JPH01252485A - エレベータの乗場戸装置 - Google Patents
エレベータの乗場戸装置Info
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- JPH01252485A JPH01252485A JP8062388A JP8062388A JPH01252485A JP H01252485 A JPH01252485 A JP H01252485A JP 8062388 A JP8062388 A JP 8062388A JP 8062388 A JP8062388 A JP 8062388A JP H01252485 A JPH01252485 A JP H01252485A
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- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明はエレベータの乗場に設けられる乗場戸の構造
に関し、更に詳しくは火災の際に乗場戸の下端が敷居か
らはずれることを防止するようにしたエレベータの乗場
戸装置に関するものである。
に関し、更に詳しくは火災の際に乗場戸の下端が敷居か
らはずれることを防止するようにしたエレベータの乗場
戸装置に関するものである。
エレベータの乗場に設けられる乗場戸は、一般に引戸形
式のものが設けられる。そして、乗場戸の上端にはハン
ガーローラが設けられて、乗場戸の上方に配設されたレ
ールにぶら下がる状態で係合する。そして、下端にはガ
イド片が設けられ、乗場戸の下方に徹設された敷居の溝
の中に係合して案内されるようになっている。
式のものが設けられる。そして、乗場戸の上端にはハン
ガーローラが設けられて、乗場戸の上方に配設されたレ
ールにぶら下がる状態で係合する。そして、下端にはガ
イド片が設けられ、乗場戸の下方に徹設された敷居の溝
の中に係合して案内されるようになっている。
このようなエレベータの乗場戸について、火災の際に生
じる幾つかの問題が存在する。１つは火災の際発生する
煙の移動を防止せねばならないことである。すなわち、
乗場戸は開閉動作ができるように、敷居との間、乗場戸
同士の間、及び三方に設けられる枠体との間に必然的に
隙間が形成されている。このため火災が発生した場合に
、この隙間から火煙がエレベータの昇降路に進入する。 そして、昇降路の煙突作用によって火災が建物の他の階
に及んだり、また火災によって発生する有毒ガスにより
エレベータの乗客に災害を与えたりすることが考えられ
る。このような煙の移動を防止するため従来にあっては
、例えば実開昭５２−１３２５６６号公報に記載されて
いるものが提案されていた。この従来技術は、バイメタ
ルの働きを利用するものであり、前記隙間を遮蔽可能な
遮蔽板を、バイメタルから成る作動片を利用して、火災
時に作動させ前記隙間を通る煙の移動を防止するもので
ある。 またもう１つの問題は、火災の熱による熱膨張変形によ
って乗場戸がはずれてしまうというものである。すなわ
ち、火災の熱によって乗場戸が膨張しレールを押し上げ
、敷居面からレールまでの高さ寸法が正規の高さ寸法よ
りも大きくなる。そして、消火活動による放水等で、乗
場戸が冷却されて元の大きさに収縮するときに、乗場戸
下端のガイド片が敷居の溝からはずれてしまう。その結
果、防煙及び防災効果を全く期待できないばかりか、火
災終了後に昇降路へ人が転落してしまうおそれがあり安
全性にも問題があった。 この後者の熱膨張による変形の問題が解決されない限り
、前者のパインタルを利用した防煙技術も解決すべき課
題を有していることになる。 この発明は、前記の熱膨張による変形の問題を解消する
ために成されたものであり、乗場戸が熱により膨張収縮
をした場合にも乗場戸の下端のガイドが敷居の溝からは
ずれることを防止できろエレベータの乗場戸装置を得る
ことを目的とする。
じる幾つかの問題が存在する。１つは火災の際発生する
煙の移動を防止せねばならないことである。すなわち、
乗場戸は開閉動作ができるように、敷居との間、乗場戸
同士の間、及び三方に設けられる枠体との間に必然的に
隙間が形成されている。このため火災が発生した場合に
、この隙間から火煙がエレベータの昇降路に進入する。 そして、昇降路の煙突作用によって火災が建物の他の階
