JPH01297371A

JPH01297371A - 乳母車のリンク構造

Info

Publication number: JPH01297371A
Application number: JP12625588A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Miyagi; 猛宮城
Original assignee: Zojirushi Baby Co Ltd
Current assignee: Withone Co Ltd
Priority date: 1988-05-24
Filing date: 1988-05-24
Publication date: 1989-11-30

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、幼児を乗せて手押し運搬可能な乳母車に関し
、特に組み立て及び折シたたみ操作の簡便な乳母車のリ
ンク構造に関する。

（従来の技術とその問題点）従来、この種の乳母車では組み立てて使用し、幼児を乗
せない場合には折シたたんで持ち運んだシ収納保管して
おくタイプのものが種々知られている。しかし、それら
の多くは、例えば折シたたむ場合は、いくつかのロック
を解除するための操作が必要であったシ、また組み立て
る場合や幼児と対面する対面押しにする場合などには一
々ロック操作が必要という不便があった。また、それら
のロック解除操作やロック操作は、ロック位置が乳母車
の種々の個所に点在しているため、その位置まで一々手
を延ばして操作を行う必要があるばかりでなくその種々
のロック位置を記憶していなければならないという不便
さがあった。

（発明が解決すべき問題点）本発明は、かかる従来装置の問題点を解決することを目
的とし、組み立て操作や折りたたみ操作が簡便となるの
みならず、種々のロック操作や種々のロック解除操作が
乳母車の一個所に設けた操作手段によって集中・総合的
に実施できることを可能とした乳母車のリンク構造を提
供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本発明は、下記の「乳母車のリンク構造」によって前述
した従来例の問題点を解決するものである。即ち、左右
一対の前輪及び後輪を有し押棒を押して運転する乳母車
において、左右一対の前輪を一端に夫々回転可能に固定
した前脚の他端が、左右一対のひじ掛けの夫々の前端部
と左右一対の基台の夫々の前端部とに夫々枢着され、左
右一対の後輪を一端に夫々回転可能に固定した後脚の他
端が、前記ひじ掛けの夫々の前端部に枢着され、前記基
台の後端部と前記後脚とに夫々枢着される左右一対のバ
ランスリンクと、前記押棒と一体に固定され、その最上
端部が前記ひじ掛けの後端部に枢着される左右一対の基
柱と、該基柱のはｙ中央部と前記後脚のほゞ中央部とに
夫々枢着されるは’ｆＬ字形状のＬ　ＩＪンクと、該Ｌ
　＋）　７りの延長部と前記バランスリンクの延長部と
に夫々枢着される突張棒と、前記基柱の下端部に固定さ
れた基腕に枢着された立脚と、該立脚のほゞ中央部と前
記Ｌリンクとに夫々枢着される連結リンクと、前記左右
一対の前脚を相互に連結する固定連結棒と、前記左右一
対の後脚を相互に連結する固定連結棒と、前記前脚の一
方と前記Ｌリンクの他方との間に両端が枢軸された第１
バーと、前記前脚の他方と前記Ｌ　ＩＪンクの一方との
間に両端が枢軸され、前記第１バーとそれぞれ中央点に
おいて軸支されて互いに第１クロスを構成する第２バー
と、前記一対のＬ　Ｉ）　７りのそれぞれに一端が枢軸
され他端が互いに軸支された第６バー及び第４バーと、
前記第２バーと前記４バーとの間及び前記第１バーと前
記第５バーとの間に、両端が夫々枢軸されて互いに第２
クロスを構成する第５バー及び第６バーと、乳母車の組
立状態及び折りたたんだ状態を夫々ロックするための手
段と、および前記ロック手段によるロック及びロック解
除を操作するための操作手段とを具備することを特徴と
する乳母車のリンク構造。

（実施　例）以下図面に示す本発明の一実施例につき詳説する。

第１図は乳母車の使用可能状態である組立時の概略構成
を示す斜視図であり、第２図は組立状態の乳母車１のリ
ンク係合状態を示す側面図であって、乳母車１はこの組
み立て状態から第３図の中間状態を経て第４図の折りた
たみ状態〔自立状態〕に至る。第５図及び第６図は、夫
々組立時及び折りたたみ時の乳母車の正面図を示すもの
である。

