JPH01293249A - オープニングトリムの製造方法 - Google Patents
オープニングトリムの製造方法Info
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- JPH01293249A JPH01293249A JP63124618A JP12461888A JPH01293249A JP H01293249 A JPH01293249 A JP H01293249A JP 63124618 A JP63124618 A JP 63124618A JP 12461888 A JP12461888 A JP 12461888A JP H01293249 A JPH01293249 A JP H01293249A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、自動車のドア取付は開口部の車体フランジを
目隠しするために装着されるオープニングトリムの製造
方法に関する。
目隠しするために装着されるオープニングトリムの製造
方法に関する。
〈従来の技術〉
ここでは、第４〜５図に示す如く、オープニングトリム
が、即ち、トリム部１が中空シール部６と一体化されて
いるドアウェザストリップを例にとり説明をする。
が、即ち、トリム部１が中空シール部６と一体化されて
いるドアウェザストリップを例にとり説明をする。
このとき、トリム部ｌは、一般に、インサート３が埋設
されてソリッドゴムで形成され、車体フランジ２１を挟
持する複数片の挟持リップ４．５を具備している。また
、中空シール部６は、一般に、スポンジゴムで形成され
ている。また、ゴム材料としては、耐候性、耐オゾン性
、耐熱性等に優れ、かつ、硫黄加硫可能で押出成形に適
したエチレンプロビレゴム（ＥＰＤＭ）使用する。
されてソリッドゴムで形成され、車体フランジ２１を挟
持する複数片の挟持リップ４．５を具備している。また
、中空シール部６は、一般に、スポンジゴムで形成され
ている。また、ゴム材料としては、耐候性、耐オゾン性
、耐熱性等に優れ、かつ、硫黄加硫可能で押出成形に適
したエチレンプロビレゴム（ＥＰＤＭ）使用する。
そして、昨今の自動車内装の意匠性向上の要請の増大に
伴ない、第４図に示すような押出物そのままのものに代
って、第５図に示すようなトリム部（トリム本体）１の
意匠面にファブリック２を貼着したものが上布されてい
る。そして、このフアブリツクは、ポリエステル繊維の
織布が一般的であった。
伴ない、第４図に示すような押出物そのままのものに代
って、第５図に示すようなトリム部（トリム本体）１の
意匠面にファブリック２を貼着したものが上布されてい
る。そして、このフアブリツクは、ポリエステル繊維の
織布が一般的であった。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかし、基材ゴムがＥＰＤＭであるため、ポリエステル
製の織布（ファブリック）との間に実用的な接着強さを
得難かった。
製の織布（ファブリック）との間に実用的な接着強さを
得難かった。
このため、ゴム基材の被貼着面に、パフ処理後ブライマ
ー塗布を行なってから接着しているが、パフ処理は、■
接着強さがバラツキ易い、■複雑な形状の場合加工しに
くい、■工数が嵩む、■パフ粉が飛び散り特別な環境保
全を要する等の問題点があるとともに、接着強さも、昨
今の規格の厳格化に伴ない充分とは言えなくなってきて
いる。
ー塗布を行なってから接着しているが、パフ処理は、■
接着強さがバラツキ易い、■複雑な形状の場合加工しに
くい、■工数が嵩む、■パフ粉が飛び散り特別な環境保
全を要する等の問題点があるとともに、接着強さも、昨
今の規格の厳格化に伴ない充分とは言えなくなってきて
いる。
本発明は、上記にかんがみて、前処理等の余分な工数が
不要となり、かつ、接着強さも、厳格な規格に対して充
分に答えられるオープニングトリムが得られるオープニ
ングトリムの製造方法を提供することを目的とする。
不要となり、かつ、接着強さも、厳格な規格に対して充
分に答えられるオープニングトリムが得られるオープニ
ングトリムの製造方法を提供することを目的とする。
＜課題を解決するための手段〉
本発明オープニングトリムの製造方法は、上記課題を下
記構成により、解決するものである。
記構成により、解決するものである。
自動車のドア取付は開口部の車体フランジを目隠しする
ために袋層されるオープニングトリムを製造する方法で
あって、ＥＰＤＭ製のトリム本体を押出成形後、トリム
本体の意匠面にフアブリツクを接着剤により貼着してオ
ープニングトリムを製造する方法において、フアブリツ
