JPH01301453A - 自動循環式索道の回送移送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は循環式索道のターミナル（停留場という。以下
同じ）の軌条に沿って搬器を回送移送するための索道搬
器の回送移送装置に関する。

［従来の技術］ 自動循環式索道は、両端のターミナルにそれぞれ配設さ
れた滑車と滑車とに索条を巻きまわしで無端状に循環さ
せ、該索条には搬器を懸垂した握索機を握索させて索条
の移動と共に搬器を運行して輸送を行う設備であり、積
雪地におけるスキーリフト或いは山岳地における観光輸
送用等に多用されることは、汎く周知である。

前記の索条としては、支索と曳索を兼ねた支曳索が用い
られ、従来から該支曳索を１条用いた単線式が多用され
てきたが、近時は輸送力の増強のため、複数本の支曳索
を用いる設備も提案され実施されつつある。また前記搬
器には客車式の搬器を用いたゴンドラリフト、及び椅子
式搬器を用いたチェアーリフトの何れもが多用されてい
る。

このような索道設備のターミナルにおいて一般に次のよ
うｈ搬器運行乃至移送動作が行われる。

第６図において、ターミナル１０１の領域内には滑車１
０２が枢設されており、索条１０３は索道線路１０４か
ら矢印１０８ａ方向に導かれて、滑車１０２の周縁に巻
き掛は転向されて矢印１０８ｂの方向に導かれ、再び索
道線路１０４に誘導されている。ターミナル１０１内に
は、放索点たるＡ′付近からＢ’　、Ｃ’　、Ｄ’点を
経て握索点たるＥ′点付近までの間に平面視はぼ０字状
の経路をなして軌条１０５が配設されている。該軌条１
０５に沿っては、Ａ′点〜Ｂ′点間には減速移送装置１
０６が備えられ、またＤ′点〜Ｅ′点間には加速移送装
置１０７が備えられて、またＢ′点からＣ′点付近を経
て、Ｄ′点に至る間には回送移送装置１１０が備えられ
ている。

前記の如きターミナル１０１の領域内の配設関係におい
て、搬器（図示していない）が索道線路１０４から索条
１０３の循環移動と共に矢印１０８ａ方向に移動してタ
ーミナル１０１に到着すると、搬器乃至握索１１！（図
示していない）はΔ′点附近において放索して索条１０
３から離れて以後、軌条１０５に沿って転走すると共に
、減速移送装置１０６ににり順次緩速に制動乃至減速移
送され、Ｂ′点に至る。次にＢ′点からＣ′点付近を経
てＤ′点に至る間は、ＷＩＶＳ乃至握索機は軌条１０５
に沿って転走すると共に回送移送装置１１０によって緩
速成いは微速で回送移送され、この間に乗客の降車及び
乗車客扱いが行われる。

なお、該Ｂ’　、Ｃ’　、Ｄ’間内には、搬器の間隔の
疎密を調整するために独立して運転の断続のできる搬器
間隔調整用の移送区間を設ける場合もある。更にＤ′点
〜Ｅ′点間においては該搬器乃至握索機は軌条１０５に
沿って転走すると共に加速移送装置１０７によって索条
１０３の循環速度と等速になるまで加速され、握索点た
るＥ′点附近において該搬器乃至握索機は索条１０３を
握索して矢印１０８ｂ方向に進行し索道線路１０４に出
発する。

前記の如き配設関係において、減速押送装置１０６及び
加速押送装置１０７には、移送経路に沿って所要の加速
、減速計画に従って、タイアを多数並設し、摩擦によっ
て減速または加速移送する一〇の等が一般に用いられて
いるが、または近時はリニアモータを応用した装置も提
案されている。

また前記の回送移送装置１１０としては第７図に示した
如き、チェン式の移送装置が多く用いられている。すな
わち軌条１０５（第８図においては図示省略）に沿って
ガイドレール１１１を配設し該ガイドレール１１１に導
かれるチェノ１１２を無端状に連結して矢印１１５方向
に循環運転する。該チェノ１１２には所定の等間隔毎に
複数個のラチェット式爪１１３．１１３・・・が、起伏
可能に枢着されている。該爪１１３．１１３・・・は、
ばねの弾発力によって常時は起立していて、搬器のハン
ガー１１４に係合乃至突接して前記すなわち矢印１１５
方向に押送移送する。または、搬器のハンガー１１４ａ
が、回送移送装置１１０の移送速度より、やや高速で該
回送移送装置１１０に進入してきた場合は爪１１３は後
方から進行してきたハンガー１１４ａによって、−旦押
し倒されてハンガー１１４ａの通過を許容したのちに該
爪１１３は弾発力で起立して、前記追い越したのち次第
に減速したハンガー１１４ａを後方から突接して押送す
るようになされるものである。

