JPH01190532A - 自動車用プレスドアパネルの製造方法 - Google Patents
自動車用プレスドアパネルの製造方法Info
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- JPH01190532A JPH01190532A JP63016370A JP1637088A JPH01190532A JP H01190532 A JPH01190532 A JP H01190532A JP 63016370 A JP63016370 A JP 63016370A JP 1637088 A JP1637088 A JP 1637088A JP H01190532 A JPH01190532 A JP H01190532A
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- 238000005520 cutting process Methods 0.000 abstract description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 3
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- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用プレスドアパネルの製造方法に係り
、より詳しくは窓枠部にセンターピラー部を有しないプ
レスドアパネルを製造する方法に関する。
、より詳しくは窓枠部にセンターピラー部を有しないプ
レスドアパネルを製造する方法に関する。
（従来の技術）
従来、自動車用のプレスドアパネルは、第７図に示すよ
うに、フロントドアパネル１′、リヤドアパネル２′共
に、窓枠部３′にセンターピラー部４′を有する形状と
されていた。か−るドアパネルは、プレス成形によりフ
ロントドアパネル１′とリヤドアパネル２′とを別体に
形成した後、溶接、ヘミング加工等によりアウタパネル
とインナパネルとを一体化する工程を経て製造されてい
た。
うに、フロントドアパネル１′、リヤドアパネル２′共
に、窓枠部３′にセンターピラー部４′を有する形状と
されていた。か−るドアパネルは、プレス成形によりフ
ロントドアパネル１′とリヤドアパネル２′とを別体に
形成した後、溶接、ヘミング加工等によりアウタパネル
とインナパネルとを一体化する工程を経て製造されてい
た。
ところが最近、自動車の意匠性を高めることを意図して
、上記窓枠部３′からセンターピラー部４′を廃した、
いわゆるセンターピラー部レスのドアの使用が検討され
ている。この場合、第６図に示すように、各フロントド
アパネル１とリヤドアパネル２の窓枠部３は、隣接する
側が開放されて窓ガラス５を直接突合わす態様となり、
開放感が拡がるようになる。なお実用に際しては各窓ガ
ラス５の突合わせ端部にシール部材６が付設される。
、上記窓枠部３′からセンターピラー部４′を廃した、
いわゆるセンターピラー部レスのドアの使用が検討され
ている。この場合、第６図に示すように、各フロントド
アパネル１とリヤドアパネル２の窓枠部３は、隣接する
側が開放されて窓ガラス５を直接突合わす態様となり、
開放感が拡がるようになる。なお実用に際しては各窓ガ
ラス５の突合わせ端部にシール部材６が付設される。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上記センターピラー部レスのドアを従来
のプレスドアパネル（第７図）の延長上で製造しようと
すると、センターピラー部を有しないため、各ドアパネ
ル１．２は剛性が不足し、搬送中、あるいは後の溶接、
ヘミング加工等におけるハンドリングに際して、変形し
てしまい、到底実用化は困難となる。
のプレスドアパネル（第７図）の延長上で製造しようと
すると、センターピラー部を有しないため、各ドアパネ
ル１．２は剛性が不足し、搬送中、あるいは後の溶接、
ヘミング加工等におけるハンドリングに際して、変形し
てしまい、到底実用化は困難となる。
本発明は、上記従来′の背景に鑑みてなされたもので、
製造性および品質を阻害することなくセンターピラー部
レスの自動車用プレスドアパネルを得ることができる新
たな製造方法を提供することを目的とする。
製造性および品質を阻害することなくセンターピラー部
レスの自動車用プレスドアパネルを得ることができる新
たな製造方法を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記目的を達成するため、フロントドア部と
リヤドア部とを連結した形状にアウタパネルをプレス成
形し、続いて前記アウタパネルにインナパネルを仮付け
し、しかる後に前記アウタパネルの連結部を分断して、
窓枠部にセンターピラー部を有しないフロントドアパネ