これらの図面を参照して、本発明に係る乳母車１のリン
ク係合構造を以下説明する。

一端に２連の前輪２を回転可能に取付けた左右一対の前
脚３の夫々の他端は基台４の前端部に枢着されかつひじ
掛け５の前端部に枢着されている（第１図参照〕。一方
、後輪６を夫々一端に取付けた左右一対の後脚７の夫々
の他端はひじ掛け５の前端部であって、前記前脚６の枢
着点よりも若干上方に枢着されている。左右一対のひじ
掛け５の夫々の後端には基柱９の上端部が（後述するビ
ン６２によって）枢着されており、この基柱９は組立時
にはソコの字形状の押棒８と連結固定されている。また
、左右一対の基台４の夫々後方上部と後脚７との間には
バランスリンク１０が枢着されており、基柱９と後脚７
との間にも図示のゆるやかに彎曲したはＫＬ字形状のＬ
　１，１ンク１１が枢着されている。このバランスリン
ク１０とＬ’Ｊンク１１の下方端部は夫々、下方枢着点
よりも少し延長された延長部分を有し、その延長部分の
各先端間に突張棒１２の両端が枢着されている。１６は
、乳母車１を折りたたんだ際に乳母車が第４図に示すよ
うに自立できるための立脚であって、後述する基台後部
６６に固定されている。また、第１図および第５図に示
されるように、左右の前脚６の下部に枢着された一対の
足置部材１６．１７が設けられている。この足置部材１
６．１７は乳母車が折り畳まれるとき第６図に示すよう
に中央部で折り曲ることが可・能である。また、背もた
れ基柱５０および５１の間には、折畳まれたとき屈曲す
るようにはソ中央部分で軸支された２つの腕部材５２．
５３が設けられている。

第２図に示すような組立状態の乳母車は、第６図に示す
中間段階を経て第４図に示す折り畳まれて起立した状態
に到る。これは乳母車を側面からみた変化であるが、正
面からみると第５図に示す組立状態から第６図に示すよ
うな左右方向にも折り畳まれてコンパクトな状態となる
。

次に、第５図から第６図の状態に到るまでのメカニズム
につき説明する。この左右方向における折り畳みメカニ
ズムの特徴は、第７図に示されるように、夫々はソ中失
点で軸支された第１パー５４及び第２バー５５から構成
される第１クロスと、第５バー５８及び第６バー５９か
ら構成される第２クロスと、第２クロスを支持する第６
バー及び第４バーとのリンク構成にある。第１クロスを
構成する第１パー５４及び第２バー５５の前方端は左右
夫々の前脚のＦ点（第１７図参照〕に軸支され、後方端
はＬ　ｌｊンク１１のＧ点（第１７図参照）に枢軸され
ている。第６バー５６と第４バー５７の夫々の一端はＨ
点で枢軸され他端はＬ　ＩＪンク１１の１点〔第１７図
参照〕に枢軸されている。また、第５パー５８及び第６
バー５９は夫々の一端が第７図に示すように５点に枢軸
され、他端が第１パー５４及び第２バー５５に夫々に点
で枢軸されている。

このようなリンク構成において、乳母車が折り畳まれる
ときには、Ｌ　ＩＪ　７り１１が前脚６に対して後退す
るのでＬリンク１１に設けられた２つの点Ｇ、　Ｉ　は
前脚乙に設けられたＦ点から離ざかる方向に移動する。

このため第６レバー５６及び第４レバー５７は第７図の
状態から第６図に示す状態まで屈曲する。これに伴って
第２クロス（５８：５９〕もまた第１クロス（５４，５
５）も第６図に示されるように閉じた形状となる。

このような折り畳み動作に伴って、足置部材１６．１７
や腕部材５２．５３も第６図に示すように屈曲され乳母
車は左右方向にもはソ半分の寸法にコンパクト化される
。また、幼児の手の置きどころとなる手すり２８は、第
８図に示すように、相互に両端部が枢軸されたリンク部
材６１〜６６とそれらの外周を被覆する保護カバー６４
とから構成されており、リンク部材６１と６６の外方端
はひじ掛け５の先端部に枢着されている。従って、組立
時には第８図（−）に示す形状の手すり２８は折り畳ま
れたとき第８図（６）及び第６図のごとくなる。

以上述べたように、乳母車１は、前後脚５．７及び立脚
１３を含む一連のリンク部材によって、第２図に示す組
立状態から第６図に示す中間状態を経由して第４図及び
第６図に示す折り九たみ状態に変化することが可能とな
シ、第４図の状態では後輪６と立１ＰＩＩ１１６とによ
って自立することが可能となる。逆に、第４図の折りた
たみ状態から第２図の組立状態に変形することも勿論自
由である。

ひじ掛け５及び基台４は内部が中空の構造に形成されて
いる（望ましくはプラスチック成形されているつので、
前脚６及び後脚７との夫々の枢着部はその、中空内部に
隠され外部には露出しないので、外観上美観が保たれて
好都合である。

