JPH01266044A - 間欠式ワイパ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ 〈産業上の利用分野〉 本発明は、車輌のフロントガラスに付着した雨滴などを
払拭するためのワイパ装置を間欠的に駆動し得る間欠式
ワイパ制御装置に関する。

〈従来の技術〉 従来、自動車のワイパ装置にあっては、比教的降雨量の
少ない場合にワイパを間欠的に作動し得るように、その
間欠時間を例えば抵抗とコンデンサとを用いた時限回路
により得るようにした間欠式ワイパ制御装置がある。

ところで、降雨状態及び走行状態の変化に対して間欠時
間を長短変化させて対応することが望ましいため、抵抗
に可変式抵抗を用いることにより成る程度間欠時間を変
化できるようにしたｔのがある。しかしながら、可変抵
抗を手動により操作して間欠時間を変化させることがら
、降雨状態及び走行状態の大幅な変化に対してその操作
が煩雑化するという問題がある。

そこで、特開昭５７−１９８１４６号公報に開示されて
いるように風速検出器と可変抵抗式手動設定器とを組み
合わせてなるもの、或いは特開昭５９−１３７８５８号
公報に開示されているように雨滴検出器を用いる等して
、走行状態の変化等による降雨状態の変化に対してワイ
パを自動的に作動させるようにしたものがある。これら
のワイパ装置によれば、可変抵抗式のみに対しては比教
的操作の煩雑さを解消することができるが、それぞれの
パラメータを精度良く検出するためには、検出器が高価
となるばかりでなく、その取付方法も難しいという問題
がある。

また、特公昭５２−２３１３６号公報に開示されている
ように、可変抵抗式の手動設定器と車速検出器とを用い
て間欠時間を演算することにより、車速計に用いられる
車速検出器を利用できるため、比較的簡単な構造により
、車速の変化に応じて増減する降雨量に対する間欠時間
を変化させることができる。しかしながら、いずれの場
合であっても手動設定器により間欠時間を変えた際には
、手動設定した間欠時間が適切なものであるかどうかを
、設定後の間欠作動をもってその都度確認する必要があ
るため、操作の煩雑さを解消することができないという
問題がある。

〈発明が解決しようとする課題〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、降雨状態及び走行状態の変化に対する適切な間欠時
間を、簡単な操作により設定し得る間欠式ワイパ制御装
置を提供することにある。

［発明の構成］ 〈課題を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、所定の周期でパル
スを発生するパルス発生手段と、前記パルス数を計数す
るカウント手段と、前記カウント手段の内容をクリアし
かつ計数を開始させるための第１の手段と、前記第１の
手段によりクリアされる直前の前記カウント手段の内容
を間欠カウント値として記憶するメモリ手段と、前記間
欠カウント値に相当する前記パルス数を前記カウント手
段が計数する度ごとに、前記カウント手段の内容をクリ
アしかつ新に計数を開始させると共に、計数を開始する
度ごとにワイパモータを１回作動させる制御手段と、前
記メモリ手段の間欠カウント値を無効とする第２の手段
とを有することを特徴とする間欠式ワイパ制御装置を提
供することにより達成される。特に、前記パルス発生手
段が、単位時間当り一定の数のパルスを発生する定パル
ス発生器と、車速に応じて単位時間当りの数を変化する
パルスを発生する可変パルス発生器とを有すると良い。

〈作用〉 このようにすれば、間欠時間を短くするなめにはワイパ
の作動後にガラスに付着する雨滴量に対応して第１の手
段を操作することにより、また間欠時間を長くするため
には第２の手段を操作した後に同じく雨滴量に対応して
第１の手段を操作することにより、降雨状態の変化に対
する適切な間欠時間を確認しつつ容易に変えることがで
きる。

また、車速に比例して変化するパルス数を含めて間欠カ
ウント値まで計数する時間をもって間欠時間とするため
、走行状態の変化に対しても間欠時間を長短変化できる
。

〈実施例〉 以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく
説明する。

第１図は本発明に基づく間欠式ワイパ制御装置の回路を
示す模式的なブロック図であり、例えばＣＰＵを有する
主制御回路１の入力側には、間欠差動を開始させると共
に間欠時間を設定するためのセットスイッチ２、及び設
定された間欠時間を無効とするためのリセットスイッチ
３がそれぞれ接続され、また単位時間当り一定のパルス
数を発生する定パルス発生器４と、公知の車速センサ５
からの車速信号に比例して単位時間当りのパルス数を増
減変化させて発生する可変パルス発生器６とがそれぞれ
オア回路７を介して接続されている。