クとしてその被貼着面が起毛処理されたもの使用するこ
とを特徴とするオープニングトリムの製造方法。
ために袋層されるオープニングトリムを製造する方法で
あって、ＥＰＤＭ製のトリム本体を押出成形後、トリム
本体の意匠面にフアブリツクを接着剤により貼着してオ
ープニングトリムを製造する方法において、フアブリツ
クとしてその被貼着面が起毛処理されたもの使用するこ
とを特徴とするオープニングトリムの製造方法。
く解決手段の説明〉
以下、本発明の製造方法を国側に基づいて詳細に説明を
する。従来例と同一部分については、同−図符号を付し
て、その説明の一部を省略する。
する。従来例と同一部分については、同−図符号を付し
て、その説明の一部を省略する。
第２図に示すようなトリム部を備えたウェザストリップ
を製造する場合を例にとり説明する。
を製造する場合を例にとり説明する。
まず、インサート３が埋設されソリッドゴムで形成され
ているトリム部（トリム本体）ＩＡと、スポンジゴムで
形成されている中空シール部６とからなる、ウェザスト
リップ本体を押出成形するここで、ウェザストリップの
基材ゴムは、ＥＰＤＭである。第１〜２表に、それぞれ
、ソリッドゴムとスポンジゴムの配合処方の一例を示す
。
ているトリム部（トリム本体）ＩＡと、スポンジゴムで
形成されている中空シール部６とからなる、ウェザスト
リップ本体を押出成形するここで、ウェザストリップの
基材ゴムは、ＥＰＤＭである。第１〜２表に、それぞれ
、ソリッドゴムとスポンジゴムの配合処方の一例を示す
。
また、必然的ではないが、本実施例においては、トリム
部ＩＡ表面にスポンジゴム層１１を、中空シール部６か
ら延設させて、即ち、ウェザストリップ本体を押出時、
多色押出しにより同時的に形成する。
部ＩＡ表面にスポンジゴム層１１を、中空シール部６か
ら延設させて、即ち、ウェザストリップ本体を押出時、
多色押出しにより同時的に形成する。
次に、トリム部ＩＡの意匠面に、ファブリック１２を接
着剤により貼着する。
着剤により貼着する。
上記ファブリック１２としては、通常、ポリエステル繊
維製の織布（ａｘ、メリヤス織り）などを使用し、その
厚みは、通常、０５５〜２ｍｍｔとする上記接着剤とし
ては、フアブリツクの材質により異なるが、例えば、ポ
リエステル繊維製のファブリックの場合、二液型ポリウ
レタン系のものを使用する。
維製の織布（ａｘ、メリヤス織り）などを使用し、その
厚みは、通常、０５５〜２ｍｍｔとする上記接着剤とし
ては、フアブリツクの材質により異なるが、例えば、ポ
リエステル繊維製のファブリックの場合、二液型ポリウ
レタン系のものを使用する。
なお、このとき接着剤塗布に際して、通常は、被接層面
（トリム部表面）を、塩素系有機溶剤で脱脂処理後、プ
ライマー処理を行なうことが望ましい。
（トリム部表面）を、塩素系有機溶剤で脱脂処理後、プ
ライマー処理を行なうことが望ましい。
二二までは、従来の構成要素を含む前提的構成である。
上記前提的構成において、本実施例においては、ファブ
リック１２として、被貼着面Ａ側が起毛処理されたもの
を使用する（第３図参照）、起毛処理は、慣用の起毛機
を使用して行なう。
リック１２として、被貼着面Ａ側が起毛処理されたもの
を使用する（第３図参照）、起毛処理は、慣用の起毛機
を使用して行なう。
第５〜６図に示す従来と同様断面形状のものにも、本発
明の製造方法は勿論適用可能である。
明の製造方法は勿論適用可能である。
即ち第５図に示すものは、第４図に示すような、スポン
ジゴム層が中空シール部から延設させずにウェザストリ
ップ本体を押出成形を行ない、トリム部１表面に上記と
同様の方法で被貼着面が起毛処理されたファブリック１
２を貼着したウェザストリップである。この実施例の場
合は、上記実施例に比して接着強さは小さいが、従来よ
り大きな接着強さを示す。
ジゴム層が中空シール部から延設させずにウェザストリ
ップ本体を押出成形を行ない、トリム部１表面に上記と
同様の方法で被貼着面が起毛処理されたファブリック１
２を貼着したウェザストリップである。この実施例の場
合は、上記実施例に比して接着強さは小さいが、従来よ
り大きな接着強さを示す。
第６図に示すものは、第５図に示すものにおいて、被貼
着面が起毛処理されたファブリック１２Ａを中空シール
部６の意匠面にまで形成したものである。
着面が起毛処理されたファブリック１２Ａを中空シール
部６の意匠面にまで形成したものである。
なお、以上ドアウェザストリップを例にとり説明をした
が、本発明は、トリム部を有するウェザストリップなら
他のタイプのウェザストリップにも適用可能であり、勿
論、トリム単体のものにも通用可能である。
が、本発明は、トリム部を有するウェザストリップなら