第９図は、基柱９内部に設けられワイヤーによって摺動
可能に設けられたノツチ付スライダの詳細構造を示す図
面であって、中空に形成された基柱９の内部には角パイ
プ９Ａがその下方端が基柱９の下方端に固定されて収容
され、角パイプ９Ａの内部には、一端が角パイプ９Ａに
固定されたばね９Ｂに接続されたワイヤー引９Ｃが遊嵌
されており、このワイヤー引９Ｃは角パイプ内でワイヤ
ー１８の一端に固定されているのでワイヤー１８に引張
られて摺動可能となっている。この角パイプ９Ａの外周
にすっぽりと入るだけの大きさの角柱部１９Ａを有する
スライダ１９は、ワイヤー引９Ｃに固定されているので
ワイヤー１８に引張られて角パイプ９Ａをガイドとして
摺動可能である。

すなわち、スライダ１９はねじ２０によシプッシュ２１
を介してボルト止め２２と共にワイヤー引？Ｃに固定さ
れる。ボルト止め２２の突条２２Ａが角パイプ９Ａの１
つの面に設けられた一本のスリット（図示しない）内を
摺動可能となるように構成されている。

以上第９図について述べたようにスライダ１９は、基柱
９内に固定された角バイブ９Ａをガイドとして、ワイヤ
ー１８によってばね９Ｂに抗して摺動可能に設けられて
いる。

次に、第１０図から第１６図までを参照してワイヤー１
８の牽引操作手段につき詳説する。第１０図（ｄ）〜（
ｆ）はつまみ２６に結合されて例えば金属製のワイヤー
１８を巻き取るためのリール２４を示す。つまみ２６及
びリール２４は好ましくはプラスチック材で形成され、
つまみ２６の底面口笛１０図（Ｃ）から明らかなように
、りまみ２３には２本の小突条２３Ａ、２３Ｂが設けら
れており、これかり−ル２４に設けられた２本の溝２４
Ａ。

２４Ｂに夫々嵌入されるので、っまみ２６の回動操作に
応じてリール２４も回動可能である。第１０図（ａ）〜
（ｃ）は、組立時にはソコの字形状に形成される押棒８
の手前側のほゞ中央部（第１図、第５図及び第６図参照
）に設けられるワイヤー操作用のつまみ２６である。こ
のつまみ２６及びリール２４は第１１図（ｔＡ）　、　
（’）　、　（ｃ）に示すような操作ケース２５内に回
動可能に収容されており、左右２本のワイヤー１８の一
端は、リール２４に設けられた２本の貫通孔２４０．２
４Ｄ（第１０図（ｄ）参照〕に嵌入される夫々２本のビ
ア２６Ａ、２６Ｂ（第１２　（−）　、　（’−）参照
〕に適宜手段〔例えば爆接、加締〕によって固定されて
いる。

従って、つまみ２６を第１２図（４）に示す矢印方向に
回動することによって、ピン２６Ａ、２６Ｂに一端が固
定されたワイヤー１８はリール２４に巻き取られる友め
、第９図において述べたスライダ１９かばね９Ｂに抗し
てはソ上方向に、またばね９Ｂに従って下方向に移動し
得ることになる。

次に操作ケース２５の詳細な構造及びその中に組込まれ
る２つのリンクＡ、Ｂ及び２つのホルダー９５．９７の
構造につき詳説する。操作ケース２５は、第１６図に示
すような上ケース２５Ａと第１４図に示すような下ケー
ス２５Ｂとからなシ、上ケース２５Ａは、リール２４の
軸の上部が嵌入されるだめの開口２５Ａ−１、つまみ２
６の突条２３Ｃが嵌入ロックされるための一対のリム２
５Ａ−２，２５Ａ−３を備えている。このリム２５Ａ−
２と２５Ａ−３の間のくぼみに突条２３Ｃが落ち込んで
つまみ２３はロックされる。これは後述するが、乳母車
１を使用状態（組立状態〕から折り畳む場合に、つまみ
２３の初期状態（第１１図（−）に点線で示すつまみの
状態）からつまみを１８０回転させたときつまみ２６は
一時ロツクされる。リム２５Ａ−３には斜面２５　Ａ、
　−４が形成されているので突条２３Ｃは容易にリム上
に乗り上がりくぼみに達することが可能である（第１３
図（町参照〕。また、ケース２５Ａには、第１２図に示
すようにワイヤー１８を案内する几めの一対の案内ビン
２５Ａ−５と、下ケース２５Ｂとねじ２５Ｂ−１で結合
されるための、また後述するホルダー９５．９７の回転
軸として機能するための結合ビン２５Ａ−６が設けられ
ている。下ケース２５Ｂは第１４図に示すように、上ケ
ース２５Ａと結合されるための、またホルダー９５゜９
７の回転軸となるだめの結合ビン２５Ｂ−２が設けられ
ている。また、後述するリンクＡ、Ｂをロック（乳母車
の組立状態で押棒８を固定するためのロック〕するため
のロック部材２５Ｂ−３が設けられており、ロック部材
２５Ｂ−３の斜線で示す部分が後述するリンクＡ、Ｂの
凹所（６５Ｂ。

