JPH01197204A - 塵芥収集車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、塵芥収集車、特に塵芥投入箱を傾動させるた
めの油圧シリンダを備えた塵芥収集車に関する。

（従来の技術） 従来、塵芥収集車は、第１１図に示すように、車枠上に
搭載された塵芥収容箱ａの後端開口に枢支された塵芥投
入箱すがこの枢支部Ｃを中心に傾動可能に連設され、油
圧シリンダｄの一端が塵芥収容箱ａに枢支されるととも
に、該油圧シリンダｄの他端が塵芥投入箱すに枢支され
、油圧シリンダｄの伸縮動作により塵芥投入箱すが枢支
部Ｃを中心に傾動するようになされている。

油圧シリンダｄは、シリンダ本体ｄ１の先端部と基端部
とにボー１−ｅ、ｅがそれぞれ設けられた差動型シリン
ダが用いられており、シリンダ本体ｄ１の先端部にはこ
れらポー）ｅ、ｅに連通された配管接続部ｆが設けられ
、この配管接続部ｆに塵芥投入箱すの上部から導かれた
２本の油圧ホースｇ、ｇが接続されていた。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のように接続された油圧ホース
ｇ、“ｇでは、塵芥投入箱すの傾動時において、塵芥投
入箱すの支点となる枢支部Ｃと油圧シリンダｄの配管接
続部ｆとの間の距離が変わるため、すなわち、傾動する
につれて油圧シリンダｄの配管接続部ｆが枢支部Ｃに接
近してい（ため、油圧ホースｇ、　　ｇに撓みが生し、
最大傾動位置ではこの油圧ボースｇ２ｇが第１１図にお
いて二点鎖線で示すように屈曲した状態となる。これに
より、油圧ホースｇ、　　ｇが他の部材に引掛り破損す
る危険があり、また、屈曲を繰り返すことで劣化を招き
、油圧ホースｇ、　　ｇの耐久性が低下するという問題
があった。

また、従来、緩衝装置を備えた油圧シリンダｄにおいて
、緩衝装置を構成する一部の部材はシリンダ本体側に設
けられているため、シリンダ本体がその部材の分だけ大
きくなり、油圧シリンダｄ全体が大型になるという問題
があった。

（課題を解決するための手段） 本発明の塵芥収集車は、車枠上に搭載された塵芥収容箱
の後端開口に塵芥投入箱が連設され、−端が塵芥収容箱
に枢支されるとともに他端が塵芥投入箱に枢支された油
圧シリンダの伸縮動作により、塵芥投入箱が傾動可能に
構成された塵芥収集車において、前記油圧シリンダを単
動型シリンダとし、単動型シリンダの両端が枢支された
塵芥投入箱あるいは塵芥収容箱のどちらか一方の枢支部
近傍に単動型シリンダのボートが設けられたものである
。また、単動型シリンダは、ロッドの先端部に設けられ
た連結部にボートが設けられるとともに、ロッドの基端
部に設けられたピストンには、該ピストンの軸方向に摺
動自在に挿入されるともにボートからロッド内に連通し
た連通孔よりも径の小さい導入孔を軸方向に有し且つロ
ッド内に位置する一端にフランジ部が形成されたスピン
ドルと、他端部に嵌入係止されるとともに一端面に凹部
が形成され且つ該凹部から他端面に挿通し前記連通孔よ
りも小径の絞り孔が形成されたバルブ部材と、バルブ部
材の他端面とピストンとの間に介装されたスプリングと
を備えた緩衝装置が設けられてなるものである。

（作用） 油圧シリンダを単動型シリンダとし、このボートを単動
型シリンダの両端が枢支された塵芥投入箱あるいは塵芥
収容箱のどちらか一方の枢支部近傍に設けることで、塵
芥投入箱の傾動時において、塵芥投入箱の傾動支点と単
動型シリンダのボートとの間の距離が略一定となり、こ
のボートに接続される油圧ホースを安定して配設する。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明に係る塵芥収集車を示している。

