JPH01237258A - レール塗油除去清掃装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、鉄道線路におけるレールの頭部内側面に付着
した塗油を除去し清掃するレール塗油の除去清掃装置に
関するものである。

［従来の技術］ 鉄道線路のレール頭部内側面には、車輪のフランジ面と
の摩擦による摩耗等を防止するために油が塗布されてい
る。この塗油はレールと車輪フランジ面の摩擦により発
生する鉄粉その他の粉塵を吸着して塊状化する。この粉
塵等を吸着した塗油が車輪のフランジによってレール上
面（踏面）に掻き上げられると、レール上を通過する車
両の車輪がスリップし易くなる。また軌道検６１車等に
よるレール検測の際にはその測定輪に前記塗油が付着し
て軌道の高低、水準等の測定精度の低下を招（ことにな
る。

そのため従来より、軌道検測前等の必要な時期に、前記
レール頭部側面に付着した塗油を除去し清掃することが
行なわれている。従来、前記の塗油を除去するには、一
般に鎌形等の特殊な工具を用いて人力で掻き取り除去す
るか、あるいはトロッコ等の台車に据え付けられた鎌形
等の特殊工具を人力の操作によってレールの頭部側面に
押し付けることにより、塗油を掻き取り除去していた。

［発明が解決しようとする課′ＸＪ］ しかし、前記の人力による掻き取り除去作業はきわめて
非能率的であり、また台車に工具を取り付けて掻き取り
操作する方式は、レールの浮きや曲り変形等のために充
分除去できないばかりでなく、工具の刃部をレールの継
目部に引掛けたりして、脱線も起り得る危険な作業であ
った。

そこで、モータ等の駆動手段により回転駆動される回転
ブラシを、レール上を走行可能な台車にブラシフェース
がレール頭部側面に所定の押圧力で対接回転し得るよう
に装備して、台車を走行させながら、前記ブラシにより
レールに付着した塗油を自動的に掻き取り除去しようと
したものである。

前記の回転ブラシ方式による場合、これにより除去され
る塗油がブラシに付着して目詰まりを起し、そのために
除去能力が低下するおそれがある。またどうしてもブラ
シ回転により飛散する塗油がレール上面等に付着するこ
とがあり、これをそのまま放置しておくと、車輪に塗油
が付着することになるといった問題が生じることになる
ので、このレール上に飛散し付着する塗油を除去しなけ
ればならない。特に除去塗油の飛散防止のために回転ブ
ラシのブラシフェース前方空間を覆う飛散防止カバーを
設けた場合には、そのカバー内に飛散して付着した塗油
が堆積する問題もある。

また前記ブラシにより掻き取られる塗油の飛散防止およ
び塗油除去効率の点から、回転ブラシは進行方向前側で
下向きの回転方向にして、かつブラシフェースを進行方
向に向って若干の傾き角を付けて進行方向前側でレール
に強く接触させるようにするのがよい。しかし台車を前
進および後進時のいずれの場合にも塗油除去作業を行な
うことから、回転ブラシの回転方向のみでなく、前記の
傾きも前進時と後進時とで変換調整する必要がある。ま
たこの傾き角は、ブラシの状態や付着塗油の状態によっ
て調整できることが望ましい。

さらに回転ブラシ方式による場合、作業区間の全長に渡
って均一良好な除去清掃作業を行なうためには、レール
に対するブラシ押圧力を一定に保持できることが肝要で
あり、特にレールの付着塗油の状態やレール状況に応じ
て前記のブラシ押圧力を調整し設定できることが必要と
なる。

本発明の目的とするところは、上記諸点に鑑みてなした
ものであり、レール頭部側面に付着した塗油を回転ブラ
シにより自動的に能率よく、かつ回転ブラシおよびレー
ル上面を同時に洗浄しながら良好に除去し清掃できるレ
ール塗油除去清掃装置を堤供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記の課題を解決するために、本発明のレールの塗油除
去装置においては、台車枠の左右部（枕木長手方向）の
前後（レール長手方向）に有する車輪によりレール上を
走行可能な台車と、モータ等の駆動手段により回転駆動
される塗油除去用の回転ブラシを備え、ブラシフェース
がレール頭部側面に接触して回転し得るように前記台車
に装備されたブラシユニットと、ブラシユニットの回転
ブラシのレールとの接触部付近に向けて撒水可能に配さ
れた洗浄水の噴射ノズルと、前記噴射ノズルに洗浄水を
給送するポンプおよび洗浄水タンクとを備えたことを特
徴とする。

