JPH01170781A - スクロール気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は圧縮機の高圧側などで圧縮気体から分離した潤
滑油を摺動部などに差圧給油する通路を有するスクロー
ル気体圧縮機に関するものである。

従来の技術 周知の如くスクロール圧縮機は、吸入室が外周部にあり
、吐出ポートが渦巻きの中心部に設けられ、流体が吐出
ボートを合流点とする２つの対称な渦巻き形状の圧縮空
間を外周部の圧縮空間から中心部の圧縮室に向かって順
次圧縮され、往復動式圧縮機や回転式圧縮機のような流
体を圧縮するだめの吐出弁を必要とせず、圧縮負荷変動
も小さいため騒音や振動が柩めて小さいことが良く知ら
れている。

また、往復動式圧縮機よりも騒音や振動の少ない回転式
圧縮機は、圧縮室の一面を形成する回転体を支持・駆動
する駆動軸に作用する圧縮負荷が駆動軸の主軸まわシに
作用するトルクと主軸に直角に作用するラジアル負荷の
みであることも知られている。

しかし、スクロール圧縮機においては、米国特許３６０
０１１４号公報で示されているような、渦巻き形状の圧
縮空間を固定スクロールと共に形成して駆動軸によって
旋回運動をする旋回スクロールの両側に同様の圧縮空間
を形成する構成のスクロール圧縮機の場合は別として、
旋回スクロールの片側に圧縮空間を配置した構成のスク
ロール圧縮機の場合の圧縮負荷は、旋回スクロールが圧
縮流体圧力によって固定スクロールから離れようとする
主軸方向のスラスト力が回転式圧縮機の場合よりも余分
に作用する。

そこで第８図、第９図のような旋回スクロールに作用す
るスラスト力とラジアル力を支持するスラスト軸受とラ
ジアル軸受および給油通路の構成が知られている。同図
に示す構成は、固定スクロール６０１と軸受６０７との
間に配置された旋回スクロール６０２の旋回軸６５５が
軸受６０７の軸受メタル６３７に支持されたクランク軸
６０６の偏心穴部の軸受メタル６３６に装かんされ、旋
回スクロール６０２に作用するスラスト力が軸受６０７
に設けられて多数の放射状の油溝を有したスラスト軸受
６３５（第９図参照）で支持され、これら摺動部への給
油が上部の吐出チャンバー６２０内で吐出気体から分離
した潤滑油を固定スクロール６０２や軸受６０７に設け
られた油入６３３を通して直接にラジアル軸受用の軸受
メタル６３８．６３７およびスラスト軸受６３５へ送ら
れた後に吸入室６４５やモータ６０８が配置された吸入
通路に流入するいわゆる差圧方式によってなされる構成
であった（特開昭５８−１０３９６９号公報）。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら上記の第８図のような旋回スクロール６０
２に作用するスラスト力を多数の貫通した放射状の油溝
を有したスラスト軸受６３５で支持する構成では、吐出
チャンバー６２０内で分離した潤滑油を油入６３３を通
してスラスト軸受６３３の内側に供給してもスラスト力
を軽減する背圧力が生ぜず、スラスト軸受６３３の油溝
に生じる油膜形成圧力によってのみ支持する必要がちシ
、特に低速度で旋回スクロール６０２が旋回運動する場
合などは油溝での油膜形成が困難なため特別高価な材料
を使用する場合を除いてスラスト軸受６３３の焼き付き
や摺動部の摩擦損失が大きいという問題があった。

そこで、その問題解決のために、第１０図のように旋回
スクロールの旋回速度に関係なく一定の背圧力を生じる
構成が考えられ、同図はチャンバー８０１の内部が高圧
空間で、旋回スクロール８０３とフレーム８１０とで中
間室（背圧室）８２５を形成し、チャンバー８０１内の
底部の潤滑油をクランクシャフト８０９に設けた偏心給
油路８１９、すペシ軸受８０８，８１１の微小隙間を通
して減圧しながら中間室８２５に差圧給油し、旋回スク
ロール８０３の自転阻止用のオルダムリング８１４や旋
回スクロール８０３の摺動面を潤滑の後、さらに図示さ
れていないが旋回スクロール８０３に設けられた細大を
介して圧縮室に流入させる構成であった（特開昭５７−
７６２０１号公報）。

