JP3048681B2 - オルタネータのステータコイル - Google Patents
オルタネータのステータコイルInfo
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- JP3048681B2 JP3048681B2 JP3143502A JP14350291A JP3048681B2 JP 3048681 B2 JP3048681 B2 JP 3048681B2 JP 3143502 A JP3143502 A JP 3143502A JP 14350291 A JP14350291 A JP 14350291A JP 3048681 B2 JP3048681 B2 JP 3048681B2
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- JP
- Japan
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- core
- stator coil
- coil
- coil winding
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- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車等の小型の
エンジンにより駆動されるオルタネーターに係わり、特
にそのステータコイルに関する。
エンジンにより駆動されるオルタネーターに係わり、特
にそのステータコイルに関する。
【０００２】
【従来の技術】オルタネーターは、巻線を施したステー
タコイルと磁極を有するロータとの相対回転により交流
を発生する装置である。小型のエンジンを用いる自動二
輪車等においては、ステータコイルで発生する電力でバ
ッテリーを充電すると同時に、ステータコイルから中間
端子を取り出して走行中にヘッドライト等に電力を供給
し、バッテリーを小型化する方式を採用する場合があ
る。
タコイルと磁極を有するロータとの相対回転により交流
を発生する装置である。小型のエンジンを用いる自動二
輪車等においては、ステータコイルで発生する電力でバ
ッテリーを充電すると同時に、ステータコイルから中間
端子を取り出して走行中にヘッドライト等に電力を供給
し、バッテリーを小型化する方式を採用する場合があ
る。
【０００３】従来、前記ステータコイルのタイプには、
鉄製のコアの外周面を樹脂製のボビンで覆いこのボビン
にコイルを巻き付けるタイプ（以下ボビンタイプとい
う）と、鉄製のコアの外周面を樹脂でコーティングした
後その上からコイルを直接巻き付けるタイプ（以下コー
ティングタイプという）がある。
鉄製のコアの外周面を樹脂製のボビンで覆いこのボビン
にコイルを巻き付けるタイプ（以下ボビンタイプとい
う）と、鉄製のコアの外周面を樹脂でコーティングした
後その上からコイルを直接巻き付けるタイプ（以下コー
ティングタイプという）がある。
【０００４】また、コイルのコーティング方法から見る
と、コイルに液状のエポキシ系樹脂剤を滴下してコーテ
ィングする方法と、コイルに通電加熱している状態で粉
末状のエポキシ系樹脂剤をコイルに付着させた後、炉で
加熱しコーティングする方法がある。
と、コイルに液状のエポキシ系樹脂剤を滴下してコーテ
ィングする方法と、コイルに通電加熱している状態で粉
末状のエポキシ系樹脂剤をコイルに付着させた後、炉で
加熱しコーティングする方法がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ボ
ビン方式は、ボビンに端子台を一体に形成しこの端子台
にコイルの中間端子を取り出すことができるという利点
を有するが、コアとボビンとの間に空気層があるため
に、コイルの発熱がコアに伝達しにくいという欠点を有
している。一方、コーティングタイプは、コイルの発熱
がコアに伝達し易いという利点を有するが、中間端子を
取り出すためには、コイルの中間を切断し引き出し線と