６６Ｂ）に嵌入されてリンクＡ、Ｂをロック、すなわち
ホルダー９５．９７及び押棒８をロックするように構成
されている。第１４図中、２５Ｂ−４はリール２４の軸
の下部を第１１図（Ｃ）のように、回転可能に支持する
ための支柱であって、ロック部材２５Ｂ−３が僅かな距
離（少くとも凹所の深さに相当する距離）摺動するため
の案内柱としても機能する。ロック部材２５Ｂ−３は板
ばね１００に常時押圧されているので、第１１図（０）
に示す位置でリンクＡ、Ｂをロック可能となる。つまみ
２６が１８０回転されると（すなわち第１１図（−）の
状態から第１１図（町の状態となると、〕、リール２４
に設けられたロック解除用突起２４Ｅがロック部材２５
Ｂ−３の直立部２５Ｂ−３Ａを、第１１図（６）に示さ
れるように、ばね１００に抗して押圧する。その結果、
リンクＡ、Ｂの凹部６５Ｂ。

６６Ｂからロック部材２５Ｂ−３の斜線を施した部分が
離脱するのでリンクＡ、Ｈのロックがｊｌされる。

上ケース２５Ａと下ケース２５Ｂとがねじ２５Ｂ　−１
によって結合された操作ケース２５（第１１図（ｃ）参
照〕の内部には、第１５図（−）　、　（”）に示すよ
うな形状のリンクＡ、Ｂ及びホルダー９５．９７の頭部
９５−Ａが組み込まれている。

リンクＡ、Ｂには、夫々ビン６５Ａ、６６Ａが図示によ
って植設されており、ロック用の凹所６５Ｂ。

６６Ｂ及び、リンクＡ、Ｂの移動を夫々案内するための
孔６５Ｃ，６６Ｃが設けられている。一方、第１６図（
−）　、　（”）にはホルダー９５の構成（ホルダー９
７についても全く同様の構成）が示されており、第１６
図（ａ）及びＰ）は夫々ホルダー９５の上半体、下半体
を示し、両者がねじ１０１で結合されて一体のホルダー
９５が構成される。ホルダー９５の上・下半体夫々の頭
部９５Ａに設けられた切欠９５Ｂは、上・下半体が結合
されたときワイヤー１８が貫通する細長い開口を形成す
るためのものである。第１６図（町の下半体には、リン
クＢのビン６６Ａが挿入されるための開孔９５Ｃ及びリ
ンクＡのビン６５Ａが挿入されるための開孔９５Ｄが設
けられている。９５Ｅは、第１２図に示すようにワイヤ
ー１８を案内するだめの彎曲面である。また、９５Ｆは
上・下半体が結合されたとき、押棒８のパイプが挿入さ
れかつ固定されるべきホルダー９５の柄部を構成する。

以上述べたように、操作ケース２５の内部において、リ
ンクＡ、Ｂのビン６５Ａ、６６Ａは夫々ホルダー９５（
及び９７〕の開孔９５Ｃ，９５Ｄに挿入され、ホルダー
９５の頭部９５Ａ自体は、頭部の開孔９５Ｇ内に結合ビ
ン２５Ａ−６（２５Ｂ−２〕が挿入されることによって
、それを回転軸として回動可能である。すなわち、第１
１図（−）に示す組立状態（使用状態）から第１１図（
”）に示す折り畳み状態までホルダー９５の頭部９５Ａ
は回転可能となる。このとき、リンクＡ、Ｂも図示のよ
うに移動可能となる。

尚、第１１図（ｅ）において、上ケース２５Ａとリール
２４の上面との間に圧縮ばね１０２が設けられており、
つまみ２６の突条２３Ｃをリム２５Ａ−２，２５Ａ−３
に対して押圧する方向につまみ２６をばね付勢している
。

尚、リール２４の外径及びワイヤー１８を牽引する部分
の直径を大きく設定することによって、ワイヤーの牽引
量を比較的小さな回動で行うことが可能となる。

第１０図から第１６図までに操作つまみに関連した種々
の構成について述べたが、次に操作つまみに関連して組
立時のロック動作およびその解除動作から折り畳み状態
に到るまでの諸動作につぃて述べる。