しかし、潤滑油がすベシ軸受８０８，８１１を通過した
後に中間室８２５に流入する構成では、すべり軸受８０
８，８１１を通過する際に温度上昇した潤滑油で中間室
８２５が満たされているので、圧縮空間は吐出ポート側
の吐出室と中間室８２５との両側から加熱されて、圧縮
気体が異常温度上昇して摺動部の耐久性低下を生じるな
ど中間室（背圧室）への給油通路途中で潤滑油温度を高
めるような摺動部を経由させることによる問題があった
。

問題点を解決するための手段 上記問題を解決するために本発明のスクロール気体圧縮
機は、旋回スクロールのラップ支持円板はラップ支持円
板から突出した旋回軸に係合する駆動軸を支承するフレ
ームと固定スクロールのラップを支持する鏡板との間に
配置され、ラップ支持円板と駆動軸と鏡板およびフレー
ムまたはラップ支持円板と駆動軸とフレームとで旋回ス
クロールの背面室を形成し、渦巻き形の圧縮空間に通じ
る吐出室の油溜または吐出室に通じる油溜と背圧室との
間を給油通路で連通し、給油通路は潤滑油温度を高める
ような摺動部を経由せず、背圧室と背圧室よりも圧力の
低い圧縮空間（または吸入室またはこれに通じる吸入側
）との間を駆動軸またはラップ支持円板に係わる摺動部
隙間を経由する潤滑通路で連通した構成である。

作　　用 本発明は上記構成によって旋回スクロールが旋回運動を
して潤滑油を含んだ吸入気体が圧縮室で順次圧縮移送さ
れ吐出室へ吐出された後、潤滑油の一部または大部分が
圧縮気体から分離されて油溜に収集された後、給油通路
を通じて旋回スクロールの背圧室に給油される。背圧室
に給油された潤滑油はその圧力によって固定スクロール
から離反する方向に旋回スクロールに作用するスラスト
力を軽減させると共に旋回スクロールが固定スクロール
から離反するのを阻止するなどして摺動や圧縮気体漏れ
などによる発熱および背圧室からの吸熱を抑え、さらに
ラップ支持円板および駆動軸の摺動面を均一に経由する
潤滑通路を通じて圧縮室や吸入室に流入し、摺動面の潤
滑と圧縮室間の微小隙間を油膜密封して圧縮気体漏れを
防ぎ、圧縮効率の向上と摺動部耐久性を向上する。

実施例 以下本発明の実施例のスクロール気体圧縮機について、
図面を参照しながら説明する。

第１図は本発明の第１の実施例におけるスクロール気体
圧縮機の縦断面図を示し、第２図は第１図のＡ−Ａ線に
おける圧縮部の横断面図を示し、第３図は吸入行程から
吐出行程までの気体の圧力変化を示す特性図を示し、第
４図は各圧縮室における定点の圧力変化を示す特性図を
示し、第５図は第１図における開閉弁装置の弁部取り付
は部分外観図を示し、第６図、第７図はそれぞれ別の実
施例におけるスクロール気体圧縮機の部分断面図を示す
。

第１図において、１，２は鉄製の密閉ケース、３は鉄製
のフレームでその外周面部で密閉ケース１．２と共に単
一の溶接ビード４によって溶接密封され密閉ケース１，
２内を上側の吐出室５と下側の駆動室６（低圧側）とに
仕切っている。

フレーム３に支承されインバータ電源（図示なし）によ
って運転制御されるモータ７により回転駆動される駆動
軸８の上端部の偏心穴９には旋回スクロール１０の旋回
軸１１が填め込まれ、旋回スクロール１０の自転阻止部
品１２が旋回スクロール１０とフレーム３の置溝に係合
し、旋回スクロール１０に噛み合う固定スクロール１３
がフレーム３にボルト固定され、固定スクロール１３の
鏡板１４には吐出ポート１５が設けられ、鏡板１４の上
面にはリードバルブ型の給油通路制御弁装置１７が取り
付けられている。

吐出室５の底部は吐出室油溜１８で、その上部には多数
の小穴を有した傘状のパンチングメタル１９が密閉ケー
ス１に取り付けられ、密閉ケース１とパンチングメタル
１９との間には細金属線材から成るフィルター２０が詰
められ、吐出室５は密閉ケース１の上面に設けられた吐
出管２１を通じて外部の冷凍サイクル配管系を経て密閉
ケース２の側面に設けられた吸入管２２を通じて低圧側
の駆動室６に連通し、駆動室６の底部にはモータ室油溜
２３が設けられている。

