JPH01280618A - エンジン作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、発電と暖房の２作用を１パツケージで行う防
音形コージェネパソケージや、防音形光電機や、防音形
ヒートポンプ等の、ケース内に於ける各装置の配置に関
するものである。

（ロ）従来技術 従来から、防音形エンジン作業機において、エンジンを
格納する室と別室に構成したラシェーク室を設けた技術
は公知とされているのである。

例えば実開昭５２−６９４７号公報に記載の技術の如く
である。

また他の従来技術として第３図・第４図に示す防音形コ
ーシェネパッケージのような技術も公知とされていたの
である。

しかし該第３図・第４図に示す従来の技術においては、
全体を防音装置とした防音ケースＣ゛の内部は１室に構
成されており、該１室内にエンジンＥ゛　と、発電機等
の作業機９°　と排カス熱交換機２゛と水／水熱交換機
８゛等が配置されており、排気消音器３゛は防音ケース
Ｃ゛の外部に配置されていたのである。

また該防音ケースＣ°内の換気を行う換気ファン１′が
天井に設けられ、また水／水熱交換ａ８から熱水パイプ
１５゛が暖房用熱交換器に向けて配管されていたのであ
る。

また従来の技術においては、ラジェータのファンをエン
ジンのクランクシャフトに直結しており、ラジェータに
冷却水を送水しない低温の場合にも、該ラジェータファ
ンが回転していたのである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 以上のような従来の技術の場合には、１室に構成した防
音ケースＣ゛内に、エンジンＥと水／水熱交、換機８°
　と排ガス熱交換機２゛等を共に配置しているので、内
部で熱が発生するので、防音ケースＣ”内に断熱材を厚
く装着する必要がありコストの上昇の原因となり、また
断熱材を巻いても発熱は完全に押さえられないので、防
音ケースＣ。

内部に籠もる熱を排出する為に、大風量の換気ファン１
”が必要となり、換気ファン１“が大きくなる為にファ
ンの開口が大きくなり、防音ケースＣ”でありながら騒
音が該開口から出てくるので、防音効果が低下する等の
不具合いがあったものである。

また排気消音器と熱交換機を防音ケースとは別の排風ダ
クト内に配置した場合には、コージェネバソケージにお
いて排気から暖房用の熱を吸収するので、排気消音器に
入る排気の温度が低く、其れ以上に冷却されると排気内
で腐食性の凝縮水が発生してしまうのである。

故に、この場合には逆に排気消音器の周囲を冷やさない
ように断熱材を巻（必要があったのである。

また防音形コージェネパソゲージにおいて、従来はうジ
エータのファンをエンジンのクランクシャフトに直結し
ていたので、冷却水の温度が低い場合くて、ラジェータ
に冷却水が送られていない場合にも、ラジェータファン
が回転していたので、エンジンの損失馬力が大きく、ま
た該ラジェータファン２０による騒音が発生するという
不具合いがあったのである。

また従来の構成においては、冷却水の温度により水／水
熱交換機８側へ送水するか、ラジェータＲに送水するか
、直接にエンジンに戻すかの切換を行う１次サーモスタ
ット弁や２次サーモスタット弁を別体として回路内に配
置していたので、エンジンＥの振動により該サーモスタ
ット弁が面・１久性を低下し、作動不良となったり、ま
た両サーモスタット弁の間で応答性が悪いという不具合
いがあったのである。

本発明はこれらの従来技術の不具合いを解消したもので
ある。

（ニ）問題を解決するための手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明すると。

エンジンＥと作業機９をパッケージＣの下方に配置し、
上方にラジェータＲ・熱交換器・排気消音器を配置した
構成において、上部室を２室に分離し、一方に熱交換器
と排気消音器と配置し、他方にラジェータＲを配置し、
ラジェータＲは冷却ファン１により強制冷却したもので
ある。

また、エンジンＥとラジェータＲと水／水熱交換機をパ
ッケージＣ内に分離して配置した構成において、水／水
熱交換機の入口側ケース２６に１次・２次サーモスタッ
ト弁を直列に内装し、１次サーモスタット弁の近傍に設
けた温度センターによりラジェータファンを間歇駆動し
たものである。

（ホ）実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は本発明の防音形コージェネパッケージの前面断
面図、第２図は同じく側面断面図である。

パッケージＣは、下部のエンジンＥと作業機９を配置し
た室を防音室Ａとし、該防音室Ａの内部には防音材を貼
設し、また換気ファン１１は小口径・小容量のファンと
して、該換気ファン１１の排風開口より騒音が外部に洩
れるのを最小限度としているのである。