先づ、乳母車１の組立状態においては操作つまみ２６は
第１１図（ｄ）に示す位置（つまみの矢印がＰｌを指す
位置〕にあり、この位置でホルダー９５．９７は第１１
図（ａ）に示すようにはソー直綜上にある。このとき、
リンクＡ、Ｂはその凹所６５Ｂ、６６Ｂの中にロック部
材２５Ｂ−３の直立部（斜線で示す部分〕が嵌入されて
いるので、（第１１図（ａ）参照〕リンクＡ、Ｂはロッ
クされている。このようにリンクＡ、Ｂがロック固定さ
れるので、ビン６５Ａ　、　６６Ａを介してそれと係合
しているホルダー頭部９５Ａも固定され、第１１図（Ｃ
＆）の状態に維持されている。

次に、乳母車を折り畳みたい場合には、つまみ２６を矢
印方向に１８０回転して矢印がＰｌからＰ６の位置まで
達するようにすると、第１１図（ｄ）の点線位置のつま
みの突条２３Ｃが、第１１図（Ｃ）に示すばね１０２に
抗してリム２５Ａ−３の斜面２５Ａ−４を昇シ、２つの
リム２５Ａ−２と２５Ａ−６の間に設けられたくほみ内
に納まり、つまみ２３はその位置で一旦ロツクされる。

このときリール２４の突起２４Ｅは第１１図（６）に示
す位置に達しているので、ロック部材２５Ｂ−３の直立
部がこの突起２４Ｅによって板はね１００に抗して押圧
され直立部の斜線で示す部分はリンクＡ、Ｂの凹所６５
Ｂ、６６Ｂから離脱する（第１１図（６）参照）。すな
わち、リンクＡ、Ｂのロックは解除され、リンクＡ、Ｂ
の移動（すなわち第１１図（ａ）から第１１図（６）に
到るリンクＡ、Ｂの移動）が可能となる。従って、ここ
でホルダー９５．９７を第１１図（６）の位置に回動せ
しめて、乳母車を折り畳み状態（第６図参照）とするこ
とが可能となる。

なお、ここで第１１図（−）の状態からつまみ２３がＰ
３の位置に回動されただけの状＠（ホルダー９５．９７
が一直線にある状態）では、前述のとおりリンクＡ、Ｈ
のロック解除が達成されただけの状態にある。すなわち
、リール２４の突起２４Ｅが第１１図（”）に達してロ
ック部材２５Ｂ−３をロック解除位置に押圧しただけの
状態にあり、リンクＡ　、　ＢＦ！、まだ移動を開始し
ていないので、リンクＢのつまみ復帰用突起６６Ｄもま
だ第１１図（４）に示す位置にある。しかし、この状態
で、前に述べたようにホルダー９５．９７が回動され始
めると、リンクＡ、Ｂは第１１図（ａ）　、　（Ｊ）に
おいて、夫々左方と右方に移動するのでリンクＢに設け
られた突起６６Ｄは右方に移動を開始する。このとき突
起６６Ｄはリール２４の突起２４Ｅと当接し、両突起に
設けられた斜面が利用されて、突起２４Ｅはばね１０２
の弾力に抗して上方に持ち上げられ（つまみ２６も一体
的に持ち上げられ）、つまみ２３の突条２３Ｃはリム２
５Ａ−２，２５Ａ−３間のくぼみから離脱される。この
ためつまみ２６は自由となシ、第９図で述べたばね９Ｂ
の弾力でワイヤー１８を介して回動し、第１１図（ｄ）
に示すＰｌの位置に復帰することが出来る。このように
して、折シ畳み状態となったつまみ２３、操作ケース２
５、及びホルダー９５．９７の状態は第１１図峰）に示
すものとなり乳母車１の左右方向におけるコンパクトな
折シ畳みが達成される。尚、この状態において、リンク
Ａ、Ｂおよびホルダー等自体はロックされないが、後述
するようにピンＥとフック３０Ｃとのロック係合によっ
てこの折り之たみ状態はロックされる。

