JPH01297372A

JPH01297372A - 乳母車のロック操作装置

Info

Publication number: JPH01297372A
Application number: JP12625488A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Miyagi; 猛宮城
Original assignee: Zojirushi Baby Co Ltd
Current assignee: Withone Co Ltd
Priority date: 1988-05-24
Filing date: 1988-05-24
Publication date: 1989-11-30
Anticipated expiration: 2012-02-12
Also published as: JP2580001B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、幼児を乗せて手押し運搬可能な乳母車に関し
、特に組み立て及び折りたたみ操作の簡便な乳母車のロ
ック操作装置に関する。

（従来の技術とその問題点）従来、この種の乳母車では組み立てて使用し。

幼児を乗せない場合には折りたたんで持ち運んだり収納
保管しておくタイプのものが種々知られている。しかし
、それらの多くは、例えば折りたたむ場合は、いくつか
のロックを解除するための操作が必要であったり、また
組み立てる場合や幼児と対面する対面押しにする場合な
どには一々ロック操作が必要という不便があった。また
、それらのロック解除操作やロック操作は、ロック位置
が乳母車の種々の個所に点在しているため、その位置ま
で一々手を延ばして操作を行う必要があるばかりでなく
その種々のロック位置を記憶していなければならないと
いう不便さがあった。

（発明が解決すべき問題点〕本発明は、かかる従来装置の問題点を解決することを目
的とし、組み立て操作や折りたたみ操作が簡便となるの
みならず、種々のロック操作や種々のロック解除操作が
乳母車の一個所に設けた操作手段によって集中・総合的
に実施できることを可能とした乳母車のロック操作装置
を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本発明は、下記の「乳母車のロック操作装置」によって
前述した従来例の問題点を解決するものである。即ち左
右一対の前輪及び後輪を有し押棒を押して運転する乳母
車において、左右一対の前輪を一端に夫々回転可能に固
定した前脚の他端が、左右一対のひじ掛けの夫々の前端
部と左右一対の基台の夫々の前端部とに夫々枢着され、
左右一対の後輪を一端に夫々回転可能に固定した後脚の
他端が、前記ひじ掛けの夫々の前端部に枢着され、前記
基台の後端部と前記後脚とに夫々枢着される左右一対の
バランスリンクと、前記押棒と一体に固定され、その最
上端部が前記ひじ掛けの後端部に枢着される左右一対の
基柱と、該基柱のほゞ中央部と前記後脚のほゞ中央部と
に夫々枢着されるはＭＬ字形状のＬ　リンクと、該Ｌ　
リンクの延長部と前記バランスリンクの延長部とに夫々
枢着される突張棒と、前記基柱の下端部に固定された基
腕に枢着された立脚と、該立脚のほゞ中央部と前記Ｌリ
ンクとに夫々枢着される連結リンクと、前記左右一対の
前脚を相互に連結する固定連結棒と、前記左右一対の後
脚を相互に連結する固定連結棒と、前記前脚の一方と前
記Ｌ　リ７りの他方との間に両端が枢軸された第１バー
と、前記前脚の他方と前記Ｌ’Ｊンクの一方との間に両
端が枢軸され、前記第１バーとそれぞれ中央点において
軸支されて互いに第１クロスを構成する第２バーと、前
記一対のＬすｙりのそれぞれに一端が枢軸され他端が互
いに軸支された第６バー及び第４バーと、前記第２バー
と前記４バーとの間及び前記第１バーと前記第６バーと
の間に、両端が夫々枢軸されて互いに第２クロスを構成
する第５バー及び第６バーと、乳母車の組立状態及び折
りたたんだ状態を夫々ロックするための手段と、前記ロ
ック手段のロック動作及びロック解除動作を制御するた
めに、前記基柱内部に設けられた摺動手段と、および前
記摺動手段を駆動するために前記押棒に設けられた操作
つまみ手段とを具備することを特徴とする乳母車のロッ
ク操作装置。

（実施例）以下図面に示す本発明の一実施例につき詳説する。

第１図は乳母車の使用可能状態である組立時の概略構成
を示す斜視図であり、第２図は組立状態の乳母車１のリ
ンク係合状態を示す側面図であって、乳母車１はこの組
み立て状態から第６図の中間状態を経て第４図の折りた
たみ状態〔自立状態〕に至る。第５図及び第６図は、夫
々組立時及び折りたたみ時の乳母車の正面図を示すもの
である。

これらの図面を参照して、本発明に係る乳母車１のリン
ク係合構造を以下説明する。一端に２連の前輪２を回転
可能に取付けた左右一対の前脚乙の夫々の他端は基台４
の前端部に枢着されかつひじ掛け５の前端部に枢着され
ている（第６図参照）。

