JPH01305985A - クッション体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、乗物用シートや家具椅子用パッド等に使用さ
れるクッション体に関する。

［従来の技術］ 乗物用シート等に使われるクッション体は、従来より種
々の素材が使われている。例えばパームロック等の天然
材を利用したり、ウレタンフオーム等の合成樹脂発泡体
によるものが一般に知られていた。更に最近ではこれら
に代る素材として、捲縮した合成繊維からなる綿の繊維
相互を樹脂バインダーで結合してなるクッション体が、
例えば特開昭６１−１４１３８８号等により知られてい
る。

自動車用シートに使われるクッション体の下面側にはＳ
ばねやコイルテンションスプリング、線ばね等からなる
スプリング・アッセンブリが横架されており、着座者の
荷重をこれらスプリングとクッション体等によって弾性
的に支持するようになっている。また、クッション体を
被覆するカバー材の裏側にはウォディングと呼ばれるウ
レタンフオームや綿などからなる薄い裏張り層が設けら
れていて、表面感触や外観の向上と体圧分布の適正化等
が図られている。

［発明が解決しようとする課題］ パームロック等の天然繊維を用いたクッション体は繊維
径が太く、ごわごわした感触があるため、表面感触を良
くするにはかなり厚手のウオデイングを必要とする。ま
た、表面感触を良くするには繊維の密度を下げたり、繊
維径を細くするなどして柔らかさを増せばよいが、クッ
ション体の下面が前記スプリングと接している場合、ク
ッション体の剛性が低下するとクッション体の下面が損
傷しやすくなる。クッション体下面の損傷を防ぐために
はパッドサポータと呼ばれる丈夫な中間支持層を設けれ
ばよいが、こうすると構造が複雑化して製造に手間がか
かるだけでなくコスト的にも不利である。

従って本発明の目的は、良好な表面感触とクッション性
が得られかつ下面側が丈夫でスプリング等に接していて
も損傷することがないようなりッション体を提供するこ
とにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を果たすために本発明は、厚さ方向に少なくと
も上下２つの層からなるクッション体であって、これら
上下の層はいずれも繊維の集合体である綿の繊維相互を
樹脂バインダーで結合したものであり、しかも下側の層
にはニードルパンチされた密度の高い綿を使用し、これ
ら上下各層の綿に含浸させたバインダー成分を硬化させ
ることにより上側の層と下側の層を一体化させたもので
ある。

［作用］ 本発明のクッション体は、厚み方向の各層を構成する繊
維がそれぞれウレタン等のバインダーによってバインド
されるとともに、各層が一体化させられている。このク
ッション体は、それ自身が適度な反発弾性を有している
とともに、表面状態が柔らかでかつ均一である。そして
各層相互の接着性がきわめて良好であり、各層が完全に
一体化している。本発明のクッション体の下層部には、
ニードルパンチされることにより絡みつきの度合が増し
た高密度の綿が使用され、この綿がウレタンバインダー
でバインドされているから、弾性を損うことなくしかも
丈夫であり、スプリングに接しても損傷しない。

［実施例１］ 以下に本発明の一実施例につき、第１図を参照して説明
する。図面は自動車のフロントシートにおける座部用ク
ッション体１を示している。このクッション体１は、幅
方向中央に位置する着座部２と、この着座部２の左右両
側に位置して上方に突き出るサイドサポート部３，３と
を備えてｔｆｉ成される。しかもこのクッション体１は
、厚さ方向に上下２つの層４，５とからなっている。

」二層４は、太さ６デニールの捲縮したポリエステル繊
維の集合体である綿を４５％ウレタンプレポリマー／ト
ライセン溶液に含浸し、遠心力によりバインダー付着率
が２５〜３５％となるように余分な液を除去したものを
使用する。成形後の上層４の厚さは尻下部分で約２５朋
である。

下層５には、太さ６デニールの捲縮したポリエステル繊
維からなる綿をニードルパンチすることにより繊維相互
の絡みつきの度合を増した高密度綿を使用する。ニード
リング条件は、−例として針本数が１００本／ｃ７ｊ、
パンチ回数６００回／分、速度１．５７１１７分であり
、ニードルパンチ後の綿の厚さは約１０ｍＩＩで目付７
５０ｇ／ｍである。ニードルパンチされた綿の厚みは１
／２ないし１／３程度に減少し、その分だけ密度が高く
、硬くなっている。

この高密度ポリエステル綿を６０％ウレタンプレポリマ
ー／トライセン溶液に含浸し、遠心力によりバインダー
付着率が２５〜３５％となるように余分な液を除去する
。

こうしてバインダー液が含浸させられた上層４と下層５
の綿を、それぞれパンチングメタルで作られた型内に所
定の密度となるように詰め込んだのち、水蒸気を吹込む
ことによりバインダー成分としてのウレタンプレポリマ
ーを硬化させる。こうして、上層４と下層５の各繊維の
交絡点がウレタンバインダーによってバインドされると
ともに、上層４の繊維と下層５の繊維が上記バインダー
によって互いに結合され完全に一体化する。上層４と下
層５は互いに同一材質の捲縮した繊維をウレタン系バイ
ンダーで結合するから各層相互の接着性がきわめてよく
、しかも優れたクッション性能を発揮する。下層５はニ
ードルパンチされた高密度綿をウレタンバインダーで結
合したものであるから、上層４よりも剛性が高くかつ引
張り等に対しても丈夫である。