また、主制御回路１の出力側が、駆動回路８を介して、
例えば車輌のフロントガラスに付着する雨滴を払拭する
ための図示されないワイパを駆動するワイパモータ９に
接続されている。主制御回路１には、オア回路７を介し
て両パルス発生器４．６から入力されるパルス数の和を
計数するカウンタ１０が設けられていると共に、カウン
タ１０の内容を間欠カウント値として記憶するためのメ
モリ１１が設けられている。

この間欠式ワイパ制御装置にあっては、カウンタ１０が
計数を開始する度ごとに、主制御回路１から駆動回路８
に、ワイパモータ９を１回作動させるための駆動制御信
号が出力される。また、メモリ１１に記憶された間欠カ
ウント値に達する度ごとに、カウンタ１０の内容がクリ
アされかつ新たな計数を開始するようにされている。

次に、本発明に基づくワイパの間欠作動の要領を以下に
示す。

図示されないワイパスイッチをオンすることにより、第
２図に示すモードＡとしてのワイパの作動待機状態とな
る。まず、セットスイッチ２をオンすることにより、カ
ウンタ１０が計数を開始し、同時に主制御回路１から駆
動回路８にワイパモータ９を１回作動させるための駆動
制御信号が供給される。次に、その時のフロントガラス
に付着する雨滴の量に応じて再びセットスイッチ２をオ
ンすることにより、その時までの計数値をＮ１とすると
、間欠時間の基準となる間欠カウント値をＮ１としてメ
モリ１１に記憶すると共に、カウンタ１０の内容がクリ
アされるモードＢとなる。そして、カウンタ１０が新に
計数を開始し、同時にワイパが１回作動して、上記した
ようにメモリ↓１に記憶された間欠カウント値Ｎ１に達
するまで計数し、かつ間欠カウント値Ｎ１に達する度ご
とに計数状態をクリアするモードＣとなり、以後モード
Ｃの状態でワイパの間欠作動を行う。尚、定速走行状態
にあっては、第２図に示されるように同一間欠時間ｔＮ
１をもって間欠作動を行うことととなる。

次に、モードＣ中にあって例えば降雨量が増加した場合
には、短い間欠時間をもって視界を確保するなめに、間
欠カウント値Ｎ１に達するまでの計数の途中でセットス
イッチ２をオンすることにより、それまでの間欠カウン
ト値Ｎ１よりも少ない計数値を新たな間欠カウント値Ｎ
２としてメモリ１１に記憶する。従ってそれ以後、新な
間欠カウント値Ｎ２まで計数してなる間欠時間ｔＮ２を
もって継続して間欠作動を行なう。

また、例えば降雨量が減少した場合には、それまでのメ
モリ１１に記憶されている間欠カウント値Ｎ２による間
欠時間より長い時間をもって間欠作動させるべく、まず
計数中にリセットスイッチ３をオンする。リセットスイ
ッチ３をオンすることにより、その時にメモリ１１に記
憶されている間欠カウント値Ｎ２が無効とされる。そし
て、カウンタ１０が計数し続けるモードＢとなり、雨滴
量に応じて視界を確保するのに十分な新なタイミングで
セットスイッチ２をオンすることにより、その時の計数
値を新たな間欠カウント値Ｎ３としてメモリ１１に記憶
して再度モードＣとなり、間欠カウント値Ｎ３まで計数
する間欠時間ｔＮ３をもってワイパの間欠作動を継続し
て行なう。

ところで、降雨量が極めて少なくなった場合には、上記
と同様にリセットスイッチ３をオンしてモードＢとして
、そのままセットスイッチ２をオンしないで放置する。

この場合には、カウンタ１０に対して最大カウント時間
Ｔ　ｍａＸを設定しておくことにより、第２図に示され
るように最大カウント時間Ｔ　ｍａＸの経過後にはカウ
ンタ１０及びメモリ１１がリセットされ、モードＡであ
る停止状態になる。尚、このモードＡにあっては、セッ
トスイッチ２をオンすることにより、計数の開始と同時
にワイパモータ９を１回作動させることから、任意のタ
イミングにてワイパを１回だけ作動させることができる
。