第１図〜第５図において、吐出室５にも吸入室３３にも
連通しない第１圧縮室３９ｂと吐出室油溜１８との間は
、鏡板１４に設けられた油吸い込み穴４１、鏡板１４に
薄鋼板製のり−ド弁と共に取シ付けられた給油通路制御
弁装置１７の弁押さえ４３と鏡板１４との間に形成され
た弁空間４４、リード弁５３の打ち抜き穴４５、鏡板１
４に設けられた極細通路のインジェクション穴３０ｂと
から成る絞シ通路を有した第１給油通路によって連通し
ている。固定スクロール１３とフレーム３との間に配置
された旋回スクロール１０の渦巻き状の旋回スクロール
ランプ１０ａを支持するランプ支持円板１０１）とフレ
ーム３と駆動軸８とで形成された背圧室４８と吐出室油
溜１８との間は第１給油通路の途中から分岐して弁空間
４４、リード弁５３の打ち抜き穴４５、鏡板１４に設け
られた油入４６、フレーム３に設けられた極細通路の油
入４７とで構成される給油通路により連通している。

背圧室４８と低圧側の駆動室６との間は上部軸受４９の
軸受隙間、旋回軸１１と偏心穴９との隙間、駆動軸８に
設けられた偏心油入２４と横油膜５０、駆動軸８を支承
しフレーム３の下端に設けられた下部軸受５１と上部軸
受４９との間の軸受油溜５２、下部軸受５１の軸受隙間
とで構成される絞り通路を有した第１潤滑通路により連
通している。

また、背圧室４８と吸入室３３との間はフレーム３の上
部に設けたスラスト軸受部１０８とラップ支持円板１０
ｂとの摺動面や自転阻止部品１２の摺動面を介して構成
される第２潤滑通路によって連通している。

、駆動室６と吸入室３３との間は鏡板１４に設けられた
吸入通路Ａ７４とフレーム３に設けられた吸入通路８７
５から成る吸入通路７６により連通され、吸入通路Ａ７
４の途中の上端部にはフリーパルプ７２とコイルバネ７
ａから成る逆止弁装置１６が配置され、吸入通路８７５
の終端穴はフリーパルプ７２で塞がれる寸法に設定され
ている。

第３図において、横軸は駆動軸８の回転角度を表し、縦
軸は冷媒圧力を表し、吸入・圧縮・吐出過程における冷
媒ガスの圧力変化状態を表す。

第４図において、横軸は駆動軸８の回転角度を表し、縦
軸は冷媒圧力を表し、実線６０は吐出室５にも吸入室３
３にも連通しない第１圧縮室３９ｍ、３９ｂのインジェ
クション穴３０ａ　、３０ｂの開口位置における圧力変
化を表し、点線６１は吸入室３３に連通する第２圧縮室
４０ｍ、４０ｂ（第２図参照）の定点における圧力変化
を表し、−点鎖線６２は吐出室５に連通する第３圧縮室
６３ｍ　、６３ｂ　（第２図参照）の定点における圧力
変化を表し、二点鎖線６４は第１圧縮室３９ａ。

３９ｂと第２圧縮室４０ａ　、４０ｂとの間の定点にお
ける圧力変化を表す。

以上のように構成されたスクロール気体圧縮機について
、その動作を説明する。

第１図〜第５図において、モータ７によって駆動軸８が
回転駆動を始めると旋回スクロール１０が旋回運動をし
、圧縮機に接続した冷凍サイクルから吸入冷媒ガスが吸
入管２２を通して駆動室６に流入し、その中に含まれる
潤滑油の一部が分離された後、吸入通路７６の途中に設
けられた逆止弁装置１７に抗して吸入室３３に吸入され
、この吸入冷媒ガスは旋回スクロール１０と固定スクロ
ール１３との間に形成された第２圧縮室４０暑（４ｏｂ
）を経て圧縮室内に閉じ込められ、旋回スクロール１０
の旋回運動に伴って第１圧縮室３９＠（３９ｂ　）、第
３圧縮室６３ａ　（６３ｂ　）へと順次移送圧縮され中
央部の吐出ポート１５を経て吐出室５へと吐出され、吐
出冷媒ガス中に含まれる潤滑油の一部はその自重および
パンチングメタル１９の小穴や細金属線から成るフィル
ター２０を通過する際にその表面などに付着などして吐
出冷媒ガスから分離して吐出室油溜１８に収集され、残
りの潤滑油は吐出冷媒ガスと共に吐出管２１を経て外部
の冷凍サイクルへ搬出され、吸入冷媒ガスと共に吸入管
２２を通して圧縮機内に帰還する。