ルとリヤドアパネルとを得るようにしたことを要旨とす
る。
リヤドア部とを連結した形状にアウタパネルをプレス成
形し、続いて前記アウタパネルにインナパネルを仮付け
し、しかる後に前記アウタパネルの連結部を分断して、
窓枠部にセンターピラー部を有しないフロントドアパネ
ルとリヤドアパネルとを得るようにしたことを要旨とす
る。
本発明において、インナパネルは、従来と同様にフロン
トドア側とリヤドア側とを別体にプレス成形しておく。
トドア側とリヤドア側とを別体にプレス成形しておく。
そしてアウタパネルにインナパネルを仮付けするには、
予め両者を接着剤を介して接合した後、その接合部の数
箇所を溶接で固定する。また上記アウタパネルの連結部
を分断するに際しては、核的げ加工により後のヘミング
加工に必要なフランジ曲げを実施しておくのが望ましい
。
予め両者を接着剤を介して接合した後、その接合部の数
箇所を溶接で固定する。また上記アウタパネルの連結部
を分断するに際しては、核的げ加工により後のヘミング
加工に必要なフランジ曲げを実施しておくのが望ましい
。
また本発明において、上記アウタパネルをプレス成形す
る際、窓枠部にダミーピラ一部を設けておき、このダミ
ーピラ一部を後の連結部の分断工程の中で、同時に打抜
くようにしても良い。この場合、アウタパネルの剛性が
より向上し、その変形をより確実に抑えることができる
ようになる。
る際、窓枠部にダミーピラ一部を設けておき、このダミ
ーピラ一部を後の連結部の分断工程の中で、同時に打抜
くようにしても良い。この場合、アウタパネルの剛性が
より向上し、その変形をより確実に抑えることができる
ようになる。
（作用）
一上記構成の自動車用プレスドアパネルの製造において
、フロントドア部とリヤドア部とを連結した形状に７ウ
タパネルをプレス成形するようにしたので、その剛性が
増し、搬送中、あるいは溶接、ヘミング等の後工程で変
形することがなくなる。
、フロントドア部とリヤドア部とを連結した形状に７ウ
タパネルをプレス成形するようにしたので、その剛性が
増し、搬送中、あるいは溶接、ヘミング等の後工程で変
形することがなくなる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて説明する
。
。
本発明においては、先ず第１図に示すように、フロント
ドア部１１とリヤドア部１２とを連結した形状のアウタ
パネル１０をプレス成形により得る。このアウタパネル
１０は、一体の外板部１３と窓枠部１４のそれぞれに一
般面よりわずか凹形状となる連結部１５ 、１８を設け
ており、前記窓枠部１４からは従来のセンターピラー部
に相当する部分が省略されている０次に前記アウタパネ
ル１０を組立ラインに供し、これに、第２図に示すよう
にインナパネル１７．１８を仮付けしてサブアツシー品
１９を得る。各インナパネル１７ 、１８は、従来と同
様に個別にプレス成形されたもので、それらの仮付けに
際しては、予め前記アウタパネル１０の外周部および連
結部１５．１８の近接部分に接着剤１８を塗布しておき
、この接着剤１９を介して各インナパネル１７．１８を
接合し、さらにその接合部の数箇所をスポット溶接で固
定する。
ドア部１１とリヤドア部１２とを連結した形状のアウタ
パネル１０をプレス成形により得る。このアウタパネル
１０は、一体の外板部１３と窓枠部１４のそれぞれに一
般面よりわずか凹形状となる連結部１５ 、１８を設け
ており、前記窓枠部１４からは従来のセンターピラー部
に相当する部分が省略されている０次に前記アウタパネ
ル１０を組立ラインに供し、これに、第２図に示すよう
にインナパネル１７．１８を仮付けしてサブアツシー品
１９を得る。各インナパネル１７ 、１８は、従来と同
様に個別にプレス成形されたもので、それらの仮付けに
際しては、予め前記アウタパネル１０の外周部および連
結部１５．１８の近接部分に接着剤１８を塗布しておき
、この接着剤１９を介して各インナパネル１７．１８を
接合し、さらにその接合部の数箇所をスポット溶接で固
定する。
次に、上記のようにして得たサブアツシー品１９を核的
げ加工に供し、その連結部１５．１８を分断する。この
核的げ加工に使用する装置は、−例として第３図と第４
図に示すように、下型クツションパッド２１と、前記下
型クツションパッド２１に内装された核的げ刃２２と、
前記下型クツションパッド２１に対向して設けられた上
型押え２３と、前記核的げ刃２２に対向して該上型押え
２３内に設けられた上型切刃２４とから成っている。上
型押え２３の下端には、幅ａの凸部２３ａが形成されて
おり、該凸部２３ａにて前記サブアツシー品１９を下型
クツションパッド２１の面上に直接押えることができる
ようになっている。
げ加工に供し、その連結部１５．１８を分断する。この
核的げ加工に使用する装置は、−例として第３図と第４
図に示すように、下型クツションパッド２１と、前記下