前記において、回転ブラシのブラシフェースの前方空間
を覆う飛散防止カバーを配設し、前記噴射ノズルを該飛
散防止カバー内に設けるのが好ましい。

また前記の回転ブラシ部分の噴射ノズルとは別に、最後
部のブラシ接触位置とその後方の車輪との間においてポ
ンプにより給送される洗浄水をレール上面に対し噴射し
得るレール洗浄用ノズルを配しておくことができる。

また前記のレール塗油除去清掃装置においては、前記ブ
ラシユニットをブラシ回転軸と直交する上下方向の軸心
を中心に所要角度傾動可能に軸支するとともに、該ユニ
ットを傾動させ得るシリンダ機構等の角度変換手段を設
けて、レールに対するブラシフェースの傾き角を変換調
整できるようにしたブラシ傾き角変換調整装置を備える
のがよい。この場合、前記ブラシユニットの傾動角度を
規制するストッパー手段を設けておくのが特に好ましい
。

さらに前記のレール塗油除去清掃装置において、ブラシ
ユニットを、回転ブラシがレール頭部内側面と対接する
位置とレール上方の収納位置との間で上下方向に回動可
能に支持するとともに、該ユニットを回動させるシリン
ダ機構等の駆動手段を設けて、ブラシユニットを台車枠
内に収納できるようにしたブラシユニット収納装置を備
えた構成とするのがよい。

さらにまた前記のレール塗油除去清掃装置において、ブ
ラシユニットを台車左右方向に移動可能に支持するとと
もに、該ユニットを進退移動させ得るシリンダ機構等の
押動手段を設けて、この押動手段によりレールに対する
ブラシ押圧力を調整できるようにしたブラシユニット左
右動装置を備えた構成とするのが好適である。

さらにまた、上記のレール塗油除去清掃装置における台
車を、軌道清掃車等の作業車の車体フレームの下方部に
装備するとともに、前記車体フレームと台車枠との間に
介設された上下動用油圧シリンダにより車体フレームに
対し上下動可能に設け、台車を車両限界内に収納保持で
きるようにするのがよい。

［作　用］ 上記の構成よりなる本発明の塗油除去清掃装置によれば
、モータ等の駆動手段により駆動される回転ブラシをレ
ール頭部側面に対し所定の押圧力で当接するように調整
しておいて、台車によりレール上を走行させることによ
り、前記回転ブラシによりレール頭部側面に付着した塗
油を掻き取り除去することができる。

殊に本発明においては、上記の塗油除去作業の際、ポン
プの作動により、ブラシユニットの回転ブラシ部分近傍
に設けた噴射ノズルから、回転ブラシのレールとの接触
部付近に向けて洗浄水を噴射するようにしであるから、
この洗浄水の噴射により、ブラシに付着する塗油を洗い
流すことができるとともに、ブラシの回転掻き取り作用
によってレール上面に飛散し付着する塗油も洗い流すこ
とができる。また塗油の飛散防止カバーが設けられてい
る場合において、該カバー内面に付着する塗油も洗い流
すことができる。

さらに、台車の進行方向における最後部のブラシ位置と
その後方の案内車輪との間においても洗浄水をレール上
面に対して噴射するようにした場合、上記の洗浄によっ
て完全に洗い流されせずにレール上面に残存する塗油を
確実に洗い流すことができる。

そして前記のレール塗油除去清掃装置において、ブラシ
傾き色変換調整装置を備えることにより、台車前進時の
除去作業の際には、台車の進行方向に向ってブラシフェ
ースがレールに対して所定の傾き角をなして進行方向前
側で強く接触するように、ブラシユニットをその軸支部
を傾動させることができ、また台車後進時の除去作業に
おいては、油圧シリンダ機構等の角度変換手段により、
ブラシユニットをその軸支部を支点に傾動させて、台車
後進時の進行方向に向ってブラシフェースがレールに対
し所定の傾き角で進行方向前側で強く接触するように、
上記とは逆に傾斜させた状態に変換して保持できるもの
であり、こうして前記進行方向前側で下向きとなる回転
方向に設定すれば、掻き取り作用を良好に行なえ、かつ
掻き取られる塗油の大部分を下側後方に飛ばすことがで
きる。