また、この他に、実公昭５６−４８６１９号「索道の握
索機押送装置」により提案されたものも実用に供されて
いる。これは、ｍ器のＬｉ　１されるべき軌条に沿って
水平にプーリーを並設してこれを次々にベルトで連鎖状
に連結駆動し、また前記プーリーのそれぞれ下方には、
前記プーリーと直角に枢着され、前記プーリーの周縁付
近に接当、離隔可能に支持されたソリッドタイヤを設け
たもので、前記プーリーは常時回転しているが、ソリッ
ドタイヤはプーリーから離隔して、回転していない。握
索機がソリットタイア下方に進入すると、該握索機によ
ってソリッドタイアをプーリーと接当位置に押し上げ接
当位置にして該ソリッドタイアはプーリーから回転伝達
を受け、従って握索機はソリッドタイアにより摩擦押送
されるようにしたものである。

また、この他に、自走勾配を利用して搬器移送を行うも
のなども一部に用いられたこともある。

［発明が解決しようとする課題］ 前記の如き、従来の装置において、次のような問題があ
った。

まず、前記第一の装置の場合には、チェノに対して爪が
間欠的に配設されている点に問題があった。すなわち、
ランダムに進入してきた搬器のハンガーは、最寄りの爪
によって引き取られて移送されるが、爪が先行した直後
に搬器ハンガーが進入した場合には次の爪が進行してく
るまで持ち時間を生じ、常にタイミングＪ：り引き継ぎ
が行なわれるとは限らず、動作が間欠的になることであ
る。

その結果、搬器の移送に遅れが生じ、また−口停止した
搬器ハンガーに次の爪が突接するときは多少とも衝撃を
伴う問題があった。またチェノの同−循環連鎖中では当
然に単一速度となるので、移送区間の所要箇所で移送速
度を変えたい場合や、搬器の間隔の疎密を調整するため
に移送区間の特定箇所で移送速度を可変にしたい場合な
どには、移送のチェノ循環を複数区間に分割しなければ
ならず、しかもこのような分割部は構造が複雑になると
共に、前記のように移送区間相互間の搬器の遷移が間欠
的である問題が更に累加的に生ずることとなる。

このような移送区間相互の搬器の間欠内骨は渡しによる
Ｗｊ撃は、従来より多数定員の大型搬器が用いられると
き、−層顕著に現れるようになっている。

次に前記第二の装置の場合には、動作は連続的である点
では望ましいものであるが、ソリッドタイアを押上げて
ソリッドタイアを回転始動すると共に握索機自己の押送
を受ける構成であるため、従来の比較的小容量搬器の移
送には好適であっても、大型重量搬器に対しては、始動
の抵抗によって辷りを生じ移送の遅れを生じ、安定な移
送が得られない。

また、その他に前記の自走を利用した移送も一部には用
いられていたが、軌条、車輪等の転走条件に依存して動
作が不安定で、均一、安定な移送が行えるものではなか
った。

本発明は、前述の如き問題点を解決し、移送が間欠的・
でなく連続して行われ、受は渡しに衝撃を伴わず、移送
区間を所望により複数区間に分割することも容易であり
、また搬器が進入したとき始動のスリップが少なく、か
つ転走条件に対して安定なものであり、特に近時志向さ
れる大音量の重量搬器の移送にも好適な移送装置を提供
する目的をもってなされたものである。

