JPH0129142Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電車線路におけるトロリ線を支持する
イヤーに関する。

電気車に電力を供給するトロリ線の横張力によ
る横移動を防止するため、曲線引金具が使用され
ていることは知られており、この曲線引金具に取
り付けられるイヤーは、従来第１図ないし第６図
に示された構造をなしている。すなわち第１図お
よび第２図において１はアームであり、ほぼ弓形
をなして弾性変形可能となつており、基端２は図
示しない構築物に取り付けられる。アーム１の先
端にはイヤー３が連結され、このイヤー３はトロ
リ線４を支持している。

上記イヤー３の構造は第３図ないし第６図に示
されている。５および６は左右一対のイヤー片で
あり、一方のイヤー片５には上記アーム１と連結
されるブラケツト７が形成されている。このブラ
ケツト７は上記アーム１との間にかしめコツタ８
が貫通され、これによりイヤー３はアーム１の先
端で第１図に矢印Ａで示すごとく首振り揺動自在
に取り付けられる。なおかしめコツタ８はコツタ
かしめピン９によつて抜出が防止されている。

左右のイヤー片５，６には、互に対向する面に
ボス部１０…，１１…が形成され、これらボス部
１０…，１１…には支軸としてのかしめピン１２
が挿通されている。したがつてイヤー片５，６は
このかしめピン１２を回動軸として第４図の矢印
ＢおよびＣ方向へ、つまり開閉可能に連結されて
いる。イヤー片５，６の下端には、それぞれ引掛
爪部１３，１４が形成されており、これら引掛爪
部１３，１４は前記トロリ線４の側面に形成され
た引掛溝４ａ，４ｂと係合してこのトロリ線４を
吊持する。イヤー片５，６の上部には互いに対向
する面に摺動面１５，１６が形成されている。こ
れら摺動面１５，１６の一端部には、互に対向し
て嵌合突部１７，１８が突設されている。また一
方のイヤー片５の摺動面１５における他端部に
は、係止突子として針金１９がイヤー片５にかし
められており、この針金１９に対応して他方のイ
ヤー片６には挿通孔２０が設けられ、上記針金１
９はこの挿通孔２０を貫通している。

２１はくさび片であり、先端の肉厚が薄く、後
端に向つて肉厚が増大する形状をなしている。こ
のくさび片２１はイヤー片５，６における摺動面
１５，１６間に、第４図のように介装され、矢印
Ｄ方向へ打ち込まれることにより摺動面１５，１
６間を互いに押し開き、この結果引掛爪部１３，
１４を矢印ＢおよびＣ方向に閉じさせてトロリ線
４をクランプするものである。

上記くさび片２１には、左右両面に嵌合凹部２
２，２３が形成されており、このくさび片２１を
矢印Ｄ方向へ打ち込んだ場合には第６図に示すよ
うに上記嵌合凹部２２，２３が前記嵌合突部１
７，１８に嵌合係止し、これによりくさび片２１
の矢印Ｄ方向とは逆方向への抜出が防止されるよ
うになつている。

くさび片２１には左右両面に開口し、しかも長
手方向に伸びる長孔状２４の係止孔が形成されて
いる。この係止孔２４には針金１９が貫通してお
り、したがつてくさび片２１は針金１９と係止孔
２４との係合により、イヤー３から脱落しないよ
うに引掛けられている。すなわち左右のイヤー片
５および６をかしめピン１２で連結するに先立つ
て、くさび片２１の係止孔２４に一方のイヤー片
５から伸びる針金１９を挿通し、この針金１９の
先端部を他方のイヤー片６に開設した挿通孔２０
に貫通させるとともにボス部１０…，１１…を軸
合せし、これらボス部１０…，１１…にかしめピ
ン１２を挿通したのちこのかしめピン１２をかし
めることにより左右のイヤー片５および６が結合
される。この場合、針金１９がくさび片２１の係
止孔２４を貫通し、しかも他方のイヤー片６の挿
通孔２０を挿通されているので、くさび片２１を
打ち込む場合に針金１９がガイドとなり、またく
さび片２１は針金１９によつて抜出されることが
防止される。このため、イヤー３をアーム１に連
結する作業中や、トロリ線４をクランプする作業
中に、くさび片２１がイヤー３に一体的に取り付
けられているからくさび片２１の紛失を生じる惧
れがなく、くさび片２１の打ち込みが容易に行え
るし、またくさび片２１に形成した引掛凹部２
５，２５に治具を引掛けてくさび片２１を矢印Ｄ
方向とは逆に引き抜いた場合でもくさび片２１が
脱落しないようになつている。