またブラシユニット収納装置を備えることによって、上
記の除去作業において、踏切等の個所では、ブラシユニ
ット収納装置を作動させて、前記ブラシユニット全体を
上記の作業位置から上昇させて収納位置に保持すること
ができる。

さらにブラシユニットの左右動装置を備えることにより
、シリンダー機構等の押動手段により左右移動可能に支
持されたブラシユニットを押動して、前記回転ブラシを
レール頭部内側面に対し一定の押圧力に調整して当接さ
せることができる。

［実施例］ 次に本発明の好適な１実施例を図面に基いて説明する。

第１図〜第８図において、（１）はレール（ａ）上を走
行可能な台車であり、台車枠（２）の左右のレール（ａ
）に対応する部分にはレール長手方向の前後にそれぞれ
案内車輪（３ａ）　（３ｂ）を有してなる。（１０）は
モータ等の駆動手段（１１）と、この駆動手段（１１）
により回転駆動されかつ図示するように回転軸心に対し
て直角のブラシフェースを有する塗油除去用の回転ブラ
シ（１２）とを有してなるブラシユニットであり、前記
ブラシフエ−ス（１２ａ）がレール（ａ）の頭部内側面
に対し接触した状態で回転し得るように、台車枠（２）
に装備されている。（１３）はブラシユニット（１０）
の保持砕体である。

前記の回転ブラシ（１２）は、回転軸（１２ｂ）の端部
に固着されたリング状円板の外側面に通常のワイヤ素線
を多数植設したワイヤブラシでもよいが、ワイヤ素線を
所要数本撚合せてなる線条を多数本前記円板に植設して
なるブラシが好適に用いられる。

前記回転ブラシ（１２）はその回転軸（１２ｂ）上の従
動側プーリ（１４）と前記駆動手段（１１）の出力軸上
の駆動側プーリ（１５）とに架渡されたタイミングベル
ト（１６）により駆動手段（１１）と連結されて回転駆
動されるようになっている。前記回転ブラシ（１２）を
駆動手段（１１）の出力軸に取り付けた構成とすること
も可能である。

（１７）は台車枠（２）上において左右方向（枕木長手
方向）に配された支持ベース、（１８）はこの支持ベー
ス（１７）に取り付けられたスライド機構（１９）のス
ライダ（２１）に取り付けられ支持ベース（１７）の長
手方向にスライド移動可能な取付は部材であり、前記ブ
ラシユニット（ｌＯ）は、その−部である保持枠体（１
３）の上部が前記取付は部材（１８）に連結ピン（２９
）を介して連結されて、該取付は部材（１８）とともに
左右方向に移動可能に支持されている。前記支持ベース
（１７）とブラシ軸心とは略平行に配され、通常図のよ
うに内方側はどやや低く傾斜している。また前記スライ
ド機構（１９）は、支持ベース（１７）の下部に設けら
れたスライドレール部（２０）と、このレール部（２０
）に係合するスライダー（２１）より構成されている。

そして前記支持ベース（１７）の上にはその長手方向に
押動手段としてのエアシリンダ機ＩＭ（２２）が配され
、このエアシリンダ機構（２２）のピストンロッド（２
３）が、前記取付は部材（１８）に上方に延びた突設板
（２４）に架設された軸（２５）に連結され、このロッ
ド（２３）の進退作用により前記ブラシユニット（１０
）が左右方向にスライド移動するように設けられており
、これによりレール（ａ）の頭部内側面に対してブラシ
フェース（１２ａ）を所定の押圧力で接触させ得るよう
になっている。

したがってこれらの構成がブラシユニット左右動装置を
構成する。前記の押動手段としては、エアシリンダ機構
以外の油圧式シリンダ機構やバネ手段等の他の機構を利
用することができる。

（２６）は前記支持ベース（１７）の側面に対してボル
ト等の固着手段により固設されたストッパー部材であっ
て、スライドレール部（２０）によるブラシユニット（
ｌＯ）のスライド移動範囲を規制するように設けられて
いる。このストッパ一部材（２６）は長孔（２７）の範
囲内でベース長手方向に位置調整可能に設けられ、ブラ
シユニット（１０）の移動位置、つまり回転ブラシ（１
２）の最大押圧力を制限できるようになっている。