圧縮機の冷時始動後しばらくの間は、第３図に示すよう
に吐出室５の圧力が第１圧縮室３９ａ（３９ｂ　）の圧
力よりも低いので、吐出室油溜１８の潤滑油は第１給油
通路を通じて差圧給油されず、また、逆上弁効果によっ
て第１圧縮室３９ｍ　（３９ｂ　）から圧縮途中気体が
吐出室油溜１８に逆流することがない。

圧縮機の冷時始動後しばらくの後、吐出室５の圧力が第
１圧縮室３９ａ　（３９ｂ　）の圧力以上に上昇の後、
吐出室油溜１８の潤滑油は給油通路制御弁装置１７のリ
ード弁５３の付勢力に抗して第１給油通路を経て漸次減
圧され第１圧縮室３９ａ’３９ｂ）に差圧給油されると
共に、第１給油通路の途中から分岐して構成される第２
給油通路の油室４６．４７を経て漸次減圧され吐出側圧
力と吸入側圧力との中間圧力に調整されて背圧室４８に
差圧給油される。

第１圧縮室３９ｍ　（３９ｂ　）に差圧給油された潤滑
油は、吸入ガスと共に圧縮室に流入した潤滑油と合流し
て隣接する圧縮室間の微小隙間を油膜により密封して圧
縮気体漏れを防ぎ、圧縮室間の摺動面を潤滑しながら圧
縮気体と共に吐出室５に再び吐出される。

一方、背圧室４８に差圧給油された潤滑油は、その中間
圧力により旋回スクロール１０のラップ支持円板１０ｂ
に作用する下方向のスラスト荷重を軽減すると共に第２
潤滑通路を通じてスラスト荷重を支持するフレーム３と
ラップ支持円板１０ｂとの摺動面部や旋回スクロール１
０の自転阻止部品１２の摺動面を潤滑して吸入冷媒ガス
に混入し再び圧縮室へ流入する。

また、残シの潤滑油は第１潤滑通路を通じて旋回軸１１
と偏心穴９との隙間、偏心穴９．偏心油入２４．横油穴
５０を通る給油通路と上部軸受４９の隙間とを経て軸受
油溜５２に流入し、下部軸受５１の微小隙間を通して最
終減圧されて騒動室６に流入し、その一部は吸入冷媒ガ
スに混入して再び圧縮室へ流入するが残りの潤滑油はモ
ータ室油溜２３に収集される。モータ室油溜２３の潤滑
油は、密閉ケース２を介して自然放熱により冷却され、
その油面がある程度高くなるとモータ７の回転子の下端
部に拡散されて駆動室６内の吸入冷媒ガスに混入して再
び圧縮室へ流入し、最終的には吐出室油溜１８に収集す
る。圧縮機停止後は、圧縮冷媒ガスの瞬時逆流と逆止弁
装置１６のコイルバネ７３の付勢力によってフリーパル
プ７２を下方向に移動させて吸入通路７２を塞ぎ、吐出
室５から吸入室３３までの圧力は圧縮空間の隙間を通じ
て吐出室５の圧力に等しくなシ、油吸い込み穴４１の開
口端をリード弁５３が塞ぐ。その結果、圧縮機停止直後
の吐出室油溜１８の潤滑油は第１圧縮室３９ｍ　（３９
ｂ　）と背圧室４８へ差圧給油されず、背圧室４８の潤
滑油は第１給油通路を通じて駆動室６にその差圧が一定
値以下になるまで僅かずつ戻される。

以上のように上記実施例によれば旋回スクロール１０の
ラップ支持円板１０ｂはラップ支持円板１０ｋ）に係合
する駆動軸８を支承するフレーム３と固定スクロール１
３の鏡板１４との間に配置され、ラップ支持円板１０ｂ
とフレーム３とで旋回スクロールの背圧室４８を形成、
シ、旋回スクロール１０と固定スクロール１３の間に生
じる渦巻き形の圧縮空間（第２圧縮室４０ａ、第１圧縮
室３９ｍ、第３圧縮室６３ｂなど）に通じる吐出室油溜
１８と背圧室４８との間を給油通路（油吸い込み穴４１
．弁空間４４．油穴４６　、４７　）で連通し、その給
油通路は途中で摺動部を経由せず、背圧室４８とその背
圧室４８よりも圧力の低い吸入室３３との間を駆動軸８
に係わる摺動部（上部軸受４９．下部軸受５１など）を
経由する潤滑通路で連通したことにより、圧縮気体と共
に吐出室５に吐出された以後、温度上昇しない潤滑油を
背圧室４８に給油できるので、その油圧力によって旋回
スクロール１０とフレーム３との摺動面に作用するスラ
スト力を軽減して、その摺動部の摩擦。