一方、後輪６を夫々一端に取付けた左右一対の後脚７の
夫々の他端はひじ掛け５の前端部であって、前記前脚６
の枢着点よりも若干上方に枢着されている。左右一対の
ひじ掛け５の夫々の他端には基柱９の上端部が（後述す
るピン６２によって）枢着されておシ、この基柱９は組
立時にはソコの字形状の押棒８と連結固定されている。

また、左右一対の基台４の夫々後方上部と後脚７との間
にはバランスリンク１０が枢着されておシ、基柱９と後
脚７との間にも図示のゆるやかに彎曲したはソＬ字形状
のＬ　リンク１１が枢着されている。このバランスリン
ク１０とＬリンク１１の下方端部は夫々、下方枢着点よ
りも少し延長された延長部分を有し、その延長部分の各
先端間に突張棒１２の両端が枢着されている。１６は、
乳母車１を折りたたんだ際に乳母車が第４図に示すよう
に自立゛できるための立脚であって、後述する基台後部
６３に固定されている。また、第１図および第５図に示
されるように、左右の前脚６の下部に枢着された一対の
足置部材１６．１７が設けられている。

この足置部材１６．１７は乳母車が折りたたまれるとき
第６図に示すように中央部で折り曲ることか可能である
。また、背もたれ基柱５０および５１の間には、折畳ま
れたとき屈曲するようにはソ中央部分で軸支された２つ
の腕部材５２　、５３が設けられている。

第２図に示すような組立状態の乳母車は、第６図に示す
中間段階を経て第４図に示す折り畳まれて起立した状態
に到る。これは乳母車を側面からみた変化であるが、正
面からみると第５図に示す組立状態から第６図に示すよ
うな左右方向にも折り畳まれてコンパクトな状態となる
。

次に、第５図から第６図の状態に到るまでのメカニズム
につき説明する。この左右方向における折り畳みメカニ
ズムの特徴は、第７図に示されるように、夫々はｙ中央
点で軸支された第１バー５４及び第２バー５５から構成
される第１クロスと、第５バー５８及び第６バー５９か
ら構成される第２クロスと、第２クロスを支持する第６
バー及び第４バーとのリンク構成にある。第１クロスを
構成する第１バー５４及び第２バー５５の前方端は左右
夫々の前脚のＦ点（第１７図参照）に軸支され、後方端
はＬす／り１１のＧ点く第１７図参照〕に枢軸されてい
る。第６バー５６と第４バー５７の夫々の一端はＦ点で
枢軸され他端はＬ　リンク１１の１点（第１７図参照）
に枢軸されている。また、第５バー５８及び第６バー５
９は夫々の一端が第７図に示すように５点に枢軸され、
他端が第１バー５４及び第２バー５５に夫々に点で枢軸
されている。

このようなリンク構成において、乳母車が折り畳まれる
ときには、Ｌ　リンク１１が前脚６に対して後退するの
でＬ　リンク１１に設けられた２つの点Ｇ、　Ｉ　は前
脚６に設けられたＦ点から離ざかる方向に移動する。こ
のため第６レバー５６及び第４レバー５７は第７図の状
態から第６図に示す状態まで屈曲する。これに伴って第
２クロス（５８゜５９）もまた第１クロス＜５４．５５
）も第６図に示されるように閉じた形状となる。

このような折り畳み動作に伴って、足置部材１６．１７
や腕部材５２．５３も第６図に示すように屈曲され乳母
車は左右方向にもはソ半分の寸法にコンパクト化される
。また、幼児の手の置きどころとなる手すり２８は、第
８図に示すように、相互に両端部が枢軸されたリンク部
材６１〜６３とそれらの外周を被覆する保護カバー６４
とから構成されており、リンク部材６１と６６の外方端
はひじ掛け５の先端部に枢着されている。従って、組立
時には第８図（−）に示す形状の手すり２８は折り畳ま
れたとき第８図０及び第６図のごとくなる。

以上述べたように、乳母車１は、前後脚６．７及び立脚
１６を含む一連のリンク部材によって、第２図に示す組
立状態から第６図に示す中間状態を経由して第４図及び
第６図に示す折りたたみ状態に変化することが可能とな
り、第４図の状態では後輪６と立脚１６とによって自立
することが可能となる。逆に、第４図の折りたたみ状態
から第２図の組立状態に変形することも勿論自由である
。

ひじ掛け５及び基台４は内部が中空の構造に形成されて
いる（望ましくはプラスチック成形されているンので、
前脚６及び後脚７との夫々の枢着部はその中空内部に隠
され外部には露出しないので、外観上美観が保たれて好
都合である。