また、上記のブラシユニット（１０）は、台車枠（２）
上に配された支持ベース（１７）にスライド機構（１９
）を介して取り付けられた前記取付は部材（１８）の下
部に、ブラシ軸心と直交する上下方向の連結ピン（２９
）を介して傾動可能に軸支されている。すなわち保持枠
体（１３）の上板部（２８）には上方に突出する連結ピ
ン（２９）が固定され、この連結ピン（２９）が前記の
取付は部材（１８）の略中央に有する連結用孔（３０）
に軸受スリーブ（３１）を介して回転可能に嵌合される
ともに、該連結ピン（２９）の端部に螺着するナツト（
３２）と押え板（３３）とにより取付は部材（１８）よ
り抜脱しないように締結されており、前記連結ピン（２
９）を中心にブラシ軸心と直交する方向に所要の角度回
転可能に支持されている。

そして前記連結ピン（２９〉による軸支部の側方におけ
る取付は部材（１８）の下部において、前記支持ベース
（１７）の長手方向と直交する前後方向（レール長手方
向）に油圧シリンダ（３４）が配され、この油圧シリン
ダ（３４）は取付は部材（１８）に突設されたステー（
３５）に連結されるとともに、ピストンロッド（３４ａ
）が保持枠（１３）に突設されたステー（３６）に連結
され、このロッド（３４ａ）の進退作用により、ブラシ
ユニット（１０）が前記連結ピン（２９）による軸支部
を中心に所要の角度傾動するように構成されている。こ
れによりブラシユニット（１０）の回転ブラシ（１２）
のブラシフェース（１２ａ）が進行方向（レール塗油の
除去清掃装置の前進、後進時）に向ってレール（ａ）に
対し所定の傾き角　（α）をなして接触するように（第
６図参照）、任意に変換調整できるようになっている。

即ち角度変換手段である前記油圧シリンダ（３４）のロ
ッド（３４ａ）が進出及び進入状態により前記傾き角　
（α）が前後進になるように設定される。これらがブラ
シ傾き角度変換調整装置を構成する。

前記におけるブラシユニット（１０）の傾動角度を規制
するために（第５図参照）、取付は部材（１８）の下部
に所要の間隔をおいて相対向する一対のストッパ一部材
（３７）がボルト等により固着され、さらに連結ピン（
２９）を固着した保持枠体（１３）の上板部（２８）に
前記ストッパ一部材（３７）の間に突出するストッパー
アーム（３８）が突設され、このアーム（３８）が前記
ストッパ一部材（３７）に当接する範囲内で角度調整が
できるようになっている。前記一対のストッパ一部材（
３７）は、長孔（３９）の範囲内で両者に螺合された間
隔調整用のボルト（４０）によって間隔調整可能に設け
られており、この調整した間隔によってブラシユニット
（１０）の傾動角度、つまりブラシフェース（１２ａ）
のレールに対する傾き角　（α）を調整できるようにな
っている。

なお前記のブラシユニット（１０）を所定の角度（α）
に保持するのに、前記油圧シリンダ（３４）による油圧
力を利用する以外に、他の適当なロック手段を設けてお
くことができる。またブラシユニット（１０）を回動さ
せてブラシ傾き角　（α）を変換調整するための角度変
換手段としては、上記の油圧シリンダ（３４）における
ロッド（３４ａ）の進退作用を利用する場合のほか、歯
車やカム機構その他の機械的手段を利用する等、ブラシ
ユニット（１０）を回動させ得る種々の構造による実施
が可能である。

また上記したブラシユニット（１０）を支持する支持ベ
ース（１７）は、ブラシユニット（１０）を車両限界内
に収納するために、その両端部に設けられた軸部（４１
）（４２）において台車枠（２）上のブラケット（４３
）（４４）に取着されてた軸受（４５）（４６）により
支持され、さらにこの支持ベース（１７）の側面に固着
されて上方に突出するステー（４７）に油圧シリンダ等
のシリンダ機構（４８）のピストンロッド（４９）がビ
ン連結され、該ロッド（４９）の進退作用により、支持
ベース（１７）がその下方のブラシユニット（１０）を
伴って軸受（４５）（４Ｂ）を支点としてレールの長手
方向に回動するように設けられている。すなわち前記シ
リンダ機構（４８）を駆動手段とするブラシユニット収
納装置を構成している。