このように本実施例によれば、走行中に降雨状態が変化
した場合でも、その都度降雨量に対する適切な間欠時間
をもって適宜ワイパを間欠的に作動させることができる
。

また車速か変化する場合を、第３図を参照して以下に示
す。一般に車輌のフロントガラスに付着する雨滴の量は
、車速の高低に対応して増減変化する。本発明に基づく
制御回路にあっては、車速に比例して単位時間当りのパ
ルス数を増減変化させて発生する可変パルス発生器６か
らのパルス数も計数していることから、例えば間欠カウ
ント値Ｎ１による間欠作動時に車速が高くなった場合に
は、単位時間当りのパルス数が増えて、間欠カウント値
Ｎ１までの計数をより早く終了するため、図に示される
ように同一の間欠カウント値Ｎ１であっても間欠時間ｔ
Ｎ１が短くなる。また、例えば間欠カウント値Ｎ２によ
る間欠作動時に車速か低くなった場合には、逆に間欠カ
ウント値まで計数する時間が長くなって、間欠時間ｔＮ
２が長くなる。従って、車速が低くなってフロントガラ
スに付着する雨滴量が減っても、車速に応じて間欠時間
も長くなるため、ワイパの間欠作動を好適に対応させる
ことができる。更に降雨状態の変化がある場合にも、雨
滴量の増減変化に応じて前記と同様にセットスイッチ２
及びリセットスイッチ３を操作することにより、メモリ
１１に記憶される間欠カウント値を適宜変えて相対的に
間欠時間を長短変化させることができる。

また第３図に示されるように、最大カウント時間Ｔ　ｍ
ａＸの代わりに、カウンタ１０による計数の上限値を最
大計数Ｎ　ｍａＸとして設定しても良く、この場合には
最大計数Ｎ　ｍａＸまで計数する時間が最大間欠時間と
なり、最大間欠時間が車速に依存することとなる。

尚、風速センサや雨滴センサによる出力をパルス化して
、両パルス発生器４．６と共にオア回路７に入力するこ
とにより、更に細かな制御を行うことができる。

［発明の効果］ このように本発明によれば、定速走行時の降雨状態の変
化に対する適切な間欠時間を、確認しつつ簡単な操作に
より設定することができるため、設定後に確認をし更に
設定し直す等の操作の繁雑さを解消できる。また、間欠
時間に車速信号を加味することから走行状態の変化に対
しても間欠時間を好適に変化できる。更に、パルス数を
計数するまでの時間を間欠時間とすることがら、回路を
デジタル化しかつ簡単な構成とすることができるため、
容易にＩＣ化できると共に小型化し得るなど、その効果
は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に基づく間欠式ワイパ制御装置を示す
模式的なブロック図である。 第２図は、本発明が適用された間欠式ワイパの定速走行
時の作動要領を示すタイムチャートである。 第３図は、車速の変化に対する間欠式ワイパの作動要領
を示すタイムチャートである。 １・・・主制御回路　　　２・・・セットスイッチ３・
・・リセットスイッチ４・・・定パルス発生器５・・・
車速センサ　　　６・・・可変パルス発生器７・・・オ
ア回路　　　　８・・・駆動回路９・・・ワイパモータ
　　１０・・・カウンタ１１・・・メモリ 特　許　出　願　人　株式会社三ツ葉電機製作所代　　
理　　人　弁理士　大　島　陽　−篤　１　図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定の周期でパルスを発生するパルス発生手段と
   、前記パルス数を計数するカウント手段と、前記カウン
   ト手段の内容をクリアしかつ計数を開始させるための第
   １の手段と、前記第１の手段によりクリアされる直前の
   前記カウント手段の内容を間欠カウント値として記憶す
   るメモリ手段と、前記間欠カウント値に相当する前記パ
   ルス数を前記カウント手段が計数する度ごとに、前記カ
   ウント手段の内容をクリアしかつ新に計数を開始させる
   と共に、計数を開始する度ごとにワイパモータを１回作
   動させる制御手段と、前記メモリ手段の間欠カウント値
   を無効とする第２の手段とを有することを特徴とする間
   欠式ワイパ制御装置。
2. （２）前記パルス発生手段が、単位時間当り一定の数の
   パルスを発生する定パルス発生器と、車速に応じて単位
   時間当りの数を変化するパルスを発生する可変パルス発
   生器とを有することを特徴とする請求項１に記載の間欠
   式ワイパ制御装置。