JPH01192353A - ストレッチャーの防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は救急車番と搭載されるストレッチャーの防振装
置に関するものである。

〔従来の技術〕

救急患者を臥するストレッチャーを救急車に搭載してい
る。そしてこのストレッチャーには移動可能なように下
部にキャスターを設け、患者を臥した状態でストレッチ
ャーを救急車内に搭載あるいは降ろしを迅速かつ容易に
行えるようにしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

キャスター付ストレッチャーの救急車への積み降しには
便利であるが、救急車の走行時、車輪の振動が直接スト
レッチャーに伝わり重症患者にとっては苦痛を与えるも
のとなっている。また車輌の振動だけでなく、傾き、特
に急な長い坂を登板下降する場合にもストレッチャーは
車輌の傾きと追従するので、ストレッチャーの傾きは患
者に不安感・不快感を与えるものとなっている。

本発明では救急車の走行時における振動を吸収し、かつ
傾きをも矯正し、ストレッチャー上の患者に必要以上の
苦痛や不安感を与えないようにすることを目的としてな
したものである。

〔課題を解決するための手段〕

救急車内に揺動するアームを介して昇降フレームを昇降
自在に設け、この昇降フレームにて該救急車内に搭載さ
れるストレッチャーをその下部を持ち上げて支持し、か
つアームに振動吸収する圧縮ばね、及びショックアブソ
ーバを設ける。さらにスチレッチャーを昇降フレーム上
にてロックするために前記昇降フレームのストレッチャ
ーの横桟を係止する固定フックと可動フックとを備え、
かつ可動フックには可動フック片を選択的揺動可能にし
て設けてストレッチャーを昇降フレームにロックする。

アーム揺動用の油圧シリンダには切換弁より配管される
配管の途中に可変絞り弁を備えた分岐管を設け、該可変
絞り弁にて油圧シリンダにがかる闇撃を吸収せしめる。

〔実施例〕

以下本発明ストレッチャーの防振装置を図示の実施例に
基づいて説明する。

図においてＣは救急車、Ｓは救急車Ｃ内に搭載可能とし
たストレッチャー、■は救急車側に設け、ストレッチャ
ーへ救急車の振動を伝えないようにして搭載されるスト
レッチャーを支持する防板装置である。

救急車Ｃは従来使用されているワンボックスあるいはス
テーションワゴンが使用される。

ストレッチャーＳは所要の大きさを有する寝台の下部に
キャスターを備えたもので汎用されている構成を有する
。

防振装置ｖはその外観を第１図以下に示すように救急車
Ｃの所定位置に固定されるベース１とこのベース１上に
配設されストレッチャーＳを支持する昇降フレーム２と
、ベース１、昇降フレーム２間を連結するアーム３及び
このアーム３を揺動させ、かつ振動を吸収する駆動装置
４からなる。

ベース１には軸受５，５にて軸支した一本の軸６に２本
のアーム３．３をベアリングを介して夫々揺動自在に支
持するとともにこのアーム３はＬ字形をなし、その屈曲
部を軸支され、かつ２本のアーム３．３の先端は互いに
相反方向に斜上方に伸びるよう突出するようになすが、
基端側は軸６より下方にあって左右に対向するように配
設される。

そしてこの各アーム３の基端側３ａの外側面側にこのア
ーム基端３ａとベース１間に圧縮ばね７を、この反対側
の内側面側にアーム基端３ａとベース１間に油圧シリン
ダ８をそれぞれ配設し、アーム３に圧縮ばね７の作用と
油圧シリンダ８の作用とを互いに反発するようにして設
ける。他方のアーム３にも同様にアーム基端部両側面に
圧縮ばね７と油圧シリンダ８とが互いに反発作用をする
ようにして配設されるが２本のアーム３，３の油圧シリ
ンダと圧縮ばねの配置は互いに異なるようにすなわち第
１図に示すようになす。従ってアーム３゜３の先端３ｂ
、３ｂに掛る荷重に対し、同時に圧縮ばねあるいは油圧
シリンダに作用するようにし、油圧シリンダの操作にて
２本のアームは同時に、同方向に軸６を支点として揺動
するようになす。