ところで、このような従来のイヤー３にあつて
は、各イヤー片５，６がそれぞれ鋳造成形品によ
り構成されており、鋳造品は比較的製造価格が高
くなる不具合があるばかりでなく、別体の針金１
９をかしめなどにより固定する必要があるから部
品点数が多くかつ製造手間も多くなる不具合があ
る。さらに述べると、上記従来のような針金１９
を使用した場合この針金１９がくさび片２１の脱
落を防止するためには、引掛爪部１３，１４間に
トロリ線４が存在されない状態でこれら引掛爪部
１３，１４を互に当接させるように閉じても、換
言すればイヤー片５および６の上端縁が最大に拡
げられても、針金１９の先端と他方のイヤー片６
との間にくさび片２１の最小肉厚よりも大きな隙
間を楼生じさせないようにしなければならず、し
たがつて従来の針金１９は充分な長さを必要と
し、しかも円弧状に屈曲させておかなければなら
なかつた。また他方のイヤー片６には、イヤー片
５および６の上端縁が互に閉じられた場合に針金
１９が進入し得る挿通孔２０を必要とする。この
ため、充分な長さの、しかも曲成された針金１９
は別体構造となり、部品点数の増加を招き、かし
めなどの固着作業を必要とするので組立て手間を
要する。また挿通孔２０は鋳造成形後に機械的に
孔開け加工をする必要があり、加工も面倒にな
る。

本考案はこのような事情にもとづきなされたも
ので、その目的とするところは、部品点数の削減
および組立て手間の省力化が可能となる電車線用
イヤーを提供しようとするものである。

すなわち本考案は前述した従来の針金を廃止
し、これに代つてそれぞれのイヤー片からそれぞ
れ係止突子を一体に突出させるとともに、これら
係止突子は互いの軸心が偏位して互い違いに対向
された構造を採用したものである。

以下本考案の一実施例を第７図ないし第９図に
もとづき説明する。

なお本実施例は大部分の構成が前記第１図ない
し第６図に示された従来例と同様であるから、同
じ構成箇所は同一番号を付してその説明を省略
し、異なる箇所のみを説明する。

左右のイヤー片５および６の摺動面１５，１６
には他端側に位置して、係止突子７１，７２が一
体に突設されている。これら係止突子７１，７２
はその軸方向が互に偏在しており、摺動面１５，
１６を突き合せた場合に互い違いとなるように配
置されている。そしてこれら係止突子７１，７２
に対向してそれぞれ摺動面１５，１６にはこれら
係止突子７１，７２が進入し得る逃げ孔７３，７
４が形成されている。これら逃げ孔７３，７４は
有底状の孔として示してあるが貫通状の孔であつ
てもよく、場合によつては省略してもよい。

このような構成によれば、係止突子７１，７２
が互い違いに対向するように形成されているの
で、イヤー片５，６の各上端縁間を最大に開いた
場合に、これら係止突子７１，７２間の隙間がく
さび片２１の最小肉厚よりも小さくなるようにし
ても、これら係止突子７１，７２の突出長は従来
の針金１９に比べて充分に短かくできる。したが
つて、係止突子７１，７２をイヤー片５，６と一
体成形することができる。特にイヤー片５，６を
鋳造成形に代つて鋳造成形することが可能とな
り、鋳造成形の場合は鋳造成形よりも量産に好適
するから安価に製造することができる。

なお本考案は曲線引金具に使用されるイヤーに
制約されるものではなく、要するにくさび片を用
いたイヤーであれば実施可能である。

以上述べた通り本考案によれば、くさび片の脱
落を防止する係止突子をそれぞれのイヤー片に突
出形成したので、これら係止突子を従来より短く
してもくさび片の脱落を防止することができ、ま
たこれら係止突子は互いの軸心が偏位して互い違
いに対向されるようにしたので、一対のイヤー片
の引掛爪部間を開いてトロリ線を挟む場合にこれ
ら係止突子相互が干渉しなく、引掛爪部間を大き
く開くことができ、またこれら係止突子は、それ
ぞれのイヤー片に一体に突出成形したので、部品
点数の削減が可能となり、組立て手間も省略され
る。またこのものは鍛造成形が可能となり量産に
好適して安価に製造することができるなどの効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は従来例を説明するもの
で、第１図は曲線引金具の平面図、第２図はその
側面図、第３図はイヤーの構造を説明するための
分解した斜視図、第４図はその組立状態の斜視
図、第５図は第４図中−線に沿う断面図、第
６図はくさび片を打ち込んだ場合における第４図
中−線に沿う断面図である。第７図ないし第
９図は本考案の一実施例を示し、第７図はイヤー
の構造を説明するための分解した斜視図、第８図
は組立状態の斜視図、第９図は第８図中−線
に沿う断面図である。 １……アーム、３……イヤー、４……トロリ
線、５，６……イヤー片、１２……支軸、１３，
１４……引掛爪部、１５，１６……摺動面、１
７，１８……嵌合突部、２１……くさび片、２
２，２３……嵌合凹部、２４……係止孔、７１，
７２……係止突子。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 左右一対のイヤー片を支軸によつて互い開閉自
   在に連結し、これらイヤー片の上部間にくさび片
   を打ち込むことによりこれらイヤー片の下端に形
   成した引掛爪部を互に閉じてこれら引掛爪部でト
   ロリ線を挟持し、かつ上記くさび片には左右側面
   に開口するとともに長手方向に連続した係止孔を
   設け、上記イヤー片に設けた係止突子を上記係止
   孔に遊貫させてくさび片の脱落を防止する電車線
   用イヤーにおいて、 上記係止突子はそれぞれのイヤー片にそれぞれ
   一体に突出形成されるとともに、これら係止突子
   は互いの軸心が偏位して互い違いに対向されてい
   ることを特徴とする電車線用イヤー。