第９図は、基柱９内部に設けられワイヤーによって摺動
可能に設けられたノツチ対スライダの詳細構造を示す図
面であって、中空に形成された基柱９の内部には角パイ
プ９Ａがその下方端が基柱９の下方端に固定されて収容
され、角パイプ９Ａの内部には、一端が角パイプ９Ａに
固定されたばね９Ｂに接続されたワイヤー引９ｃが遊嵌
されており、このワイヤー引９Ｃは角パイプ内でワイヤ
ー１８の一端に固定されているのでワイヤー１８に引張
られて摺動可能となっている。この角パイプ９Ａの外周
にすっぽりと入るだけの大きさの角柱部１９Ａを有する
スライダ１９は、ワイヤー引９Ｃに固定されているので
ワイヤー１８に引張られて角パイプ９Ａをガイドとして
摺動可能である。

すなわち、スライダ１９はねじ２０によりブツシュ２１
を介してボルト止め２２と共にワイヤー引９Ｃに固定さ
れる。ボルト止め２２の突条２２Ａが角パイプ９Ａの１
つの面に設けられた一本のスリット〔図示しない〕内を
摺動可能となるように構成されている。

以上第９図について述べたようにスライダ１９は、基柱
９内に固定された角バイブ９Ａをガイドとして、ワイヤ
ー１８によってばね９Ｂに抗して摺動可能に設けられて
いる。

次に、第１０図から第１６図までを参照してワイヤー１
８の牽引操作手段につき詳説する。第１０図（ｄ）〜（
ｆ）はつまみ２６に結合されて例えば金Ｍｆｆのワイヤ
ー１８を巻き取るためのリール２４を示す。つまみ２６
及びリール２４は好ましくはプラスチック材で形成され
、つまみ２６の底面口笛１０図（Ｃ）から明らかなよう
に、つまみ２３には２本の小突条２３Ａ、２３Ｂが設け
られており、これがリール２４に設けられた２本の溝２
４Ａ。

２４Ｂに夫々嵌入されるので、っまみ２６の回動操作に
応じてリール２４も回動可能である。第１０図（ａ）〜
（Ｃ）は、組立時にはソコの字形状に形成される押棒８
の手前側のほゞ中央部（第１図、第５図及び第６図診照
〕に設けられるワイヤー操作用のつまみ２６である。こ
のつまみ２３及びり−ル２４は第１１図（ａ）　、　Ｐ
）　、　（ｃ）に示すような操作ケース２５内に回動可
能に収容されており、左右２本のワイヤー１８の一端は
、リール２４に設けられた２本の貫通孔２４Ｃ，２４Ｄ
（第１０図（ｄ）参照）に嵌入される夫々２本のビン２
６Ａ、２６Ｂ（第１２　（−１、（”）参照）に適宜手
段（例えば溶接、加締ンによって固定されている。

従って、つまみ２３を第１２図（−）に示す矢印方向に
回動することによって、ビｙ２６Ａ、２６Ｂに一端が固
定されたワイヤー１８４−１．！Ｊ−ル２４に巻き取ら
れるため、第９図において述べたスライダ１９がばね９
Ｂに抗してはｙ上方向に、またばね９Ｂに従って下方向
に移動し得ることになる。

次に操作ケース２５の詳細な構造及びその中に組込まれ
る２つのリンクＡ、Ｂ及び２つのホルダー９５．９７の
構造につき詳説する。操作ケース２５は、第１３図に示
すような上ケース２５Ａと第１４図に示すような下ケー
ス２５Ｂとからなり、上ケース２５Ａは、リール２４の
軸の上部が嵌入されるための開口２５Ａ−１、つまみ２
６の突条２３Ｃが嵌入ロックさｉするための一対のリム
２５Ａ−２，２５Ａ−３を備えている。このリム２５Ａ
−２と２５Ａ−３（７）間のくぼみに突条２３Ｃが落ち
込んでりまみ２６はロックされる。これは後述するが、
乳母車１を使用状態（組立状態）から折り畳む場合に、
つまみ２６の初期状態（第１１図（ｅｈ）に点線で示す
つまみの状態）からつまみを１８０　回転させたときつ
まみ２６は一時ロツクされる。リム２５Ａ−３には斜面
２５Ａ−４が形成されているので突条２３Ｃは容易にリ
ム上に乗り上がりくぼみに達することが可能である（第
１６図（４）参照〕。また、ケース２５Ａには、第１２
図に示すようにワイヤー１８を案内するための一対の案
内ビン２５Ａ−５と、下ケース２５Ｂとねじ２５Ｂ−１
で結合されるための、また後述するホルダー９５．９７
の回転軸として機能するための結合ビン２５Ａ−６が設
けられている。下ケース２５Ｂは第１４図に示すように
、上ケース２５Ａと結合されるための、またホルダー９
５゜９７の回転軸となるだめの結合ビン２５Ｂ−２が設
けられている。また、後述するリンクＡ、Ｂをロック（
乳母車の組立状態で押棒８を固定するためのロック〕す
るためのロック部材２５Ｂ−３が設けられており、ロッ
ク部材２５Ｂ−３の斜線で示す部分が後述するリンクＡ
、Ｂの凹所（６５Ｂ。