次に、組み立て状態となったとき操作ケース２５内では
リールＡ、Ｂがロック部材によってロックされてホルダ
ー９５．９７は一直線の状態でロックされる。

以上第１０図及び第１６図を参照して述べたとおり、り
まみ２６の回動操作によってワイヤー１８が牽引され、
それによってスライダ１９の摺動が可能となる。

次に第１７図から第２０図を参照してスライダ１９の動
作と種々のロック動作及びロック解除動作につき以下詳
説する。先づ第１７図（−）　、　（”）において太線
で示すロック部材６０はそのガイドとして機能する支柱
３１に沿って摺動可能に構成されている。すなわち、ロ
ック部材６０を構成部材３０Ａ、３０Ｂのうち、部材３
０Ａは支柱６１が遊嵌されるような貫通孔と乳母車折り
たたみ時その折りたたみ状態を維持ロックするためのフ
ック３０Ｃと突出ビンＡとを有する部材であり、−力部
材６０Ｂｌｌ′ｉ部材′５ＯＡと一体に移動できるよう
に部材３０Ａに固定され、かつ乳母車組立時の状態をロ
ックするためのフック３０Ｄを有する第１７図（−１に
太線で示すような形状の板状部材である。支柱６つの上
端はひじ掛け５の後端に枢着されており、押棒の基柱９
をひじ掛け５に枢着するための枢着ビン６２（第１８図
参照）と共用することが可能である。一方、支柱６１の
下端は、組立時基台４の後端縁に接触して恰も基台４の
後方端部を形成するかに見える形状の基台後部６６の下
方端部３６Ａ（第１７図、第１８図参照）に枢着されて
おり、この枢着方法も上に述べたように基柱９を基台後
部３６の下方端部３３Ａに枢着するための枢着ビ／６４
（第２０図参照〕と共用することが可能である。なお、
ロック部材６０は図示しないばねによって図面上下方に
常時付勢されており、後から述べるスライダ１９に設け
られたノツチＮ１と係合してスライダ１９によって上方
に引上げられ得る構成となっている。

第１９図及び第２０図は２つのノツチＮ１及びＮ２を有
するスライダ１？の移動した位置（６種類）と夫々の場
合の機能（ロック機能及びロック解除機能）を説明する
ための図面である。

先づ第１９図に太線で示すスライダ１９の位置は、その
初期位置すなわちつまみ２６が第１１図（ｄ）において
初期位置Ｐ１の位置にある場合を示す。

このときロック部材３０のビンＡは、第１９図に示すよ
うにスライダ１９のｆｆＩ］長い切込みを有するノツチ
Ｎ１の最上端に位置している。この初期位置において、
乳母車が組立られた状態にある第１９図の状態において
は、組立状態がロックされている。すなわち、ロック部
材６０（第１７図）のフック３０Ｄが後脚７に固定され
たロックビンＢと係合し、かつ基台後部６５の下端部３
３ＡがＬ　ＩＪフック１の管曲部を押圧係合する。この
ため、第１図から第７図までを参照して述べた前・後脚
を含む一連のリンク係合関係は、Ｌリンク１１及び後脚
７（ビンＢ）が夫々下端部３３Ａ及びフック３０Ｄとで
挾まれることによってロックされる。

この組立時の口・ンク状態は、後述するように、ビンＡ
がスライダ１９のノツチＮ１の最下端に引掛けられて上
方に僅か持ち上げられそのためフック３０ＤとビンＢと
のロック係合が解除されるまで維持される。

この第１９図に示す状態において基柱に内側に向けて植
設された左右一対のビンＣ（第５図〕はひじ掛け５の後
方端に設けられたビン受け６５によってクリック固定さ
れている。

第１９図に示すスライダ１９の初期位置において、操作
者によってつまみ２３がＰ２の位置まで回動されると、
スライダ１９は第１９図に細線で示す位置まで少し上方
に移動する。そのため、ビンＡはノツチＮ１のほゞ中央
位置（すなわちノツチＮ１がビンＡから離脱可能な位置
）となシ、押棒８を第１９図に示す矢印のように回動（
前方に倒すように回動）するとスライダ１９は点線で示
す位置まで回動して、スライダ１９のノツチＮ２の切込
みにビンＤが、切込み入口部の傾斜面を滑って（このと
きスライダ１９をばね付勢しているばね９Ｂが僅かに伸
ばされる〕入や込む。このようにして、押棒８は第１９
図の点線の位置でロックされ、乳母車を押す例えば母親
は幼児と対面することが可能となる。この対面押し状態
を解除するためには、Ｐｌまで自動復帰していたつまみ
２６をＰ２の方向に向って僅かに回すだけでよく、ビン
ＤとノツチＮ２とのロックがこのようにして解除された
後は、そのま＼押棒８を第１９図の実線で示す位置まで
戻し、その後つまみ２６をＰｌの位置に戻すことによっ
て前に述べた初期状態（組立時のロック状態〕が形成さ
れる。

