JPH01309704A - 熱間圧延設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、粗圧延された熱間シートバーにコイラーによ
る巻取り・巻戻し工程を施した後に仕上圧延を行う鋼帯
の熱間圧延において、上記コイラーで巻取られた熱間シ
ートバーコイルの最内径部の温度低下を回復できるよう
にした熱間圧延設備に関する。

〈従来の技術〉 従来から行われている鋼帯圧延における熱間シートバー
の圧延方法について以下に説明すると、粗圧延機で圧延
された熱間シートバーは搬送テーブルローラによりクロ
ップシャーに移送され、先端部を剪断した後、仕上圧延
機により仕上圧延される。この粗圧延から仕上圧延への
加工工程間で、熱間シートバーの保有する熱の一部は大
気中に放散される。この放散熱量は加工所要時間に比例
して増加するため、熱間シートバーの長手方向先端部と
尾端部とでは大気中に放散される熱量に差が生じ、第３
図に示すように熱間シートバーの温度は先端に比べ尾端
が低温になる。また幅方向についても同様で、幅方向端
部が中央部に比べ低温となる。

この様に熱間シートバーの温度分布が不均一であると、
仕上圧延機の圧下位置調整が難しく、均一な厚さ、材質
の１品を圧延できない問題があった。この問題を解決す
るため、例えば特公昭５０−３００２８号公報、特公昭
５１−２６３１７号公報、特公昭５２−４５３０４号公
報等に開示されているように粗圧延機と仕上圧延機との
間にコイラーを設置し、熱間シ−ドパ−の長手方向の温
度分布を均等化することが提案されている。

この圧延設備は、第４図に示すように、粗圧延ｍ２とク
ロップシャー４との間に、熱間シートバー１を巻取り・
巻戻すコイラー３を設けである。

なお、熱間シートバー１は、搬送ローラ５上をコイラー
３に移送されるようになっている。また、コイラー３で
は、熱間シートバー１は一旦コイル状に巻取られ、熱間
シートバー１の白熱で熱間シートバー１は保温均熱化さ
れる。熱間シートバー１は均熱化された後巻戻され、ク
ロップシャー４を経て仕上圧延機６に入り、仕上げ圧延
されるものである。

また、「鉄と鋼」第７２年（１９８６）第２号、第１７
７〜１７Ｂ頁には、仕上圧延機の直前に誘導加熱コイル
によるエツジヒーターを設置し、熱間シートバーのエツ
ジ部を昇温することが提案されている。

第５図はこの誘導加熱コイルの配置を示したもので、複
数組の上下１対の誘導加熱コイル７が熱間シートバー１
の両エツジ部の搬送ローラ５間に設置されている。そし
て各上下１対のｇ６Ｈ加熱コイル７は、熱間シートバー
１の幅が変化しても熱間シートバー１のエツジ部に対応
する位置に追従する機構を有している。また、誘導加熱
コイル７の能力は熱間シートバー１と誘導加熱コイル７
の間隙により変化するが、熱間シートバー１の先端部の
反りによる誘導加熱コイル７への接触をさけるため、間
隙調整機構を存しており、熱間シートバー１の先端部の
通過までは反りを考慮して間隙を大とし、先端部の通過
後は、この間隙を小さくして使用するのが一般的である
。

以上のように、粗圧延機と仕上圧延機の間における熱間
シートバーの長手方向及び幅方向の温度分布不均一の発
生を防止するために、巻取り・巻戻しコイラー及びエツ
ジヒーターを使用することが近年提案されている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながらこの方法は、熱間シートバーのエツジ部の
温度低下の防止はエツジヒーターにより可能であるが、
長手方向の温度分布不均一の防止に関しては次のような
ｒｕｉがあった。即ち、コイラー３で熱間シートバー１
が保温均熱化されている間において、熱間シートバー１
のコイル最内径部は大気にさらされ、放熱が進行する。

そして、仕上圧延ａ６の入側での熱間シートバー１の温
度分布を測定すると、第６図に示すように、熱間シート
バー１の先端から尾端方向へ最内径部までは、均一な温
度になっているが、最内径部のＩＳの温度は急激な低下
を示している。