６６Ｂ〕に嵌入されてリンクＡ、Ｂをロック、すなわち
ホルダー９５．９７及び押棒８をロックするように構成
されている。第１４図中、２５Ｂ−４はリール２４の軸
の下部を第１１図（ｃ）のように、回転可能に支持する
ための支柱であって、ロック部材２５Ｂ−３が僅かな距
離（少くとも凹所の深さに相当する距離）摺動するため
の案内柱としても機能する。ロック部材２５Ｂ−３は板
ばね１００に常時押圧されているので、第１１図（／Ｊ
）に示す位置でリンクＡ、Ｂをロック可能となる。つま
み２６が１８０　回転されると、（すなわち第１１図（
α）の状態から第１１図（６）の状態となると、〕リー
ル２４に設けられたロック解除用突起２４Ｅがロック部
材２５Ｂ−３の直立部２５Ｂ−３Ａを、第１１図（’）
に示されるように、ばね１００に抗して押圧する。その
結果、リンクＡ、Ｂの凹部６５Ｂ　、６６Ｂからロック
部材２５Ｂ−３の斜線を施した部分が離脱するのでリン
クＡ、Ｂのロックが解除される。

上ケース２５Ａと下ケース２５Ｂとがねじ２５Ｂ−１に
よって結合された操作ケース２５（第１１図（ｅ）参照
）の内部には、第１５図（”）　、　（”）に示すよう
な形状のリンクＡ、Ｂ及びホルダー９５．９７の頭部９
５−Ａが組み込まれている。

リンクＡ、Ｂには、夫々ビン６５Ａ、６６Ａが図示のよ
うに植設されており、ロック用の凹部６５Ｂ、６６Ｂ及
び、リンクＡ、Ｂの移動を夫々案内するための孔６５Ｃ
，６６Ｃが設けられている。一方、第１６図（４）。（
’）にはホルダー９５の構成（ホルダー９７についても
全く同様の構成）が示されており、第１６図（０）及び
（町は夫々ホルダー９５の下半体、下半体を示し、両者
がねじ１０１で結合されて一体のホルダー９５が構成さ
れる。

ホルダー９５の上・下半体夫々の頭部９５Ａに設けられ
た切欠９５Ｂは、上・下半体が結合されたときワイヤー
１８が貫通する細長い開口を形成するためのものである
。第１６図（町の下半体には、リンクＢのビン６６Ａが
挿入されるための開孔９５Ｃ及びリンクＡのビン６５Ａ
が挿入されるための開孔９５Ｄが設けられている。９５
Ｅは、第１２図に示すようにワイヤー１８を案内するた
めの彎曲面である。また、９５Ｆは上・下半体が結合さ
れたとき、押棒８のパイプが挿入されかつ固定されるべ
きホルダー９５の柄部を構成する。

以上述べたように、操作ケー７２５の内部において、リ
ンクＡ、Ｂのビン６５Ａ、６６Ａは夫々ホルダー９５（
及び９７）の開孔９５Ｃ、９５Ｄに挿入され、ホルダー
９５の頭部９５Ａ自体は、頭部の開孔９５Ｇ内に結合ビ
ン２５Ａ−６（２５Ｂ−２）が挿入されることによって
、それを回転軸として回動可能である。すなわち、第１
１図（Ｑ）に示す組立状態（使用状態〕から第１１図（
町に示す折り畳み状態までホルダー９５の頭部９５Ａは
回転可能となる。このとき、リンクＡ、Ｂも図示のよう
に移動可能となる。

尚、第１１図（Ｃ）において、上ケース２５Ａとリール
２４の上面との間に圧縮ばね１０２が設けられており、
つまみ２６の突条２３Ｃをリム２５Ａ−２，２５Ａ−３
に対して押圧する方向につまみ２６をばね付勢している
。

尚、リール２４の外径及びワイヤー１８を牽引する部分
の直径を大きく設定することによって、ワイヤーの牽引
量を比較的小さな回動で行うことが可能となる。

第１０図から第１６図までに操作つまみに関連した種々
の構成について述べたが、次に操作つまみに関連して組
立時のロック動作およびその解除゛動作から折り畳み状
態に到るまでの諸動作について述べる。

