JPH0128666Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関用点火コイル、特に樹脂モー
ルトダイプの点火コイルに関するものである。

従来この種のコイルは、小型軽量化ができると
いう点で、コア、１次コイル、２次コイルをケー
スの中に入れて、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂
で加熱硬化させていた。又、コアの表面にはヒー
トサイクルによる樹脂クラツク防止の目的で熱可
塑性エラストマーがオーバーコートされている。

ところが、この従来方法のものでは、コアのオ
ーバーコートを行うことにより工数及び材料費が
アツプすると共に、コアに対する取付用の穴を樹
脂硬化後機械加工で行うことにより工数がアツプ
するという欠点がある。

本考案は上記の欠点を解消するため、コアのオ
ーバーコートを廃止すべく、コアをケースと一体
成型しケースの材料でオーバーコートを兼用して
しまう構造にしたものであり、コアはポツテイン
グ樹脂の入るケース内面はほぼ全面がケース材料
で覆われており、コアの露出部分は、コイル取付
座ぐり穴部と反対側の取付用平面部のみであり、
このようにすれば取付用の座ぐり穴は後加工によ
らなくともコアとケースを成型する時に型のピン
により自動的に穴明けでき、かつコイル取付用の
座面の部分のコアを露出させ相手ハウジング部と
の接触面積をふやして熱放散を良くできるという
効果が得られる。さらに、コアに鳩尾状の切欠を
設けてこの切欠内にケースの成型樹脂を充填させ
ることにより、樹脂厚を厚くすることなくコアよ
りケースの成型樹脂が剥離するのを防止できる効
果がある。

以下本考案を図に示す実施例について説明す
る。まず、第１図及び第２図の実施例に基づき構
成を説明する。１は硅素鋼板を積層した両側部と
底部とを有するＵ型コアで、１′はコア１と同様
に積層された型コアで、このコア１′の外周に
は予め熱可塑性樹脂を一体成型しておき、これを
１次スプール２′とする。２は１次スプール２′上
に巻かれた１次コイル、３は１次コイルの外周側
に巻かれた２次コイルである。４はコア１の内周
に沿つて形成した四角形のコツプ状ケースであ
り、その成型時に、コア１をインサート同時成型
し、このコア１はコア取付用座ぐり穴部７及び取
付用座面８を除いてほぼ前面がケース４を形成す
る厚さ１mmの樹脂で覆われている。そして、前記
コア１とコア１′、１次コイル２、２次コイル３
を組付後、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂５をケ
ース４内に注入し硬化させる。また、コイル取付
用の段付穴７は、ケース４成型時にピンによりコ
ア１の一方の面に４個形成される。さらに、取付
用座面８は相手側座面と面接触できるよう、コア
１の他方の面をほぼ全面にわたつて露出させてあ
る。９はコア１，１′間のギヤツプであり、ケー
ス４成型時にコア１の内端にケース材料にて一定
寸法を確保している。１０はコア１の底部中央部
分に形成した鳩尾状の切欠で、この切欠１０内に
はケース４の成型樹脂が充満されている。

上記の如くケース４とコア１を一体成形するこ
とにより、従来、樹脂クラツク対策としてコア１
の内外周面に応力吸収用の樹脂を成型していたが
これを省略できる為、その分小型化できる（具体
的にはコアコーテイング厚みを1.5mmとすると巾
でΔ3mm）。また、従来取付用座ぐり穴７を、機械
加工にて実施していたが、本考案によればケース
成型時に予めピンにより座ぐり穴７が形成でき
る。また、コイル取付座面８の相手ハウジングと
接触する部分を広く、しかも任意の形状で樹脂を
なくしてコア１を露出させることが可能であり、
放熱性の向上に役立つ。

さらに、コア１の相手ハウジングと接触する部
分以外の外周部分のほぼすべてがケース４の成型
樹脂で覆われているため、コア１に錆等が発生す
ることもない。

また、コア１の底部中央部分に形成した鳩尾状
の切欠１０内に、ケース４の成型樹脂が充満され
ていることによつて、ケース４の成型樹脂がコア
１の表面に対し強固に接合され、従つて、コア１
上に一体成型されるケース４の成型樹脂の厚さが
１mmと薄いものであつて、ヒートサイクル等によ
り変形が生じても、ケース４の成型樹脂がコア１
から剥離するのを確実に防止することができる。

第３図は第１図及び第２図図示の点火コイルを
一体に取付けたデイストリビユータの、キヤツプ
を取りはずした平面図であり、第４図は第３図の
Ｂ−Ｂ線に沿う全体構成の縦断面図である。デイ
ストリビユータ１００はハウジング１１０および
キヤツプ１２０を含んでいる。ハウジング１１０
は第１の円筒部１１１及びその上端に連なつた大
径の第２の円筒部１１２を有する。一方、キヤツ
プ１２０はハウジング１１０の第２の円筒部１１
２を蓋する配電キヤツプ１２１及びその側方にあ
つて点火コイルをおおう点火コイルキヤツプ部１
１２を有する。