に及んだり、また火災によって発生する有毒ガスにより
エレベータの乗客に災害を与えたりすることが考えられ
る。このような煙の移動を防止するため従来にあっては
、例えば実開昭５２−１３２５６６号公報に記載されて
いるものが提案されていた。この従来技術は、バイメタ
ルの働きを利用するものであり、前記隙間を遮蔽可能な
遮蔽板を、バイメタルから成る作動片を利用して、火災
時に作動させ前記隙間を通る煙の移動を防止するもので
ある。 またもう１つの問題は、火災の熱による熱膨張変形によ
って乗場戸がはずれてしまうというものである。すなわ
ち、火災の熱によって乗場戸が膨張しレールを押し上げ
、敷居面からレールまでの高さ寸法が正規の高さ寸法よ
りも大きくなる。そして、消火活動による放水等で、乗
場戸が冷却されて元の大きさに収縮するときに、乗場戸
下端のガイド片が敷居の溝からはずれてしまう。その結
果、防煙及び防災効果を全く期待できないばかりか、火
災終了後に昇降路へ人が転落してしまうおそれがあり安
全性にも問題があった。 この後者の熱膨張による変形の問題が解決されない限り
、前者のパインタルを利用した防煙技術も解決すべき課
題を有していることになる。 この発明は、前記の熱膨張による変形の問題を解消する
ために成されたものであり、乗場戸が熱により膨張収縮
をした場合にも乗場戸の下端のガイドが敷居の溝からは
ずれることを防止できろエレベータの乗場戸装置を得る
ことを目的とする。
この発明は、エレベータの乗場戸であって、上端ニハン
ガーローラが設けられて上方のレールに係合し、下端に
ガイドが設けられて敷居の溝の中を案内されるものにお
いて成されたものであり、乗場戸の下端に設けられる非
常ガイド部材と、この非常ガイド部材を前記溝の中に向
って突出させろ方向に付勢するバネと、この突出を阻止
し所定の温度で溶融するストッパーとを有し、前記非常
ガイド部材の突出量は前記ガイドの突出量より大きく、
前記所定の温度は常温以上で且つ乗場戸が熱膨張し下端
が敷居に接触している温度とほぼ同温以下とするもので
ある。
ガーローラが設けられて上方のレールに係合し、下端に
ガイドが設けられて敷居の溝の中を案内されるものにお
いて成されたものであり、乗場戸の下端に設けられる非
常ガイド部材と、この非常ガイド部材を前記溝の中に向
って突出させろ方向に付勢するバネと、この突出を阻止
し所定の温度で溶融するストッパーとを有し、前記非常
ガイド部材の突出量は前記ガイドの突出量より大きく、
前記所定の温度は常温以上で且つ乗場戸が熱膨張し下端
が敷居に接触している温度とほぼ同温以下とするもので
ある。
火災がおきると、火災の熱によってストッパーが溶融し
バネの働きにより非常ガイド部材が溝の中に向って突出
する。この突出量は通常のガイドの突出量より大きいの
で、火災の熱によって乗場戸が膨張しレールを持ち上げ
た場合にも乗場戸の下端が敷居の溝からはずれることが
ない。
バネの働きにより非常ガイド部材が溝の中に向って突出
する。この突出量は通常のガイドの突出量より大きいの
で、火災の熱によって乗場戸が膨張しレールを持ち上げ
た場合にも乗場戸の下端が敷居の溝からはずれることが
ない。
以下この発明の実施例を第１図〜第３図において説明す
る。乗場戸１の上方にはレール２が配設されており、こ
のレール２に対し乗場戸ｌの上端に設けられたハンガー
ローラ３が係合している。 このハンガーローラ３は、他にはずれ止めローラ４を有
しており、これら両ローラ３，４によってレール２が挟
まれている。ハンガーローラ３は、ハンガー５に取り付
けられており、このハンガー５を介して乗場戸１が吊り
下げられている状態となっている。 乗場戸１の下端に１よ戸の脚と呼ばれるガイド６が設け
られている。そして、乗場戸１の下方には敷居７が敷設
されており、この敷居７には溝８が形成されている。こ
の溝８内に前記ガイド６ば摺動状態で案内される。この
状態を第２図に拡大図として示す。すなわち、乗場戸１
の内側にボルト９によってガイド本体１０が固定され、
このガイド本体１０の先端にガイドの摺動部１１が設け
られている。 また乗場戸１の下端には非常ガイド部材１５が非常の際
に働くように設けられている。この様子を第３図の拡大
図に示す。すなわち、乗場戸１の内側に固定されている
ガイド支持金１２の２つのフランジ部１３．１４に、非
