JPH01265106A - 蒸気タービンの車室−軸膨張差計測装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は蒸気タービンの車室と回転軸の熱膨張差を測
定する蒸気タービンの車室−軸膨張差計測装置に関する
ものである。

〔従来の技術〕

第４図は従来の蒸気タービンの車室−軸膨張差計測装置
を示すブロック図であり、図において、１は蒸気タービ
ンの回転軸、２はタービンの車室で、センサの取付台の
役目をなす。３は回転軸１の膨張を検出する第１のセン
サで、この実施例では渦電流非接触式のプローブセンサ
が用いられている。４は車室２の膨張を検出する第２の
センサで、この実施例では渦電流非接触式のプローブセ
ンサが用いられている。５はプローブセンサ３の検出出
力が供給されるプリアンプ、６はプローブセンサ４の検
出出力が供給されるプリアンプ、７はプリアンプ５，６
の出力信号が供給される差動増巾回路、８は差動増巾回
路７を含む車室−軸膨張差計測回路、９は車室−軸膨張
差計測回路８の出力信号である。

次に動作についズ説明する。第４図において蒸気タービ
ンの回転軸１とタービンの車室２が熱膨張してその両者
の熱膨張が等しければ、プローブセンサ３，４とターゲ
ットである回転軸１とのエアーギャップは変化しない。

しかし回転軸１と車室２の熱膨張に差があれば、プロー
ブセンサ３゜４と回転軸１とのエアーギャップは変化す
る。従って、プリアンプ５，６の出力信号はこのエアー
ギャップの変化に比例した大きさとなりて現われる。こ
のプリアンプ５．６の出力信号は、車室−軸膨張差計測
回路８の差動増幅回路７に入力される。この差動増幅回
路７は、プリアンプ５，６の出力信号の差を増幅するも
のであり、プローブセンサ３．４及びプリアンプ５，６
のわずかな温度ドリフト分をキャンセルすることを目的
として設けられている。この差動増幅回路７の出力信号
９は、例えば測定レンジθ〜１００憾に対してアナログ
出力１〜５ｖＡＣ又は４〜２０ｍＡＤＣの大きさで出力
される。この出力信号９は記録計等の指示記録用として
使用される。

〔発明が解決しようとする課題〕 従来の車室−軸膨張差計測装置は以上のように構成され
ているので、２個のプローブセンサ３゜４の内、一方が
故障した場合には、計測不能となる問題点があった。

この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、２個のセンサの内、一方が故障しても、正常
な方のセンサの検出出力を用いるととＫより計測を可能
にした車室−軸膨張差計測装置を得ることを目的とする
。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係る蒸気タービンの車室−軸膨張差計測装置
は、２個のセンサの検出出力が個別に供給される２個の
信号変換回路を具備して、車室−軸膨張差計測回路の出
力信号を差動出力から個別出力信号に切替えることを可
能とし、かつ２個の信号変換回路を任意に選択すること
ができるようにしたものである。

〔作　用〕

この発明における車室−軸膨張差計測装置は、２個のセ
ンサの検出出力による差動出力と２個のセンサの各々の
単独検出出力とを任意に切替えることができるため、一
方のセンサの故障時には正常な方のセンサへ切替えるこ
とにより計測可能となる。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の一実施例を図につい【説明する。

第１図において、１〜９は第２図の同一符号部分と同一
であり説明を省略する。１０はプローブセンサ３の検出
出力が加えられるプリアンプ５の出力信号を測定レンジ
０〜１００’ｊに対して１〜５ＶＤＣ又は４〜２０　ｍ
Ａに変換する第１の信号変換回路、１１はプローブセン
サ４の検出出力が加えられるプリアンプ６の出力信号を
同じく測定レンジＯ〜１００１に対して１〜５ＶＡＣ又
は４〜２０　ｍＡに変換する第２の信号変換回路である
。

１２は第１及び第２の信号変換回路１０．１１のうち一
方の出力信号を選択する第１の選択スイッチ、１３は第
１の選択スイッチ１２で選択された出力信号又は差動増
巾回路７の出力信号を選択し【出力信号９と成す第２の
選択スイッチである。