の間で３本の線を接続しなければならず作業性が悪いと
いう欠点を有している。
ビン方式は、ボビンに端子台を一体に形成しこの端子台
にコイルの中間端子を取り出すことができるという利点
を有するが、コアとボビンとの間に空気層があるため
に、コイルの発熱がコアに伝達しにくいという欠点を有
している。一方、コーティングタイプは、コイルの発熱
がコアに伝達し易いという利点を有するが、中間端子を
取り出すためには、コイルの中間を切断し引き出し線と
の間で３本の線を接続しなければならず作業性が悪いと
いう欠点を有している。
【０００６】また、コイルのコーティング方法のうち前
者の樹脂液を用いる方法は、樹脂液がコイルとコア間に
良好に流れるためにコイルの発熱がコアに伝達し易いと
いう利点を有するが、樹脂液がコア側に流れコアに設け
られている取付孔を閉塞してしまうという欠点を有し、
一方、後者の粉末樹脂を用いる方法は、前者のように樹
脂が取付孔を閉塞することがないが、樹脂がコイルとコ
ア間に入りにくくコイルの発熱がコアに伝達しにくいと
いう欠点を有している。
者の樹脂液を用いる方法は、樹脂液がコイルとコア間に
良好に流れるためにコイルの発熱がコアに伝達し易いと
いう利点を有するが、樹脂液がコア側に流れコアに設け
られている取付孔を閉塞してしまうという欠点を有し、
一方、後者の粉末樹脂を用いる方法は、前者のように樹
脂が取付孔を閉塞することがないが、樹脂がコイルとコ
ア間に入りにくくコイルの発熱がコアに伝達しにくいと
いう欠点を有している。
【０００７】本発明は、上記コーティングタイプのステ
ータコイルが有する問題を解決するものであって、コー
ティングタイプのステータコイルにおいて中間端子を取
り出し易くすると共に、樹脂液によるコーティング方法
の採用を可能にすることによりコイルの発熱を有効にコ
アに伝達させることができるステータコイルを提供する
ことを目的とする。
ータコイルが有する問題を解決するものであって、コー
ティングタイプのステータコイルにおいて中間端子を取
り出し易くすると共に、樹脂液によるコーティング方法
の採用を可能にすることによりコイルの発熱を有効にコ
アに伝達させることができるステータコイルを提供する
ことを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明のオ
ルタネータのステータコイルは、環状中心部１５ｅとこ
れに形成されるボルト孔１５ｂと環状中心部の外周から
径方向に延びる複数のコイル巻回部１５ｃとからなる多
数の鉄板を積層したコア１５を有し、予め樹脂でコーテ
ィングしたコイル巻回部にステータコイル巻線１５ｄが
直接巻回されるオルタネータのステータコイルにおい
て、前記コアの厚さ方向に二つ割とした樹脂製端子台１
６ａ、１６ｂをコイル巻回部１５ｃの付け根にこの両側
面を挟むように取り付け、前記端子台にはコアの垂直方
向に突出壁１８ａを形成し、該突出壁をコアの環状中心
部１５ｅの外周に沿って設け、突出壁１８ａの外側面に
ステータコイル巻線１５ｄの内方端を当接し、該当接部
は突出壁１８ａを厚肉に形成し、これより外方に張り出
す部分は突出壁１８ａを薄肉に形成するとともに、内側
面に環状中心部の両側面に当接しコアの中心方向に延び
るボス部１８ｂを一体に形成し、二つ割の一方の端子台
１６ａのボス部１８ｂに突出壁１８ａと平行に複数の端
子１７を突設し、ステータコイル巻線１５ｄに樹脂液を
滴下しコーティングしたことを特徴とする。なお、上記
構成に付加した番号は、本発明の理解を容易にするため
に図面と対比させるものであり、これにより本発明の構
成が何ら限定されるものではない。
ルタネータのステータコイルは、環状中心部１５ｅとこ
れに形成されるボルト孔１５ｂと環状中心部の外周から
径方向に延びる複数のコイル巻回部１５ｃとからなる多
数の鉄板を積層したコア１５を有し、予め樹脂でコーテ
ィングしたコイル巻回部にステータコイル巻線１５ｄが
直接巻回されるオルタネータのステータコイルにおい