圧縮ばね７はアーム３が揺動してもアーム、ベース間所
定位置にて支持されるようにアーム基端ｍ３ｂとベース
１（］１１とにそれぞれ対向して突設したブラケット７
ａ、７ｂにばね受７ｃ、７ｄを設け、このばね受７ｃに
突設するガイドロッド７ｅを他方のばね受７ｄに摺動可
能に貫通し、がっこのガイドロッド７ｅの外周で、対向
する両ばね受７ｃ、７ｄ間にコイルばね７ｆをばね圧を
受けるように配設して構成される。油圧シリンダ８はそ
の基端側をベース１に突設したブラケット８ａに支持し
、ロッド８ｂをアーム基端側に突設したブラケット８Ｃ
に支持せしめる。

アーム３．３の一部例えば中間部とベース１間にショッ
クアブソーバ９を配設する。このショックアブソーバ９
はその一端をベース１側に、他端をアーム３偏にそれぞ
れ係止し、アーム３にかかるベース、昇降フレーム間の
振動を吸収するようになす。

昇降フレーム２はストレッチャーＳを支持するのに適当
な大きさに形成した枠状のもので、その両側部にガイド
レール１０．、１０を設け、互いに対向するガイドレー
ル間に軸１１を架は渡し、軸１１の端部に設けたガイド
ローラ１２．１２をそれぞれ前記ガイドレール１０に支
持させるとともにこの軸１１を前記アーム３の先端３ｂ
に係止すなわちアーム先端３ｂに軸１１を貫通支持せし
める。これによりアーム３．３が揺動するとき、アーム
先端位置が軸６を中心として円弧形を描いて移動しても
ガイドレールにそってガイドローラが移動し、これによ
りアームの傾起運動によって昇降フレーム２は円滑に昇
降するようになす。

またガイドレール１０とガイドローラ１２どの関係では
昇降フレーム２は円滑に昇降してもガイドレール１０の
長さすなわちガイドレールにそってガイドローラが移動
する距離りのみ、昇降フレーム２は前後方向（長手方向
）に自由に移動することとなる。これを防ぐためいずれ
か一方のアームと昇降フレーム間に一本のリンク１３を
架は渡す、望ましくは軸６の鉛直線上方位置でリンク１
３の一端を昇降フレームと軸支１ｓ　ａ　Ｌ／　、リン
ク他端をアームの一部と軸支１３ｂシ、このリンク１３
の両軸支１３ａ。

１３ｂ間及び軸６とに軸支１３ｂ間が二等辺五角形状と
なるようにする。これによりアーム３．３の振動（傾起
運動）によって昇降フレーム２が昇降運動するとき昇降
フレーム２はリンク１３に規制され、同一鉛直線上を上
下動するようになり、該フレームの長手方向への移動は
防止できる。

また昇降フレーム２の前後両端部上面にはストレッチャ
ーＳを係止する固定フック！４と可動フック１５とが前
後方向に一対としたものを一組又は図示のように二組設
ける。固定フック１４はストレッチャーＳを挿入する方
向に向って常に開口した形状をしておりボルトにて昇降
フレーム２の前記上面左右両側に固定され、この固定フ
ック１４．１４にてストレッチャーＳの横桟Ｓ１を嵌合
係止するようにし、これはストレッチャーＳを上下方向
及び奥行方向への係止を行うがストレッチャーＳの圧挿
入方向に対しては係止されずフリーとなるようにしてい
る。

可動フック１５は固定フック１４と同じ方向に向って開
口したフック本体１５ａを前記昇降フレーム２の後端上
面左右両側に固定されるとともにこの左右両フック本体
１５ａ　、　１５ｃ間に一本の軸１５ｂを回動自在に架
設し、この両端にフック本体１５ａと隣接して可動フッ
ク片１５ｃ　、　１５ｃを設け、軸１５ｂと一体となっ
て両可動フック片１５ｃ　、　１５ｃが軸１５ｂを中心
としτ回動するようにする。軸１５ｂにはブラケット１
５ｄが突設され、このブラケット１５ｄと昇降フレーム
２間に引ばね１５ｅを張架し、にれにより可動フック片
１５ｃが第１３図の実線で示すようフック本体１５ａの
開口部を閉じるようにし、またばね１５ｅに反して軸１
５ｂを回動させることにより可動フック片１５ｃが鎖線
位置まで振動しフック本体１５ａが全開口するようにな
す、なお可動フック片１５ｃの先端はフック本体１５ａ
内に嵌入されたストレッチャーＳの横桟Ｓ、を係止し、
抜は止め作用をするよう畳；なす。