そして上記したブラシユニット（１０）、ブラシユニッ
ト左右動装置、ブラシ傾き角変換調整装置およびブラシ
ユニット収納装置等の組合せによる装置は、台車（１）
の左右（枕木長手方向）両側部にレールの長手方向にそ
れぞれ１〜数組づつ装備されてレール塗油除去清掃装置
を構成する。台車（１）は、レール（ａ）上を走行する
軌道清掃車等の作業車（Ａ）の車体フレーム（４）の下
方部に作業車（Ａ）により牽引走行可能に装備されるも
ので、通常図のように、台車（１）の左右部（枕木長手
方向）の前後（レール長手方向）において前記車体フレ
ーム（４）と台車枠（２）との間に介設された上下動用
油圧シリンダ（９）により車体フレーム（４）に対し台
車（１）を上下動できるように設けられ、回送等の非作
業時には台車（１）を上昇させて車両限界内に収納保持
できるように設けられる。

（５）は作業車（Ａ）の車体フレーム（４）と台車枠（
２）との連結リンクであって、台車（１）の昇降時の案
内作用を行なうとともに、作業車（Ａ）による走行時に
台車（１）を追従させるように設けている。この連結リ
ンク（５）に代えて、台車（１）の上下動を許容してか
つ走行時の案内を行ない得る他の連結構造により車体フ
レーム（４）と台車枠（２）とを連結してもよい。（６
）は油圧シリンダ等を利用したロック手段であって、台
車（１）を上昇させた状態においてフック（７）を台車
（１）の係止部（８）に対し係止した状態に保持できる
ようになっている。

さらに（５１）は上記の回転ブラシ（１２）の部分にお
いてブラシフェース（１２ａ）の外方空間を覆うように
設けられた飛散防止カバーであり、この飛散防止カバー
（５１）は、図（第７図）に示すようにブラシフェース
（１２ａ）より径大の側板（５１ａ）とその外周端より
延設された半円筒形状の部分（５１ｂ）とからなり、下
端が台車（１）をレール上に降下させた状態において、
レール（ａ）上面との間に若干の間隔を保有するように
台車枠（２）に取着されている。

（５０）は前記飛散防止カバー（５１）内において前記
回転ブラシ（１２）のレール（２）との接触部付近に向
けて撒水可能に配された洗浄水の噴射ノズルであって、
通常第２図に白抜き矢印で示す進行方向に向ってブラシ
フェース（１２ａ）およびレール（ａ）上面に対して、
例えば進行方向の後方側から前方側のブラシ接触部分に
向けて高圧洗浄水を噴射できるように設けられる。（５
２）は前記の噴射ノズル（５０）に対して高圧の洗浄水
を給送するポンプ、（５３）は前記ポンプ（５２）の吸
込み側が接続された洗浄水タンクであって、ポンプ（５
２）の吐出側に前記噴射ノズル（５０）がホース等の管
路（５４）により接続されている。（５５）は逆止弁を
示す。これらのポンプ（５２）および洗浄水タンク（５
３）は第４図に示すように軌道清掃車等の作業車（Ａ）
に載設される。なお台車（１）が適当な駆動手段により
自走するように構成されている場合には、この台車（１
）に前記のポンプおよび洗浄水タンクを装備すればよい
。

（５６）は回転ブラシ部分の前記噴射ノズル（５０）と
は別なレール洗浄用ノズルであって、前記進行方向の最
後部のブラシ接触位置とその後方の案内車輪（３ｂ）と
の間において前記ポンプ（５２）により給送される洗浄
水をレール（ａ）上面に対し噴射し得るように設けられ
ている。例えば図のように後部の車輪（３ｂ）のブラシ
位置側に車輪カバー　（５７）が設けられている場合、
この車輪カバー　（５７）の一部の支持部（５８）に取
り付けられ、このカバー（５７）の下端とレール（ａ）
との間隙に向って側方より洗浄水を噴射できるように設
けられる。