また該防音室への内部に新鮮な空気を取り入れる開口も
防音室Ａの側面に直接に開口せずに、上部のラジェータ
室Ｂに冷却空気を取り入れる吸引ギヤラリ１６から取り
入れて、制御盤室１４の内部が構成するダクトを経て、
初め一ζ防音室Ａの内部に新鮮な空気が入るように構成
したものである。

また換気ファン１１からの吐出開口も直接に防音室Ａの
側壁に開口することなく、ワントラン装置いて外部に吐
出するように、換気ファンダクト１２を、ラジェータ室
Ｂの下に長く構成しているのである。

以上のように、換気ファン１１の空気取り入れ口と、換
気ファンダクト１２との入口・出口の２箇所にトラップ
を構成したので、騒音の洩れを防ぐことが出来たもので
ある。

作業機９は防音形コージェネパソケージの場合には発電
機であるが、防音形ヒートポンプの場合には空調用圧縮
機に替わるのである。

また防音室Ａの一角にバッテリー１３が配置されている
。

本発明においては、防音室Ａと作業機９のみを、防音壁
１９により囲んだ防音室Ａ内に配置し、他の排ガス熱交
換機２や水／水熱交換機８や排気消音器３やラジェータ
Ｒは、防音室への上方の室に配置しているのである。

しかしラジェータＲは冷却の必要があるが、排気消音器
３や排ガス熱交換機２は保温の必要があるので、これら
を１室に配置することは出来ないのである。

故に防音室Ａの上の室を、隔壁１８によりラジェータ室
Ｂと熱交換器室りに２分しているのである。

そしてラジェータ室Ｂ内にはラジェータＲを配置し、該
ラジェータＲを強制冷却する為に、冷却ファン１により
吸引した空気流をラジェータＲのフィン部を通過させて
いるのである。

そして冷却ファン１は、ラジェータ室Ｂの側面のパッケ
ージＣに開口した吸引ギヤラリ−６の部分から冷却空気
を吸入し、同じくパッケージＣの側面に開口した吐出ギ
ヤラリ−７の部分から吐出しているのである。

該冷却ファン１の音はそれほど大きくないので、ラジェ
ータ室Ｂを防音室とする必要はないのである。

また該ラジェータ室Ｂの裏面に熱交換器室りを構成し、
該熱交換器室り内は高温に保持し、内部に断熱材を貼設
する必要を無くし、断熱材を貼設しないことによりコス
１−を安くすると共に、冷却のしすぎにより、排気消音
器３の内部に腐食性の凝縮水が発生するのを阻止してい
るのである。

該排ガス熱交換機２はエンジンＥの排気内の熱を暖房用
の熱水に変換するものであり、水／水熱交換機８はエン
ジンＥ内の冷却水を暖房用の熱水に変換するものである
。

排ガス熱交換機２とと水／水熱交換機８により、熱水パ
イプ内の水を高温にし、該熱水をパイプにより、暖房用
の熱交換器に送水するものである。

４は排気ダクトである。

第５図は本発明の防音形コージエネパッケージの制御回
路を示す図面、第６図は温度制御弁Ｖの側面断面図、第
７図は同じく側面断面図、第８図は平面図である。

第５図において説明すると。

従来の技術においては、ラジェータＲのラジェ−タファ
ン２０は、エンジンＥのクランクシ中フトにより直接に
駆動していたのである。

故に、エンジンＥの起動初期で冷却水の温度が低くラジ
ェータＲに冷却水が送られていない場合にも、ラジェー
タファン２０は回転し続けられており、エンジンＥの馬
力損失が大きく、無駄な騒音を発生していたのである。

本発明においてはこの点の不具合いを解消する為に、エ
ンジンＥの起動初期において、また厳寒期等の冷却水の
温度が上昇しない場合においては、ラジェータＲに冷却
水が送水されていないのであるから、温度センターＳに
より冷却水の温度を検出して、ラジェータファン２０を
駆動するラジェータファンモーターＭを停止したもので
ある。

第５図においてエンジンＥに発電機等の作業機９が付設
されており、該発電機により発電した電力の送電回路２
６より、ラジェータファンモーターＭの駆動電力を取り
だしている。