他のタイプのウェザストリップにも適用可能であり、勿
論、トリム単体のものにも通用可能である。
〈発明の作用・効果〉
本発明のオープニングトリムの製造方法は、ＥＰＤＭ製
のトリム本体を押出成形後、トリム本体の意匠面にフア
ブリツクを接着剤により貼着してオープニングトリムを
製造する方法において、ファブリックとしてその被貼着
面が起毛処理されたものを使用することを特徴とする構
成により、下記のような作用効果を奏する。
のトリム本体を押出成形後、トリム本体の意匠面にフア
ブリツクを接着剤により貼着してオープニングトリムを
製造する方法において、ファブリックとしてその被貼着
面が起毛処理されたものを使用することを特徴とする構
成により、下記のような作用効果を奏する。
下記試験例で示す如く、問題点が多く工数が嵩むパフ処
理をしなくても、基体ゴムとファブリックとの間に、厳
格な規格に答えられる接着強さを得ることができる。
理をしなくても、基体ゴムとファブリックとの間に、厳
格な規格に答えられる接着強さを得ることができる。
その理由は、断定で籾ないが、被貼着面が起毛処理され
ているため、起毛による投錨効果と接着面の増大効果が
相乗するためと推定される。
ているため、起毛による投錨効果と接着面の増大効果が
相乗するためと推定される。
なお、ゴム基材側をスポンジゴムとした場合は、さらに
接着強さが増大する。
接着強さが増大する。
その理由は断定できないが、スポンジゴムの表面が接着
に好適な粗面を有するとともに、剥離の外力が作用した
とき接着界面に発生する応力がスポンジゴムにより分散
されるものと推定される。
に好適な粗面を有するとともに、剥離の外力が作用した
とき接着界面に発生する応力がスポンジゴムにより分散
されるものと推定される。
このゴム基材側をスポンジゴムとする場合、副次的効果
として、ソリッドゴムに直接貼着した場合に比して、触
感時のソフト感が増大する。
として、ソリッドゴムに直接貼着した場合に比して、触
感時のソフト感が増大する。
なお、着色ゴム層を、押出時同時成形する技術があるが
（実開昭５９−１０５８４２号公報等参照）、当該技術
の場合、自動車の内装色の多様化に伴なう各種色のトリ
ムの受注生産には、各ロットごとに着色ゴム材料を変更
する必要があり不適である。さらには、ファブリック意
匠面を形成することは、通常不可能である。
（実開昭５９−１０５８４２号公報等参照）、当該技術
の場合、自動車の内装色の多様化に伴なう各種色のトリ
ムの受注生産には、各ロットごとに着色ゴム材料を変更
する必要があり不適である。さらには、ファブリック意
匠面を形成することは、通常不可能である。
く試験例〉
第１〜２表に示す配合処方の各ソリッド・スポンジゴム
材料を使用して、第１図及び第５図に示す断面形状のウ
ェザストリップ本体を多色押出した（但し、トリム部Ｉ
Ａのスポンジゴム層１１の肉厚は、ｆｉａｔとした。）
。
材料を使用して、第１図及び第５図に示す断面形状のウ
ェザストリップ本体を多色押出した（但し、トリム部Ｉ
Ａのスポンジゴム層１１の肉厚は、ｆｉａｔとした。）
。
そして、第１・４図の各ウェザストリップに下記方法に
従って、ファブリック２．１２をトリム部１（ＩＡ）に
接着して、第２・５図に示す各ウェザストリップを製造
した。なお、ファブリック２．１２はいずれもポリエス
テル繊維製のメリヤス織り（１，５ｍａｔ ）のもので
、１２は被貼着面が起毛処理されたものである。起毛処
理の程度は、ない、少ない、中間、多い、の四水準とし
た。
従って、ファブリック２．１２をトリム部１（ＩＡ）に
接着して、第２・５図に示す各ウェザストリップを製造
した。なお、ファブリック２．１２はいずれもポリエス
テル繊維製のメリヤス織り（１，５ｍａｔ ）のもので
、１２は被貼着面が起毛処理されたものである。起毛処
理の程度は、ない、少ない、中間、多い、の四水準とし
た。
■トリクロロエタンで脱脂し、１５分間室温で放置。
■塩素化ｐｐ系ブライマーを刷毛で塗布し、５分間室温
放置。
放置。
■二液硬化型無黄変ウレタン系接着剤を刷毛で塗布し、
５分間放置。
５分間放置。
■ポリエステル繊維製ファブリック（１，５ｗｉｔ）を
貼着し、５にｇローラで２往復圧着。
貼着し、５にｇローラで２往復圧着。
０８０℃雰囲気下に１０分間放置し、さらに、室温２４
時間放置。
時間放置。
こうして製造した各ウェザストリップについて、トリム
部のフラット面に５１幅の切込みを入れた後、フアブリ
ツクを把持して１８０°剥離試験を行なった（引張速度
；１００ｍｍ／分）。
部のフラット面に５１幅の切込みを入れた後、フアブリ
ツクを把持して１８０°剥離試験を行なった（引張速度