先づ、乳母車１の組立状態においては操作つまみ２５は
第１１図（ｄ）に示す位置（つまみの矢印がＰｌを指す
位置）にあり、この位置でホルダー９５．９７は第１１
図（ａ）に示すようにはソー直線上にある。このとき、
リンクＡ、Ｂはその凹所６５Ｂ　、６６Ｂの中にロック
部材２５Ｂ−３の直立部〔斜線で示す部分〕が嵌入され
ているので、（第１１図（ａ）診照〕リンクＡ、Ｂはロ
ックされている。このようにリンクＡ、Ｂがロック固定
されるので、ビン６５Ａ、６６Ａを介してそれと保合し
ているホルダー頭部９５Ａも固定され、第１１図（−）
の状態に維持されている。

次に、乳母車を折シ畳みたい場合には、つまみ２６を矢
印方向に１８０回転して矢印がＰｌからＰ６の位置まで
達するようにすると、第１１図（ｄ）の点線位置のつま
みの突条２３Ｃが、第１１図（ｃ）に示すばね１０２に
抗してリム２５Ａ−３の斜面２５Ａ−４を昇り、２つの
リム２５Ａ−２と２５Ａ−６の間に設けられ友くぼみ内
に納まり、つまみ２６はその位置で−Ｈロツクされる。

このときリール２４の突起２４Ｅは第１１図（６）に示
す位置に達しているので、ロック部材２５Ｂ−３の直立
部がこの突起２４Ｅによって板ばね１００に抗して押圧
され直立部の斜線で示す部分はリンクＡ、Ｂの凹所６５
Ｂ、６６Ｂから離脱する（第１１図（勺参照）。すなわ
ち、リンクＡ、Ｂのロックは解除され、す／りＡ、Ｈの
移動（すなわち第１１図（−）から第１１図（４）に到
るリンクＡ、Ｂの移動）が可能となる。従って、ここで
ホルダー９５．９７を第１１図（６）の位置に回動せし
めて、乳母車を折り畳み状態（第６図参照）とすること
が可能となる。

なお、ここで第１１図（ａ）の状態からつまみ２６がＰ
６の位置に回動されただけの状態（ホルダー９５．９７
が一直線にある状態）では、前述のとおりリンクＡ、Ｈ
のロック解除が達成されただけの状態にある。すなわち
、リール２４の突起２４Ｅが第１１図（８）に達してロ
ック部材２５Ｂ−３をロック解除位置に押圧しただけの
状態にあり、リンクＡ、Ｂはまだ移動を開始していない
ので、リンクＢのつまみ復帰用突起６６Ｄもまだ第１１
図（α）に示す位置にある。しかし、この状態で、前に
述べたようにホルダー９５．９７が回動され始めると、
リンクＡ、Ｂは第１１図（−）　、　（’）において、
夫々左方と右方に移動するので、リンクＢに設けられた
突起６６Ｄは右方に移動を開始する。このとき突起６６
Ｄはリール２４の突起２４Ｅと当接し、両突起に設けら
れた斜面が利用されて、突起２４Ｅはばね１０２の弾力
に抗して上方に持ち上げられ（つまみ２６も一体的に持
ち上げられ〕、つまみ２３の突条２３Ｃはリム２５Ａ−
２，２５Ａ−３間のくぼみから離脱される。このためり
まみ２３は自由となり、第９図で述べたばね９Ｂの弾力
でワイヤー１８を介して回動し、第１１図（ｄ）に示す
Ｐｌの位置に復帰することが出来る。このようにして、
折り畳み状態となったつまみ２６、操作ケース２５、及
びホルダー９５゜９７の状態は第１１図（６）に示すも
のとなり乳母車１の左右方向におけるコンパクトな折り
畳みが達成される。尚、この状態において、す／りＡ、
Ｂおよびホルダー等自体はロックされないが、後述する
ようにビ／Ｅと７ツク３０Ｃとのロック係合によってこ
の折りたたみ状態はロックされる。