特に台車前進時および後進時のいずれの場合にも塗油除
去作用を行なうことから、前記の白抜き矢印とは反対方
向の走行作業時には、前記噴射ノズル（５０）およびレ
ール洗浄用ノズル（５６）をそれぞれ同図鎖線で示す位
置に配して、それぞれ前記同様に進行方向に向って後方
側から洗浄水を噴射できるようにする必要がある。その
手段の１例としては、例えば図中実線と鎖線のように前
進用のノズルと後進用のノズルとを配設しておいて、こ
れを台車前進時と後進時とに応じて切替え可能にするの
がよい。もちろん前記噴射ノズル（５０）については、
その噴射方向を適宜手段により変換可能に設けておくこ
とも可能である。

上記実施例の塗油除去清掃装置による作業状態について
説明する。作業車（Ａ）に装備された台車（１）をレー
ル（ａ）上に降下させ、ブラシユニット（ｌＯ）の回転
ブラシ（１２）をモータ等の駆動手段（１１）により回
転駆動した状態において、左右移動可能に支持されたブ
ラシユニ・ノド（ｌＯ）をシリンダ機構（２２）により
押動して、前記回転ブラシ（１２）をレール（ａ）に対
して設定された所定の押圧力で当接させる。またこの際
、角度変換手段である油圧シリダ（３４）によりブラシ
ユニット（１０）を連結ピン（２９）を中心に傾動させ
、第６図実線のように台車（１）の進行方向に向ってブ
ラシフェース（１２ａ）がレール（ａ）に対して所定の
傾き角　（α）をなして接触するように保持してお（。

この状態で作業車（Ａ）とともにもに台車（１）を走行
させることにより、前記回転ブラシ（１２）によりレー
ル（ａ）頭部側面がブラッシングされて、該側面に付着
している塗油が掻き取り除去されるもので、ブラシ押圧
力を一定に保持てきるので、これによる塗油除去が作業
区間の全長に渡って略均−に行なわれる。またレールの
継目部等においてはブラシが継目仮に当ると、工アシリ
ンダ機構（２２）のピストンロッド（２３）が押し戻さ
れ、この継目部のブラッシングをしないので、脱線等の
危険性なくそのまま通過できる。

しかも前記のように、ブラシフェース（１２ａ）がレー
ルに対し傾き角　（α）をなしているために進行方向前
側でレール頭部側面に強く接触することになり、この前
側で下向きの回転方向にしておくことにより、掻き取ら
れる塗油が下側後方に飛ばされることとなり、その塗油
がレール上面に飛散するのを防止でき、また除去能率も
向上する。

また台車後進時の除去作業においては、油圧シリンダ（
３４）により、ブラシユニット（ｌＯ）をその軸支部で
ある連結ビン（２９）を支点にして傾動させて、台車後
進時の進行方向に向ってブラシフェース（１２ａ）がレ
ール（ａ）に′対して所定の傾き角　（α）をなして接
触するように、第６図に鎖線で示すごとく上記とは逆に
傾斜させた状態に変換し、こうして前記回転ブラシ（１
２）を逆回転させれば、上記の台車前進時と同様の良好
な塗油除去作業を行なえる。

さらに上記の塗油除去作業の際には、ポンプ（５２）の
作動により、回転ブラシ（１２）の部分に設けられた噴
射ノズル（５０）からブラシ接触部付近に向けて高圧洗
浄水を噴射するもので、この洗浄水の噴射により、回転
ブラシ（１）に付着する塗油を洗い流して、ブラシの目
詰まりを防止し、除去能率の低下を防ぐことができる。

またブラシによってレール上面に飛散し付着する塗油も
同時に洗い流すことができる。塗油の飛散防止カバー（
５１）が設けられている場合においては、該カバー（５
１）内面に飛散塗油が付着して堆積するのをも防止でき
る。

また台車（１）の進行方向における最後部のブラシ位置
とその後方の案内車輪（３ｂ）または（３ａ）との間に
前記とは別に配したレール洗浄用ノズル（５６）からも
、洗浄水をレール（ａ）上面に噴射するもので、これに
より上記の洗浄によって完全に洗い流せずに残ったレー
ル上面の付着塗油を確実に洗い流すことができる。殊に
この時、車輪カバー（５７）とレール（ａ）との間隙を
前記の噴射洗浄水によって埋めるようにすれば、回転ブ
ラシ（１２）によって飛散する塗油が車輪カバー（５７
）とレール（ａ）の間から車輪（３ｂ）等の部分に入り
込むのをも防止できる。

