JPH0119610Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクタのロータリ部におけるワ
イヤーヒンジ構造に関するものである。

従来、フイードバツクワイヤー後端に連結され
た、ワイヤーヒンジの構造は、同ワイヤーに過大
な張力が生じた際も、抜去されないように連設部
に連設されるべく構成されていたが、逆に、抜去
され得ないことにより、同ワイヤーが切断される
という不都合が生じた。

この考案では、上記欠点を解消すべく、ワイヤ
ーヒンジ前部にフツクを設け、フイードバツクワ
イヤー後端との連結を簡便なものとし、さらに、
同ワイヤーヒンジ後端を、対向させた２枚のスプ
リングプレートのスプリング付勢を利用して連設
すべく構成し、過大な張力が発生した際は、同ス
プリング付勢に抗して抜去される、トラクタのロ
ータリ部におけるワイヤーヒンジ構造を提供せん
とするものである。

この考案の実施例を、図面にもとづき詳説すれ
ば、Ａは、農作業用のトラクタを示しており、機
体ａの前部に、原動機部１を設け、後部に、運転
席部２を設けており、前後部において、前車輪３
後車輪４を有しているものである。

運転席部２の下方中央には、原動機部１からの
動力を伝達するための連動機構のケース５を配設
し、同運転席部２の下方後部には、油圧ケース６
を配設している。そして、同油圧ケース６の後端
上部に、リフトアーム７を、回動昇降自在に後方
へ突設し、同リフトアーム７上端に、リフトリン
ク８を吊下して、耕耘部たるロータリ部Ｂを連結
している。

ロータリ部Ｂは、連動機構のケース５より伝達
された動力を、トラクタＡの後端に設けたPTO
軸を介して、連動機構９に伝達し、ロータリケー
ス１０内のチエーンを回動させることにより、耕
耘爪１１を回動させ、耕起作業を行うべく構成さ
れている。

リフトアーム７の昇降に追従して、ロータリ部
Ｂが昇降すべく、リフトリンク８下端を、連動機
構９後端において、左右方向に伸設された、サイ
ドフレームアームとロータリケースアーム１２
に、ブラケツト１３を介して連設し、さらに、同
ブラケツト１３に、尾輪支柱１４を吊下支持する
ための、デプスアジヤストフレーム１５の前端を
連設している。

耕耘爪１１の上方に、ロータリカバー１６を、
サイドフレームとロータリケース１０に挾持され
た状態で連設し、同カバー１６の左右側に、サイ
ドカバー１７を連設し、後端に、リヤカバー１８
を支持するための、リヤカバー支持板１９を、回
動昇降自在に枢支している。同支持板１９の後縁
部には、リヤカバー１８前縁部がスライド自在な
重合状態に連設されデプスアジヤストフレーム１
３の中央部に垂設した、ハンガーロツド２０の下
端部で、同リヤカバー１８中央部を枢支してい
る。また、リヤカバー１８の左右側方には、サイ
ドカバー１７後端に連設した、リヤサイドカバー
２１が配設されている。

フイードバツクワイヤー２４は、油圧バルブと
リヤカバー１８とに、連動連設されており、前端
を、油圧ケース６内の油圧バルブに連結し、後端
を、ワイヤーヒンジ２５を介して、リヤカバー支
持板１９右側後端に突設した、連設部材２６に係
止し、均平作業中、リヤカバー１８が上下振動作
動した際に、同ワイヤ２４により、昇降作動を油
圧バルブに伝達し、同バルブに連結されたリフト
アーム７を昇動させることにより、自動的にロー
タリ部Ｂを昇動させるものである。

同連設部材２６は、側面形状が逆略Ｌ字形に形
成され、上部２６−１の前後に、係止ピン２７，
２８を突設して、同ピン２７、又は２８に、フイ
ードバツクワイヤー２４の後端に連設した、ワイ
ヤーヒンジ２５を係止するものである。

同ワイヤーヒンジ２５は、前部のワイヤー係止
部２５−１と後部のピン係止部２５−２からな
り、ピン係止部２５−２は、後部を半円弧に形成
した、２枚のスプリングプレート２５−３、２５
−３′を、上下対向させて重合し、円弧空間を形
成せしめてなるものである。そして、同円弧空間
に、スプリングプレートのスプリング付勢を利用
して、係止ピン２７ないしは、２８を嵌装させる
ことにより、同係止部２５−２を連設部材２６に
連設するものである。

同係止部２５−２の、係止ピン２７又は、２８
への係合は、作業条件によりリヤカバー１８の上
下へのスライドに応じて選択するものである。

また、同スプリングプレート２５−３，２５−
３′の後端は、各々上方と下方にそり返り状態に
形成され、上下プレート間に開口部ｄを形成し、
フイードバツクワイヤー２４に、過大な張力が生
じた際に、同ピン係止部２５−２は、同ワイヤー
２４に引つぱられると共に、スプリング付勢に抗
して開口部ｄが押し広げられて抜去され、同ワイ
ヤー２４の切断事故を防止するものである。

ワイヤー係止部２５−１は、前部にフツク２５
−４が形成され、同フツク２５−４の中央部に
は、縦割の切欠部が設けられ、同切欠部よりフイ
ードバツクワイヤー２４の後端部を取込み、さら
には、同後端部に設けられた係止部２４−１を、
同フツク２５−４内壁に係合せしめて、係止して
いるものである。

ワイヤーヒンジ２５は、上記のように構成し
た、ピン係止部２５−２前部と、ワイヤー係止部
２５−１後部を重合状態にして、ボルト２９によ
り固設してなるものである。

フイードバツクワイヤー２４は、中央後部が、
ロータリケースアーム１２に、ブラケツトを介し
て連設した、支持ステー３０上端に支持され、同
支持ステー３０より油圧バルブまでは、アウター
ワイヤー２４−２に保護されており、途中、後車
輪４の右側フエンダー３１に設けた、減止部材３
２に係止されている。

この考案の実施例は、上記のように構成されて
いるものであり、作業時におけるリヤカバー１８
の上下振動、または、飛散土等による衝撃によ
り、フイードバツクワイヤー２４に過大な張力が
生じた際、係止ピン２７、又は、２８への係止
を、２枚のスプリングプレートのスプリング付勢
を利用した、ピン係止部２５−２により行い、同
スプリング付勢に抗して、同係止部２５−２が抜
去されることにより、同ワイヤー２４の切断事故
が防止されるものである。

この考案によれば、スプリングプレートのスプ
リング付勢を利用して、ピンに係止を行なつてい
るため、フイードバツクワイヤーに過大な張力が
生じると、係止部がスプリング付勢に抗して抜去
されるため、同ワイヤー切断が防止されるという
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるワイヤーヒンジ構造を
もつトラクタの側面図。第２図は、同要部の側面
図。第３図は、同要部の拡大断面図。 ２４……フイードバツクワイヤー、２５……ワ
イヤーヒンジ、２５−１……ワイヤー係止部、２
５−２……ピン係止部、２５−３……スプリング
プレート、２５−３′……スプリングプレート、
２６……連設部材、２７，２８……係止ピン、２
９……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワイヤーヒンジ前部にフツクを設け、同フツク
   にフイードバツクワイヤー後端を連設自在とし、
   ワイヤーヒンジ後部は、二枚のスプリングプレー
   トを重合して、係止ピンを挾持付勢すべく構成
   し、フイードバツクワイヤーに過大な張力がかか
   つた場合には、スプリングプレートの挾持付勢に
   抗して係止ピンからワイヤーヒンジが離脱すべく
   構成してなるトラクタのロータリ部におけるワイ
   ヤーヒンジ構造。