型クツションパッド２１に内装された核的げ刃２２と、
前記下型クツションパッド２１に対向して設けられた上
型押え２３と、前記核的げ刃２２に対向して該上型押え
２３内に設けられた上型切刃２４とから成っている。上
型押え２３の下端には、幅ａの凸部２３ａが形成されて
おり、該凸部２３ａにて前記サブアツシー品１９を下型
クツションパッド２１の面上に直接押えることができる
ようになっている。
かへる構成により、下型クツションパッド２１上に前記
サブアツシー品１８を位置決め載置し、図示を略すプレ
スラムを下降させると、先行する上型押え２３によって
サブアツシー品１８が下型り・ンションパッド２１上に
押えられ、続いて下型クンジョンパッド２１の下降に追
従して下降する。この下降途中からアウタパネル１０の
連結部１５（１Ｇ）が抜曲げ刃２２に係合し、これにタ
イミングを合せて上型切刃２４が抜曲げ刃２２内に入り
込み、該アウタパネル１０からはわずか突出片Ｅ！５．
２５ （第２図、第４図）を残して前記連結部１５（１
６）の大部分が打抜かれ、スクランプ１０ａとなる。そ
してこの後、さらにプレスラムが下降を続けることによ
り、前記突出片２５．２５が抜曲げ刃２２の外周に係合
してフランジ曲げされる。つまり、前記アウタパネル１
０のフロントドア部１１とリヤドア部１２とは前記連結
部１５から分断され、これらの打抜き端部には、それぞ
れ曲げフランジ２６が形成されるようになる（第２図、
第４図）。なお前記上型押え２３に設けた凸部２３ａの
幅ａは、−例として２〜４ｍｍ 程度に設定され、こ
れによって適正な面圧を確保することができて、シャク
レ等のない良好な品質が得られるようになる。
サブアツシー品１８を位置決め載置し、図示を略すプレ
スラムを下降させると、先行する上型押え２３によって
サブアツシー品１８が下型り・ンションパッド２１上に
押えられ、続いて下型クンジョンパッド２１の下降に追
従して下降する。この下降途中からアウタパネル１０の
連結部１５（１Ｇ）が抜曲げ刃２２に係合し、これにタ
イミングを合せて上型切刃２４が抜曲げ刃２２内に入り
込み、該アウタパネル１０からはわずか突出片Ｅ！５．
２５ （第２図、第４図）を残して前記連結部１５（１
６）の大部分が打抜かれ、スクランプ１０ａとなる。そ
してこの後、さらにプレスラムが下降を続けることによ
り、前記突出片２５．２５が抜曲げ刃２２の外周に係合
してフランジ曲げされる。つまり、前記アウタパネル１
０のフロントドア部１１とリヤドア部１２とは前記連結
部１５から分断され、これらの打抜き端部には、それぞ
れ曲げフランジ２６が形成されるようになる（第２図、
第４図）。なお前記上型押え２３に設けた凸部２３ａの
幅ａは、−例として２〜４ｍｍ 程度に設定され、こ
れによって適正な面圧を確保することができて、シャク
レ等のない良好な品質が得られるようになる。
その後、上記抜曲げ加工されたサブアツシー品は、後の
へミング工程においてその曲げフランジ２８がインナパ
ネル１８を挟む位置まで曲げ返され、これによって前出
第６図に示したフロントドアパネル１とリヤドアパネル
２とが完成するようになる。
へミング工程においてその曲げフランジ２８がインナパ
ネル１８を挟む位置まで曲げ返され、これによって前出
第６図に示したフロントドアパネル１とリヤドアパネル
２とが完成するようになる。
しかして、アウタパネル１０は連結部１５．１８を介し
て一体化されているので、その剛性は高く、上記インナ
パネル１７．１８の仮付け、連結部１５．１８の抜曲げ
加工を通じて搬送あるいはハンドリングされても変形す
ることはなくなる。しかもアウタパネル１０にインナパ
ネル１７．１８を仮付けしたことにより、連結部１５．
１８を分断した後のサブアツシー品１９の剛性も高まり
、後のヘミング加工への搬送に際しても各パネルは変形
することがなくなる。
て一体化されているので、その剛性は高く、上記インナ
パネル１７．１８の仮付け、連結部１５．１８の抜曲げ
加工を通じて搬送あるいはハンドリングされても変形す
ることはなくなる。しかもアウタパネル１０にインナパ
ネル１７．１８を仮付けしたことにより、連結部１５．
１８を分断した後のサブアツシー品１９の剛性も高まり
、後のヘミング加工への搬送に際しても各パネルは変形
することがなくなる。
なお、上記実施例において、アウタパネル１０の窓枠部
１４にはセンターピラー部に相当する部分を全く設けな
いようにしたが、これに代え、例えば第５図に示すよう
に、窓枠部１４にダミーピラ一部３０．３０を設け、こ
れを後の抜曲げ工程で連結部１５ 、１６の分断と共に
打抜き、あるいはヘミング加工後にレーザ等により切断
するようにしても良い。この場合、アウタパネル）１０
の剛性がより高まり、その変形を確実に抑えることがで
きるようになる。
１４にはセンターピラー部に相当する部分を全く設けな