［課題を解決するための手段１ すなわち、本発明は、自動循環式索道のターミナルにお
いて軌条に導かれて転走し、かつ上部には摩擦押送板を
備えた握索機を移送するための移送手段であって、プー
リーと同軸上に嵌着してなる複数の押送タイアと、回転
動力を中継すべき複数の中間プーリーと、回転動力を伝
達すべき複数のベルトと、及び駆動装置とよりなり、前
記拝送タイアは前記軌条の前記握索機移送の経路に沿っ
て固定位置に所要の間隔で枢着並設し、前記中間プーリ
ーは前記押送タイアの並設間隔の中間位置毎でかつ上方
に位置する固定位置に枢支並設し、前記ブ〜リーと前記
中間プーリーとの間には交互に前記ベルトを巻き掛けて
次々に連鎖状に連結し、かつ前記駆動装置を連結して駆
動を行うように構成してなり、前記押送タイアの周縁は
前記握索機の前記摩擦押送位置に当接してａ！擦力によ
り前記握索機を移送するようになした自動循環式索道の
回送移送装置、を特徴として構成したものである。

以下図面により本発明の基本的構成を説明する。

第１図は自動循環式索道のターミナル１における回送移
送装置１０の基本的構成の場合における配設関係を示す
ものである。ターミナル１内に滑車２が枢設されており
、索条３は索道線路４から矢印８ａ方向に導かれて、滑
車２の周縁に巻き掛は転向させて矢印８ｂの方向に尋か
れ、再び索道線路４に誘導されている。ターミナル１内
には、放雷点たるΔ点付近からＢ、Ｃ，Ｄ点を経て握索
点であるＦ点句近までの間に平面視はぼＵ字状の経路を
なして軌条５が配設されている。該軌条５に沿って、Ａ
点〜Ｂ点間には減速移送装置６が備えられ、またＤ点〜
Ｅ点間には加速移送装置７が備えられている。またＢ点
から曲線区間である０点付近を杼でＤ点に至る間には回
送移送装置１０が配設されている。

ここで搬器乃至握索機（第１図において図示していない
）Ｇよ、索条３を握索して矢印８８方向に進行してター
ミナル１内に進入し、放雷点Ａ点付近で索条３を放雷し
て、軌条５上に遷移し転走を開始すると共に減速押送装
置６によって緩速に減速され、次にＢ点付近から０点を
経てＤ点に至る間は回送移送装置１０によって緩速で転
向移送される。次いで、Ｄ点附近において加速移送装置
７により引継がれ加速され加速点たる５点附近において
該搬器乃至握索機は、これまでの軌条５上の転走を終わ
って索条３の移動と共に矢印８ｂの方向に索道線路４に
出発する。複数台、用いられるｍ器乃至握索機は、所定
の間隔を以って、次々に、このように運行される。

次に回送移送装置１０の構成を第２図、第３図及び第４
図により説明する。

回送移送装置１０は軌条５に沿って押送タイア軸ユニッ
ト２０　（２０ａ、２０ｂ・・・）を、中間にに中間軸
ユニット３０　（３０ａ、３０ｂ・・・）を介して次々
に並設しこれをベルト３５．３５．３５・・・で次々に
連結駆動して握索機の押送を行うものである。

第２図、及び第３図において鎖線で示した軌条５は円弧
状の曲線をなして配設されている。該軌条５に沿っては
固定位置に弧状のフレーム１１゜１２が配設されている
。該フレーム１１．１２は平面視において上下に合同で
、必要により相互に連結部材１３で固定関係に結合され
ている。

下側に位置づるフレーム１１には所定の等間隔、かつ放
射状に押送タイア軸ユニット２０　（２０ａ。

２０ｂ、２０ｃ・・・）が並設されている。各押送タイ
ア軸ユニット２０　（２０ａ、２０ｂ、２０ｃｍ）は何
れも同一の構成で、フレーム１１に備えた軸受２４に軸
２２が枢動可能に口挿されてＪ５す、該軸の一端付近に
は押送タイア２１が嵌着されており、他端付近にはプー
リー２３が嵌着されている。