次に、組み立て状態となったとき操作ケース２５内では
リールＡ、Ｂがロック部材によってロックされてホルダ
ー９５．９７は一直線の状態でロックされる。

以上第１０図及び第１６図を参照して述べたとおり、つ
まみ２６の回動操作によってワイヤー１８が牽引され、
それによってスライダ１９の摺動が可能となる。

次に第１７図から第２０図を参照してスライダ１９の動
作と種々のロック動作及びロック解除動作につき以下詳
説する。先づ第１７図（ａ）　、　（勺において太線で
示すロック部材６０はそのガイドとして機能する支柱′
５１に沿って摺動可能に構成されている。すなわち、ロ
ック部材６０を構成部材３０Ａ、３０Ｂのうち、部材３
０Ａは支柱６１が遊嵌されるような貫通孔と乳母車折シ
たたみ時その折りたたみ状態を維持ロックするためのフ
ック３０Ｃと突出ピンＡとを有する部材であり、一方部
材３０Ｂは部材３０Ａと一体に移動できるように部材３
０Ａに固定され、かつ乳母車組立時の状態をロックする
ためのフック３０Ｄを有する第１７図（ａ）に太線で示
すような形状の板状部材である。支柱６１の上端はひじ
掛け５の後端に枢着されており、押棒の基柱９をひじ掛
け５に枢着するための枢着ピン３２（第１８図参照〕と
共用することが可能である。一方、支柱６１の下端は、
組立時基台４の後端縁に接触して恰も基台４の後万端部
を形成するかに見える形状の基台後部３６の下方端部６
６Ａ（第１７図、第１８図参照）に枢着されており、こ
の枢着方法も上に述べたように基柱９を基台後部６６の
下方端部３３Ａに枢着するための枢着ビン５４〔第１８
図参照〕と共用することが可能である。なお、ロック部
材６０は図示しないばねによって図面上下方に常時付勢
されており、後から述べるスライダ１９に設けられたノ
ツチＮ１と係合してスライダ１９によって上方に引上げ
られ得る構成となっている。

第１９図及び第２０図は２つのノツチＮ１及びＮ２を有
するスライダ１９の移動した位置（６種類）と夫々の場
合の機能（ロック機能及びロック解除機能）を説明する
ための図面である。

先づ第１９図に太線で示すスライダ１９の位置は、その
初期位置すなわちつまみ２６が第１１図（ｄ）において
初期位置Ｐ１の位置にある場合を示す。

このときロック部材３０のビンＡは、第１９図に示すよ
うにスライダ１９の細長い切込みを有するノツチＮ１の
最上端に位置している。この初期位置において、乳母車
が組立られた状態にある第１９図の状態においては、組
立状態がロックされている。すなわち、ロック部材３０
（第１７図）のフック３０Ｄが後脚７に固定されたロッ
クビンＢと係合し、かつ基台後部３６の下端部３３Ａが
Ｌ　ＩＪフック１の彎曲部を押圧係合する。このため、
第１図から第７図までを参照して述べた前・後脚を含む
一連のリンク係合関係は、Ｌリンク１１及び後脚７（ビ
ンＢ）が夫々下端部３３Ａ及びフック３０Ｄとで挾まれ
ることによってロックされる。

この組立時のロック状態は、後述するように、ビンＡが
スライダ１９のノツチＮ１の最下端に引掛けられて上方
に僅か持ち上げられそのためフック３０ＤとビンＢとの
ロック係合が解除されるまで維持される。

この第１９図に示す状態において基柱に内側に向けて植
設された左右一対のビンＣ（第５図）はひじ掛け５の後
方端に設けられたピン受け３５によってクリック固定さ
れている。

第１９図に示すスライダ１９の初期位置において、操作
者によってつまみ２６がＰ２の位置まで回動されると、
スライダ１９は第１９図に細線で示す位置まで少し上方
に移動する。そのため、ビンＡはノツチＮ１のほゞ中央
位置（すなわちノツチＮ１　がビンＡから離脱可能な位
置力なり、押棒８を第１９図に示す矢印のように回動（
前方に倒すように回動）するとスライダ１９は点線で示
す位置まで回動して、スライダ１９のノツチＮ２の切込
みにビンＤが、切込み入口部の傾斜面を滑って（このと
きスライダ１９をばね付勢しているばね９Ｂが僅かに伸
ばされる）入り込む。このようにして、押棒８は第１９
図の点線の位置でロックされ、乳母車を押す例えば母親
は幼児と対面することが可能となる。この対面押し状態
を解除するためには、Ｐｌまで自動復帰していたつまみ
２６をＰ２の方向に向って僅かに回すだけでよく、ビン
ＤとノツチＮ２とのロックがこのようにして解除された
後は、そのま＼押棒８を第１９図の実線で示す位置まで
戻し、その後つまみ２６をＰｌの位置に戻すことによっ
て前に述べた初期状態（組立時のロック状態）が形成さ
れる。