上記クッション体１は、バインダーの硬化後に型から取
出される。そしてスプリング６とフレームを備えたスプ
リングアッセンブリ上に乗せられ、かつクッション体１
の外側に織布あるいはレザーなどからなるカバー材が設
けられることによって製品となる。

クッション上層４を構成する繊維はデニール値と密度が
比較的小さく、かつウレタンバインダーによって均一な
表面硬さに成形されているため、首座時に身体と接する
部位に異物感がなく肌触り等の表面感触が良い。しかも
カバー材で覆われた状態での外形保持性が高いためカバ
ーリング後の外観仕上りも良好である。

ニードルパンチ綿を用いたクッション下層５は目付Ｅｉ
　（９／　７ｄ　）を増やすことによって面剛性と引張
りに対する強さを高めることができるから、通常の着座
荷重が加わる程度ではパッドサポータを用いずともクッ
ション体１の下面が損傷するようなことがなく、スプリ
ング６を受ける面として充分な耐久性を有する。

［実施例２］ 第２図に示されたクッション体１は、厚さ方向に上中下
の３つの［７，８，９からなっている。

厚さ約８　ＦＩＪＩの上層７は、太さ６デニールの捲縮
したポリエステル繊維の綿を４５％ウレタンプレポリマ
ー／トライセン溶液に含浸し、遠心力によりバインダー
付着率が２５〜３５％となるように余分な液を除去する
。

中層８は、太さ３８デニールと６デニールの捲縮したポ
リエステル繊維を重量比でほぼ１：１に混合したものを
、５０％ウレタンプレポリマー／トライセン溶液に含浸
し、遠心力によりバインダー付着率が２５〜３５９６と
なるように余分な液を除去する。

中層８は上層７よりも厚く、例えば１７ｍｍである。

下層９は、太さ６デニールの捲縮したポリエステル繊維
からなる綿を、ニードルパンチすることにより繊維相互
の絡みつきの度合を増した高密度綿を使用する。ニード
リング条件は、−例として針本数が１００本／ｃｉ、パ
ンチ回数６００回／分、速度１．５７７？、／分）であ
り、ニードルパンチ後の厚さは約１０ｍｍで目付７５０
ｇ／７１ｔである。この高密度ポリエステル綿を６０％
ウレタンプレポリマー７トライセン溶液に含浸し、遠心
力によりバインダー付着率が２５〜３５％となるように
余分な液を除去する。

こうしてバインダー液が含浸させられた各層７．８．９
の綿を、実施例１と同様にパンチングメタルで作られた
型内に所定の密度となるように詰め込んだのち、水蒸気
を吹込むことによりウレタンプレポリマーを硬化させる
。こうして、各層７．８．９の繊維がウレタンバインダ
ーによってバインドされて完全に一体化する。下層９は
ニードルパンチされた高密度綿をバインダーで結合した
ものであるから、上層７および中層８よりも剛性が高い
。

各層７，８．９は互いに同一材質の繊維をウレタン系バ
インダーで結合したものであるから各層相互の接着性が
きわめてよく、しかも優れたクッション性能を発揮する
。上層７は細い繊維のみからなるため柔らかい感触が得
られ、肌触りが良い。

上層７はウォディングの代りにもなる。他の層よりも厚
い中層８は主にクッション機能を受持つ。

下層９はニードルパンチされた高密度綿をバインダーで
結合したものであるから、面剛性が高くかつ引張り等に
対しても丈夫である。従って下層９はパッドサポータと
して機能できる。

なお、繊維が太くなり過ぎると手触り感や外観仕上り等
に問題がでてくる。繊維の太さは５ｏデニ−ルを越えな
いことが望ましい。本発明のクッション体はシートの座
部だけでなく背もたれ部分にも同様に適用できるし、乗
物用シート以外のクッション体にも勿論利用できる。

［発明の効果］ 本発明のクッション体は、クッション性に優れるととも
に表面状態が良好でかつ下面側が丈夫でスプリング等と
の接触にも充分耐えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示すクッション体の断面
図、第２図は本発明の第２実施例を示すクッション体の
断面図である。 １・・・クッション体、４・・・上層、５・・・下層、
７・・・上層、８・・・中層、９・・・下層。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 １り、・、：／３シイ峯 第１図 第２図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）厚さ方向に少なくとも上下２つの層からなるクッ
   ション体であって、これら上下の層はいずれも繊維の集
   合体である綿の繊維相互を樹脂バインダーで結合したも
   のであり、しかも下側の層にはニードルパンチされた密
   度の高い綿を使用し、これら上下各層の綿に含浸させた
   バインダー成分を硬化させることにより上側の層と下側
   の層を一体化させたことを特徴とするクッション体。
2. （２）厚さ方向に上中下の３層からなるクッション体で
   あって、これら各層はいずれも繊維の集合体である綿の
   繊維相互を樹脂バインダーで結合したものであり、しか
   も中層には上層よりも太い繊維を使用し、かつ下層には
   ニードルパンチされた密度の高い綿を使用し、これら各
   層の綿に含浸させたバインダー成分を硬化させることに
   より各層を一体化させたことを特徴とするクッション体
   。
3. （３）各層の繊維がいずれも捲縮した太さ５０デニール
   以下のポリエステル繊維であって、かつバインダーがウ
   レタン樹脂である請求項１または２記載のクッション体
   。