いようにしたが、これに代え、例えば第５図に示すよう
に、窓枠部１４にダミーピラ一部３０．３０を設け、こ
れを後の抜曲げ工程で連結部１５ 、１６の分断と共に
打抜き、あるいはヘミング加工後にレーザ等により切断
するようにしても良い。この場合、アウタパネル）１０
の剛性がより高まり、その変形を確実に抑えることがで
きるようになる。
（発明の効果）
以上、詳細に説明したように、本発明にか−る自動車用
プレスドアパネルの製造方法によれば、フロントドア部
とリヤドア部とを連結した形状にアウタパネルをプレス
成形すると共に。
プレスドアパネルの製造方法によれば、フロントドア部
とリヤドア部とを連結した形状にアウタパネルをプレス
成形すると共に。
このアウタパネルにインナパネルを仮付けするようにし
たので、その剛性が増し、搬送中、あるいは溶接、ヘミ
ング等の後工程で変形することがなくなって、センター
ピラー部レスのドアパネルを高品質に製造し得る効果が
ある。
たので、その剛性が増し、搬送中、あるいは溶接、ヘミ
ング等の後工程で変形することがなくなって、センター
ピラー部レスのドアパネルを高品質に製造し得る効果が
ある。
またフロントドア部とリヤドア部との一体化により、−
工程でアウタパネルを得るたことができてプレス成形に
要する設備および工数の削減が可能になり、これに加え
て各工程間の搬送に要する設備および搬送工数の削減も
可能になり、ドアパネルを高能率にかつ低コストで製造
し得る効果がある。しかもフロントドアパネルとリヤド
アパネルとを個別に製造する場合に比し、合理的に材料
取りすることが可能になり、材料歩留りの向上をも達成
し得る効果がある。
工程でアウタパネルを得るたことができてプレス成形に
要する設備および工数の削減が可能になり、これに加え
て各工程間の搬送に要する設備および搬送工数の削減も
可能になり、ドアパネルを高能率にかつ低コストで製造
し得る効果がある。しかもフロントドアパネルとリヤド
アパネルとを個別に製造する場合に比し、合理的に材料
取りすることが可能になり、材料歩留りの向上をも達成
し得る効果がある。
第１図は、本発明の方法で得られるアウタパネルの形状
を示す正面図、第２図は前記アウタパネルに対するイン
ナパネルの仮付は状態を示す模式図、第３図はアウタパ
ネルの連結部を分断する装置構造を示す断面図、第４図
はそのＡ部拡大図、第５図は本発明の方法で得られるア
ウタパネルの他の形状を示す正面図、第６図は本発明の
方法で得られたプレスドアパネルを示す正面図、第７図
は従来のプレスドアパネルを示す正面図である。 １ ・・・ フロントドアパネル ２ ・・・ リャドアパネル １０ ・・・ アウタパネル １１ ・・・ フロントドア部 １２ ・・・ リヤドア部 １５．１８・・・ 連結部 １７．１８・・・ インナパネル 第５図 ｂ 第６図 第７図
を示す正面図、第２図は前記アウタパネルに対するイン
ナパネルの仮付は状態を示す模式図、第３図はアウタパ
ネルの連結部を分断する装置構造を示す断面図、第４図
はそのＡ部拡大図、第５図は本発明の方法で得られるア
ウタパネルの他の形状を示す正面図、第６図は本発明の
方法で得られたプレスドアパネルを示す正面図、第７図
は従来のプレスドアパネルを示す正面図である。 １ ・・・ フロントドアパネル ２ ・・・ リャドアパネル １０ ・・・ アウタパネル １１ ・・・ フロントドア部 １２ ・・・ リヤドア部 １５．１８・・・ 連結部 １７．１８・・・ インナパネル 第５図 ｂ 第６図 第７図
Claims (1)
- （１）フロントドア部とリヤドア部とを連結した形状に
アウタパネルをプレス成形し、続いて前記アウタパネル
にインナパネルを仮付けし、しかる後に前記アウタパネ
ルの連結部を分断して、窓枠部にセンターピラー部を有
しないフロントドアパネルとリヤドアパネルとを得るこ
とを特徴とする自動車用プレスドアパネルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63016370A JPH0714692B2 (ja) | 1988-01-27 | 1988-01-27 | 自動車用プレスドアパネルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63016370A JPH0714692B2 (ja) | 1988-01-27 | 1988-01-27 | 自動車用プレスドアパネルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01190532A true JPH01190532A (ja) | 1989-07-31 |