摩耗を軽減し耐久性と性能の向上を図ることは当然なが
ら、旋回スクロール１０のラップ支持円板１０ｂを通じ
ての背圧室４８から圧縮室（第２圧縮室４ｏ暑、第１圧
縮室３９ｂ、第３圧縮室６３ｂなど）への加熱を少なく
して圧縮途中の気体の異常圧力上昇を防止して圧縮効率
の低下を防ぐことができる。また、背圧室４８から上部
軸受４８゜下部軸受５１などへの摺動部へ給油されて温
度上昇した潤滑油は吸入室３３に流入して冷却されるの
で、吸入室３３から圧縮室に流入した潤滑油は異常温度
上昇することなく潤滑油の劣下も生ぜず、その結果、圧
縮室内での潤滑油の密封効果、摺動部の摩擦、摩耗を少
なくして圧縮機の効率、耐久性の向上に寄与できる。

なお、上記実施例では吐出室油溜１８の潤滑油を圧縮機
内部の給油通路のみを介して給油したが、第６図のよう
に、吐出室油溜１８の潤滑油が密閉ケース１の外周部を
ら線状にう廻した細管状のバイパス管１１０を通り冷却
の後、再び圧縮機内部の給油通路に戻る構成でも良く、
摺動部の耐久性はよりー層向上する。

また、上記実施例では吐出室油溜１８を固定スクロール
１ａの外周底部に設け、旋回スクロール１０のラップ支
持円板１０ｂをフレーム３でのみ支持したが、第７図の
ように、吐出室油溜１８ｃを固定スクロール１３ｃの上
部に設けた油パン１８１に設けると共に、旋回スクロー
ル１０ｃのラップ支持円板１０ｄを固定スクロール１３
ｃの鏡板１４ｃとフレーム３ｏとで微少隙間で挾持して
も良く、旋回スクロール１０ｃや駆動軸８のバタツキを
抑制して摺動部隙間と潤滑通路抵抗の安定を図って背圧
室４８の油圧変動を少なくし摺動部の耐久性と圧縮効率
の向上もできる。

発明の効果 以上のように本発明は、旋回スクロールのラップ支持円
板はラップ支持円板に係合する駆動軸を支承するフレー
ムと固定スクロールの鏡板との間に配置され、ラップ支
持円板と鏡板およびフレームまたはラップ支持円板とフ
レームとで旋回スクロールの背圧室を形成し、圧縮室間
に通じる吐出室の油溜または吐出室に通じる油溜と背圧
室との間を給油通路で連通し、給油通路は摺動部を経由
せず、背圧室とその背圧室よりも圧力の低い圧縮空間ま
たは吸入室またはこれに通じる吸入側との間を駆動軸に
係わる摺動部を経由する潤滑通路で連通ずることにより
、圧縮気体と共に吐出室に吐出された以後、温度上昇し
ない潤滑油を背圧室に給油できるので、その油圧力によ
って旋回スクロールとフレームとの摺動面に作用するス
ラスト力を軽減したシ、あるいは背圧室を形成する構成
によっては圧縮室での気体圧力により固定スクロールか
ら旋回スクロールが離反するのを防いで圧縮室の気密を
保持するなどして摺動部の摩擦、摩耗を軽減し摺動部の
耐久性と圧縮効率などの性能向上を図ることは当然なが
ら、旋回スクロールのラップ支持円板を通じての背圧室
から圧縮室内の気体への加熱を少なくして圧縮途中の気
体の異常圧力上昇を防止して圧縮効率の低下を防ぐこと
ができる。また、背圧室から駆動軸に係わる各摺動部へ
給油されて温度上昇した潤滑油が吸入室に流入する場合
は冷却されるので、吸入室から圧縮室に流入した潤滑油
が異常温度上昇することもなく潤滑油の劣下も生ぜず、
その結果、圧縮室内での潤滑油の密封効果、摺動部の摩
擦、摩耗を少なくして圧縮機の効率、耐久性の向上に寄
与できる。

