JPH01186487A - 動力補助式自転車の動力伝達装置 - Google Patents
動力補助式自転車の動力伝達装置Info
- Publication number
- JPH01186487A JPH01186487A JP63008629A JP862988A JPH01186487A JP H01186487 A JPH01186487 A JP H01186487A JP 63008629 A JP63008629 A JP 63008629A JP 862988 A JP862988 A JP 862988A JP H01186487 A JPH01186487 A JP H01186487A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driven shaft
- driven
- shaft
- power
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 19
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011017 operating method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
〈産業上の利用分野〉
本発明は、モータ等の動力源を用いて自転車の駆動を補
助する動力補助式自転車用の動力伝達装置に関する。
助する動力補助式自転車用の動力伝達装置に関する。
〈従来の技術〉
従来から、ペダルをこぐ力を軽減するべく、例えばモー
タが付設された自転車が提案されている。
タが付設された自転車が提案されている。
このような自転車の動力伝達装置としては、ペダルクラ
ンク軸と、モータ出力軸と、車輪に接続された被駆動軸
とを各々互いに平行なるように設け、ペダルクランク軸
と被駆動軸との間をチェーン等で接続すると共に、モー
タ出力軸と被駆動軸との間を減速ギヤ等を介して接続す
るようにしたものがある。
ンク軸と、モータ出力軸と、車輪に接続された被駆動軸
とを各々互いに平行なるように設け、ペダルクランク軸
と被駆動軸との間をチェーン等で接続すると共に、モー
タ出力軸と被駆動軸との間を減速ギヤ等を介して接続す
るようにしたものがある。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかるに、これら各軸が互いに平行にかつ各々別途に設
けられていることから、各軸及び各軸を接続するギヤ、
チェーン等を受容するギャボックスが大型化し美観を損
ねるばかりでなく、場合によってはペダルをこぐ際の妨
げとなることがあった。
けられていることから、各軸及び各軸を接続するギヤ、
チェーン等を受容するギャボックスが大型化し美観を損
ねるばかりでなく、場合によってはペダルをこぐ際の妨
げとなることがあった。
本発明の主な目的は、自転車のペダル駆動を好適に行い
得るように小型化され、かつ美観が向上した動力補助式
自転車の動力伝達装置を提供することにある。
得るように小型化され、かつ美観が向上した動力補助式
自転車の動力伝達装置を提供することにある。
［発明の構成］
〈課題を解決するための手段〉
このような目的は本発明によれば、搭乗者により駆動さ
れる第１の駆動軸と、動力源の出力軸に接続された第２
の駆動軸と、車輪に接続された被駆動軸とを有する動力
補助式自転車に於て、前記両駆動軸からの駆動力を前記
被駆動軸に伝達するための動力伝達装置であって、前記
被駆動軸が中空軸からなり、前記第１及び第２の駆動軸
のいずれか一方が、前記被駆動軸と同軸的にかつ該被駆
動軸の内側に配設され、前記第１及び第２の駆動軸のい
ずれか他方が中空軸からなると共に、前記被駆動軸と同
軸的にかつ該被駆動軸の外側に配設され、前記両駆動軸
と前記被駆動軸との間に、前記両脇動軸側から前記被駆
動軸側に向けてのみ駆動力を伝達可能なワンウェイクラ
ッチが設けられたことを特徴とする動力補助式自転車の
動力伝達装置を提供することにより達成される。
れる第１の駆動軸と、動力源の出力軸に接続された第２
の駆動軸と、車輪に接続された被駆動軸とを有する動力
補助式自転車に於て、前記両駆動軸からの駆動力を前記
被駆動軸に伝達するための動力伝達装置であって、前記
被駆動軸が中空軸からなり、前記第１及び第２の駆動軸
のいずれか一方が、前記被駆動軸と同軸的にかつ該被駆
動軸の内側に配設され、前記第１及び第２の駆動軸のい
ずれか他方が中空軸からなると共に、前記被駆動軸と同
軸的にかつ該被駆動軸の外側に配設され、前記両駆動軸
と前記被駆動軸との間に、前記両脇動軸側から前記被駆
動軸側に向けてのみ駆動力を伝達可能なワンウェイクラ
ッチが設けられたことを特徴とする動力補助式自転車の
動力伝達装置を提供することにより達成される。
〈作用〉
このようにすれば、動力伝達装置が小型化され美観が向
上する。
上する。
〈実施例〉
以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく
説明する。
説明する。
第１図は、本発明に基づく動力伝達装置が用いられたモ