| JPH0714692B2 JPH0714692B2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=11914417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63016370A Expired - Lifetime JPH0714692B2 (ja) | 1988-01-27 | 1988-01-27 | 自動車用プレスドアパネルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0714692B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2899139A1 (fr) * | 2006-03-30 | 2007-10-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de realisation d'au moins deux pieces embouties et panoplie de pieces embouties obtenues par ce procede |
| CN101913316A (zh) * | 2010-07-30 | 2010-12-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种门内板零件以及门内板二次拉延冲压方法 |
| FR3075076A1 (fr) * | 2017-12-20 | 2019-06-21 | Psa Automobiles Sa | Procede d’emboutissage d’un flan de tole pour former au moins une piece emboutie qui comporte des pattes de fixation |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI607916B (zh) * | 2015-09-18 | 2017-12-11 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp | Panel shaped product and its manufacturing method |
-
1988
- 1988-01-27 JP JP63016370A patent/JPH0714692B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2899139A1 (fr) * | 2006-03-30 | 2007-10-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de realisation d'au moins deux pieces embouties et panoplie de pieces embouties obtenues par ce procede |
| EP1842605A2 (fr) * | 2006-03-30 | 2007-10-10 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Procédé de réalisation d'au moins deux pièces embouties et panoplie de pièces embouties obtenue par ce procédé |
| EP1842605A3 (fr) * | 2006-03-30 | 2012-06-27 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Procédé de réalisation d'au moins deux pièces embouties et panoplie de pièces embouties obtenue par ce procédé |
| CN101913316A (zh) * | 2010-07-30 | 2010-12-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种门内板零件以及门内板二次拉延冲压方法 |
| FR3075076A1 (fr) * | 2017-12-20 | 2019-06-21 | Psa Automobiles Sa | Procede d’emboutissage d’un flan de tole pour former au moins une piece emboutie qui comporte des pattes de fixation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0714692B2 (ja) | 1995-02-22 |
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