なお上記の塗油除去作業において、踏切等の回転ブラシ
（１２）による除去作業の行なえない個所では、油圧シ
リンダ（４８）によりブラシユニット（ｌＯ）の支持ベ
ース（１７）を回動させることにより、ブラシユニット
（１０）全体を上記の作業位置から上昇させて収納位置
に保持すればよい。

また回送時等の非作業時には、台車（１）゛を油圧シリ
ンダ（９）により作業車（Ａ）側に収納して車両限界内
に保持する。

［発明の効果］ 上記したように本発明によれば、台車によりレール上を
走行しなからモータ等により駆動される回転ブラシによ
りレール頭部内側面の塗油を除去するものであり、人力
を全く要さずに除去作業ができる。

特にブラシユニットの回転ブラシ部分において、噴射ノ
ズルより回転ブラシのレールとの接触部付近に向けて洗
浄水を噴射するようにしであるから、この洗浄水の噴射
と前記ブラシによる掻き取り作用とが相俟って、レール
内側面の塗油を確実に除去できるばかりか、洗浄水の噴
射によってブラシに付着する塗油を洗い流すことができ
、ブラシの目詰まりを起すことがなく、除去能率の低下
を防止できる。またブラシの回転掻き取り作用によって
レール上面に飛散し付着する塗油も洗い流すことができ
、良好な除去清掃状態が得られる。前記噴射ノズルが塗
油飛散防止カバー内に設けられていると、塗油飛散を防
止できるとともに、飛散防止カバー内面に塗油が付着堆
積するのをも防止できる。

請求項３のように、進行方向における最後部のブラシ位
置より後方においても洗浄水をレール上面に噴射するよ
うにした場合、上記の洗浄によって完全に洗い流せずに
残ったレール上面の付＠塗油を確実に洗い流すことがで
き、塗油が案内車輪に付着するのを防止でき、作業後の
レール状態が一層良好なものとなる。

また請求項４のごとくブラシ傾き角変換調整装置を備え
ることにより、台車の前進および後進に応じて、回転ブ
ラシのレールに対する傾き角を変換調整できるので、前
進および後進のいずれの場合にも、前記回転ブラシが進
行方向前側でレールと強く接触する状態で除去作業でき
、この前側部分で下向きとなるように回転方向を設定し
て、ブラシによる塗油の掻き取り除去作用を効率よく行
なえるとともに、掻き取られる塗油を下側後方に飛ばし
てレール上に過度に飛散するのをも防ぐことができる。

さらに請求項６のごとくブラシユニット収納装置を備え
ることにより、踏切等の個所ではブラシユニットを上昇
させて台車枠内に収納保持することができ、回転ブラシ
が踏切り面等に当接する等のおそれもなく安全走行がで
きる。