ブラケット１５ｄにはフック開閉作用のワイヤー１６の
一端を係止し、このワイヤー１６の先端を昇降フレーム
２にそって該フレーム前部まで導びき、これに操作ハン
ドル１７を設ける。従って可動フック片１５ｃはばね１
５ｅにて常にフック本体１５ａを閉口するようにしてい
るが操作ハンドル１７を引くことによりワイヤー１６、
ブラケット１５ｄを介して該可動フック片１５ｃを揺動
させ、フック本体１１５ａを全開口させるようになす。

なお可動フック片１５ｃにてＯＮ、ＯＦＦ操作をされる
ようにして昇降フレーム側にリミットスイッチ１５ｆを
設け、このスイッチにて可動フック１５が閉じているか
開口しているかすなわちストレッチャーが確実に可動フ
ックにて係止されているかどうかを確認できるようにな
す。

２本のアーム３．３を揺動（傾起）させる油圧シリンダ
８．８には第１５図に示すような油圧回路が構成される
。これはオイルタンク１８より油圧ポンプ１９を経てバ
ルブユニット２０に作動油を供給するとともにこのバル
ブユニット２０のボートＡ、Ｂ。

Ｃ，Ｄを２本のシリンダ８．８の両端部に夫々配管８Ａ
、８Ｂ、８Ｃ，８Ｄ＋、、この各配管８Ａ。

８Ｂ、８Ｃ，８Ｄの途中で分岐し、この分岐管８ａ、８
ｂを切換バルブ８Ｘに、他方の分岐管８ｃ、８ｄを他方
の切換バルブ８Ｙにそれぞれ配管し、この分岐管８ａ〜
８ｄの途中に可変絞り弁８Ｅ、８Ｆ、８Ｇ、８Ｈを接続
し、−台の油圧ポンプ１９の作動により両シリンダ８．
８を同時に駆動するようになす。また分岐管と可変絞り
弁とにより油圧シリンダ８にて衝撃を吸収せしめるもの
である。

上述の如く構成するストレッチャーの防振装置において
は患者が臥したストレッチャーＳを救急車Ｃに載せる場
合、まず油圧シリンダ８，８の操作にてアーム８を揺動
させ昇降フレーム２を降下した状態にて停止させる。こ
のとき昇降フレーム位置はストレッチャーＳの寝台面よ
り下方位置となる。

そしてストレッチャーを定められた位置にそのキャスタ
ーを用いて救急車Ｃ内に挿入するようにして移乗する。

なおストレッチャーが正確に移乗できるよう必要ならば
第６図に示すように救急車床面にガイドレールＧを配設
し、このガイドレールＧにキャスターを嵌めて導びくよ
うにする。

そしてストレッチャーＳが所定位置まで押し込まれると
ストレッチャーの前後部の横桟Ｓ、。

Ｓａが固定フック１４と可動フック１５に嵌まり込む。

このとき横桟Ｓ、ｌが可動フック位置にくるとこの横桟
Ｓ１にて可動フック片１５ｃの斜面１５ｘにそって摺動
し、この可動フック片１５ｃを開くようになる。横桟Ｓ
１が定位１に達すると可動フック片１５ｃはばね１５ｅ
にて復元され可動フック１５はロックがかかった状態と
なる。このときリミットスイッチの作動にてロック状態
を確認できる。そして次に油圧ポンプを駆動して油圧シ
リンダ８の駆動にてアーム３．３を揺動させ、該アーム
先端を上昇させると、これにより昇降フレーム２がスト
レッチャーＳの下面を押し上げるようにして上昇し、ス
トレッチャーＳはその全荷重を昇降フレームにて支持さ
れる。昇降フレームが定位置まで上昇するとアーム３の
揺動は停止される。この状態で救急車Ｃを走行させるが
、この時救急車Ｃは振動してもアームに設けたばね７と
油圧シリンダ８及びショックアブソーバ９の協働作用に
て衝撃力は吸収される。