て、前記コアの厚さ方向に二つ割とした樹脂製端子台１
６ａ、１６ｂをコイル巻回部１５ｃの付け根にこの両側
面を挟むように取り付け、前記端子台にはコアの垂直方
向に突出壁１８ａを形成し、該突出壁をコアの環状中心
部１５ｅの外周に沿って設け、突出壁１８ａの外側面に
ステータコイル巻線１５ｄの内方端を当接し、該当接部
は突出壁１８ａを厚肉に形成し、これより外方に張り出
す部分は突出壁１８ａを薄肉に形成するとともに、内側
面に環状中心部の両側面に当接しコアの中心方向に延び
るボス部１８ｂを一体に形成し、二つ割の一方の端子台
１６ａのボス部１８ｂに突出壁１８ａと平行に複数の端
子１７を突設し、ステータコイル巻線１５ｄに樹脂液を
滴下しコーティングしたことを特徴とする。なお、上記
構成に付加した番号は、本発明の理解を容易にするため
に図面と対比させるものであり、これにより本発明の構
成が何ら限定されるものではない。
【０００９】
【００１０】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。
する。
【００１１】図１は本発明が適用される自動二輪車用エ
ンジンの断面図である。エンジン１は、シリンダヘッド
２、シリンダブロック３、クランクケース４、ケースカ
バー５を備え、シリンダブロック３内にはピストン６が
往復動自在に嵌挿され、ピストン６は、クランクケース
４に回転自在に支持されるクランク軸７にコンロッド８
を介して連結されている。クランク軸７の一端には、ロ
ータ支持部材９が固定され、このロータ支持部材９に
は、ボルト１０によりロータ１１が固定され、ロータ１
１には磁石１１ｂが接着されている。また、ケースカバ
ー５には、ステータコイル１２がボルト１３により固定
されている。そして、クランク軸７の回転によりロータ
１１を回転させることにより、ステータコイル１２に交
流を発生させるようにしている。なお、ロータ１１の外
周には、突起１１ａが形成されこの突起１１ａをパルサ
ーコイル１４で検出し、所定のタイミングで信号を点火
回路に出力するようにしている。
ンジンの断面図である。エンジン１は、シリンダヘッド
２、シリンダブロック３、クランクケース４、ケースカ
バー５を備え、シリンダブロック３内にはピストン６が
往復動自在に嵌挿され、ピストン６は、クランクケース
４に回転自在に支持されるクランク軸７にコンロッド８
を介して連結されている。クランク軸７の一端には、ロ
ータ支持部材９が固定され、このロータ支持部材９に
は、ボルト１０によりロータ１１が固定され、ロータ１
１には磁石１１ｂが接着されている。また、ケースカバ
ー５には、ステータコイル１２がボルト１３により固定
されている。そして、クランク軸７の回転によりロータ
１１を回転させることにより、ステータコイル１２に交
流を発生させるようにしている。なお、ロータ１１の外
周には、突起１１ａが形成されこの突起１１ａをパルサ
ーコイル１４で検出し、所定のタイミングで信号を点火
回路に出力するようにしている。
【００１２】図２、図３および図４は本発明のステータ
コイルの１実施例を示し、図２は平面図、図３は図２の
Ａ−Ｃ線に沿って矢印方向から見た断面図、図４は図２
のＢ−Ｃ線に沿って矢印方向から見た一部断面図であ
る。
コイルの１実施例を示し、図２は平面図、図３は図２の
Ａ−Ｃ線に沿って矢印方向から見た断面図、図４は図２
のＢ−Ｃ線に沿って矢印方向から見た一部断面図であ
る。
【００１３】ステータコイル１２は、多数の鉄板を積層
したコア１５を有し、コア１５の環状中心部１５ｅに
は、図１のクランク軸１７が貫通する貫通孔１５ａが形
成されるとともに、コア１５を図１のケースカバー５に
固定するための複数のボルト孔１５ｂが形成され、ま
た、コアの外周には、径方向に延びる複数（図の例では
６つ）のコイル巻回部１５ｃが形成され、このコイル巻
回部１５ｃにステータコイル巻線１５ｄが巻回されてい
る。
したコア１５を有し、コア１５の環状中心部１５ｅに
は、図１のクランク軸１７が貫通する貫通孔１５ａが形