図において、■は車枠上に搭載された塵芥収容箱であっ
て、この塵芥収容箱１の後方開口部に塵芥投入箱２が枢
軸３を以て傾動可能に連設されている。塵芥投入箱２内
には図示しない塵芥積込装置が装備されており、塵芥投
入箱２の背面下部に形成された投入口（図示省略）から
投入された塵芥を塵芥収容箱１に圧縮して積込むように
なされている。

塵芥収容箱１と塵芥投入箱２間には、塵芥投入箱２を傾
動させるための油圧シリンダが接続されており、この油
圧シリンダとしては、単動型シリンダが用いられている
。単動型シリンダは圧油により制御される力の方向が一
方向のみのもので、本例ではラムシリンダ１０が用いら
れている。すなわち、ラムシリンダ１０のシリンダ本体
１１の基端が塵芥収容箱１の後端側部に設けられたブラ
ケット５に枢支されるとともに、このシリンダ本体１１
から伸縮するロッド１５の先端が塵芥投入箱２の側面に
設けられたブラケット６に枢支されている。また、この
ラムシリンダ１ｏのボート１７はロッド１５とブラケッ
ト６との枢支部６ａの近傍であるロッド１５の先端部に
設けられており、このボート１７に接続部材１９を介し
て油圧ボース９が接続されている。油圧ホース９は、塵
芥投入箱２の上方から下方にこの塵芥投入箱２の側面の
前縁に沿って固定配管された後、この下端が可撓性を有
するボースを介して接続部材１９に接続されている。

このようにボート１７が枢支部６ａの近傍に設けられて
いるので、ラムシリンダ１ｏのロッド１５が伸長して塵
芥投入箱２が第１図において二点鎖線で示す位置に傾動
しても塵芥投入箱２の傾動支点になる枢軸３とラムシリ
ンダ１ｏのボート１７との間の距離は略一定でほとんど
変わることがなく、従って、従来のように油圧ボース９
が撓むことなく、この油圧ホース９を安定的に配設する
ことができる。また、本例では、油圧ボース９を塵芥投
入箱２に沿わせて配管しているため、この油圧ホース９
には塵芥投入箱２の傾動時に塵芥投入箱２から外部に放
出される塵芥が溜まることがなく、衛生的である。

なお、ラムシリンダ１０の両端の取付位置や、ラムシリ
ンダ１０に形成されるボート１７の位置及びこれに伴う
油圧ホース９の配管位置は本例に限らず、例えば第４図
乃至第１０図に示すような他の態様が考えられる。第４
図はラムシリンダ１゜のボート１７をシリンダ本体１１
の基端とブラケット５との枢支部５ａの近傍であるシリ
ンダ本体１１の基端部に設け、油圧ホース９を塵芥収容
箱１の側面後端に沿わせて配設したものを示し、第５図
及び第６図はシリンダ本体１１の基端が塵芥投入箱２側
に枢支されるとともに、ロッド１５の先端が塵芥収容箱
１側に枢支されたもので、第５図はボート１７をシリン
ダ本体１１の基端部に設けており、第６図はボート１７
をロッド１５の先端部に設けたものである。また、第７
図乃至第１Ｏ図はラムシリンダ１０の一端が塵芥収容箱
１の後端下部に枢支されるとともに、ラムシリンダ１０
の他端が塵芥投入箱２の上部に枢支され、このラムシリ
ンダ１０が略垂直に配置されたものを示しており、第７
図及び第８図はシリンダ本体１１の基端が塵芥収容箱１
の後端下部に枢支されるとともに、ロッド１５の先端が
塵芥投入箱２の上部に枢支され、ボート１７の位置及び
これに伴う油圧ホース９の配管位置をそれぞれ変えたも
のを示し、第９図及び第１０図はシリンダ本体１１の基
端が塵芥投入箱２の上部に枢支されるとともに、ロッド
１５の先端が塵芥収容箱１の後端下部に枢支され、ポー
１−１７の位置及びこれに伴う油圧ホース９の配管位置
をそれぞれ変えたものを示している。

次に、ラムシリンダ１０の構造について詳述する。

第２図は、ラムシリンダ１０の構造を示す断面図である
。

ラムシリンダ１０は、前述したようにシリンダ本体１１
と、該シリンダ本体ＩＩ内に挿入されたロッド１５とか
ら構成されている。シリンダ本体１１の基端部には、前
述のように塵芥収容箱１のブラケット５などの他の部材
と連結するための連結部材１１ａが固設されている。シ
リンダ本体１１の開口した先端部には、ロッド１５の外
径と略同径の挿通孔を有するカバー１２が螺着されてお
り、適宜な回り止め手段によって回り止めされている。