次に、乳母車の組立状態（第１９図）から第４図（第６
図）に示すような折りたたみ状態に変形しそこでロック
するまでの操作及びスライダの動作につき以下説明する
。

先づ、つまみ２６をそのＰｌからＰ６に向けてはｘ１８
０度回転するとき、その途中においてスライダ１９のノ
ツチＮ１の最下端がビンＡと接触するが（第２０図参照
）スライダ１９は引続き上昇を続けるのでピンＡもまた
ノツチＮ１の最下端に引掛けられたま＼上昇しスライダ
１９及びピンＡは第２０図に点線で示す位置となる。こ
の位置においてフック３０ＤはピンＢから点線で示すよ
うに離脱し、そのため組立時のロック状態が解除される
。この後、つまみ２６をＰ６の位置まで回したあと折り
たたみ作業に入ると、乳母車１を第１図又は第２図（第
５図〕のリンク係合状態（組立状態）から第６図に示す
中間状態を経て第４図及び第６図に示す折りたたまれた
状態にすることができる。Ｌリンク１１に固定されたビ
ンＥ（第２図、第１７図参照）は、組立時には第２図及
び第１７図に示すように基台後部６３に設けられた凹所
に収容されて休止しているが、折りたたまれる動作に従
ってＬ　ＩＪフック１の回転中心ＣＩ（第２図及び第１
７図）を中心に点線で示す軌跡に沿って回動し、つまみ
２６がＰ６の位置からＰｌに復帰し、折りたたみ操作完
了したとき、ロック部材３０（第１７図〕のフック３０
ＣがＬリンク１１のビンＥを〔第４図及び第６図に示す
状態において〕ロックする。この折りたたみ状態から再
び組立状態に変えるためには、つまみ２６をＰ６まで回
動することによって、ピンＥとフック３０Ｃとのロック
係合を解除すればよい。そのロック解除後、第２図に示
すような組立状態とした後つまみ２３のＰｌへの自動復
帰によって今度は組立状態におけるロック状態（フック
３０ＤとビンＢとの保合及び基台後部６３の下端部３３
ＡとＬ　ＩＪ　７り１１との係合によるロック状態）が
前述のとおり形成され得る。

（発明の効果）以上述べたとおり、本発明によれば、前脚、後脚立脚、
ひじ掛け、基台、押棒の基柱及び第１゜第２クロスを含
む複数のリンクがコンパクトに構成され、乳母車の組立
時及び前後及び左右両方向の折りたたみ時の夫々のロッ
ク操作及びロック解除操作の全てが、乳母車の一個所に
設けた操作手段によって集中・総合的に実施されるため
、従来列におけるように一々手を延ばして行う必要がな
く、したがってロック操作及びロック解除操作が著しく
簡便化される効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明乳母車の全体構成を示す斜視図、第２図
から第４図までは本発明乳母車のリンク係合状態が組立
時（第２図〕から中間状態（第６図）を経て折りたたま
れた状態（第４図）までに変化する様子を示す側面構成
図、第５図及び第６図は夫々組立時及び折りたたみ時の
状態を示す正面図、第７図は第１．第２クロスの詳細な
構成を示す部分拡大構成図、第８図（ａＭ’）は手すり
の詳細構成を示す図面、第９図は押棒の基柱における内
部構成を示す分解斜視図、第１０図（ａ）〜（ｃ）は夫
々つまみを示す平面図、側面図及び底面図、第１０図（
ｄ）〜（ｆ）は夫々リールを示す平面図、側面図、及び
底面図、第１１図（ｔｈ）〜（ｄ）は、夫々操作ケース
の内部構成及び組立時及び折り畳み時との状態を説明す
るための構成図、第１２図（ａ）、←）は、夫々操作ケ
ース内のリール及びホルダーとワイヤーの動作を説明す
るための構成図、第１′５図（α）、←）　、　（Ｃ）
及び第１４図は、夫々操作ケースの上ケース及び下ケー
スの形状を説明するための平面図、側面図、底面図及び
斜視図、第１５図（−）　、　（’）は夫々リンクＡ。Ｂの構成を示す斜視図、第１６図（４）、←）はホルダ
ーの構成を示す斜視図、第１７図から第２０図まではロ
ック部材及びスライダの動作とロック状態及びロック解
除状態との関連を説明するための要部側面図（但し第１
８図は要部斜視図）である。１・・・乳母車、２・・・前輪、６・・・前脚、４・・
・基台、５・・・ひじ掛け、６・・・後輪、７・・・後
脚、８・・・押棒、９・・・基柱、１０・・・バランス
リンク、１１・・・Ｌリンク、１２・・・突張棒、１３
−・・立［−１４１，、基腕１，１５・・・連結リンク
、１６．１７・・・足置部材、１８・・・ワイヤー、１
９・・・スライダ、２０・・・ねじ、２１・・・ブツシ
ュ、２２・・・ボルト止め、２６・・・つまみ、２４・
・・リール、２５・・・操作ケース、２６・・・ピン、
２７・・・台座、２８・・・手すり、６０・・・ロック
部材、３１・・・支柱、６２・・・枢着ピン、６６・・
・基台後部、６４・・・枢着ピン、６５・・・ピン受け
、５０．５１・・・背もたれ基柱、５２．５３．・・腕
部材、５４．５５・・・第１クロス、５８．５９・・・
第２クロス、６１〜６６・・・リンク部材、６４・・・
保護カバー、２５Ａ−６，２５Ｂ−２・・・結合ピン、
２５Ｂ−３・・・ロック部材、９５・・・ホルダー、９
５Ａ・・・頭部、９５Ｆ・・・柄部、１００・・・板ば
ね、１０１・・・ねじ、１０２・・・ばね、Ｎ１゜Ｎ２
・・・ノツチ、Ｐ１〜Ｐ３・・・つまみの回動位置。Ａ−Ｅ・・・ピン、ＣＩ　、Ｃ２・・・回転中心。特許出願人　象印ベビー株式会社第１図３：前脚４：基台５：０じ掛け６：復輪７：後脚８：押棒９：基柱２７：台座２８：手すり蒙４　図第５図２５：背もたれ基柱　　　９５，９７：ホルダー５Ｑ、
５／：腕部材第６図第７図５６：第３バー　　　５９：第６バー２８：手すり６Ｉ：リンク部材６２：リンク部材６３：リンク部材６４：保護カバー第９図１９ニスライダ１９Ａ：角柱部２０：ボルト２１：プッシュ２２：ボルト止め２２Ａ：突条２３：フまみ２３Ａ、２３Ｂ　：小突条２４：リール２４Ａ、２４Ｂ：溝２４Ｃ，２４０：貫通孔２３Ｃ：突条２４Ｅ：ロック解除用突起第１３区２５．操作ケース２５Ａ−１：開口２５Ａ−２：リム２５Ａ−３：リム２５Ａ−４：斜面２５Ａ−５：案内ビン２５Ａ−６：結合ビン第１４図２５Ｂ−２：結合ビン２５Ｂ−３：ロック部材２５Ｂ−３Ａ　：直立部２５Ｂ−４：支柱６５　：リンクＡ　　　　　６６　：リンクＢ６５Ａ：
ピン　　　　　　　６６Ａ：ビン６５Ｂ：ロック用凹所
　　６６Ｂ：ロツクＥ所６５Ｃコガイド孔　　　　６６
Ｃニガイド孔６６Ｄ：つまみ復帰用突起第１６図９５；ホルダー９５Ａ：頭部９５８：切欠９５Ｃ：開孔９５Ｄ：開孔９５Ｅ；弯曲面９５Ｆ；柄部９５Ｇ：開孔

