錠本体を押し
込んでも、押圧部がオープンレバーを押圧しないため、
ドアは開放されない。そして、シリンダ錠本体側又はシ
リンダ錠ケース側のいずれか一方に設けた爪手段か、他
方に設けた係止手段に係止するため、シリンダ錠本体は
押し込み位置に保持される。

（実施例） 次に、本発明の実施例を添付図面に従って説明する。

１）第１実施例 第１ａ図〜第４図において、シリンダ錠本体１はシリン
ダインナ２とシリンダアウタ３からなる周知のもので、
バックドア外板４に固定して設けた筒状のシリンダ錠ケ
ース５内に、摺動可能に収容して設けられ、その錠ロ６
側の先端がシリンダ錠ケース５の前端外方に突出する方
向にコイルばね７により付勢されている。このシリンダ
錠本体１は、キーを錠口６に差し込んで、第２図に示す
ように、アンロック位置Ａとロック位置Ｂと押込み保持
位置Ｃとの３位置に回動させることができるようになっ
ている。

シリンダ錠本体Ｉのシリンダインナ２の後端には、軸部
８とその両側に突設した腕部９ａ、９ｂとからなる中間
部材１０が一体回転可能に固着されている。この中間部
材ｌＯは、第２図に示すように、シリンダ錠本体ｌがア
ンロック位置にあるときは、腕部９　ａ、　９　ｂが上
下方向に位置するように取り付けられている。

また、シリンダ錠ケース５内には、ロッド部１１とその
先端に二叉状に突設した係合部１２ａ、１２ｂとからな
る押圧部材１３が、前記シリンダインナ２及び中間部材
１０と同一軸心上に摺動可能に収容されている。すなわ
ち、押圧部材１３のロッド部１１がシリンダ錠ケース５
の後端を蓋するように設けた第１支持板１４のガイド孔
１５に摺動可能に貫通して支持され、係合部１２ａ、１
２ｂが前記第１支持板１４と隣接して設けた第２支持仮
１６のガイド孔１７ａ、１７ｂ（第３図参照）に摺動可
能に貫通して支持されるとともに、第２支持板１６と隣
接して設けた第３支持板１８のガイド孔１９に摺動可能
に支持されている。この押圧部材１３は、そのロッド部
１１の先端がシリンダ錠ケース５の後端から突出して、
シリンダ錠ケース５に回動可能に設けたオープンレバー
５８と対向し、係合部１２ａ、　Ｉ　２ｂｈ＜前記中間
部材ｌＯの軸部８を挟持するように形成されている。

そして、中間部材ｌＯの腕部９　ａ、　９　ｂは、シリ
ンダ錠本体１のアンロック位置Ａでは、押圧部材１３の
係合部１２ａ、１２ｂの先端に当接し、ロック位置Ｂ及
び押込み保持位置Ｃでは当該係合部■２ａ、１２ｂの先
端から離隔して当接しないように形成されている。また
、第３支持板１８のガイド孔１９には、第２図、第４図
に示すように、腕部９　ａ、　９　ｂがアンロック位置
Ａで通過可能な切欠き１９ａ、１９ｂと、ロック位置Ｂ
で通過可能な切欠き１９ｃ、１９ｄとが形成されている
。

以上の構成からなるプッシュ式式シリンダ錠にしておい
て、第１ａ図、第２図に示すアンロック位置Ａでは、中
間部材１０の腕部９ａ、９ｂの肩が押圧部材１３の係合
部１２ａ、１２ｂの先端に当接し、しかもその腕部９　
ａ、　９　ｂが第３支持板！８の切欠き１９ａ、１９ｂ
を通過可能になっているため、シリンダ錠本体ｌの錠ロ
６側の先端をコイルばね７の付勢力に抗して押し込むと
、押圧部材１３は第１ｂ図に示すように中間部材ＩＯに
押されて移動し、オープンレバー５ａを押圧する結果、
バックドアか開かれる。

また、錠口６にキーを差し込んでロック位置Ｂにすると
、図示しないロックレバ−がシリンダインナ２と一体的
に回動してロックされる。そして、このロック位置Ｂで
は、中間部材ｌＯが第２図中２点鎖線で示す位置に移動
して、その腕部９ａ、９ｂが押圧部材１３の係合部１２
ａ、１２ｂ先端から離隔するとともに、第３支持板１８
の切欠き１９ｃ。

１９ｄを通過可能になっているため、シリンダ錠本体１
を押し込んでも、押圧部材１３は中間部材ｌＯに押され
ず、オープンレバー５ａは回動しない。

そして、このロック位置Ｂでシリンダ錠本体ｌを押し込
んだままさらにキーを回動してシリンダ錠本体ｌを押し
込み保持位置Ｃに回動させると、第１ｃ図、第４図に示
すように、中間部材ｌＯの腕部９　ａ、　９　ｂが第３
支持板１８のガイド孔１９の縁に係止して、シリンダ錠
本体ｌは押込み状態に保持される。

従って、バックドア閉鎖時には、シリンダ錠本体ｌを押
し込んでおくことができ、無用にバックドア外板４から
突出することはない。

ｉｉ）　　第２実施例 第５ａ図〜第７図に示す第２実施例に係るシリンダ錠は
、第１ａ図〜第４図に示すシリンダ錠の中間部材１０と
押圧部材１３の替わりに押圧部材２１を設けるとともに
、第２支持板１６．第３支持板１８を排除して、第１支
持板１４のガイド孔１９の替わりに形状の異なるガイド
穴２２を設けた以外は実質的に同一であり、対応する部
分には同一番号を付して説明を省略する。

押圧部材２１は、基部２３とその中心軸より偏心して設
けたロッド部２４とからなり、ロッド部２４には爪部２
５が段状に形成されている。そして、この押圧部材２１
はその基部２３をシリンダインナ２の後端に一体回転可
能に固着され、第６図に示すように、アンロック位置Ａ
ではロッド部２４の先端がオープンレバー５ａを押圧可
能であり、ロック位置Ｂ及び押込み保持装置Ｃでは押圧
不能となるように形成されている。

第１支持板１４のガイド孔２２は、押圧部材２１のロッ
ド部２４が貫通したままアンロック位置Ａからロック位
置Ｂまで回動可能で、押込み保持位置Ｃでロッド部２４
の爪部２５が縁に係止するような形状に形成されている
。

以上の構成からなるプッシュ式式シリンダ錠において、
アンロック位置Ａでシリンダ錠本体ｌを押し込むと、第
５８図中２点鎖線で示すように、押圧部材２１のロッド
部２４の先端がオープンレバー５ａを押圧するため、バ
ックドアが開放される。

また、ロック位置Ｂでは、第６図に示すように、ロッド
部２４の先端がオープンレバー５ａから離隔するため、
オープンレバー５ａを押圧することなくシリンダ錠本体
ｌを押し込むことができ、この押し込み状態のまま押し
込み保持位置Ｃに回動すると、第５ｂ図、第７図に示す
ように、ロッド部２４の爪部２５がガイド孔２２の縁に
係止するため、シリンダ錠本体１は押込み状態に保持さ
れる。

１ｉｉ）　　第３実施例 第８ａ図〜第１０図に示す第３実施例に係るシリンダ錠
は、第５ａ図〜第７図に示すシリンダ錠の押圧部材２１
の替わりに押圧部材３１を設けるとともに、オープンレ
バー５ａに係合孔３２を、シリンダ錠ケース５の内面に
係止部３３を設けた以外は実質的に同一であり、対応す
る部分には同一番号を付して説明を省略する。

押圧部材３１は、基部３４とそれと同軸に設けたロッド
部３５とからなり、基部３４には係止部３３に係止する
爪部３６が突設され、ロッド部３５には、長手方向両側
に突条部３７ａ、３７ｂが突設されている。

オープンレバー５ａの係合孔３２には、前記押圧部材３
１の突条部３７ａ、３７ｂがロック位置Ｂで貫通可能な
切欠３８ａ、３８ｂが形成されている。

係止部３３は、シリンダ錠ケース５の内に、半径方向に
摺動可能に、かつ、コイルばね３９により押圧部材３１
の基部３４に向って付勢されている。

以上の構成からなるプッシュ式式シリンダ錠において、
アンロック位置Ａでシリンダ錠本体１を押し込むと、第
８ａ図、第９図に示すように、押圧部材３１の突条部３
７ａ、３７ｂがオープンレバー５ａの係合孔３２の縁に
当接するため、第８ａ図中２点鎖線でに示すように、オ
ープンレバー５ａが押されて回動し、バックドアが開放
される。

また、ロック位置Ｂでは、第１Ｏ図に示すように、押圧
部材３１の突条部３７ａ、３７ｂかオープンレバー５ａ
の係合孔３２の切欠き３８ａ、３８ｂに貫通するため、
オープンレバー５８を押圧することなく、シリンダ錠本
体１を押し込むことができるとともに、第８ｂ図に示す
ように、ロッド部３５の爪部３６が係止部３３を乗り越
えて係止するため、シリンダ錠本体１は押込み状態に保
持される。

ｉｖ）　　第４実施例 第１１ａ図〜第１４図に示す第４実施例に係るシリンダ
錠は、第８ａ図〜第１θ図に示すシリンダ錠の爪部３６
及び係止部３３の替わりにそれぞれピン４１．係止溝４
２を設けた以外は実質的に同一であり、対応する部分に
は同一番号を付して説明を省略する。

すなわち、ピン４１は、第１１ｃ図、第１４図に示すよ
うに、押圧部材３１の基部３４に穿設したピン収容穴４
３に摺動可能に収容されるとともに、コイルばね４４に
より外方に突出する方向に付勢されている。

また、係止溝４２は、シリンダ錠本体１がロック位置Ｂ
で、かつ、押し込み状態にある時に前記ピン４１が嵌入
する位置に形成されるとともに、第１４図に示すように
、その深さはロック位置Ｂからアンロック位置Ａの方向
にかけて緩やかに浅くなり、アンロック位置Ａではシリ
ンダ錠ケース５の内面と面一になるように形成されてい
る。

以上の構成からなるプッシュ式式シリンダ錠において、
アンロック位置Ａでは、第１１ａ図、第１２図に示すよ
うに、前記第３実施例と同様にオープンレバー５ａが回
動してバックドアが開放される。

ここで、ピン４１は係止溝４１の底がシリンダ錠ケース
５ａ内面と面一な位置を通過するため、その係止溝４２
に係止することはない。

またロック位置Ｂでは、第１１ｂ図、第１３図に示すよ
うに、前記第３実施例と同様にシリンダ錠本体ｌを押し
込むことができるが、ピン４１が係合溝４２に嵌入して
係止するため、シリンダ錠本体１は押し込み状態に保持
される。

Ｖ）第５実施例 第１５ａ図〜第１７図に示す第５実施例に係るシリンダ
錠は、第５ａ図〜第７図に示す第２実施例に係るシリン
ダ錠の押圧部材２１の替わりに押圧部材５１を設けると
ともに、オープンレバー５８に係合孔５２を設けた以外
は実質的に同一であり、対応する部分には同一番号を付
して説明を省略する。

押圧部材５１は、基部５３とロッド部５４とからなり、
基部５３はシリンダインナ２に一体回転可能に固着され
、ロッド部５４の先端には丁字形に押圧部５５が設けら
れている。

オープンレバー５ａの係合孔５２は、前記押圧部材５１
の押圧部５５がロック位置Ｂで貫通可能な略矩形に形成
されている。

以上の構成からなるプッシュ式式シリンダ錠において、
アンロック位置Ａでシリンダ錠本体ｌを押し込むと、第
１５ａ図、第１６図に示すように、押圧部材５１のロッ
ド部５４の先端の押圧部５５がオープンレバー５３の係
合孔５２の縁に当接するため、第１５ａ図中２点鎖線で
示すように、オープンレバー５ａが押されて回動し、バ
ックドアが開放される。

またロック位置Ｂでは、第１６図中２点鎖線でに示すよ
うに、押圧部材５１の押圧部５５がオープンレバー５ａ
の係合孔５２に貫通するため、オープンレバー５ａを押
圧することなく、シリンダ錠本体ｌを押し込むことがで
きる。

そして、この押込み状態のままさらに回動して押込み保
持位置Ｃにすると、第１５ｂ図、第１７図に示すように
、ロッド部５４の押圧部５５かオープンレバー５ａの係
合孔５２の縁に係止するため、シリンダ錠本体ｌは押込
み位置に保持される。

ｖｉ）　　第６実施例 第１８ａ図〜第２２図に示す第６実施例に係るシリンダ
錠は、第５ａ図〜第７図に示す第２実施例に係るシリン
ダ錠の押圧部材２１の替わりに押圧部材６１を設けると
ともに、シリンダ錠ケース５の内面に係止段部６２と、
係合溝６３を設けた以外は実質的に同一であり、対応す
る部分には同一番号を付して説明を省略する。

押圧部材６１は、シリンダ錠本体ｌの後端を覆うように
シリンダインナ２に固着したキャップ６４に、その中心
軸に対して偏心した位置に取り付けられている。また、
キャップ６４の鍔部には、第２０図に示すように、爪部
６５ａ、６５ｂが突設されている。この爪部６５ａ、６
５ｂはシリンダ錠ケース５の係合溝６３に係合するよう
になっている。

係止段部６２は、シリンダ錠本体１が押込み状態で押込
み保持位置Ｃに回動したときに、前記キャップ６４の爪
部６５ａ、６５ｂが係止可能な位置に形成されている。

また、係合溝６３は、第２０図に示すように、シリンダ
錠本体１がアンロック位置Ａからロック位置Ｂの範囲内
でキャップ６４の爪部６５ａ、６５ｂに邪魔されること
なく回動可能となるような幅で形成されている。

以上の構成からなるプッシュ式式シリンダ錠において、
アンロック位置Ａでシリンダ錠本体ｌを押し込むと、前
記第２実施例と同様に押圧部材６１がオープンレバー５
ａを押圧して回動させるため、バックドアが開放される
。

また、ロック位置Ｂでは、押圧部材６１がオープンレバ
ー５ａから離隔するため、オープンレバー５ａを押圧す
ることなく、シリンダ錠本体ｌを押し込むことができる
。そして、この押し込み状態のままシリンダ錠本体１を
押込み保持位ＲＣに回動すると、第２２図に示すように
、キャップ６４の爪部６５ａ、６５ｂが係止段部６２に
係止するため、シリンダ錠本体ｌは押し込み状態に保持
される。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シリ
ンダ錠本体は、ロック位置で押し込み状態に保持するこ
とができるため、シリンダ錠本体の先端がドアパネル外
板より突出することはなく、見栄えが良く、また洗車ク
リーニング時に邪魔にならないうえ、風雨にさらされな
いため、光沢の劣化が防止される等の効果を有している
。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図〜第４図は第１実施例に係るもので、第１ａ図
、第１ｂ図、第１ｃ図はそれぞれアンロック位置での突
出状態、アンロック位置での押込み状聾、ロック位置で
の押込み状態を示す断面図、第２図は第１ａ図の１−１
線断面図、第３図は第１ａ図の■−■線断面図、第４図
は第１ｃ図のｌ−ｌｌ１線断面図であり、 第５ａ図〜第７図は第２実施例に係るもので、第５ａ図
、第５ｂ図はそれぞれアンロック位置での突出状態、ロ
ック位置での押込み状態を示す断面図、第６図は第５ａ
図の■−ＩＶ線断面図、第７図は第５ｂ図の■−Ｖ線断
面図であり、 第８ａ図〜第１Ｏ図は第３実施例に係るもので、第８ａ
図２第８ｂ図はそれぞれアンロック位置での突出状態、
ロック位置での押込み状態を示す断面図、第９図は第８
ａ図の■−■線断面図、第１０図は第８ｂ図の■−■線
断面図であり、第１１ａ図〜第１４図は第４実施例に係
るもので、第１１ａ図、第１１ｂ図はそれぞれアン口・
ツク位置での突出状態、ロック位置での押込み状態を示
す断面図、第１２図は第１１ａ図の■−■線断面図、第
１３図は第１１ｂ図の■−■線断面図、第１４図は第１
１ｂ図のＩＸ’−ＩＸ’線断面図であり、第１５ａ図〜
第１７図は第５実施例に係るもので、第１５ａ図、第１
５ｂ図はそれぞれアンロック位置での突出状態、ロック
位置での押込み状態を示す断面図、第１６図は第１５ａ
図のＸ−Ｘ線断面図、第１７図は第１５ｂ図のＸＩ−Ｘ
Ｉ線断面図であり、 第１８ａ図〜第２２図は第６実施例に係るもので、第１
８ａ図、第１８ｂ図はそれぞれアンロック位置での突出
状態、ロック位置での押込み状態を示す断面図、第１９
図は第１８ａ図の■〜■線断面図、第２０図は第１８ａ
図のｘｍ−ｘｍ線断面図、第２１図は第１８ｂ図のＸＩ
Ｖ−ＸＩＶ線断面図、第２２図は第１８ｂ図のｘｖ−ｘ
ｖ線断面図であＩ・・・シリンダ錠本体、 ５・・・シリンダ錠ケース ５ａ・・・オープンレバー、 ９ａ、９ｂ・・・腕部（爪手段） １３・・・押圧部材 １８・・・第３支持板（係止手段） 特許出願人　株式会社　ニーシン 代理人　弁理士　青白　葆　ほか　１名第５０図　　　
　　　　　　　第６図 第５ｂ図 第７図 第１６図 Ａ ■ 第１５ａ図 第１５ｂ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シリンダ錠ケース内に摺動可能に収容して設けた
   シリンダ錠本体をアンロック位置で押し込むことにより
   シリンダ錠本体の押圧部がオープンレバーを押圧してド
   アを開放するようにしたプッシュ式シリンダ錠において
   、 ロック位置でシリンダ錠本体の押圧部がオープンレバー
   を押圧不能に形成するとともに、シリンダ錠本体側又は
   シリンダ錠ケース側のいずれか一方に爪手段を、他方に
   当該爪手段が押込み位置で係止する係止手段を設けたこ
   とを特徴とするプッシュ式シリンダ錠。