また請求項７のブラシユニット左右動装置を備えている
ことにより、レールに対する前記回転ブラシの押圧力を
一定に調整保持できるので、レールの曲りや継目部の段
差にも難なく対応し得て、所定のブラッシング状態を維
持てき、脱線のおそれがなく、塗油除去作業を安全に行
なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す要部の一部縦断正面図、
第２図は台車部分の側面図、第３図は同正面図、第４図
は台車を清掃車に装備した場合の全体側面図、第５図は
第１図■−■線における部分断面図、第６図はブラシ傾
き角調整状態の平面説明図、第７図は回転ブラシ接触部
分の噴射ノズルの取付は状態を示す一部の切欠斜視図、
第８図はレール洗浄用ノズル部分の正面図である。 （ａ）・・・レール、（Ａ）・・・作業車、（１）・・
・台車、（２）・・・台車枠、（３ａ）　（３ｂ）・・
・前後の案内車輪、（４）・・・車体フレーム、（９）
・・・上下用の油圧シリンダ、（ｌＯ）・・・ブラシユ
ニット、（１１）・・駆動手段、（１２）・・・回転ブ
ラシ、（１２ａ）・・・ブラシフェース、（１３）・・
・保持枠体、（１７）・・・支持ベース、（１８）・・
・取付は部材、（１９）・・・スライド機構、（２０）
・・・スライドレール部、（２１）・・・スライド部、
（２２）・・・シリンダ機構、（２３）・・・ピストン
ロッド、（２６）・・・ストッパ一部材、（２８）・・
・上板部、（２９）・・・連結ビン、（３０）・・・連
結孔、（３４）・・・油圧シリンダ、（３５）・・・ピ
ストンロッド、（３６）・・・ステー、（３７）・・・
ストッパ一部材、（４５）（４Ｂ）・・・軸受、（４８
）・・・油圧シリンダ、（４９）・・・ピストンロッド
、（５０）・・・洗浄水噴射ノズル、（５１）・・・飛
散防止カバー、（５２）・・・ポンプ、（５３）・・・
洗浄水タンク、（５６）・・・レール洗浄用ノズル、（
５７）・・・車輪カバー。 特許出願人　株式会社芝浦製作所 第Ｓ図 第６図 第７図 第δ図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、台車枠の左右部前後に有する案内車輪によりレール
   上を走行可能な台車と、 モータ等の駆動手段により回転駆動される塗油除去用の
   回転ブラシを備え、ブラシフェースがレール頭部内側面
   に接触して回転し得るように前記台車に装備されたブラ
   シユニットと、 前記ブラシユニットの回転ブラシのレールとの接触部付
   近に向けて撒水可能に配された洗浄水の噴射ノズルと、 前記噴射ノズルに洗浄水を給送するポンプおよび洗浄水
   タンクと、 を備えてなることを特徴とするレール塗油除去清掃装置
   。 ２、前記請求項１に記載のレール塗油除去清掃装置にお
   いて、回転ブラシのブラシフェースの外方空間を覆う飛
   散防止カバーが配設され、前記洗浄水の噴射ノズルが該
   飛散防止カバー内に設けられてなるレール塗油除去清掃
   装置。 ３、請求項１または２に記載のレール塗油除去清掃装置
   において、回転ブラシ部分の前記噴射ノズルとは別に、
   最後部のブラシ接触位置とその後方の車輪との間におい
   てポンプにより給送される洗浄水をレール上面に対し噴
   射し得るレール洗浄用ノズルが配されてなるレール塗油
   除去清掃装置。 ４、請求項１〜３のいずれかに記載のレール塗油除去清
   掃装置において、前記ブラシユニットをブラシ回転軸と
   直交する上下方向の軸心を中心に所要角度傾動可能に軸
   支するとともに、該ユニットを傾動させ得るシリンダ機
   構等の角度変換手段を設けて、レールに対するブラシフ
   ェースの傾き角を変換調整できるようしたブラシ傾き角
   変換調整装置を備えてなることを特徴とするレール塗油
   除去清掃装置。 ５、前記請求項４に記載のレール塗油除去清掃装置にお
   いて、ブラシユニットの傾動角度を規制するストッパー
   手段が設けられてなるレール塗油除去清掃装置。 ６、請求項１〜５のいずれかに記載のレール塗油除去清
   掃装置において、前記ブラシユニットを、回転ブラシが
   レール頭部内側面と対接する位置とレール上方の収納位
   置との間で上下方向に回動可能に支持するとともに、該
   ユニットを回動させるシリンダ機構等の駆動手段を設け
   て、ブラシユニットを台車枠内に収納できるようにした
   ブラシユニット収納装置を備えてなることを特徴とする
   レール塗油除去清掃装置。 ７、請求項１〜６のいずれかに記載のレール塗油除去清
   掃装置において、前記ブラシユニットを台車左右方向に
   移動可能に支持するとともに、該ユニットを進退移動さ
   せ得るシリンダ機構等の押動手段を設けて、この押動手
   段によりレールに対するブラシ押圧力を調整できるよう
   にしたブラシユニット左右動装置を備えてなることを特
   徴とするレール塗油除去清掃装置。 ８、台車が、軌道清掃車等の車体フレームの下方部に装
   備されるとともに、前記車体フレームと台車枠との間に
   介設された上下動用油圧シリンダにより車体フレームに
   対し上下動可能に設けられ、台車を車両限界内に収納保
   持できるように構成されてなる請求項１〜７のいずれか
   に記載のレール塗油除去清掃装置。