この実施例においては、車室−軸膨張差計測回路８は、
差動増巾回路７、第１及び第２の信号変換回路１０，１
１、第１及び第２の選択スイッチ１２゜１３で構成され
ている。

次に動作について説明する。

正常な状態においては、第２の選択スイッチ１３は接点
１Ｃと１Ｂとが閉となるように選択されているため、車
室−軸膨張差計測回路８の出力信号９としては、差動増
幅回路７の出力信号が取り出されている。この状態で例
えばプローブセンサ３又はプリアンプ５が故障したなら
ば、第２の選択ス・イッチ１３を接点１Ｃと１＾とが閉
となるよ５に選択すると共に１第１の選択スイッチ１２
を接点２Ｃと２Ａとが閉となるように選択する。これに
よって正常であるプローブセンサ４側の第２の信号変換
回路１１の出力信号が車室−軸膨張差計測回路８の出力
信号９となる。また、プローブセンサ４又はプリアンプ
６が故障の場合は、第１の選択スイッチ１２を接点２Ｃ
と２Ｂとが閉になるように切替えることにより、車室−
軸膨張差計測が可能となる。

なお、上記実施例では第１及び第２の選択スイッチ１２
．１３は手動操作により選択する場合を示したが、第２
図に示すように自動的に切替えるようにしてもよい。第
３図において、１４．１５は故障判定回路であり、例え
ばプリアンプ５．６の故障又はプローブセンサ３，４の
断線、出力異常等を検知するものである。１６は故障判
定回路１４．１５の出力信号により、第１及び第２の選
択スイッチ１２．１３を自動的に切替える選択指令回路
である。上記構成において、故障判定回路１４．１５の
一方が故障の判定結果を出力すると、選択指令回路１６
が、第２の選択スイッチ１３を接点ＩＣ−ＩＡ側に自動
的に選択操作すると共に、第１の選択スイッチ１２を正
常なセンサ側へ自動的に選択操作する。

また、上記実施例では回転軸１の形状は第３図に示す形
状であってもよく、上記実施例と同様の効果を奏する。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、２個のセンサの検出
出力の差動出力と、各センサの検出出力が夫々加えられ
る２個の信号変換回路を設け、これらの３つの回路の出
力信号を切替えることにより、車室−軸膨張差計測のた
めの出力信号として使用できるように構成したので、一
方のセンサが故障の場合は、正常な方のセンサ出力に切
替えることにより、計測可能となる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による蒸気タービンの車室
−軸膨張差計測装置のブロック図、第２図はこの発明の
他の実施例を示すブロック図、第３図はこの発明のさら
に他の実施例の要部を示すブロック図、第４図は従来の
車室−軸膨張差計測装置を示すブロック図である。 １は回転軸、２はタービンの車室、３，４はプローブセ
ンサ、５．６はプリアンプ、７は差動増幅回路、８は車
室−軸膨張差計測回路、９は車室−軸膨張差計測回路の
出力信号、１０．１１は第１及び第２の信号変換回路、
１２．１３は第１及び第２の選択スイッチである。 なお、図中、同一符号は、同一、又は相当部分を示す。 特許出願人　　　　三菱電機株式会社 （外２名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 蒸気タービンの回転軸の膨張を検出する第１のセンサと
   、蒸気タービンの車室の膨張を検出する第２のセンサと
   、上記第１のセンサの検出出力と上記第２のセンサの検
   出出力とが供給される差動増巾回路と、上記第１のセン
   サの検出出力が供給される第１の信号変換回路と、上記
   第２のセンサの検出出力が供給される第２の信号変換回
   路と、上記第１の信号変換回路の出力信号又は上記第２
   の信号変換回路の出力信号を選択する第１の選択スイッ
   チと、上記第１の選択スイッチで選択された出力信号又
   は差動増巾回路の出力信号を選択する第２の選択スイッ
   チとを備えた蒸気タービンの車室−軸膨張差計測装置。