JPH01218934A - 掘削機付トラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラックの後部に掘削機を着脱自在に連結し
た掘削機付トラックに関する。

（従来の技術） 従来、掘削機をトラックの後部に連結させた構造のもの
としては、車体枠に直接孔をあけ、そこに後方に向けて
掘削機を着脱自在に接続させたものが実公昭５０−４０
４０１号公服により公知である。

（発明が解法しようとする問題点） しかしながら、上記従来のものは、走行する場合、掘削
腕を側方または後方に屈折した状態で走行するしかなく
、油洩れを生じた場合、屈折状態の掘削機が徐々に降下
して地１に接触する危険があり、また、荷重が後輪に多
くかかるため、荷重分布上も好ましくないという問題が
あった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記問題を解決するためなされたもので、車体
枠のＦ部に荷箱を搭載し、後部にアームの先端にバケッ
トを回動自在に枢着した掘削機を着脱自在に設けてなる
トラックにおいて、が１記掘削機を旋回自在とし、荷箱
前部の側壁より高い位置に支持枠を設け、前記支持枠に
バケット先端を係合可能としたものである。

（作用） 掘削機を前方に旋回可能とし、荷箱前部の側壁より高い
位置に支持枠を設け、走行時前記支持枠にバケットを係
合可能にしたことで、アームな前方に伸ばし、安定した
状態で走行する。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明すると、
第１図は本発明の掘削機Ｂを連結したトラック八を示し
ている。図において、Ｆは車体枠で、シャシフレーム１
と、そのＬ部に載置されたサブフレーム２とからなり、
車体枠Ｆの上部には荷箱３が枢軸４を中心に傾動可能に
枢支され、＋ｉｉｊ記荷箱３内側の前部には平面から見
てコ字形の支持枠２６が固設されている。また、車体枠
Ｆの後部には掘削機Ｂが後述する連結部５と係合部材６
を介して着脱自在に連結されている。また、掘削機Ｂ前
部の左右には支持脚７が設けられるとともに、上部には
旋回台８及びアニム９．１０を介してバケットＩＩが揺
動自在に枢着され、後方には運転席１２が着脱自在に具
備されている。

次に、前記トラックへの後部に設けられた連結部５につ
いて説明する（第２図、第３図参照）。

サブフレーム２の後端には取付部材１３が下方に垂下し
て固設されている。この取付部材１３の後部の左右には
、それぞれ適宜の間隔をあけた一対の軸受１４．１５が
固着されており、この左右の軸受１４．１５に亘して、
」−下２個の連結軸１６．１７が軸支されている。　萌
記一対の軸受１４．１５のうち内側の軸受１４は、背面
の空間に掘削機Ｂ側の係合部材６が円滑に一挿入できる
ように先端が内側に傾斜して形成され、さらに略中間に
は係合孔１８が形成されている。

また、外側の軸受１５は、ｉｉ？ｉ記係合部材６の突出
部が干渉しないように中間部分を切欠いている。

さらに、サブフレーム２後部の左右側部には、補強材１
９がサブフレーム２と前記取付部材１３の背面に一体に
固着されるとともに、前記取付部材＋３および補強材＋
９がシャシフレーム１に接する部分でボルト２０により
シャシフレームｌに一体に固着されている。

前記軸受１４．１５と連結軸１６．１７とでトラックＡ
側の連結部５を構成する。

また係合部材６は、前部の一ヒ下に下方を開放した長溝
部６ａ、６ｂが形成されるとともに、中間に連結孔２１
が形成されており、この連結孔２１の外側には、箱形で
上部と後部が開放され、中間には前記連結孔２１に挿入
される係止ビン２２を摺動自在に支持する支持部材２３
が固着されている。　この支持部材２４の下部には、後
部の一部を切欠いたストッパ２３ａが突設されており、
前記係止ビン２２の略中間にはハンドル２４が固着され
ている。　さらに、ハンドル２４の背面と支持部材２３
内面との空間には、前記係止ビン２２の外周に嵌挿され
たバネ２５が介装されている。

よって、ハンドル２４を水平状態のストッパ２３ａに当
接した状態では、バネ２５の付勢により係止ビン２２が
縮小した控位置に保持され、またハンドル２４を反時計
方向に回動すると、ストッパ２３ａとの係合が解除され
、係止ピン２２はバネ２５の付勢により前方に突出して
相手側連結部５の係合孔Ｉ８に係合することができる。

次に、このように構成された掘削機付トラックの動作に
ついて説明する。

第７図に示すように、左右の支持脚７と掘削機Ｂのバケ
ット】１先端とを地面に当て掘削機Ｂを支持した後、ト
ラックＡを後退させてトラックＡの連結部５を掘削機Ｂ
の係合部材６に当接させる。　次に、支持脚７とバケッ
ト１１を操作して係合部材６を下降させると、連結軸１
６．１７に係合溝６ａ、６ｂが係合する。　次にハンド
ル２４を反時計方向に回動して係止ビン２２を係合部材
６の連結孔２１に貫通させ、さらに軸受１４の係合孔１
８に係合させることにより掘削機Ｂは固定される。

この状態で作業を行うとともに、作業が終了して次の目
的地に走行させるときは、後方に向いていた掘削機Ｂを
前方に回動させ、次にアーム９゜１０を１ｉｉｆ方に伸
長させてバケット１１の先端を支持枠２６に係合させる
。　次に、支持脚７を上界させ、運転席＋２を外し、ト
ラック八を走行姿勢にすることにより、次の目的地に走
行させることができる。

（発明の効果） 以上述べたように本発明によれば、掘削機を前方に旋回
可能とし、荷箱１ｒｉ部の側壁より高い位置に支持枠な
設けたことにより、掘削機のアームを１ｉｉｊ方に伸長
し、バケットを支持枠に係合した状態で走行でき、掘削
機の荷（Ｆをバランスよ＜　＋ｊｊｉ後輪に分布させる
ことができ、従来のように偏荷重をおこすことがなく、
また、バケットが支持枠に支持されているため、油洩れ
が生じた場合も格納姿勢が変化することなく安定した状
態で走行することができ、荷箱の損傷を防止でき、保安
基準にも適合するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る掘削機をトラックに連結した実施
例の側面図、第２図はトラックの連結部を示す側面図、
第３図は第２図の平面図、第４図は被連結部の側面図、
第５図は第４図の゛）′面部、第６図は荷箱の要部拡大
側面図、第７図はトラックと掘削機の取付ｔｆ１の状態
を示す側面図である。 Ｆ・・・中休枠、３・・・イ：：ｒ箱、５・・・連結部
、６・・・係合部材、１３・・・取付部材、１６．１７
・・・連結軸、１９・・・補強材、２６・・・支持枠。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体枠の上部に荷箱を搭載し、後部にアームの先端にバ
   ケットを回動自在に枢着した掘削機を着脱可能に設けて
   なるトラックにおいて、前記掘削機を前方に旋回可能と
   し、荷箱前部の側壁より高い位置に支持枠を設け、前記
   支持枠にバケット先端を係合可能としたことを特徴とす
   る掘削機付トラック。