次に、乳母車の組立状態（第１９図〕から第４図（第６
図〕に示すような折シたたみ状態に変形しそこでロック
するまでの操作及びスライダの動作につき以下説明する
。

先づ、つまみ２６をそのＰｌからＰ６に向けてはマ１８
０度回転するとき、その途中においてスライダ１９のノ
ツチＮ１の最下端がビンＡと接触するが（第２０図参照
）スライダ１９は引続き上昇を続けるのでビンＡもまた
ノツチＮ１の最下端に引掛けられたま＼上昇しスライダ
１９及びビンＡは第２０図に点線で示す位置となる。こ
の位置においてフック３０ＤはビンＢから点線で示すよ
うに離脱し、そのため組立時のロック状態が解除される
。この後、つまみ２３をＰ６の位置まで回したあと折り
たたみ作業に入ると、乳母車１を第１図又は第２図（第
５図）のリンク係合状態（組立状態〕から第３図に示す
中間状態を経て第４図及び第６図に示す折りたたまれた
状態にすることができる。Ｌリンク１１に同定されたビ
ンＥ（第２図、第１７図参照〕は、組立時には第２図及
び＠１７図に示すように基台後部６３に設けられた凹所
に収容されて休止しているが、折りたたまれる動作に従
ってＬ　ＩＪフック１の回転中心Ｃ１（第２図及び第１
７図）を中心に点線で示す軌跡に沿って回動し、つまみ
２６がＰ３の位置からＰｌに復ヅ帯し、折りたたみ操作
完了したとき、ロック部材３０（第１７図〕のフック３
０ＣがＬリンク１１のビンＥを（第４図及び第６図に示
す状態において〕ロックする。この折りたたみ状態から
再び組立状態に変えるためには、つまみ２６をＰ６まで
回動することによって、ビンＥとフック３０Ｃとのロッ
ク係合を解除すればよい。そのロック解除後、第２図に
示すような組立状態とした後っまみ２６のＰｌへの自動
復帰によって今度は組立状態におけるロック状態（フッ
ク３０ＤとビンＢとの係合及び基台後部６６の下端部３
３ＡとＬ　ＩＪフック１との係合によるロック状態〕が
前述のとおり形成され得る。

（発明の効果）以上述べたとおり、本発明によれば、前脚、後脚、立脚
、ひじ掛け、基台、押棒の基柱　及び第１　、ｉ２クロ
スを含む複数のリンクがコンパクトに構成され、乳母車
の組立時及び前後及び左右両方向の折りたたみ時の夫々
のロック操作及びロック解除操作の全てが、乳母車の一
個所に設けた操作手段によって集中・総合的に実施され
るため、従来ｆＵにおけるように一々手を延ばして行う
必要がなく、したがってロック操作及びロック解除操作
が著しく簡便化される効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明乳母車の全体構成を示す斜視図、第２図
から第４図までは本発明乳母車のリンク係合状態が組立
時（第２図）から中間状態（第６図）を経て折りたたま
れた状態〔第４図〕までに変化する様子を示す側面構成
図、第５図及び第６図は夫々組立時及び折りたたみ時の
状態を示す正面図、第７図は第１．第２クロスの詳細な
構成を示す部分拡大構成図、第８図（−）　、　（”）
は手すシの詳細構成を示す図面、第９図は押棒の基柱に
おける内部構成を示す分解斜視図、第１０図（−）〜（
Ｃ）は夫々り１みを示す平面図、側面図及び底面図、第
１０図（ｄ）〜（ｆ）は夫々リールを示す平面図、側面
図、及び底面図、第１１図（−）〜（ｄ）は、夫々操作
ケースの内部構成及び組立時及び折り畳み時との状態を
説明する次めの構成図、第１２図（ｃｈ）　、　Ｃ勺は
、夫々操作ケース内のリール及びホルダーとワイヤーの
動作を説明するための構成図、第１６図（ａ）　、　（
勺、（Ｃ）及び第１４図は、夫々操作ケースの上ケース
及び下ケースの形状を説明するための平面図、側面図、
底面図及び斜視図、第１５図（ａ）　、　（匂は夫々リ
ンクＡ・Ｂの構成を示す斜視図、第１６図（−）。（匂
はホルダーの構成を示す斜視図、第１７図から第２０図
まではロック部材及びスライダの動作とロック状態及び
ロック解除状態との関連を説明するための要部側面図（
但し第１８図は要部斜視図）である。１・・・乳母車、２・・・前輪、６・・・前脚、４・・
・基台、５・・・ひじ掛け、６・・・後輪、７・・・後
脚、８・・・押棒、？・・・基柱、１０・・・パラ／ス
リンク、１１・・・Ｌリンク、１２・・・突張棒、１６
・・・立脚、１４・・・基腕、１５・・・連結リンク、
１６．１７・・・足置部材、１８・・・ワイヤー、１９
・・・スライダ、２０・・・ねじ、２１・・・ブツシュ
、２２・・・ボルト止め、２６・・・つまみ、２４・・
・リール、２５・・・操作ケース、２６・・・ビン、２
７・・・台座、２８・・・手すり、６０・・・ロック部
材、６１・・・支柱、６２・・・枢着ビン、６６・・・
基台後部、６４・・・枢着ビン、３５・・・ビン受け、
５０．５１・・・背もたれ基柱、５２’、５３・・・腕
部材、５４．５５・・・第１クロス、５８．５９・・・
第２クロス、６１〜６３・・・リンク部材、６４・・・
保護カバー、２５Ａ−６゜２５Ｂ−２・・・結合ビン、
２５Ｂ−３・・・ロック部材、？５・・・ホルダー、９
５Ａ・・・頭部、９５Ｆ・・・柄部、１００・・・板ば
ね、１０１・・・ねじ、１０２・・・ばね、Ｎｌ　、Ｎ
２・・・ノツチ、Ｐ１〜Ｐ３・・・つまみの回動位置、
Ａ−Ｅ・・・ピン、ＣＩ、Ｃ２・・・回転中心。特許出願人　象印ベビー株式会社第１図３：前脚４　基台５　υじ掛１７６．１均７　′支脚８−！１９　基柱２７　　台土第４図第６図第７図５４°第１バー　　　５７　　第こバー５５：第２バー
　　　５８．第５バー５６：第３バー　　　５９．第６バー２８°手すり６１、ノンク部材６２・リンク部可６３１１ンタ部材６４□項護カバー第９図１９ニスライダ／９Ａ　：角柱部２０：ポル〉２Ｉ：フ゛ツシニ２２：ホ゛ルト止め２２Ａ：東条２３：フまみ２３Ａ、２３Ｂ：・、１＼突条２４　ノール２４Ａ、２４Ｂ　：溝２４Ｃ，２４Ｄ貫遍孔２３Ｇ、７灸２４Ｅ：：ツク解除用突起第１３因２５：操作ケース２５Ａ−１：開口２５Ａ−２：リム２５Ａ−３：リム２５Ａ　−４：斜面２５Ａ−５：案内ピン２５Ａ−６：結合ビン第１４図２５Ｂ−３Ａ２５Ｂ−２：結合ピン２５Ｂ−３：ロック部材２５Ｂ　−３Ａ　：　Ｍ二部２５Ｂ−４：支柱ノ　　　　　　　　（Ｃ）６６Ａ　　　　　　　　　　　　（ｂ）６５　：リンク
Ａ　　　　　　６６：’、１ンク５６５Ａ：ビン　　　
　　　６６Ａ：ピン６５Ｂ　コック用ｙ所　　６６８：
ロック！所６５Ｃ：ゴノド孔　　　　６６Ｃ：ゴノく孔
６６Ｄ、つまみ復、ｉ４用突起