次に、上側のフレーム１２にも所定の等間隔に、かつ放
射状に中間軸ユニット３０　（３０ａ。

３０ｂ、３０ｃ・・・）が、平面視前記押送タイア軸ユ
ニット２０　（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ）の配設位置の
中間毎に配設されている。各、中間軸ユニット３０　（
３０ａ、３０ｂ、３０ｃｍ）は何れも同一構成で、フレ
ーム１２に僅えた固定軸受３３には、軸３１の一端が嵌
着されて、該軸３１の他端は片持状に延出して、軸受３
４を介して中間プーリー３２が回動可能に枢着されてい
る。ここでそれぞれプーリー２３．２３・・・及び中間
プーリー３２．３２・・・はそれぞれ２溝以上の溝を有
し、相い並び合うプーリー２３、中間プーリー３２、プ
ーリー２３、中間プーリー３２・・・どの相互間に次々
にベルト３５．３５．３５．・・・を巻掛は連結し、次
々に回転が伝えられるようにする。

ここで軌条５が図示の如く曲線区間である限りは＠２２
．２２・・・、及び軸３１．３１・・・は相互に平行で
はないので従ってプーリー２３．２３・・・ど中間プー
リー３２．３２・・・相互間もまた平行とはならず、依
ってベルト３５．３５・・・はそれぞれ捩りを受けて張
架されることとなるが、これに対して第３図の如くフレ
ーム１１とフレーム１２との間隔乃至軸２２．２２・・
・と軸２３，２３・・・どの間隔を十分に大きく保有さ
せることによって、ベルト３５．３５・・・の急捻回を
避け、実用上、問題なく動力伝達を行うことができる。

次に回送移送装置１０の一端には駆動装置４０が設けら
れている。フレーム１２には軸受４２が一備えられ、該
軸受４２には軸４１が枢着されており該軸受４２にはプ
ーリー４３が嵌着されている。

また該軸４１は更に延出して、例えば軸接手手段（図示
ぜず）等を用いて、減速機付の゛市＃Ｊ別４４の出力軸
４５に連結して駆動を行うように構成する。

ここで前記の押送タイア２１，２１．２１．・・・は第
３図の如く軌条５に沿って走行軸５１．５１によって転
走する握索機５０の上部に備えた摩擦押送板５３と当接
して、ｆＩＪｒ！Ａ力によって握索機５０を押送移送す
る。従って押送タイア２１゜２１．２１・・・と、軌条
５との上下間隔は、前記摩擦押送に所要の間隔に定める
と共に相互に並び合う押送タイア２１，２１・・・の相
互の間隔は前記の握索機５０の摩擦押送板５１の有効長
さしと少なくとも同等以下の距離とし、押送タイア２１
゜２１・・・のうち、常時少なくとも何れか１ケの押送
タイア２１は摩擦押送板５３に当接するようにし、また
ーの押送りイア２１から次の押送タイア２１に摩擦押送
板５３が受は渡し移送されるときは２ケの押送タイア２
１，２１が摩擦押送板５３に当接して、移送が連続的に
行なわれるようにする。

以上の基本的構成の説明において、軌条５は曲線軌条の
場合について記したが、本構成は特に曲線軌条の場合に
おいてベルトの捻回が小さく構成することができて好適
である。しかしながら、軌条の直線区間において採用で
きるものであることは勿論であり、従って一部が曲線区
間であり一部が直線区間であるような軌条にも用いるこ
とができる。

また、前記押送タイアには空気入リタイアを用いると好
適であり、また前記プーリー及び中間プーリーにはＶ溝
を旋刻して前記ベルトにはＶベル１−を用いると好適で
ある。

また前記の中間プーリーのフレーム１２への枢支は公知
のねじ式等のテークアツプ装置を用いて上下の方向の位
置調節を行えばベルト３５．３５の弛緩等に対応して張
力を調整することができる。

［作用］ 回送移送装置１０は第１図の如くで、ターミナル１内に
おいて、軌条５に沿った搬器移送経路のうち減速移送装
置６からＢ点において搬器が受は渡され、Ｄ点において
加速移送装置７に搬器が送り出される位置に配設されて
いる。

該回送移送装置１０は、第２図〜第４図示の如く、曲線
をなした軌条５に沿ってフレーム１１゜１２を固設し、
フレーム１１にはそれぞれ同軸上にプーリー２３．２３
・・・を備えた押送タイア２１゜２１・・・が枢着され
ている。またフレーム１１の上方に位置するフレーム１
２には平面視前記押送タイア２１，２１・・・の配設間
隔の中間位置毎に中間プーリー３２．３２・・・が枢着
されている。かつ、プーリー２３．２３・・・と、中間
プーリー３２゜３２・・・とはそれぞれ交互にベルト３
５，３５゜３５・・・を巻掛は連結されている。また、
フレーム１２には電動機４４に連結されたプーリー４３
が備えられ、該プーリー４３と、もよりの前記押送タイ
ア２０　（２０ａ）のプーリー２３との間にはベルト３
５を巻（１）けて連結している。