常ガイド部材であるガイド棒１５が上下方向に移動自在
に支持されている。このガイド棒１５は、下方に向かい
、すなわち敷居７の溝８の中に向かい突出するようにバ
ネ１６によって付勢されている。このバネ１６は、ガイ
ド棒１５に設けられたフランジ部１７と、このフランジ
部１７上方に存在する前記ガイド支持金のフランジ部１
３の間に設けられる。このガイド支持金のフランジ部１
３の上方には、ガイド棒１５に設けられるもう１つのフ
ランジ部１８が存在する。このフランジ部１８は所定の
温度で溶融する材料からできており、ガイド支持金１２
のフランジ部１３に係合してガイド棒１５の突出を阻止
するストッパーとなっている。 このストッパー１８が溶融した場合に、バネ１６の働き
によって突出するガイド棒１５の突出量は、通常のガイ
ド６の突出量より大きい。これにより、火災の熱により
乗場戸１が膨張しレール２を押し上げ、次に乗場戸１が
冷却され収縮したときに、通常のガイド６が溝８からは
ずれても非常ガイド部材１５は溝８からはずれない。 ストッパー１８の溶融する温度は、常温以上で、且つ乗
場戸１が熱膨張し下端が敷居７に接触している温度とほ
ぼ同温以下に設定される。 例えば、火災の際にスプリンクラ−が作動する温度と同
じ温度に設定することも可能である。 以下、この実施例の動作について説明する。エレベータ
の乗場戸の近傍で火災が生じると、乗場戸１が熱せられ
て熱膨張により、乗場戸１全体が上下方向に伸びる。更
に熱せられて乗場戸１の下端が敷居７に接触すると、そ
の反力によりレール外れ止めローラ４がレール２を押し
上げ、レール２を変形させはじめる。 この間に、非常ガイド部材１５の突出を阻止しているス
トッパー１８が、その溶融温度に達する。 ストッパー１８が溶融すると、ガイド棒１５はバネ１６
の働きにより敷居７の溝の中に突出する。 次に、消火活動による放水等で乗場戸１が冷却されると
乗場戸１は元の長さへと収縮をはじめる。 この収縮によって通常のガイド６は溝８からはずれるこ
とがあっても、より突出量の大きな非常ガイド部材１５
は溝８の中に入っており溝８からはずれることはない。 以上の実施例においては、ハンガーローラ３はレール外
れ止めローラ４を有するものであったが、他の実施例に
おいては、レールはずれ止めガイド等を有するものであ
ってもよい。 また前記実施例においては乗場戸１の下端に設けられる
ガイド６ば、部分的に設けられる戸の脚であったが、他
の実施例においては部分的ではなく乗場戸の幅方向全体
にわたって設けられるガイドであってもよい。 前記実施例においては非常ガイド部材は、単なる棒状の
形を有するガイド棒であったが、他の実施例においては
溝に係合する先端部分が溝の長手方向に向って長い形を
したものであってもよい。
る。乗場戸１の上方にはレール２が配設されており、こ
のレール２に対し乗場戸ｌの上端に設けられたハンガー
ローラ３が係合している。 このハンガーローラ３は、他にはずれ止めローラ４を有
しており、これら両ローラ３，４によってレール２が挟
まれている。ハンガーローラ３は、ハンガー５に取り付
けられており、このハンガー５を介して乗場戸１が吊り
下げられている状態となっている。 乗場戸１の下端に１よ戸の脚と呼ばれるガイド６が設け
られている。そして、乗場戸１の下方には敷居７が敷設
されており、この敷居７には溝８が形成されている。こ
の溝８内に前記ガイド６ば摺動状態で案内される。この
状態を第２図に拡大図として示す。すなわち、乗場戸１
の内側にボルト９によってガイド本体１０が固定され、
このガイド本体１０の先端にガイドの摺動部１１が設け
られている。 また乗場戸１の下端には非常ガイド部材１５が非常の際
に働くように設けられている。この様子を第３図の拡大
図に示す。すなわち、乗場戸１の内側に固定されている
ガイド支持金１２の２つのフランジ部１３．１４に、非
常ガイド部材であるガイド棒１５が上下方向に移動自在
に支持されている。このガイド棒１５は、下方に向かい
、すなわち敷居７の溝８の中に向かい突出するようにバ
ネ１６によって付勢されている。このバネ１６は、ガイ
ド棒１５に設けられたフランジ部１７と、このフランジ
部１７上方に存在する前記ガイド支持金のフランジ部１
３の間に設けられる。このガイド支持金のフランジ部１
３の上方には、ガイド棒１５に設けられるもう１つのフ