Claims

【特許請求の範囲】

（１）左右一対の前輪及び後輪を有し押棒を押して運転
する乳母車において、左右一対の前輪を一端に夫々回転
可能に固定した前脚の他端が、左右一対のひじ掛けの夫
々の前端部と左右一対の基台の夫々の前端部とに夫々枢
着され、左右一対の後輪を一端に夫々回転可能に固定し
た後脚の他端が、前記ひじ掛けの夫々の前端部に枢着さ
れ、前記基台の後端部と前記後脚とに夫々枢着される左
右一対のバランスリンクと、前記押棒と一体に固定され
、その最上端部が前記ひじ掛けの後端部に枢着される左
右一対の基柱と、該基柱のほゞ中央部と前記後脚のほゞ
中央部とに夫々枢着されるほゞＬ字形状のＬリンクと、
該Ｌリンクの延長部と前記バランスリンクの延長部とに
夫々枢着される突張棒と、前記基柱の下端部に固定され
た基腕に枢着された立脚と、該立脚のほゞ中央部と前記
Ｌリンクとに夫々枢着される連結リンクと、前記左右一
対の前脚を相互に連結する固定連結棒と、前記左右一対
の後脚を相互に連結する固定連結棒と、前記前脚の一方
と前記Ｌリンクの他方との間に両端が枢軸された第１バ
ーと、前記前脚の他方と前記Ｌリンクの一方との間に両
端が枢軸され、前記第１バーとそれぞれ中央点において
軸支されて互いに第１クロスを構成する第２バーと、前
記一対のＬリンクのそれぞれに一端が枢軸され他端が互
いに軸支された第３バー及び第４バーと、前記第２バー
と前記４バーとの間及び前記第１バーと前記第３バーと
の間に、両端が夫々枢軸されて互いに第２クロスを構成
する第５バー及び第６バーと、乳母車の組立状態及び折
りたたんだ状態を夫々ロックするための手段と、および
前記ロック手段によるロック及びロック解除を操作する
ための操作手段とを具備することを特徴とする乳母車の
リンク構造。
（２）請求項第１項において、前記ひじ掛け及び前記基
台が内部中空構造に形成されていて、前記前脚と前記基
台及び前記ひじ掛部との枢着部、前記後脚と前記ひじ掛
けとの枢着部、及び前記バランスリンクと前記基台との
枢着部の夫々が前記ひじ掛け及び前記基台の内部に収納
され、それによって前記各枢着部が外部に露出しないこ
とを特徴とする乳母車のリンク構造。