ータ補助式自転車の要部を示す側面図である。フレーム
ユニット１の前端部には、図示されないハンドルにより
当該自転車を操舵する前輪２が設けられている。またフ
レームユニット１の後端部には後輪３が設けられており
、この後輪３はフレームユニット１の中央部に設けられ
た変速ギヤ４にベルト５を介して接続されている。変速
ギヤ４はフレームユニット１に固着されたギャボックス
６から延出した後記する被駆動軸１６に同軸的に固着さ
れている。また、ギヤボックス６にはペダル１０に接続
されたペダルクランク軸８が貫通している。更に、概ね
前輪方向に延設されたフレーム１１に沿って付設された
モータ１２の出力軸がギヤボックス６に接続されている
。モータ１２は、後輪３の左右であって良い位置に設け
られた図示されないバッテリから電源が供給されるよう
になっている。
ータ補助式自転車の要部を示す側面図である。フレーム
ユニット１の前端部には、図示されないハンドルにより
当該自転車を操舵する前輪２が設けられている。またフ
レームユニット１の後端部には後輪３が設けられており
、この後輪３はフレームユニット１の中央部に設けられ
た変速ギヤ４にベルト５を介して接続されている。変速
ギヤ４はフレームユニット１に固着されたギャボックス
６から延出した後記する被駆動軸１６に同軸的に固着さ
れている。また、ギヤボックス６にはペダル１０に接続
されたペダルクランク軸８が貫通している。更に、概ね
前輪方向に延設されたフレーム１１に沿って付設された
モータ１２の出力軸がギヤボックス６に接続されている
。モータ１２は、後輪３の左右であって良い位置に設け
られた図示されないバッテリから電源が供給されるよう
になっている。
第２図に示すように、ギヤボックス６のハウジング１３
中央部を貫通する第１の駆動軸とし′てのペダルクラン
ク軸８の外周には、軸受１４を介して中空軸からなる被
駆動軸１６がペダルクランク軸８と同軸的に設けられて
いる。また第３図に良く示すように、このペダルクラン
ク軸８と被駆動軸１６との間には公知のワンウェイクラ
ッチ１５が設けられている。このワンウェイクラッチ１
５は、ペダルクランク軸８側から被駆動軸１６側に向け
て矢印Ａに示す方向の駆動力のみ伝達するものである。
中央部を貫通する第１の駆動軸とし′てのペダルクラン
ク軸８の外周には、軸受１４を介して中空軸からなる被
駆動軸１６がペダルクランク軸８と同軸的に設けられて
いる。また第３図に良く示すように、このペダルクラン
ク軸８と被駆動軸１６との間には公知のワンウェイクラ
ッチ１５が設けられている。このワンウェイクラッチ１
５は、ペダルクランク軸８側から被駆動軸１６側に向け
て矢印Ａに示す方向の駆動力のみ伝達するものである。
他方、被駆動軸１６の外周には軸受１８を介して第２の
駆動軸としてのウオームホイール２０が設けられている
。被駆動軸１６とウオームホイール２０との間には前記
同様のワンウェイクラッチ１９が設けられている。ウオ
ームホイール２０は、前記したモータ１２の出力軸２１
の外周に固着されたウオームギヤ２２に噛合している。
駆動軸としてのウオームホイール２０が設けられている
。被駆動軸１６とウオームホイール２０との間には前記
同様のワンウェイクラッチ１９が設けられている。ウオ
ームホイール２０は、前記したモータ１２の出力軸２１
の外周に固着されたウオームギヤ２２に噛合している。
ここでワンウェイクラッチ１５は、ウオームホイール２
０側から被駆動軸１６側に向けて矢印Ｂに示す方向の駆
動力のみ伝達するものである。出力軸２１の遊端部には
ラジアル軸受２３及びスラスト軸受２４が設けられてい
る。また、ウオームホイール２０の外周部とハウジング
１３との間には玉軸受２５が設けられている。
０側から被駆動軸１６側に向けて矢印Ｂに示す方向の駆
動力のみ伝達するものである。出力軸２１の遊端部には
ラジアル軸受２３及びスラスト軸受２４が設けられてい
る。また、ウオームホイール２０の外周部とハウジング
１３との間には玉軸受２５が設けられている。
ここで、モータ１２の駆動力は後輪３に直接伝達される
のではなく、被駆動軸１６から変速ギヤ４及びベルト５
を介して後輪３に伝達されるなめ、モータ専用の変速ギ
ヤを必要とせず既存の変速ギヤをそのまま用いることが
できる。
のではなく、被駆動軸１６から変速ギヤ４及びベルト５
を介して後輪３に伝達されるなめ、モータ専用の変速ギ
ヤを必要とせず既存の変速ギヤをそのまま用いることが
できる。
次に本発明に基づく動力伝達装置の作動要領を説明する
。
。
まず、モータ１２が停止した状態で搭乗者がペダル１０
をこぐことにより、ペダルクランク軸８を第３図の矢印
Ａの方向に回転駆動すると、ワンウェイクラッチ１５を
介して被駆動軸１６に駆動力が伝達され、該軸から変速
ギヤ４及びベルト５を介して後輪３が駆動される。この
とき、被駆動軸１６とウオームホイール２０との間では
ワンウェイクラッチ１９の作用により駆動力が伝達され
ない。
をこぐことにより、ペダルクランク軸８を第３図の矢印
Ａの方向に回転駆動すると、ワンウェイクラッチ１５を
介して被駆動軸１６に駆動力が伝達され、該軸から変速
ギヤ４及びベルト５を介して後輪３が駆動される。この