ランジ部１８が存在する。このフランジ部１８は所定の
温度で溶融する材料からできており、ガイド支持金１２
のフランジ部１３に係合してガイド棒１５の突出を阻止
するストッパーとなっている。 このストッパー１８が溶融した場合に、バネ１６の働き
によって突出するガイド棒１５の突出量は、通常のガイ
ド６の突出量より大きい。これにより、火災の熱により
乗場戸１が膨張しレール２を押し上げ、次に乗場戸１が
冷却され収縮したときに、通常のガイド６が溝８からは
ずれても非常ガイド部材１５は溝８からはずれない。 ストッパー１８の溶融する温度は、常温以上で、且つ乗
場戸１が熱膨張し下端が敷居７に接触している温度とほ
ぼ同温以下に設定される。 例えば、火災の際にスプリンクラ−が作動する温度と同
じ温度に設定することも可能である。 以下、この実施例の動作について説明する。エレベータ
の乗場戸の近傍で火災が生じると、乗場戸１が熱せられ
て熱膨張により、乗場戸１全体が上下方向に伸びる。更
に熱せられて乗場戸１の下端が敷居７に接触すると、そ
の反力によりレール外れ止めローラ４がレール２を押し
上げ、レール２を変形させはじめる。 この間に、非常ガイド部材１５の突出を阻止しているス
トッパー１８が、その溶融温度に達する。 ストッパー１８が溶融すると、ガイド棒１５はバネ１６
の働きにより敷居７の溝の中に突出する。 次に、消火活動による放水等で乗場戸１が冷却されると
乗場戸１は元の長さへと収縮をはじめる。 この収縮によって通常のガイド６は溝８からはずれるこ
とがあっても、より突出量の大きな非常ガイド部材１５
は溝８の中に入っており溝８からはずれることはない。 以上の実施例においては、ハンガーローラ３はレール外
れ止めローラ４を有するものであったが、他の実施例に
おいては、レールはずれ止めガイド等を有するものであ
ってもよい。 また前記実施例においては乗場戸１の下端に設けられる
ガイド６ば、部分的に設けられる戸の脚であったが、他
の実施例においては部分的ではなく乗場戸の幅方向全体
にわたって設けられるガイドであってもよい。 前記実施例においては非常ガイド部材は、単なる棒状の
形を有するガイド棒であったが、他の実施例においては
溝に係合する先端部分が溝の長手方向に向って長い形を
したものであってもよい。
以上のように、この発明によれば、火災時及び消火活動
時に生じる乗場戸の膨張収縮により乗場戸の下端が、敷
居の溝からはずれてしまうのを防止できる。したがって
乗場戸による防煙及び防災効果を維持することができ火
災終了後に昇降路へ人が転落するということも防止でき
る。
時に生じる乗場戸の膨張収縮により乗場戸の下端が、敷
居の溝からはずれてしまうのを防止できる。したがって
乗場戸による防煙及び防災効果を維持することができ火
災終了後に昇降路へ人が転落するということも防止でき
る。
第１図はこの発明の一実施例に係るエレベータの乗場戸
装置を示す正面図、第２図は第１図の■−■断面拡大図
、第３図は第１図の■−■断面拡大図である。 １ ・乗場戸、２ レール、３・・・ハンガーローラ、
４・・・レールはずれ止めローラ、５・・ハンガー、６
・ガイド、７・・敷居、８ ・溝、９ ポルｌ−１１０
・・・ガイド本体、１１・摺動部、１２・・ガイド支持
金、１３．１４・ フランジ部、１５ ・ガイド捧、１
６・バネ、１７．１８・フランジ部。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄（外２名） 第１閏 第２図
装置を示す正面図、第２図は第１図の■−■断面拡大図
、第３図は第１図の■−■断面拡大図である。 １ ・乗場戸、２ レール、３・・・ハンガーローラ、
４・・・レールはずれ止めローラ、５・・ハンガー、６
・ガイド、７・・敷居、８ ・溝、９ ポルｌ−１１０
・・・ガイド本体、１１・摺動部、１２・・ガイド支持
金、１３．１４・ フランジ部、１５ ・ガイド捧、１
６・バネ、１７．１８・フランジ部。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄（外２名） 第１閏 第２図
Claims (1)
- エレベータの乗場戸であって、上端にハンガーローラが
設けられて上方のレールに係合し、下端にガイドが設け
られて敷居の溝の中を案内されるものにおいて、乗場戸