また、同時に背圧室、駆動軸に係わる摺動部を順次経由
して圧縮空間に潤滑油を微少流入させることによって、
油膜効果により気体の吸入効率を下げず、圧縮室の密封
効果を高めて圧縮気体の異常温度上昇を防ぐなど圧縮効
率と耐久性に優れた圧縮機を提供できる効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるスクロール気体圧縮
機の縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線における圧縮
部の横断面図、第３図は吸入行程から吐出行程までの気
体の圧力変化を示す特性図、第４図は各圧縮室における
定点の圧力変化を示す特性図、第５図は第１図における
開閉弁装置の弁部数シ付は部分外観斜視図、第６図、第
７図は本発明における各々別の実施例におけるスクロー
ル気体圧縮機の部分断面図、第８図、第１０図はそれぞ
れ異なる従来の給油通路を備えたスクロール気体圧縮機
の断面図、第９図は第８図におけるスラスト軸受部の平
面図を示す。 １．２・・・・・・密閉ケース、３・・・・・・フレー
ム、５・・・・・・吐出室、７・・・・・・モータ、８
・・・・・・駆動軸、１０・・・・・・旋回スクロール
、１０ｂ・・・・・・ラップ支持円板、１３・・・・・
・固定スクロール、１４・・・・・・鏡板、１７・・・
・・・制御弁装置、１Ｂ・・・・・・吐出室油溜、３３
・・・・・・吸入室、４８・・・・・・背圧室、１０８
・・・・・・スラスト軸受部、１１０・・・・・・バイ
パス管、１８１・・・・・・油パン。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第１
図 ３−フレーム ５−吐み！ ４−＃Ｅ動工 ｓ−４ｍ釉 １０＆−−−ラップ夫井円抜 １４−鏡　抜 １８−吐お呈油溜 ｎ−吹入室 藺一貨、！Ｉ：工 １０−一施回スクロール １０ａ−′ＪＩ！、回スクロールラップ３０ａ、３０ｂ
−−インジェクション大３３−吠入！ ３９ａ、３９ｂ　−−−名Ｉ　　ＪＥ　７１１　菫４Ｑ
ａ、４０ｂ−−−纂２圧趨鼠 １．３ａ、ｌＪｂ　−−−’％　３　圧趨菫第２図 ｏｂ 第３図 窮動釉回転角）ｊ（ｒａｄ） −−し） ＯＱ ４Ｉ−沖吠い込μ欠 柘−打ち抜ぎ欠 も−泊欠 ’Ｊａ、５８ｂ−−−ボルト穴 第５図 １−ｇ閉ケース ３ｃｍ　　フレーム ｔＯｃ　−旅回スクロール １０ｄ−ラップ支持Ｆｌｌ抜 １３ｃｍＩＩ　Ｍスクロール ７４ｃｍ−一鏡　板 ７８ｃｍ・−吐↓菫沙溜 Ｒ−・−背圧宣 第８図 第９図 第１０図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）固定スクロールの一部をなす鏡板の一面に形成さ
   れた渦巻き状の固定スクロールラップに対して旋回スク
   ロールの一部をなすラップ支持円板上の旋回スクロール
   ラップを噛み合わせ、両スクロール間に渦巻き形の圧縮
   空間を形成し、前記固定スクロールラップの外側には吸
   入室を形成し、前記圧縮空間は外側部の吸入側より中央
   部の吐出側に向けて連続移行する複数個の圧縮室に区画
   されて流体を圧縮するスクロール圧縮機構を形成し、前
   記ラップ支持円板は前記ラップ支持円板に係合する駆動
   軸を支承するフレームと前記鏡板との間に配置され、前
   記ラップ支持円板と前記鏡板および前記フレームまたは
   前記ラップ支持円板と前記フレームとで前記旋回スクロ
   ールの背圧室を形成し、前記圧縮空間に通じる吐出室の
   油溜または吐出室に通じる油溜と前記背圧室との間を給
   油通路で連通し、前記給油通路は摺動部を経由せず、前
   記背圧室と前記背圧室よりも圧力の低い前記圧縮空間ま
   たは前記吸入室またはこれに通じる吸入側との間を前記
   駆動軸に係わる摺動部を経由する潤滑通路で連通したス
   クロール気体圧縮機。
2. （２）給油通路の途中に冷却装置を設けた特許請求の範
   囲第１項記載のスクロール気体圧縮機。