Claims

【特許請求の範囲】

（１）左右一対の前輪及び後輪を有し押棒を押して運転
する乳母車において、左右一対の前輪を一端に夫々回転
可能に固定した前脚の他端が、左右一対のひじ掛けの夫
々の前端部と左右一対の基台の夫々の前端部とに夫々枢
着され、左右一対の後輪を一端に夫々回転可能に固定し
た後脚の他端が、前記ひじ掛けの夫々の前端部に枢着さ
れ、前記基台の後端部と前記後脚とに夫々枢着される左
右一対のバランスリンクと、前記押棒と一体に固定され
、その最上端部が前記ひじ掛けの後端部に枢着される左
右一対の基柱と、該基柱のほゞ中央部と前記後脚のほゞ
中央部とに夫々枢着されるほゞＬ字形状のＬリンクと、
該Ｌリンクの延長部と前記バランスリンクの延長部とに
夫々枢着される突張棒と、前記基柱の下端部に固定され
た基腕に枢着された立脚と、該立脚のほゞ中央部と前記
Ｌリンクとに夫々枢着される連結リンクと、前記左右一
対の前脚を相互に連結する固定連結棒と、前記左右一対
の後脚を相互に連結する固定連結棒と、前記前脚の一方
と前記Ｌリンクの他方との間に両端が枢軸された第１バ
ーと、前記前脚の他方と前記Ｌリンクの一方との間に両
端が枢軸され、前記第１バーとそれぞれ中央点において
軸支されて互いに第１クロスを構成する第２バーと、前
記一対のＬリンクのそれぞれに一端が枢軸され他端が互
いに軸支された第３バー及び第４バーと、前記第２バー
と前記４バーとの間及び前記第１バーと前記第３バーと
の間に、両端が夫々枢軸されて互いに第２クロスを構成
する第５バー及び第６バーと、乳母車の組立状態及び折
りたたんだ状態を夫々ロックするための手段と、前記ロ
ック手段のロック動作及びロック解除動作を制御するた
めに、前記基柱内部に設けられた摺動手段と、および前
記摺動手段を駆動するために前記押棒に設けられた操作
つまみ手段とを具備することを特徴とする乳母車のロッ
ク操作装置。
（２）請求項第１項において、前記摺動手段と前記操作
つまみ手段とを連結するためにワイヤーが用いられるこ
とを特徴とする乳母車のロック操作装置。
（３）請求項第１項又は第２項において、前記摺動手段
が、２つのノッチを有するスライダから構成されている
ことを特徴とする乳母車のロック操作装置。
（４）請求項第１項において、前記操作つまみ手段が、
操作ケース、該操作ケース内に収容されて前記ワイヤー
を巻取るためのリール、２つのリンク、及び該リンクと
ピン係合されたホルダーとを具備することを特徴とする
乳母車のロック操作装置。