このような構成において、電動機４４に通電して駆動を
行えばプーリー４３が回転し、以下法々にプーリー２３
、中間プーリー３２、プーリー２３、中間プーリー３２
・・・へと、ベル）−３５。

３５・・・によって回転が伝えられ、よって押送タイア
２１，２１．２１・・・は同方向に駆動されて回転する
。

この、ときプーリー２３．２３・・・と、中間プーリー
３２．３２・・・は相互に平行ではなく、多少とも偏角
を有するが前記したとおり、フレーム１１とフレーム１
２間の間隔乃至は＠２２．２２・・・と軸３１．３１・
・・との相互の距離を充分に定めることによって、ベル
ト３５．３５・・・の急捻回は生ぜず、支障なく駆動力
の伝達が行われる。

一方、握索機５０は頂部に摩擦押送板５３を備え、下方
には懸垂機５２を懸垂し、図示は省略されているが該懸
垂機５２の下方には搬器を懸垂している。かつ該懸垂１
５０を備えた走行輪５１゜５１によって軌条５に沿って
転走する構成となっている。

このように回送移送装置１０と握索機５０とを用い、索
道の運行中は、該回送移送装置１０は常時、運転状態と
しておく、また、減速移送装置６、及び加速移送装置７
も同様に運転状態としておく。

減速移送装置６及び加速移送装置７には各種のものが採
用可能であるが摩擦押送方式のものが一般的に用いられ
ている。

いま、減速移送装置６で緩速に減速された握索機５０は
そのまま回送移送装置１０の移送に連続的に受は継がれ
、摩擦押送板５３が押送タイア２１．２Ｌ　　２１・・
・の周縁によって順次にａ！擦力によって移送される。

摩擦押送板５３は常時少なくとも１ケの押送タイア２１
とは当接するように配設されているので、途中で停ｎ′
８を生ずることがない。このようにして軌条５の曲線区
間の回送を終わって、次の加速移送装＠７の区間に送り
出される。

［その弛の実施例］ 第５図は、駆動装置４０の配設位置のみが異なった第一
の実施例を略図で示している。基本的な構成は第２図示
のものとすべて均等であり、同一箇所には同一付番を与
えている。

ここでは、駆動装置４０を所望の中間点に、すなわち押
送タイア軸ユニツ１〜２０ｂと２０ｃとの中間に間１申
しベル１〜３５．３５・・・により左右に回転を分与し
て駆動を行うようになされており、必要によってはこの
ような構成とすることも可能である。

［発明の効采］ 従来の回送移送装置は、チェン牽引式等が用いられてａ
″３つ、また、このような曲線区間の軌条に対応した移
送装はどしては他に適当なものが知られていなかった。

しかしながらこのようなチェン式の装置がラヂエット爪
相Ｕの間隔は一定の距Ｎ（を有していて動作が間欠的で
あり、従って他の移送装置との接点乃至受渡し点におい
て、移送のタイムラグを有し、搬器の流れに遅れを生じ
たり、或いは一旦停止した搬器が動き出すとき衝撃を伴
ったりする欠点があった。従って、近時高密度短間隔の
運転が志向され、また大型搬器が用いられるようになっ
てこれらは一府問題となっていた。

しかるに本発明の回送移送装置は動作が連続的であり、
従って、他の移送装置との接点乃至受渡しにタイムラグ
がなく搬器の流れに遅れを生ずることがなく連続的であ
り、かつ衝撃を伴う搬器の起動等を生じない。従って、
索道の高密度短間隔の運転や、大型搬器を用いる場合に
好適に用いることができる。

また、本装置は軌条の曲線区間に特に好適に用いること
ができるが、直線区間にも当然利用可能であるから、軌
条が曲線及び直線の複合よりなる区間等にも用いること
ができる。