このカバー１２の内周面にはシール部材１３とパツキン
１４とが介装されている。

ロッド１５は、円筒状に形成されている。シリンダ本体
１１から突出したロッド１５の先端には、前述のように
塵芥投入箱２のブラケット６などの他の部材と連結する
ための連結部材１６が設けられている。この連結部材１
６には圧油の出入口であるボート１７が設けられるとと
もに、このボート１７は油路１８によってロッド１５内
に連通されている。ボート１７には接続部材１９を介し
て油圧ホース９が接続されている。また、ロッド１５の
基端にはその開口を閉塞するピストン２０が螺着され、
適宜な固定手段により固設されている。

ピストン２０は、その外径がシリンダ本体１１の内径と
略等しく形成されており、シリンダ本体１１内を摺接す
る。ピストン２０の外周面にはパツキン２１が介装され
ている。

ピストン２０の中心には軸方向に通孔２２が形成されて
おり、この通孔２２にスピンドル２３が摺動自在に挿入
されている。そして、ロッド１５内に位置するスピンド
ル２３の一端にはフランジ部２４が形成され、他端部に
はバルブ部材２５が嵌入係止されている。図において、
バルブ部材２５の左端面には凹部２５ａが形成されると
ともに、このバルブ部材２５には凹部２５ａから右端面
に挿通した絞り孔２５ｂが形成されている。また、バル
ブ部材２５の外周面は図中右端面から左端面にかけて縮
径されており、この左端面がシリンダ本体１１の基端底
面と当接する。バルブ部材２５の右端面とピストン２０
との間にはスプリング２６が介装されており、このスプ
リング２６によりバルブ部材２５およびスピンドル２３
が図中左方向に付勢されている。スピンドル２３の中心
には導入孔２７が形成されており、この導入孔２７によ
ってロッド１５内とシリンダ本体１１内とが連通されて
いる。導入孔２７の孔径Ａは前記油路１８の孔径Ｂより
も大きく形成されている。これらスピンドル２３．バル
ブ部材２５．スプリング２６により緩衝装置が構成され
ている。

また、図中、２９はロッド１５の基端部に半径方向に形
成された通孔である。

次に、このように構成されたラムシリンダ１０の動作に
ついて説明する。

まず、第２図に示すように、ロッド１５が縮小した状態
において、圧油をポート１７から油路１８を通してロッ
ド１５内に供給すると、この圧油はスピンドル２３の導
入孔２７を通ってシリンダ本体１１内に供給され、これ
によりロッド１５が伸長する。この伸長時において、ス
ピンドル２３はスプリング２６の付勢力により、図中左
方向に摺動してピストン２０からシリンダ本体１１内に
突出した状態になっている（第３図実線参照）。このよ
うに、ラムシリンダ１０のロッド１５が伸長することで
、塵芥投入箱２は枢軸３を支点として上方に傾動する。

次に、このラムシリンダ１０のロッド１５が縮小する場
合、すなわち、上方に傾動した塵芥投入箱２の降下は、
塵芥投入箱２の自重により圧油が前記とは逆にシリンダ
本体１１内から導入孔２７を通ってロッド１５内からポ
ート１７、配管ホース９を経てオイルリザーバに戻り、
これによってロッド１５が縮小する。この縮小時におい
て導入孔２７の孔径Ａの方が油路１８の孔径Ｂよりも大
きいため圧油の圧力はシリンダ本体１１内よりもロッド
１５内の方が高くなり、この結果、スピンドル２３およ
びバルブ部材２５ばピストン２０からシリンダ本体１１
内に突出した状態を保持しながら縮小する。そして、第
３図において一点鎖線で示すように、バルブ部材２５の
左端面がシリンダ本体１１の基端底面に当接すると、シ
リンダ本体１１内の圧油はバルブ部材２５の絞り孔２５
ｂを通ることになり、この絞り孔２５ｂによって圧油が
絞られながらロッド１５内に流れるため、この位置から
はロッド１５の縮小動作が遅くなる。