成されるとともに、コア１５を図１のケースカバー５に
固定するための複数のボルト孔１５ｂが形成され、ま
た、コアの外周には、径方向に延びる複数（図の例では
６つ）のコイル巻回部１５ｃが形成され、このコイル巻
回部１５ｃにステータコイル巻線１５ｄが巻回されてい
る。
【００１４】コア１５の両側面には、樹脂製の端子台１
６が取り付けられる。この端子台１６は、コア１５の厚
さ方向に二つ割とした端子台１６ａ、１６ｂに形成さ
れ、図４に示すように、コア１５の両側からコイル各巻
回部１５ｃの間を通して嵌合され、コイル巻回部１５ｃ
の付け根にコアの両側面を挟むように取り付けている。
一方の端子台１６ａには、複数の端子１７が設けられる
と共に、端子台１６ａ、１６ｂにはコア１５に対して垂
直方向に延びる突出壁１８ａが形成されている。この突
出壁１８ａは、コア１５の環状中心部１５ｅの外周に沿
って設けられ、突出壁１８ａの外側面にステータコイル
巻線１５ｄの内方端を当接し、該当接部は突出壁１８ａ
を厚肉に形成し、これより外方に張り出す部分は突出壁
１８ａを薄肉に形成するとともに、内側面に環状中心部
１５ｅの両側面に当接しコア１５の中心方向に延びるボ
ス部１８ｂが一体に形成されている。そして、二つ割の
一方の端子台１６ａのボス部１８ｂに突出壁１８ａと平
行に複数の端子１７を突設している。端子１７には、ス
テータコイル巻線１５ｄの両端部、中間部およびリード
線１９が固着される。なお、２０は点火回路のコンデン
サにチャージするためのチャージコイルであり、ステー
タコイル巻線１５ｄの取付後に、嵌合部２０ａに嵌合す
ることにより固定される。
６が取り付けられる。この端子台１６は、コア１５の厚
さ方向に二つ割とした端子台１６ａ、１６ｂに形成さ
れ、図４に示すように、コア１５の両側からコイル各巻
回部１５ｃの間を通して嵌合され、コイル巻回部１５ｃ
の付け根にコアの両側面を挟むように取り付けている。
一方の端子台１６ａには、複数の端子１７が設けられる
と共に、端子台１６ａ、１６ｂにはコア１５に対して垂
直方向に延びる突出壁１８ａが形成されている。この突
出壁１８ａは、コア１５の環状中心部１５ｅの外周に沿
って設けられ、突出壁１８ａの外側面にステータコイル
巻線１５ｄの内方端を当接し、該当接部は突出壁１８ａ
を厚肉に形成し、これより外方に張り出す部分は突出壁
１８ａを薄肉に形成するとともに、内側面に環状中心部
１５ｅの両側面に当接しコア１５の中心方向に延びるボ
ス部１８ｂが一体に形成されている。そして、二つ割の
一方の端子台１６ａのボス部１８ｂに突出壁１８ａと平
行に複数の端子１７を突設している。端子１７には、ス
テータコイル巻線１５ｄの両端部、中間部およびリード
線１９が固着される。なお、２０は点火回路のコンデン
サにチャージするためのチャージコイルであり、ステー
タコイル巻線１５ｄの取付後に、嵌合部２０ａに嵌合す
ることにより固定される。
【００１５】上記構成からなるステータコイル１２の製
造方法について説明する。外周面が予め樹脂コーティン
グされたコイル巻回部１５ｃにステータコイル巻線１５
ｄを券回し、ステータコイル巻線１５ｄの両端部および
中間部を、近接する端子１７に固着すると共に、これに
接続されるリード線１９も端子１７に固着した後、図３
に示すように、ステータコイル１２を水平に配置し、ス
テータコイル巻線１５ｄにＤ方向から液状のエポキシ系
樹脂剤を滴下してコーティングする。滴下した樹脂液
は、コイル巻線１５ｄとコア１５のコーティングとの間
に良好に流れるためにコイルの発熱がコア１５のコーテ
ィングと上記樹脂液によるコーティングを介してコア１
５に有効に伝達されることになる。このとき、滴下され
る樹脂液は、端子台１６の突出壁１８により、コア１５
側に流れることが防止され、ボルト孔１５ｂの閉塞を防
止できる。また、端子台１６の突出壁１８により、ステ
ータコイル巻線１５ｄがコア１５の内方に倒れこむのを
防止できる。
造方法について説明する。外周面が予め樹脂コーティン