［その他の実施態様］ 本発明は、本明細古に記載した範囲内において、次の実
施態様を含んでいる。

（１）前記軌条は曲線軌条である前記特許請求の範囲に
記載の自動循環式索道の回送移送、１置。

（２）前記軌条は直線軌条である前記特許請求の範囲に
記載の自動ｆＩ環式索道の回送移送装置。

（３）前記押送タイアは空気入リタイアを用いたもので
ある前記特許請求の範囲に記載、または前記実ＩＭ態様
（１）或いは（２）に記載の自動循環式索道の回送移送
装置。

（４）前記プーリー及び前記中間プーリーはそれぞれＶ
型溝が旋刻され、前記ベルトはＶベルトである前記特許
請求の範囲に記載、または前記実施態様（１）、　（２
）或いは（３）に記載の自動循環式索道の回送移送装置
。

（５）前記中間プーリーの前記固定位置への枢支は、テ
ークアツプ装置も用いて前記ベル１−の張力を調整する
ようになしたものである前記特許請求の範囲に記載、ま
たは前記実施態様（１）、　（２）、　（３）及び（４
）に記載の自動循環式索道の回送移送装置。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の回送移送装置のターミナルにおける既
設位置関係を示す平面図、第２図は本発明の回送移送装
置を示す平面図、第３図は本発明の回送移送装置と握索
機との関係を示す側面図、第４図は本発明の回送移送装
置と握索機との関係を示ず正面図、第５図は駆動装置の
配設位置の異なった回送移送装置の実施例を略図で示し
た平面図、第６図は従来の回送移送装置のターミナルに
おける配設位置関係を示す平面図、及び第７図は従来の
回送移送装置の構成を示す平面図である。 １・・・ターミナル ２・・・滑車 ３・・・索条 ４・・・索道線路 ５・・・軌条 ６・・・減速移送装置 ７・・・加速移送装置 ８ａ、８ｂ・・・矢印 １０・・・回送移送装置 １１・・・フレーム １２・・・フレーム １３・・・連結部材 ２０．２０ａ、２０ｂ・・・押送タイア軸ユニット２１
・・・押送タイア ２２・・・軸 ２３・・・プーリー ２４・・・軸受 ３０．３０ａ、３０ｂ・・・中間軸ユニット３１・・・
軸 ３２・・・中間プーリー ３３・・・固定軸受 ３４・・・軸受 ３５・・・ベルト ４０・・・駆動装置 ４１・・・軸 ４２・・・軸受 ４３・・・プーリー ４４・・・電動機 ４５　・・・　出　ノフ　φ山 ５０・・・握索機 ５１・・・走行軸 ５２・・・懸垂機 ５３・・・摩擦押送板 １０１・・・ターミナル １０２・・・滑車 １０３・・・索条 １０４・・・索道線路 １０５・・・軌条 １０６・・・減速移送装置 １０７・・・加速移送装置 １０８ａ、１０８ｔ）・、矢印 １０９・・・スプロケット車 １１０・・・回送移送装置 １１１・・・ガイドレール １１２・・・チェーン １１３・・・爪 １１４・・・ハンガー １１４ａ・・・ハンガー １１５・・・矢印 Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ・・・点 Ａ’　、Ｂ’　、Ｃ’　、Ｄ’　、Ｅ’・・・点し・・
・長さ 第１図 第４図 ｉ。 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動循環式索道のターミナルにおいて軌条に導かれて転
   走し、かつ上部には摩擦押送板を備えた握索機を移送す
   るための移送手段であって、プーリーと同軸上に嵌着し
   てなる複数の押送タイアと、回転動力を中継すべき複数
   の中間プーリーと、回転動力を伝達すべき複数のベルト
   と、及び駆動装置とよりなり、前記押送タイアは前記軌
   条の前記握索機移送の経路に沿って固定位置に所要の間
   隔で枢着並設し、前記中間プーリーは前記押送タイアの
   並設間隔の中間位置毎でかつ上方に位置する固定位置に
   枢支並設し、前記プーリーと前記中間プーリーとの間に
   は交互に前記ベルトを巻き掛けて次々に連鎖状に連結し
   、かつ前記駆動装置を連結して駆動を行うように構成し
   てなり、前記押送タイアの周縁は前記握索機の前記摩擦
   押送位置に当接して摩擦力により前記握索機を移送する
   ようになした自動循環式索道の回送移送装置