この時、シリンダ本体１１内の圧油はバルブ部材２５の
右端面に作用するのとスプリング２６の付勢力とによっ
てバルブ部材２５の左端面がシリンダ本体１１の基端底
面にさらに強く押圧され確実にシールされる。そして、
スピンドル２３は、ロッド１５の縮小にともなってスプ
リング２６のイ」勢力に抗してロッド１５内側に摺動す
る。このように、ラムシリンダ１０は、縮小時において
、このラムシリンダ１０にかかる衝撃を緩衝装置によっ
て緩和しながら縮小することになり、この衝撃に起因す
る破損等を防止することができる。

（発明の効果） 以上述べたように、本発明によれば、油圧シリンダを単
動型シリンダとし、このポートを単動型シリンダの両端
が枢支された塵芥投入箱あるいは塵芥収容箱のどちらか
一方の枢支部近傍に設けることで、傾動時における塵芥
投入箱の傾動支点と単動型シリンダのポートとの間の距
離が略一定となり変動がないため、このボートに接続す
る油圧ホースを安定的に配設することができ、従来のよ
うに油圧ホースが撓んで屈曲することがなく′、これに
起因する油圧ホースの破損等が防止でき、油圧ボースの
耐久性の向上を図ることができる。

また、請求項２の単動型シリンダによれば、この単動型
シリンダの縮小終了直前時において、ロッド内の圧力が
スピンドルのフランジ部に作用するとともにシリンダ本
体内の圧力がバルブ部材の他端面に作用するためスプリ
ングの付勢力とあいまって、バルブ部材の一端周縁部が
シリンダ本体の基端内面に強固に押圧されて確実にシー
ルされ、戻り油が確実に絞られシリンダの縮小動作がス
ローになることで、縮小終了時に生じる衝撃を緩和しこ
れに起因する損傷を防止する信頼性の高い緩衝装置を得
ることができる。また、緩衝装置はピストンに設けられ
ているだけで、従来のように緩衝装置を構成する一部の
部材をシリンダ本体側に設ける必要がないため、シリン
ダ本体をその不要になった一部の部材の分だけ小さくで
き、コンパクトな単動型シリンダを提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る塵芥収集車の構成を示す側面図、
第２図および第３図はラムシリンダの構造を示したもの
で、第２図はラムシリンダが縮小した時の状態を示す断
面図、第３図は伸長および縮小している途中の状態を示
す断面図、第４図乃至第１０図は本発明の塵芥収集車の
他の実施例を示す概略構成図、第１１図は従来の塵芥収
集車の構成を示す側面図である。 ■・・・塵芥収容箱　　　２・・・塵芥投入箱１０・・
・ラムシリンダ（単動型シリンダ）１７・・・ポート

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）車枠上に搭載された塵芥収容箱の後端開口に塵芥投
   入箱が連設され、一端が塵芥収容箱に枢支されるととも
   に他端が塵芥投入箱に枢支された油圧シリンダの伸縮動
   作により、塵芥投入箱が傾動可能に構成された塵芥収集
   車において、 前記油圧シリンダを単動型シリンダとし、 単動型シリンダの両端が枢支された塵芥投入箱あるいは
   塵芥収容箱のどちらか一方の枢支部近傍に単動型シリン
   ダのポートが設けられたことを特徴とする塵芥収集車。 ２）前記単動型シリンダは、ロッドの先端部に設けられ
   た連結部にポートが設けられるとともに、ロッドの基端
   部に設けられたピストンには、該ピストンの軸方向に摺
   動自在に挿入されるともにポートからロッド内に連通し
   た連通孔よりも径の小さい導入孔を軸方向に有し且つロ
   ッド内に位置する一端にフランジ部が形成されたスピン
   ドルと、該スピンドルの他端部に設けられるとともに一
   端面に前記導入孔と連通する凹部が形成され且つ該凹部
   から他端面に挿通し前記導入孔よりも小径の絞り孔が形
   成されたバルブ部材と、バルブ部材の他端面とピストン
   との間に介装されたスプリングとを備えた緩衝装置が設
   けられてなる請求項１記載の塵芥収集車。