；１００ｍｍ／分）。
その結果を、第３表に示す、実施例に相当する試験Ｎｏ
、２〜４及びＮ０１６〜８は、従来例及び比較例に相当
する Ｎ０９１及びＮＯ６５に比してそれぞれ大きな剥
離強さを示した。
、２〜４及びＮ０１６〜８は、従来例及び比較例に相当
する Ｎ０９１及びＮＯ６５に比してそれぞれ大きな剥
離強さを示した。
第１図は第２図のウェザストリップを製造する際の本体
押出断面図、 第２図は本発明を適用可能なトリム部を備えたウェザス
トリップの一例を示す断面図、第３図は本発明の製造方
法に使用する被貼着面が起毛されたフアブリツクの断面
図、 第４図は第５図のウェザストリップを製造する際の本体
押出断面図、 第５図は本発明を通用可能なトリム部を備えたウェザス
トリップの他の一例を示す断面図、第６図は本発明を通
用可能なトリム部を備えたウェザストリップのさらに他
の一例を示す断面図である。 １、ＩＡ・・・トリム部、 ２．１２・・・フアブリツク、 ６・・・中空シール部、 １１・・・スポンジゴム層。 第 １ 図 第 ２ 図 一一一一＝２ 布）終晧千台偕
押出断面図、 第２図は本発明を適用可能なトリム部を備えたウェザス
トリップの一例を示す断面図、第３図は本発明の製造方
法に使用する被貼着面が起毛されたフアブリツクの断面
図、 第４図は第５図のウェザストリップを製造する際の本体
押出断面図、 第５図は本発明を通用可能なトリム部を備えたウェザス
トリップの他の一例を示す断面図、第６図は本発明を通
用可能なトリム部を備えたウェザストリップのさらに他
の一例を示す断面図である。 １、ＩＡ・・・トリム部、 ２．１２・・・フアブリツク、 ６・・・中空シール部、 １１・・・スポンジゴム層。 第 １ 図 第 ２ 図 一一一一＝２ 布）終晧千台偕
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 自動車のドア取付け開口部の車体フランジを目隠しする
ために装着されるオープニングトリムを製造する方法で
あつて、 ＥＰＤＭ製のトリム本体を押出成形後、 該トリム本体の意匠面にフアブリツクを接着剤により貼
着してオープニングトリムを製造する方法において、 前記フアブリツクとしてその被貼着面が起毛処理された
ものを使用する、 ことを特徴とするオープニングトリムの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63124618A JPH01293249A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | オープニングトリムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63124618A JPH01293249A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | オープニングトリムの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01293249A true JPH01293249A (ja) | 1989-11-27 |
Family
ID=14889879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63124618A Pending JPH01293249A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | オープニングトリムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01293249A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5123693A (en) * | 1989-03-29 | 1992-06-23 | Kinugawa Rubber Industrial Co., Ltd. | Covered welt for vehicle |
-
1988
- 1988-05-20 JP JP63124618A patent/JPH01293249A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5123693A (en) * | 1989-03-29 | 1992-06-23 | Kinugawa Rubber Industrial Co., Ltd. | Covered welt for vehicle |
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