そしてラジェータファンモーターＭによりラジェータフ
ァン２０を回転し、ラジェータＲのフィンの内部を通過
する高温の冷却水を冷却するのである。

エンジンＥにはガス燃料回路２２または、液体燃料回路
２３より燃料が送られ、燃焼駆動されている。

該エンジンＥの内部を循環する冷却水を、まず排ガス熱
交換機２内に送水し、内部を通過するエンジン排ガスの
熱エネルギーを冷却水に吸収するのである。

排ガス熱交換機２を通過した冷却水を１次す−モスタッ
ト弁５に送り、該１次サーモスタット弁５に入る直前の
回路内に温度センターＳが設りられ、冷却水の温度が検
出されているのである。

そして該１次サーモスタット弁５に入る前の冷却水の約
温度１００℃以下の温度で、冷却の必要の無い程度に低
い場合には、ラジェータファンモーターＭは駆動しない
ように制御するものである。

次に１次す−モスタット弁５の作用について説明すると
。

暖房・給湯等における温水の使用量が少ない揚器 合には、水／水熱交ｔ’Ｍ機８により取り去られる熱量
が少ないので、排ガス熱交換機２から冷却水回路３０を
経て、１次ナーモスタソト弁５に入る冷却水の温度が著
しく上昇するので、成る設定温度（実施例によ凡Ａでは
１００°Ｃである）以」二になると、１次ザーモスタソ
ト弁５のラジェータＲ側の冷却水回路２７が開放されて
、冷却水回路３１側が閉鎖されて、冷却水はラジェータ
Ｒに至るのである。

そして該１次サーモスタット弁５が開放されてラジェー
タ１７に冷却水が送水されるような温度、即ち１００°
Ｃ以上になると、温度センターＳがＯＮとなりラジェー
タファンモーターＭを駆動するのである。

そして冷却水の温度はラジェータＲにより冷却されて適
温の１００°Ｃ以下に下がるのである。

該ラジェータＲにより冷却水の温度が１００°Ｃ以下に
下がると、１次ザーモスクソト弁５のラジェータＲ側の
冷却水回路２７は閉鎖され、冷却水回路３１側が開放さ
れ、冷却水は冷却水回路３１から２次・す°−モスタソ
ト弁６とバイパス回路２８側にのめ送水されるのである
。

そして２次す−モスタット弁６の選定温度は約９０°Ｃ
に設定されているので、該設定温変態−１−の温度とな
ると、２次す−モスタソ１へ弁６の入口側ケース２６側
が開放され、バイパス回路２８側が閉鎖されて、９０°
Ｃから１００°Ｃの冷却水が水／水熱交換機８に送水さ
れるのである。

逆に温度が９０°Ｃ以下の場合には、２次サーモスタッ
ト弁６の入口側ケース２６側が閉鎖され、バイパス回路
２８側が開いて、冷却水はバイパス回路２８から直接に
エンジンＥ内に戻されるのである。

そして２次す−モスタット弁６が設定した９０℃以上に
なるまで、エンジンＥと２次サーモスタット弁６とバイ
パス回路２８の回路を循環されるのである。

水／水熱交換機８にば温水入口回路２４より温水が送水
され、水／水熱交換機８で熱量を得た後に温水出口より
暖房や給湯装置に送られるのである。

２１はガス燃料の場合に有毒ガスを完全燃焼させる為の
触媒コンバータである。

次に第６図・第７図・第８図により、温度制御弁Ｖの具
体的な構成について説明すると。

水／水熱交換機８の側面に入口側ケース２６を付設し、
該入口側ケース２６にバルブケース７をイ」設している
。

該バルブケース７の内部に１次サーモスタット弁５と２
次サーモスタット弁６をクンデムに配置している。

そしてエンジンＥの冷却水は排ガス熱交換機２を経た後
に、冷却水回路３０から１次サーモスタット弁５のケー
ス内に流入するのである。

該１次サーモスタット弁５により冷却水回路３０からの
冷却水を、冷却水回路２７側と冷却水回路３１側とに２
者択一的に切り換えるのである。

そして冷却水回路２７はラジェータＲに連通しており、
冷却水回路３１は２次す−モスタット弁６のケースに連
通しているのである。

該１次号−モスタフ１〜弁５の設定温度は約１００°Ｃ
であり、２次ザーモスタソト弁６の設定温度は約９０°
Ｃである。

そして本発明の要部を構成する温度センターＳの設定温
度も１次ザーモスタソト弁５と同じ約１００℃に設定し
ているのである。

そして２次ザーモスタッｉ・弁６ば入口側ケース２６か
ら水／水熱交換機８への回路と、バイパス回路２８から
エンジンＥへの回路を２者択一・的に選択するのである
。

（へ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

請求項（１）の如く、各装置を分離した室内に配置した
ことにより１、防音室Ａ内には音の大きいエンジンＥと
発電器や空調用圧縮機等の作業機９を配置し、該防音室
Ａ内の空気を換気する為の換気ファン１１は小口径・小
容量のファンとしたので、防音家人からの開口面積を小
さくすることが出来て、防音室Ａからの騒音の洩れを防
くことが出来たものである。