グされたコイル巻回部１５ｃにステータコイル巻線１５
ｄを券回し、ステータコイル巻線１５ｄの両端部および
中間部を、近接する端子１７に固着すると共に、これに
接続されるリード線１９も端子１７に固着した後、図３
に示すように、ステータコイル１２を水平に配置し、ス
テータコイル巻線１５ｄにＤ方向から液状のエポキシ系
樹脂剤を滴下してコーティングする。滴下した樹脂液
は、コイル巻線１５ｄとコア１５のコーティングとの間
に良好に流れるためにコイルの発熱がコア１５のコーテ
ィングと上記樹脂液によるコーティングを介してコア１
５に有効に伝達されることになる。このとき、滴下され
る樹脂液は、端子台１６の突出壁１８により、コア１５
側に流れることが防止され、ボルト孔１５ｂの閉塞を防
止できる。また、端子台１６の突出壁１８により、ステ
ータコイル巻線１５ｄがコア１５の内方に倒れこむのを
防止できる。
【００１６】
【発明の効果】ステータコイルは複数のコイル巻線を有
するので発熱量が大きく、しかもロータの内側にあるの
で冷却困難で過熱し易い。本発明においては、コアのコ
イル巻回部にステータコイル巻線を直接巻回し、巻線に
樹脂液を滴下しコーティングするため、樹脂液はコイル
巻線とコアのコーティング間に良好に流れ、コイルに発
生した熱がコーティングを介してコアに伝達され、コイ
ルの過熱を防ぐことができ、また、コイル巻線のコーテ
ィングの際、滴下される樹脂液は端子台の突出壁により
コアの環状中心部側に流れることが防止され、ボルト孔
の閉塞や孔の座面に付着する等の不具合を生ぜず、ま
た、二つ割の一方の端子台のボス部に突出壁と平行に複
数の端子を突設するので、複数のステータコイル巻線か
ら引き出される電線やリード線同士の接続が容易とな
り、また、突出壁の内側面に環状中心部の両側面に当接
しコアの中心方向に延びるボス部を一体に形成している
ため、コアの厚さ方向に二つ割とした樹脂製の端子台に
て、ボス部により端子台とコアの側面との接触面積が増
大し、突出壁が傾くことなくコアに取り付けることがで
き、しかも端子台のコイル巻線が当接する部分は厚肉と
して剛性をもたせているため、コイル巻線がコアの内方
に倒れ込むことがなく、さらに、端子台はコアのコイル
巻線部全体を覆う構造ではなく、しかも端子台の突出壁
のコイル巻線と当接する部分厚肉に、この部分より外方
に張り出す部分は薄肉に形成するので、端子台の材料の
節約になるとともに、薄肉部は突出壁の突出端に形成さ
れるため、端子台成型時の型抜きも容易である。
するので発熱量が大きく、しかもロータの内側にあるの
で冷却困難で過熱し易い。本発明においては、コアのコ
イル巻回部にステータコイル巻線を直接巻回し、巻線に
樹脂液を滴下しコーティングするため、樹脂液はコイル
巻線とコアのコーティング間に良好に流れ、コイルに発
生した熱がコーティングを介してコアに伝達され、コイ
ルの過熱を防ぐことができ、また、コイル巻線のコーテ
ィングの際、滴下される樹脂液は端子台の突出壁により
コアの環状中心部側に流れることが防止され、ボルト孔
の閉塞や孔の座面に付着する等の不具合を生ぜず、ま
た、二つ割の一方の端子台のボス部に突出壁と平行に複
数の端子を突設するので、複数のステータコイル巻線か
ら引き出される電線やリード線同士の接続が容易とな
り、また、突出壁の内側面に環状中心部の両側面に当接
しコアの中心方向に延びるボス部を一体に形成している
ため、コアの厚さ方向に二つ割とした樹脂製の端子台に
て、ボス部により端子台とコアの側面との接触面積が増
大し、突出壁が傾くことなくコアに取り付けることがで
き、しかも端子台のコイル巻線が当接する部分は厚肉と
して剛性をもたせているため、コイル巻線がコアの内方
に倒れ込むことがなく、さらに、端子台はコアのコイル
巻線部全体を覆う構造ではなく、しかも端子台の突出壁
のコイル巻線と当接する部分厚肉に、この部分より外方
に張り出す部分は薄肉に形成するので、端子台の材料の
節約になるとともに、薄肉部は突出壁の突出端に形成さ
れるため、端子台成型時の型抜きも容易である。