の下端に設けられる非常ガイド部材と、この非常ガイド
部材を前記溝の中に向って突出させる方向に付勢するバ
ネと、この突出を阻止し所定の温度で溶融するストッパ
ーとを有し、前記非常ガイド部材の突出量は前記突出量
より大きく、前記所定の温度は常温以上で且つ乗場戸が
熱膨張し下端が敷居に接触している温度とほぼ同温以下
であるエレベータの乗場戸装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8062388A JPH01252485A (ja) | 1988-04-01 | 1988-04-01 | エレベータの乗場戸装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8062388A JPH01252485A (ja) | 1988-04-01 | 1988-04-01 | エレベータの乗場戸装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01252485A true JPH01252485A (ja) | 1989-10-09 |
Family
ID=13723480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8062388A Pending JPH01252485A (ja) | 1988-04-01 | 1988-04-01 | エレベータの乗場戸装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01252485A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04197990A (ja) * | 1990-11-28 | 1992-07-17 | Hitachi Ltd | エレベータ乗場出入口装置 |
| CN102674122A (zh) * | 2011-03-16 | 2012-09-19 | 东芝电梯株式会社 | 电梯门卡合装置 |
| JP5479567B1 (ja) * | 2012-12-17 | 2014-04-23 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗り場扉ロック装置 |
| US20180037441A1 (en) * | 2015-04-28 | 2018-02-08 | Kone Corporation | Elevator landing door leaf |
| WO2022024376A1 (ja) * | 2020-07-31 | 2022-02-03 | 三菱電機株式会社 | エレベーターのドア外れ防止装置 |
-
1988
- 1988-04-01 JP JP8062388A patent/JPH01252485A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04197990A (ja) * | 1990-11-28 | 1992-07-17 | Hitachi Ltd | エレベータ乗場出入口装置 |
| CN102674122A (zh) * | 2011-03-16 | 2012-09-19 | 东芝电梯株式会社 | 电梯门卡合装置 |
| JP5479567B1 (ja) * | 2012-12-17 | 2014-04-23 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗り場扉ロック装置 |
| US20180037441A1 (en) * | 2015-04-28 | 2018-02-08 | Kone Corporation | Elevator landing door leaf |
| US10773928B2 (en) * | 2015-04-28 | 2020-09-15 | Kone Corporation | Elevator landing door leaf |
| WO2022024376A1 (ja) * | 2020-07-31 | 2022-02-03 | 三菱電機株式会社 | エレベーターのドア外れ防止装置 |
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