キヤツプ１２０はハウジング１１０の第２の円
筒部１１２の上端に、図示しないビスにより、取
付けられ、その際、ハウジング１１０とキヤツプ
１２０との当接部にはシールリング１３０が介在
され、当接部がシールされている。なお、ハウジ
ング１１０には、配電器を図示しない内燃機関側
の取付部に固定するためのフランジ１１３が２箇
所、形成されている。

ハウジング１１０の第１の円筒部１１１には第
１の回転軸１４０が挿入され、その上端部が第２
の円筒部１１２の内部に位置している。この上端
部には円筒状の第２の回転軸（配電軸）１５０が
嵌合し、この第１と第２の回転軸１４０，１５０
とが周知のガバナ機構１６０により連結されてい
る。第１の回転軸１４０は下端部にギヤ１４１を
持ち、これを介して図示しない内燃機関と連結さ
れ、内燃機関の回転速度に比例して回転される。
第２の回転軸１５０はガバナ機構１６０の作動に
より第１の回転軸１４０に対して機関回転速度に
応じた量だけ進角されて回転する。

ハウジング１１０の第２の円筒部１１２の内部
にはガバナ機構１６０の上方側に、プレート１７
０がビス１７１にて固定されている。プレート１
７０には円筒状の支持部材１７２が結合され、第
２の回転軸１５０はその内側を挿通し、ベアリン
グブツシユ１５１にて支持部材１７２に回転自在
に支持されている。

第２の回転軸１５０には支持部材１７２による
支持部より上方軸に、シグナルロータ１７５が固
定され、これに対向しデイストリビユータ１００
の内部には回転信号発生器をなす電磁式ピツクア
ツプ１７６が配置されている。シグナルロータ１
７５が内燃機関の気筒数と同数、ここでは４個の
突起１７５ａを持ち、回転による各突起の作用
で、電磁式ピツクアツプ１７６に磁束変化を与え
る。電磁式ピツクアツプ１７６は、そのコイルを
樹脂でモールドしたコイル部１７６ａを第１のブ
ラケツト１７６ｂに保持し、永久磁石１７６ｃを
第１のブラケツト１７６ｂと第２のブラケツト１
７６ｄとの間に挾持して構成されている。第２の
ブラケツト１７６ｄは支持部材１７２の外周にベ
アリングブツシユ１７７により回動が自在に保持
されており、これによりピツクアツプ１７６の全
体も保持されている。このピツクアツプ１７６に
おいて、永久磁石１７６ｃによる磁束は、第２の
ブラケツト１７６ｄ、ベアリング１１７、配電軸
１５０、シグナルロータ１７５及び第１のブラケ
ツト１７６ｂからなる磁気回路（第４図の破線）
を通り、ピツクアツプコイル１７６ａに鎖交す
る。ピツクアツプコイル１７６ａはシグナルロー
タ１７５の半径方向に磁束感応方向を持つてお
り、シグナルロータ１７５の回転でこの磁束が変
化し、これによりピツクアツプコイル１７６ａに
は回転軸１５０の回転に同期した回転信号電圧が
発生する。この回転信号電圧を点火増巾器１９５
により増巾し、パワートランジスタのON，OFF
を行ない、これによつて点火コイル１０の１次コ
イル２への通電を制御する。１次コイル２への通
電が遮断されたとき、２次コイル３に高電圧が発
生し、この高電圧をセンタ電極２００、配電ロー
タ２１０のロータ電極２１１、サイド電極２２０
を介して各気筒に分配して点火を行なう。

上記ピツクアツプ１７６の第２のブラケツト１
７６ｄにはピン１７８が設けられ、ハウジング１
１０に取付けられた周知の負圧式進角機構１８０
のロツド１８１がピン１７８に連結されている。
従つて、負圧式進角機構１８０の作動で、ピツク
アツプ１７６は支持部材１７２（従つてシグナル
ロータ１７５）に対して回動される。このピツク
アツプ１７６の回動及び上記した第１の回転軸１
４０に対する第２の回転軸１５０（シグナルロー
タ１７５）の回動で、各気筒において点火時期が
変化するのは周知の通りである。

第１図及び第２図に示す構成の点火コイル１０
はデイストリビユータ１００の特にハウジング１
１０の側面に取付けられている。この点火コイル
１０の取付けのためハウジング１１０の第２の円
筒部１１２は一部が切欠かれ、その両側には２つ
の支柱１１４が設けられている。そして、点火コ
イル１０は上記切欠き部に一部を挿入した状態
で、コア１の両側の取付け座面８を支柱１１４に
直接密着させると共に、コア１の底部の取付座面
８をハウジング１１０の切欠き部下部の平板状側
壁１１０ａに直接密着させて、各座ぐり穴部７を
通して４個の取付ボルト４６により支柱１１４に
固定されている。

そして、点火コイル１０をデイストリビユータ
取付けたとき、第４図から理解されるように、同
軸的に巻回された１次コイルと２次コイル３の共
通軸は、デイストリビユータの回転軸１４０，１
５０とほぼ直角をなす方向を有することになる。