また防音壁１９は該防音室への周囲のみに設りたので、
パッケージＣの前部に設ける必要がないのでコス）・が
安くなったものである。

また、冷却を必要とするラジェータＲと冷却ファン１は
ラジェータ室Ｂに、保温を必要とする排ガス熱交換ｓ２
と水／水熱交換機８と排気消音器３は熱交換器室り内に
、隔壁１８により構成された２室に分離して配置したの
で、低温となると腐食性の擬縮水が発生ずる排気消音器
３を、断熱材を巻くことなく狭い空気の流通の無い部屋
無いに配置するごとにより保温することができるのであ
る。

これにより断熱材の分だけコストを安くし、かつ腐食性
の＠縮水の発生を防止することが出来たものである。

また、排気消音器３とＵトガス熱交換機２と水／水熱交
換機８を、パッケージＣの片面に集め、組立・整倫性を
向上すると共に、他の片面にラジェータＲと冷却ファン
１を配置する空間を構成する１に とが出来たものである。

次に請求項（２）の如く、温度制御弁■を構成したので
、水／水熱交換機８の入口側ケース２６の部分に温度制
御弁■を付設したので、温度制御弁Ｖのコンパクト化を
図ることができ、また振動による温度制御弁■の触れ止
めを図ることが出来、振動による耐久性の低下を防ぐこ
とが出来たものである。またこれによる温度制御弁Ｖの
作動不良をも解消することが出来たものである。

またパイプの溶接部や結合部が少ないので振動に基づき
溶接不良部が外れて油洩れが発生することが少ないので
ある。

また従来の如く、ラジェータファン２０とエンジンＥの
クランクシャフトが直結している場合には、常にラジェ
ータファン２０が回転している為に、損失馬力が大きく
、騒音が大きかったのであるが、本発明の場合には、温
度センターＳにより冷却水の温度を検出し、設定温度以
下となった場合にのみ、ラジェータファン２０を回転さ
せるのであるから、エンジンＥの損失馬力を少なくし、
騒音も低下させることが出来たものである。

また、バルブケース７内の近い位置に１次り一−モスタ
ソト弁５と２次ザーモスクソト弁６をタンデムに配置し
ているので、両者の距離が近くなり、応答性が良くなっ
たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の防音形コーシェネパソケージの前面断
面図、第２図は同じく側面断面図、第３図・第４図は従
来の防音形コーシェネパソケーシの前面断面図と側面断
面図、第５図は本発明の防音形コージェネパソケーシの
制御回路を示す図面、第６図は温度制御弁Ｖの側面断面
図、第７図は同じく側面断面図、第８図は平面図である
。 Ｃ・・・パッケージ Ａ・・・・防音室 Ｂ・・・・ラジェータ室 Ｄ・・・・熱交換器室 Ｅ・・・・防音室 ■・・・・温度制御弁 Ｍ・・・・ラジェータファンモーター Ｓ・・・　・温度センター ト・・・冷却ファン ２・・・・排ガス熱交換機 ３・・・・排気消音器 ５・・・・１次サーモスタット弁 ６・・・・２次す−モスタット弁 ７・・・・バルブケース ８・・・・水／水熱交換機 ９・・・・作業機 ２０・・・・ラジェータファン ２７・・・・入口側ケース 出願人　ヤンマーディーゼル株式会社 代理人　弁理士　矢　野　寿一部 第４図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、エンジンと作業機をパッケージの下方に配置し
   、上方にラジエータ・熱交換器・排気消音器を配置した
   構成において、上部室を２室に分離し、一方に熱交換器
   と排気消音器と配置し、他方にラジエータを配置し、ラ
   ジエータは冷却ファンにより強制冷却したことを特徴と
   するエンジン作業機。
2. （２）、エンジンとラジエータと水／水熱交換機をパッ
   ケージ内に分離して配置した構成において、水／水熱交
   換機の入口側ケースに１次・２次サーモスタット弁を直
   列に内装し、１次サーモスタット弁の近傍に設けた温度
   センターによりラジエータファンを間歇駆動したことを
   特徴とするエンジン作業機。