とき、被駆動軸１６とウオームホイール２０との間では
ワンウェイクラッチ１９の作用により駆動力が伝達され
ない。
一方、ペダルクランク軸８を停止した状態でモータ１２
を回転させ、モータ出力軸２１からウオームギヤ２２を
介してウオームホイール２０を第３図の矢印Ｂの方向へ
回転駆動すると、ワンウェイクラッチ１９を介して被駆
動軸１６に駆動力が伝達され、前記同様後輪３が駆動さ
れる。このとき、ペダルクランク軸８と被駆動軸１６と
の間ではワンウェイクラッチ１５の作用により駆動力が
伝達されない。
を回転させ、モータ出力軸２１からウオームギヤ２２を
介してウオームホイール２０を第３図の矢印Ｂの方向へ
回転駆動すると、ワンウェイクラッチ１９を介して被駆
動軸１６に駆動力が伝達され、前記同様後輪３が駆動さ
れる。このとき、ペダルクランク軸８と被駆動軸１６と
の間ではワンウェイクラッチ１５の作用により駆動力が
伝達されない。
また、モータ１２を回転させた状態でペダルクランク軸
８を回転駆動すると、両者の駆動力の合力が被駆動軸１
６に伝達される。
８を回転駆動すると、両者の駆動力の合力が被駆動軸１
６に伝達される。
ここで、モータ１２は低速低回転域では高いトルクが得
られるため、発進時及び低速時即ち高いトルクを必要と
する際に好適に自転車を駆動補助することができる。
られるため、発進時及び低速時即ち高いトルクを必要と
する際に好適に自転車を駆動補助することができる。
［発明の効果］
このように本発明によれば、車輪に接続された中空の被
駆動軸の内側及び外側に、動力源からの駆動軸及び搭乗
者からの駆動軸を、両駆動軸側から被駆動軸側に向けて
のみ動力伝達し得るワンウェイクラッチを介して設ける
ことにより、動力伝達装置が小型化され、美観が向上す
るためその効果は極めて大である。
駆動軸の内側及び外側に、動力源からの駆動軸及び搭乗
者からの駆動軸を、両駆動軸側から被駆動軸側に向けて
のみ動力伝達し得るワンウェイクラッチを介して設ける
ことにより、動力伝達装置が小型化され、美観が向上す
るためその効果は極めて大である。
第１図は本発明に基づく動力伝達装置が適用されたモー
タ付自転車の要部を示す側面図である。 第２図は第１図を■−■線より見た矢視図である。 第３図は第２図を■−■線より見た矢視図である。 １・・・フレームユニット２・・・前輪３・・・後輪
４・・・変速ギヤ５・・・ベルト
６・・・ギヤボックス８・・・ペダルクランク軸１０・
・・ペダル１１・・・フレーム １２・・・モータ
１４・・・軸受 １５・・・ワンウェイクラッ
チ１６・・・被駆動軸 １８・・・軸受１９・・・
ワンウェイクラッチ ２０・・・ウオームホイール ２１・・・モータ出力軸 ２２・・・ウオームギヤ２３
・・・ラジアル軸受 ２４・・・スラスト軸受２５・・
・玉軸受
タ付自転車の要部を示す側面図である。 第２図は第１図を■−■線より見た矢視図である。 第３図は第２図を■−■線より見た矢視図である。 １・・・フレームユニット２・・・前輪３・・・後輪
４・・・変速ギヤ５・・・ベルト
６・・・ギヤボックス８・・・ペダルクランク軸１０・
・・ペダル１１・・・フレーム １２・・・モータ
１４・・・軸受 １５・・・ワンウェイクラッ
チ１６・・・被駆動軸 １８・・・軸受１９・・・
ワンウェイクラッチ ２０・・・ウオームホイール ２１・・・モータ出力軸 ２２・・・ウオームギヤ２３
・・・ラジアル軸受 ２４・・・スラスト軸受２５・・
・玉軸受
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 搭乗者により駆動される第１の駆動軸と、動力源の出力
軸に接続された第２の駆動軸と、車輪に接続された被駆
動軸とを有する動力補助式自転車に於て、前記両駆動軸
からの駆動力を前記被駆動軸に伝達するための動力伝達
装置であって、前記被駆動軸が中空軸からなり、 前記第１及び第２の駆動軸のいずれか一方が、前記被駆
動軸と同軸的にかつ該被駆動軸の内側に配設され、 前記第１及び第２の駆動軸のいずれか他方が中空軸から
なると共に、前記被駆動軸と同軸的にかつ該被駆動軸の
外側に配設され、 前記両駆動軸と前記被駆動軸との間に、前記両駆動軸側
から前記被駆動軸側に向けてのみ駆動力を伝達可能なワ
ンウェイクラッチが設けられたことを特徴とする動力補
助式自転車の動力伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63008629A JP2647112B2 (ja) | 1988-01-19 | 1988-01-19 | 動力補助式自転車の動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63008629A JP2647112B2 (ja) | 1988-01-19 | 1988-01-19 | 動力補助式自転車の動力伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01186487A true JPH01186487A (ja) | 1989-07-25 |