【図１】本発明が適用される自動二輪車用エンジンの断
面図
面図
【図２】本発明のステータコイルの１実施例を示す平面
図
図
【図３】図２のＡ−Ｃ線に沿って矢印方向から見た断面
図
図
【図４】図２のＢ−Ｃ線に沿って矢印方向から見た一部
断面図
断面図
１５…コア、１５ｃ…コイル巻回部、１５ｄ…ステータ
コイル巻線１６…端子台、１７…端子、１８…突出壁、
１９…リード線
コイル巻線１６…端子台、１７…端子、１８…突出壁、
１９…リード線
Claims (1)
- 【請求項１】環状中心部とこれに形成されるボルト孔と
環状中心部の外周から径方向に延びる複数のコイル巻回
部とからなる多数の鉄板を積層したコアを有し、予め樹
脂でコーティングしたコイル巻回部にステータコイル巻
線が直接巻回されるオルタネータのステータコイルにお
いて、 前記コアの厚さ方向に二つ割とした樹脂製端子台をコイ
ル巻回部の付け根にこの両側面を挟むように取り付け、
前記端子台にはコアの垂直方向に突出壁を形成し、該突
出壁をコアの環状中心部の外周に沿って設け、 突出壁の外側面にステータコイル巻線の内方端を当接
し、該当接部は突出壁を厚肉に形成し、これより外方に
張り出す部分は突出壁を薄肉に形成するとともに、内側
面に環状中心部の両側面に当接しコアの中心方向に延び
るボス部を一体に形成し、 二つ割の一方の端子台のボス部に突出壁と平行に複数の
端子を突設し、ステータコイル巻線に樹脂液を滴下しコ
ーティングした ことを特徴とするオルタネータのステー
タコイル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3143502A JP3048681B2 (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | オルタネータのステータコイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3143502A JP3048681B2 (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | オルタネータのステータコイル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04368455A JPH04368455A (ja) | 1992-12-21 |
| JP3048681B2 true JP3048681B2 (ja) | 2000-06-05 |
Family
ID=15340219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3143502A Expired - Fee Related JP3048681B2 (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | オルタネータのステータコイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3048681B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999062167A1 (fr) * | 1998-05-26 | 1999-12-02 | Yanmar Diesel Engine Co., Ltd. | Generateur de moteur |
| JP4934635B2 (ja) * | 2008-05-22 | 2012-05-16 | 三菱電機株式会社 | 回転電機 |
-
1991
- 1991-06-14 JP JP3143502A patent/JP3048681B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04368455A (ja) | 1992-12-21 |
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