点火コイル１０のケース４の側面には、ハウジ
ング１１０の上面と一致するフランジ４４１が形
成され、ここには上記シールリング１３０を介し
てキヤツプ１２０の点火コイルキコツプ部１２２
が当接している。従つて、点火コイル１０はキヤ
ツプ１２０にて、カバーされている。

ハウジング１１０の第２の円筒部１１２の内壁
には、点火増巾器１９５が、図示しないビス等の
適当な手段で固定されている。この増巾器１９５
は、放熱板を兼ねた金属ケース１９５ａにパワー
トランジスタ等の電子素子を配設し、樹脂のケー
ス１９５ｂでこれう包囲して構成されており、ピ
ツクアツプ１７６及び点火コイル１０にそれぞれ
リード線３３及び３４にて接続されている。増巾
器１９５、点火コイル１０からのリード線３５，
４７は、ハウジング１１０に取付けられたグロメ
ツト１９０を通して外部へ引出され、図示しない
車載バツテリと接続される。

キヤツプ１２０の配電キヤツプ部１２１の頂部
中心にはセンタ電極２００の一端が配置されてお
り、ここにはスプリング２０１で負荷されたブラ
シ２０２が配置されている。上記配電軸１５０の
上端には配電ロータ２１０が取付けられていて、
その上面にロータ電極２１１が固定されており、
ブラシ２０２はこのロータ電極２１１に接してい
る。センタ電極２００は点火コイルキヤツプ部１
２２へと延長し、他端では点火コイル１０の上方
部に位置しており、ここにもスプリング２０３で
負荷されたブラシ２０４が設けられている。点火
コイル１０にはこれに対応して１次コイル３と接
続された高圧端子４８が設けられており、これを
取り囲むようにして円筒状のタワー部４９がケー
ス４と一体に設けられている。そして、ブラシ２
０４はこの高圧端子４８に接している。従つて、
点火コイル１０の高電圧はセンタ電極２００に印
加され、これを経てロータ電極２１１に導かれ
る。なお、センタ電極２００と点火コイル１０と
の接続は、キヤツプ１２０をハウジング１１０に
取付けるだけで完了される。

キヤツプ１２０の配電キヤツプ部１２１の頂部
周辺にはサイド電極２２０が、機関の気筒数と同
数（ここでは４個）設けられている。このサイド
電極２２０はキヤツプ１２０の側方へ突出するタ
ワー部１２３へ導かれている。サイド電極２２０
には配電ロータ２１０の回転によつてロータ電極
２１１が順次対向し、高電圧が配電される。この
高電圧はタワー部１２３に高圧コードを介して接
続される図示しない点火プラグへと導かれる。

第５図及び第６図に本考案点火コイルの他の実
施例を示す。これは前記の例に対し、コア１，
１′の形状をＥ型とＩ型にしたもので、図から明
らかなように、１次コイル２、２次コイル３はた
て置き型になる。この場合、Ｅ型コア１の中央部
分はコアが露出しており、１次スプール２′をこ
こへ圧入固定させる。他の同一符号は第１図及び
第２図図示の実施例と均等もしくは同一の構成を
示す。

なお、図には示してないが、更に他の構成例と
しては、Ｕ型コアとＴ型コアとの組合せも同様に
考えられる。

また、コア１の取付用座面８はコア１の一面を
全面にわたつて露出させる必要はなく、その面の
うち相手方の取付用座面と面接触する部分のみ露
出させればよい。

また、切欠１０は１個のみに限らず、複数個形
成してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案点火コイルの一実施例を示す部
分縦断面図、第２図は第１図図示のＡ−Ａ線に沿
う縦断面図、第３図は上記点火コイルを一体に取
付けたデイストリビユータの要部平面図、第４図
は第３図図示のＢ−Ｂ線に沿う全体構成の縦断面
図、第５図は本考案点火コイルの他の実施例を示
す部分縦断面図、第６図は第５図図示のＣ−Ｃ線
に沿う縦断面図である。 １，１′……コア、２……１次コイル、３……
２次コイル、４……ケース、５……注型樹脂、７
……取付用座ぐり穴部、８……取付用座面、１０
……鳩尾状の切欠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対の異なつた形状のコアを組合せて閉磁路を
   構成し、これら各コアと１次コイルおよび２次コ
   イルを組合せて樹脂製ケース内に注型樹脂を注入
   し、硬化させる構成の内燃機関用点火コイルに於
   て、前記各コアのうち両側部と底部とを有するコ
   アの内周に沿つて前記ケースを一体成型し、更に
   このケースが一体成型されるコアの外周のうち、
   前記ケースの形成樹脂より取付用座ぐり穴部及び
   取付用座面のみを露出させると共に、前記ケース
   が一体成形されるコアに鳩尾状の切欠を設け、こ
   の切欠内に前記ケースの成型樹脂を充満させてな
   る内燃機関用点火コイル。