また救急車が急な坂を登板又は下るときこの傾斜角に合
わせて２つある油圧シリンダへの作動油の供給量をバル
ブユニット２０及び切換弁８Ｘ。

８Ｙの操作にて調整することにより両アームの揺動角を
調整して昇降フレームをほぼ水平に保つようにすること
ができる。

なおショックアブソーバ９を省き、油圧シリンダ８に供
給する作動油を可変絞り弁の作用にて該シリンダをショ
ックアブソーバの作用を行なわしめることができる。

〔発明の効果〕

本発明は上述の通り構成されているので次に記載する効
果を奏する。

請求項１記載のストレッチャーの防振装置においてはス
トレッチャーをその下面より持ち上げて支持し、ショッ
クアブソーバ、圧縮ばねを備えたアームにて荷重を支え
ているので、救急車等の走行時の振動を吸収することが
できる。

請求項２記載のストレッチャーの防振装置においては昇
降フレームに固定フックとロック確認用の可動フックと
を備えているためストレッチャーが確実に昇降フレーム
にロックされ、かつその状態を容易にＷ１認でき、車輌
走行時の安全性を向上できる。またロック解除も簡易に
行なえる。

請求項３記載のストレッチャーの防振装置においては油
圧シリンダにバルブユニットを介して配管される配管の
途中に、可変絞り弁付分岐管を介して切換バルブを設け
ているので、この可変絞り弁の調整により、走行中車輌
に発生する振動を吸収することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明ストレッチャーの防止装置全体を示す外
観図、第２図は救急車内に搭載されたストレッチャーの
説明図、第３図は防振装置の正面図、第４図はショック
アブソーバの取付位置を変えた実施例の正面図−１第５
図は第４図ｐ平面図、第６図は第４図の側面図、第７図
は昇降フレーム左半分の平面図、第８図は同右中−分の
平面図、第９図は横断面図、第１０図は縦断面図、第１
１図はリンクの取付説明図、第１２図はショックアブソ
ーバ取付部の説明図、第１３図はストレッチャーロック
部の正面図、第１４図は第１３図の平面図、第１５図は
油圧回路図である。 Ｃは救急車、Ｓはストレッチャー、■は防振装置、１は
ベース、２は昇降フレーム、３はアーム、６は軸、７は
圧縮ばね、８は油圧シリンダ、９はショックアブソーバ
、１４は固定フック、１５は可動フック、１６はワイヤ
ー、１９は油圧ポンプ、２０はバルブユニット、８Ｘ、
８Ｙは切換パルプほか１名

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ベース上に揺動するアームを介して昇降フレーム
   を昇降自在に設け、この昇降フレームにて該救急車内に
   搭載されるストレッチャーをその下部を持ち上げて支持
   し、かつアームとベースとの間に振動吸収する圧縮ばね
   、及びショックアブソーバを設けたことを特徴とするス
   トレッチャーの防振装置。
2. （２）アームの揺動にて昇降し、ストレッチャーの下部
   を持ち上げて支持する昇降フレームのストレッチャーの
   横桟を係止する固定フックと可動フックとを備え、かつ
   可動フックには可動フック片を選択的揺動可能に設け、
   ストレッチャーを昇降フレームにロックするようになし
   たことを特徴とするストレッチャーの防振装置。
3. （３）ストレッチャーをその下部より持ち上げて支持す
   る昇降フレームを２本のアームを揺動させて昇降させる
   とともに、各アームに油圧シリンダを配し、この各油圧
   シリンダには切換弁より配管される配管の途中に可変絞
   り弁を備えた分岐管を設け、該可変絞り弁にて油圧シリ
   ンダにかかる衝撃を吸収するようになしたことを特徴と
   するストレッチャーの防振装置。