| JP2647112B2 JP2647112B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=11698243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63008629A Expired - Fee Related JP2647112B2 (ja) | 1988-01-19 | 1988-01-19 | 動力補助式自転車の動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2647112B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009079901A1 (fr) * | 2007-12-24 | 2009-07-02 | Foster Assets Corporation | Vélo à assistance électrique à unité électrique combinée et dispositif de transmission correspondant |
| WO2015080687A1 (en) * | 2013-11-26 | 2015-06-04 | Akman Serhan | Innovation in the propulsion assist system of the vehicles driven by pedalling |
| WO2020250049A1 (en) * | 2019-06-10 | 2020-12-17 | Rmu Project S.R.L. | Electric gearmotor assembly for bicycles |
| US11077914B2 (en) | 2017-10-13 | 2021-08-03 | Shimano Inc. | Bicycle drive unit |
| US11142283B2 (en) | 2017-10-13 | 2021-10-12 | Shimano Inc. | Bicycle drive unit |
| US11167817B2 (en) | 2017-10-13 | 2021-11-09 | Shimano Inc. | Bicycle drive unit |
| US11358677B2 (en) | 2017-10-13 | 2022-06-14 | Shimano Inc. | Bicycle component |
| US11433970B2 (en) | 2017-10-13 | 2022-09-06 | Shimano Inc. | Bicycle drive unit |
-
1988
- 1988-01-19 JP JP63008629A patent/JP2647112B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009079901A1 (fr) * | 2007-12-24 | 2009-07-02 | Foster Assets Corporation | Vélo à assistance électrique à unité électrique combinée et dispositif de transmission correspondant |
| WO2015080687A1 (en) * | 2013-11-26 | 2015-06-04 | Akman Serhan | Innovation in the propulsion assist system of the vehicles driven by pedalling |
| US11077914B2 (en) | 2017-10-13 | 2021-08-03 | Shimano Inc. | Bicycle drive unit |
| US11142283B2 (en) | 2017-10-13 | 2021-10-12 | Shimano Inc. | Bicycle drive unit |
| US11167817B2 (en) | 2017-10-13 | 2021-11-09 | Shimano Inc. | Bicycle drive unit |
| US11358677B2 (en) | 2017-10-13 | 2022-06-14 | Shimano Inc. | Bicycle component |
| US11433970B2 (en) | 2017-10-13 | 2022-09-06 | Shimano Inc. | Bicycle drive unit |
| WO2020250049A1 (en) * | 2019-06-10 | 2020-12-17 | Rmu Project S.R.L. | Electric gearmotor assembly for bicycles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2647112B2 (ja) | 1997-08-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |