JPH0117456Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のフロントシートなどのシー
トアジヤスタに関する。

フロントシートなどを前後方向移動可能にする
シートスライドアジヤスタは、従来、たとえば第
１図乃至第３図に示すように構成されている。す
なわち、１はロツク解錠レバー付ロツク機構２を
備えた第１のスライドレールで、３はレバーなし
ロツク機構４を備えた第２のスライドレールであ
る。この第１、第２のスライドレール１，３はフ
ロア５に固定されるロアレール６とシート７に取
付けられるアツパレール８とから構成され、ロア
レール６に対してアツパレール８が前後方向スラ
イド自在に構成されている。そして、上記ロツク
解錠レバー付ロツク機構２はアツパレール８の上
部に設けられ付勢ばね９によつて矢印ａ方向に付
勢されたシヤフト１０とこのシヤフト１０に固定
されたロツク解錠レバー１１とから構成されてお
り、このレバー１１の下端には係合爪１２が設け
られている。そして、上記ロアレール６の側壁に
は長手方向に亘つて複数個の係合孔１３……が穿
設されており、アツパレール８をスライドさせて
所望位置で上記係合爪１２を係合孔１３……に係
合することによりロツクされるようになつてい
る。また、レバーなしロツク機構４は、アツパレ
ール８の上部に設けられ付勢ばね１４によつて矢
印ａ方向に付勢されたシヤツト１５とこのシヤツ
ト１５に固定された係合爪１６とから構成されて
いる。そして、上記ロアレール６の側壁には長手
方向に亘つて複数個の係合孔１７……が穿設され
ており、上記係合爪１６が選択的に係合してロツ
クされるようになつている。さらに、上記ロツク
解錠レバー１１とレバーなしロツク機構４の係合
爪１６とはプルワイヤ１８によつて連結され、ロ
ツク解錠レバー１１を矢印ｂ方向へ回動すると、
係合爪１２が係合孔１３から抜出し、同時にプル
ワイヤ１８を介して係合爪１６が矢印ｂ方向へ回
動して係合爪１６が係合孔１７から抜出するよう
になつている。

しかしながら、上記従来のシートスライドアジ
ヤスタは、アツパレール８，８の長手方向中間部
すなわち、シート７の前後方向中間部にロツク機
構２，４が設けられており、これらロツク機構
２，４間にプルワイヤ１８が張設されている。

したがつて、リヤシート１９に着座した乗員２
０の足元にプルワイヤ１８が位置し、足がプルワ
イヤ１８に接触することがあり、居住性が悪いと
いう欠点がある。また、第４図に示すように、ア
ツパレール８に平面的に回動する係合爪１６を設
けたものもあるが、上記従来例と同様の欠点があ
る。

この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、プルワイヤを前方
へ移動させ後部座席に着座した乗員の足元を拡げ
て居住性を向上させることができるシートスライ
ドアジヤスタを提供しようとするものである。

以下、この考案を図面に示す一実施例にもとづ
いて説明する。第５図中２１はロツク解錠レバー
付ロツク機構２２を備えた第１のスライドレール
で、２３はレバーなしロツク機構２４を備えた第
２のスライドレールである。第１、第２のスライ
ドレール２１，２３は同一構造であるため、その
一方について説明すると、第６図および第７図に
示すように構成されている。図中２５はロアレー
ル、２６はアツパレールである。ロアレール２５
は上部を開放した断面ほぼコ字状をなしており、
その端末部２７，２７は互いに内側へ折曲して対
向している。そして、この一方の端末部２７には
ロアレール２５の長手方向に亘つて複数個の係合
凹部２８……が設けられている。また、上記アツ
パレール２６は下部を開放した断面ほぼコ字状を
なしており、上記ロアレール２５の上部から嵌合
している。そして、この端末部２９，２９は互い
に内側へ折曲され上記ロアレール２５の底部に係
合している。さらに、上記ロアレール２５の外側
壁とアツパレール２６の内側壁には互いに対向す
る区弧状のガイド溝３０，３０が形成され、これ
らガイド溝３０，３０間には複数個の鋼球３１…
…が転動自在に介在されている。そして、ロアレ
ール２５に対してアツパレール２６が円滑に前後
方向にスライドできるようになつている。

また、上記レバーなしロツク機構２４について
詳述すると、上記アツパレール２６の長手方向ほ
ぼ中間部に位置する上部にはロツクプレート３２
が設けられている。このロツクプレート３２はそ
の中間部がピン３３を支点として平面的に回動自
在に枢着されている。そして、このロツクプレー
ト３２の一端部３４ａには係合爪３５，３５が折
曲形成され、この他端部３４ｂはアツパレール２
６の前方まで延出されている。また、このロツク
プレート３２の他端部にはプルワイヤ３６の一端
部が連結され、これは上記ロツク解錠レバー付ロ
ツク機構２２のリンク３７と連結されている。さ
らに、ロツクプレート３２の係合爪３５，３５に
対応するアツパレール２６の上面にはこの幅方向
に沿う長孔３８が穿設され、係合爪３５，３５は
長孔３８わ貫通してロアレール２５，２５の端末
部２７，２７間に位置し、係合凹部２３……に選
択的に係合するようになつている。また、ロツク
プレート３２のほぼ中間部には切起片３９が突設
され、この切起片３９とアツパレール２６との間
には線ばねからなる付勢ばね４０が張設され、ロ
ツクプレート３２を矢印Ａ方向、つまり係合爪３
５，３５が係合凹部２８……に係合する方向に付
勢している。

しかして、ロツク解錠レバー付ロツク機構２２
のレバー４１を矢印Ｂ方向へ押圧すると、これと
連動するリンク３７は矢印ｃ方向へ回動する。し
たがつて、プルワイヤ３６は引張られ、ロツクプ
レート３２は付勢ばね４０の復元力に抗して矢印
Ｄ方向へ回動する。このため、係合爪３５，３５
は係合凹部２８から外れ、ロツクが解除されるた
め、シートを前後方向へスライドさせることによ
りロアレール２５に対してアツパレール２６がス
ライドする。そして、所望の位置で、レバー４１
を離すことにより、リンク３７は付勢力によつて
復帰し、また、ロツクプレート３２も付勢ばね４
０の復元力によつて復帰し係合爪３５，３５が係
合凹部２８に係合してロツクされる。

以上説明したように、この考案によれば、ロツ
ク解錠レバー付ロツク機構と連動するレバーなし
ロツク機構のロツクプレートの端部をスライドレ
ールの前方へ延出し、その先端部にプルワイヤを
連結したから、プルワイヤを前方へ位置させるこ
とができ、後部座席に着座した乗員の足元を拡げ
て居住性を向上することができるという効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は従来のシートスライドアジ
ヤスタを示すもので、第１図は全体の側面図、第
２図は斜視図、第３図は第２図−線に沿う断
面図、第４図は別のロツク機構を示す斜視図、第
５図ないし第７図はこの考案の一実施例を示すも
ので、第５図は全体の斜視図、第６図はレバーな
しロツク機構の斜視図、第７図は第６図−線
に沿う断面図である。 ２１，２３……スライドレール、２２……ロツ
ク解錠レバー付ロツク機構、２４……レバーなし
ロツク機構、２５……ロアレール、２６……アツ
パレール、２８……係合凹部、３２……ロツクプ
レート、３５……係合爪、３６……プルワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアに固定されるロアレールと、シートに取
   付けられるアツパレールとからなり、このアツパ
   レールを上記ロアレールに前後方向スライド自在
   に支持する一対のスライドレールを並設し、これ
   らスライドレールの一方に設けたロツク解錠レバ
   ー付ロツク機構と他方のレバーなしロツク機構を
   プルワイヤによつて連結したシートスライドアジ
   ヤスタにおいて、上記レバーなしロツク機構側の
   スライドレールにおけるロアレールは、上部を開
   放断面としてその端末を互いに対向させるととも
   にその一方の端末にロアレールの長手方向に亘つ
   て複数の係合凹部を設け、かつ、上記アツパレー
   ルにロツクプレートを回動自在に枢着し、このロ
   ツクプレートの一端部に上記係合凹部に係脱する
   係合爪を設け、このロツクプレートの他端部をス
   ライドレールの前方へ延出し、その先端に上記プ
   ルワイヤを連結したことを特徴とするシートスラ
   イドアジヤスタ。