この結果、熱間シートバー１を仕上圧延する場合に、こ
の温度の低下している部分は他の部分と比べ、変形抵抗
がステップ状に高くなる。この変形抵抗に対応すべく、
仕上圧延機６の圧下位置を自動板厚制御装置で制御する
。しかし、この自動扱Ｗ、訓扉装置は応答遅れを有する
ので、ステップ状の変形抵抗変化に追従することができ
ない。

従って、仕上圧延後の最内径部に対応するストリップの
板厚は、第７図に示すように他の部分に比べ１００１！
程度厚くなっており、ｊ１ｉ厚精度をｂｆ保することが
できない問題点があった。

この解決策として、■誘導加熱コイルの容量を増すこと
、■熱間シートバーのコイル最内径部に相当する部分が
誘導加熱装置を通過する際に、熱間シートバーの速度を
減速して、熱間シートバーへの入熱時間を長くすること
が考えられる。

しかしながら■の解決策は、誘導加熱コイルの容量が１
加熱コイル当たり、最高５０００ｋＷが設計限界である
こと及び設置スペースの制約上、実施できない、また■
の解決策は、誘導加熱装置で熱間シートバー全長の加熱
が終了しないうちに、熱間シートバーの先端が仕上圧延
機に噛み込まれてしまうので、熱間シートバーが誘導加
熱装置を通過する速度が仕上圧延機の速度に制約される
から、熱間シートバーのコイル最内径部に相当する部分
を減速することはできない。

このような理由で、熱間シートバーのコイル最内径部に
相当する部分の温度低下を回復することは従来できなか
った。

本発明は、上記の問題を解決した熱間圧延設備を提供す
ることを目的とする。

く課題を解決するための手段〉 本発明は、粗圧延された熱間シートバーをコイル状に巻
取る巻取装置、巻取られたコイルを巻戻す巻戻装置、誘
導加熱装置、シートバー貯蔵装置、仕上圧延機を順次設
置してなる設備である。

く作　用〉 熱間シートバーのコイル最内径部に相当する部分が誘導
加熱装置を通過する間は、この部分の温度降下を回復す
るのに必要な遅い速度で通過させる一方、熱間シートバ
ーの先端が仕上圧延機に噛込まないように、熱間シート
バーをシートバー貯蔵装置に貯える。また、シートバー
先端が仕上圧延機に噛み込んでも、その後のシートバー
送り速度をあらかじめ高めておき、シートバー貯蔵装置
に蓄えることにより内巻部に相当する部分の誘導加熱装
置通過速度をおとすこともできる。熱間シートバーのコ
イル最内径部に相当する部分の温度降下が回復した熱間
シートバーは、仕上圧延機で全長を均一な板厚及び材質
に圧延することが可能となる。

また、誘導加熱装置を通過する熱間シートバーの速度を
低下させることができるので、誘導加熱装置の所要容量
を抑えることが可能となる。

〈実施例〉 本発明の一実施例を第１図に基づいて説明する。

第１図において、従来の装置と同じものは、同一の番号
を付してあり、■は熱間シートバー、２は粗圧延機、３
は熱間シートバー１を巻取り・巻戻すコイラー、４はク
ロップシャー、５は熱間シートバー１を搬送する搬送ロ
ーラ、６は仕上圧延機である。８はコイラー３の下流に
設置した誘導加熱装置である。９は、誘導加熱装置８と
仕上圧延機６の間に設置したシートバー貯蔵装置であり
、ローラ９ａを上昇させることにより、熱間シートバー
１をループ状に貯蔵することができるものである。

しかして、熱間シートバー１はコイラー３で一旦コイル
状に巻取られ、熱間シートバー１の白熱により保温均熱
化される。均熱化されたコイル１０は巻戻され、誘導加
熱装置８により加熱されるが、熱間シートバー１のコイ
ル１０最内径部に相当する部分が誘導加熱装置８を通過
する間は、この部分の温度降下を完全に回復するのに必
要な遅い速度で通過させる一方、熱間シートバー１の先
端が仕上圧延ｍ６に噛込まないように、ローラ９ａを上
昇させて熱間シートバー１をシートバー貯蔵装置９に貯
える。そして、熱間シートバー１のコイル最内径部に相
当する部分の温度降下が完全に回復した熱間シートバー
１は、仕上圧延機６に搬送され、全長を均一な板厚及び
材質に仕上圧延することが可能となる。

次に、更に具体的な実施例について説明する。

第２図は、本発明及び比較例として熱間シートバーのコ
イル最内径部に相当する部分を加熱しないで仕上圧延す
る従来の技術により、低炭一般材の熱間シートバー（厚
さ３５ｍｍ）を仕上圧延した場合に発生した材質不良部
の製品換算長さ（製品の厚さ：２＋ｍ）を対比して示し
たグラフである。

第２図から、従来の方法では後端２ｍ程度は温度低下に
よる材質不良部が発生していたが、本発明の方法では温
度低下による材質不良部が全く発生しないことが分かる
。なお、上記の従来の方法により発生した材質不良部は
、月産３０万トン程度の熱間圧延機では、年間約１万ト
ンのスクラップの発生に相当するので、本発明の効果は
極めて大である。

次に、本発明に使用する誘導加熱装置の容量について説
明する。

例えば厚さ３５＋ｎｎ＋、幅１ｍの熱間シートバーを３
０°Ｃ昇温するに必要な誘導加熱装置の容量Ｈは、熱間
シートバーを従来の通常の搬送速度のＬｍ／ｓｅｅで誘
導加熱装置を通過させる場合には、効率を０．５とする
と次式で求まる。

１１　＝０．０３５ｍ　Ｘ　１　ｍ　Ｘ　１　ｍ　／ｓ
ｅｃＸ７８５０ｋｇ／　％×３０°ＣＸｏ、１５ｋｃＪ
／ｋｇ’ｃ　Ｘ４．１９ｋＷ／ｋｏａｆ　ｓ÷０．５ 一１００００ｋＷ 従って、５０００に一程度の誘導加熱装置を少なくとも
２基使用する必要がある。

しかし本発明により、熱間シートバーのコイル最内径部
に相当する部分の誘導加熱装置通過速度を０．２ｍ／ｓ
ｅｅ程度まで低下させれば、誘導加熱装置の所要容量Ｈ
は２０００に−となるので、通常のエツジヒーターで用
いる程度の容量の誘導加熱装置を使用することが可能で
ある。

〈発明の効果〉 以上説明したように、本発明は熱間シートバーの全長を
均一な板厚に仕上圧延することができ、かつ材質不良部
の発生を防ぐことができ、更に誘導加熱装置の所要容量
を抑えることができ極めて大なる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置の実施例の説明図である。 第２図は本発明及び比較例により熱間シートバーを仕上
圧延した場合の材質不良の発生状況を対比して示したグ
ラフである。第３図は従来の仕上圧延機入側における熱
間シートバーの先端、尾端の温度を示す、第４図は従来
の巻取り・巻戻しコイラー装置を有する熱間圧延設備の
説明図である。 第５図は誘導加熱コイルの配置を示し、第５図（ａ）は
側面図、第５図［有］）は平面図である。第６図は従来
の巻取り・巻戻しコイラー装置を有する熱間圧延設備の
仕上圧延機入側における熱間シートバーの先端、尾端の
温度を示す。第７図は従来の巻取り・巻戻しコイラー装
置を有する熱間圧延設備の仕上圧延後のストリップ先端
、尾端の板厚変動量を示す。 ■・・・熱間シートバー、　　　　２・・・粗圧延機、
３・・・巻取り・巻戻しコイラー、 ６・・・仕上圧延機、　　　　　　８・・・誘導加熱装
置、９・・・シートバー貯蔵装置、　　９ａ・・・ロー
ラ。 特許出願人　　　川崎製鉄株式会社 第　２　図 シートバーの忽皆酵部塵長さ（ｍ） 第３図 熱間シートバー先端　　　　勲間シートバー尾端第　５
　図 （ａ） （ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 粗圧延された熱間シートバーをコイル状に巻取る巻取装
   置、巻取られたコイルを巻戻す巻戻装置、誘導加熱装置
   、シートバー貯蔵装置、仕上圧延機を順次設置してなる
   ことを特徴とする熱間圧延設備。